Piratstvo v srednjem veku. Zgodovina piratstva Slavni pirati 17. in 18. stoletja

Vse piratske ladje, ne glede na velikost in izvor, so tako ali drugače ustrezale določenim zahtevam. Najprej je morala biti piratska ladja zadostno sposobna za plovbo, saj je morala pogosto prenašati nevihte na odprtem oceanu. Tako imenovano "zlato dobo piratstva" (1690-1730) zaznamuje posebna piratska dejavnost na Karibih, atlantski obali Severne Amerike, zahodni obali Afrike in v Indijskem oceanu. Prvi dve od teh območij sta znani po pogostih orkanih, katerih sezona traja od junija do novembra in doseže vrhunec avgusta-septembra. V začetku 17. stoletja so se pomorščaki že dobro zavedali obstoja sezone orkanov v Atlantiku in da ti orkani izvirajo iz zahodnoafriške obale. Navigatorji so se naučili napovedati bližajoči se orkan. Ker ve, da se bliža nevihta, bi kapitan ladje morda poskušal pobegniti od nje ali poiskati zavetje. Vetrovi, ki so pihali s hitrostjo več kot 150 km/h, so povzročili katastrofalno škodo na obali in za stoletja potopili ladje. Za pirate, ki niso imeli dostopa do večine pristanišč, so nevihte predstavljale posebno nevarnost. Njihove ladje so morale biti še posebej stabilne in vzdržati vsako nevihto. Obvezni atributi piratske ladje so bili komplet nevihtnih jader, močan trup, zanesljive črpalke za črpanje vode iz skladišča in izkušena posadka. Za pirate so imeli orkani tudi pozitivno plat, saj so poškodovali druge ladje in jih pustili brez obrambe. Pirat Henry Jennings je svojo kariero začel s plenjenjem španskih galej, ki jih je na obalo naplavil orkan leta 1715. V Indijskem oceanu niso bili nič manj nevarni tropski cikloni, ki jih v zahodnem Pacifiku imenujemo tajfuni. V severnem Indijskem oceanu divjajo tropski cikloni od maja do novembra, južneje pa sezona ciklonov traja od decembra do marca. Meteorologi v povprečju zabeležijo 85 orkanov, tajfunov in tropskih ciklonov na leto. Očitno je bilo v letih "zlate dobe piratstva" to število približno enako. Orkani in tajfuni so nevarni tudi za sodobne ladje. Kako nevarni so bili za jadralne "plovila", prikrajšana za možnost prejemanja opozorila o nevihti po radiu! Če k temu dodamo še stalno nevarnost atlantskih neviht in nemirov na območju Rta dobrega upanja ... Zanimivo je, da so v tistih časih čezatlantska potovanja (in obkroženja!) pogosto opravljala plovila in celo manjša plovila, ki jih danes uporabljajo samo za obalni ribolov (kar pomeni plovila enake velikosti). Bartholomew Roberts je na primer večkrat prečkal Atlantik in se sprehodil tudi ob obali Novega sveta od Brazilije do Nove Fundlandije. Obremenitev lesenega trupa plovila med dolgo plovbo je združljiva s kratkotrajno obremenitvijo med neurjem. Težavo še povečuje nenehno obraščanje dna z algami in školjkami, ki resno poslabšajo plovnost plovila. Močno zaraščena jadrnica ne more doseči hitrosti več kot tri ali štiri vozle. Zato je zelo pomembno občasno očistiti dno ladje. Toda če so imeli vojska in trgovci na voljo ladjedelnice v pristaniških mestih, so morali pirati na skrivaj čistiti dno svojih ladij, skrivajoč se v osamljenih zalivih in rečnih ustih. Čiščenje dna (creeling, keeling) majhne ladje (sloop ali brig) je običajno trajalo en teden. Večje ladje so za to operacijo potrebovale sorazmerno več časa. Med križarjenjem je bila ladja ranljiva za napad, znani pa so tudi napadi na piratske ladje v podobnem položaju.

Ladjo ogrožajo tudi lesni črvi. Vode Karibskega morja so najbolj okužene z lesnimi črvi, zato lesene ladje, ki plujejo v tem območju, propadajo hitreje kot druge. Španci so se držali pravila, da ladja, ki redno pluje po Karibih, ne more zdržati več kot deset let, tudi če so bili sprejeti ukrepi za zaščito trupa. Treba je opozoriti, da se pred pirati nikoli ni pojavil problem vzdržljivosti ladje, saj tudi najuspešnejši med njimi, kot je Bartholomew Roberts, le redko delujejo več kot dve leti. Velike ladje so bile primernejše za plovbo čez Atlantik, a so za križarjenje zahtevale več časa. Veliko lažje je očistiti dno majhne ladje. Majhne ladje imajo plitek ugrez, kar jim omogoča bolj samozavestno plovbo v obalnih vodah, pa tudi plavanje v estuarijih, peščenih gredah in celinskih vodah. Leta 1715 je guverner New Yorka Hunter zapisal Londonu naslednje vrstice: "Obala je polna zasebnikov, ki izkoristijo priložnost za jadranje na vesla v plitvi vodi in zapustijo ladje njegovega veličanstva." Guverner je zahteval, da mu je na razpolago flotila plovil, sposobna za boj proti piratom v plitvih vodah Long Islanda in ustja Hudsona.

Druga obvezna zahteva za piratsko ladjo je bila velika hitrost. Obstaja matematična formula, ki določa razmerje med velikostjo ladje, obliko trupa in številom jader, ki jih lahko nosi ladja. Teoretično lahko velika ladja nosi več jader, vendar ima njen trup tudi velik izpodriv. Velika površina jadra pozitivno vpliva na hitrost, velik izpodriv pa jo, nasprotno, omejuje. Manjša plovila, kot je brigantin, imajo malo vetra, vendar je razmerje med površino jadra in izpodrivom večje kot pri ladjah s kvadratnimi vrvmi, kar jim daje prednost pri hitrosti. Majhna plovila z ozkim in plitvim ugrezom, kot so sloop in škune, imajo izpopolnjeno hidrodinamiko, kar poveča tudi njihovo hitrost. Čeprav je hitrost določena s kompleksno enačbo tretje stopnje, so glavni razlogi, ki jo določajo, dobro znani. Piratske ladje so bile na splošno hitrejše od ravno opremljenih trgovskih ladij. Pirati so nekatere vrste ladij cenili prav zaradi njihove hitrosti. Tako so bili med pirati še posebej priljubljeni enojamborski slopi, zgrajeni na Jamajki ali Bermudih.

Na hitrost ladje vplivajo tudi dejavniki, ki jih je težko matematično izraziti. O obraščanju dna smo že govorili. Pirati so morali redno dvigovati kobilice svojih ladij, saj jim je bil pomemben vsak dodatni vozel hitrosti. Nekatere vrste ladij so bolje plule v določenih vetrovih. Na primer, ladje z gafnimi jadri bi lahko krmarile bolj strmo proti vetru kot ladje s kvadratnimi jadri, latinsko jadro je še posebej dobro pri bočnem vetru, le malo pomaga pri poštenem. Najpomembnejše pa so bile izkušnje kapetana in usposobljenost ekipe. Izkušeni mornarji lahko iztisnejo dodaten vozel hitrosti s poznavanjem značilnosti svoje ladje. Ob drugih enakih pogojih bo izkušena posadka zagotovo nadigrala sovražnika. Ko so leta 1718 ladje kraljeve mornarice odplule proti Bahamom, da bi prestregle Charlesa Vanea, se je pirat, zahvaljujoč svoji spretnosti in lastnostim ladje, uspel umakniti svojim zasledovalcem. Po besedah ​​enega od angleških častnikov je Vane naredil dve nogi, ko so kraljeve ladje naredile eno. Končno je bila za piratsko ladjo pomembna ustrezna oborožitev. Več pušk kot ima ladja, večji je njen izpodriv, manjša je hitrost. Za uspešnega pirata pridobiti topove ni bil problem. Najti jih je bilo na kateri koli ladji. Pirati so se izognili rešitvi pomorske bitke z topniškim dvobojem, saj niso želeli poškodovati trupa trofeje. Vendar pa je presenetljivo izvedeti, da so pirati poskušali čim bolj oborožiti svoje ladje in jih včasih spremeniti v prave plavajoče baterije. Vse to je bilo storjeno izključno v primeru srečanja z vojaškimi ladjami. Velike ladje lahko nosijo več orožja in nudijo bolj udobno bojno platformo. Več o oborožitvi piratskih ladij vam bomo povedali spodaj. Zdaj pa samo ugotavljamo, da so pirati na različne načine našli ravnotežje med orožjem, hitrostjo in sposobnostjo plovbe svojih ladij. Medtem ko so nekateri raje imeli majhne, ​​hitre ladje z minimalno oborožitvijo, so si drugi prizadevali pridobiti velike ladje, ki bi lahko nosile impresivno topništvo in jadralno orožje.

Najbolj znani pirati

Bartholomew Roberts(1682-1722). Ta pirat je bil eden najuspešnejših in uspešnih v zgodovini. Menijo, da je Roberts uspel zajeti več kot štiristo ladij. Hkrati so stroški izkopa pirata znašali več kot 50 milijonov funtov. In pirat je takšne rezultate dosegel v samo dveh letih in pol. Bartolomej je bil nenavaden pirat – bil je razsvetljen in rad se je modno oblačil. Robertsa so pogosto videli v bordo telovniku in hlačah, nosil je klobuk z rdečim perjem, na prsih pa mu je visela zlata verižica z diamantnim križem. Pirat sploh ni zlorabljal alkohola, kot je bilo običajno v tem okolju. Poleg tega je celo kaznoval svoje mornarje zaradi pijanosti. Lahko rečemo, da je bil Bartholomew, ki se je prijel vzdevek "Črni Bart" in je bil najuspešnejši pirat v zgodovini. Poleg tega za razliko od Henryja Morgana nikoli ni sodeloval z oblastmi. In slavni pirat se je rodil v Južnem Walesu. Njegova pomorska kariera se je začela kot tretji častnik na suženjski ladji. Robertsove naloge so vključevale skrb za "tovor" in njegovo varnost. Ko pa so ga pirati ujeli, je bil sam mornar v vlogi sužnja. Kljub temu je mlademu Evropejcu uspelo ugajati kapitanu Howellu Davisu, ki ga je ujel in sprejel v svojo posadko. In junija 1719, po smrti vodje tolpe med napadom na utrdbo, je Roberts vodil ekipo. Nemudoma je zavzel nesrečno mesto Principe na obali Gvineje in ga zravnal z obličjem zemlje. Po odhodu na morje je pirat hitro ujel več trgovskih ladij. Vendar pa je bil plen ob afriški obali redek, zato se je Roberts v začetku leta 1720 odpravil proti Karibom. Prevzela ga je slava uspešnega pirata in trgovske ladje so se že umaknile ob pogledu na ladjo Črnega Barta. Na severu je Roberts donosno prodajal afriško blago. Vse poletje 1720 je imel srečo - pirat je ujel veliko ladij, od tega 22 v zalivih. Kljub temu, da se je ukvarjal z ropom, je Black Bart ostal pobožna oseba. Uspelo mu je celo veliko moliti med umori in ropi. Toda prav ta pirat se je domislil krute usmrtitve s pomočjo deske, vržene čez bok ladje. Ekipa je tako ljubila svojega kapetana, da so mu bili pripravljeni slediti na konec sveta. In razlaga je bila preprosta – Roberts je imel obupno srečo. V različnih časih je upravljal od 7 do 20 piratskih ladij. Ekipe so vključevale pobegle kriminalce in sužnje različnih narodnosti, ki so se imenovale "House of Lords". In ime Black Bart je navdihnilo teror po vsem Atlantiku.

Henry Morgan(1635-1688) je postal najslavnejši pirat na svetu, užival je svojevrstno slavo. Ta človek je postal slaven ne toliko zaradi svojih korzarskih podvigov kot zaradi svojih dejavnosti kot poveljnik in politik. Morganova glavna zasluga je bila pomoč Anglije pri prevzemu nadzora nad celotnim Karibskim morjem. Že od otroštva je bil Henry nemiren, kar je vplivalo na njegovo odraslo življenje. V kratkem času mu je uspelo postati suženj, zbrati lastno tolpo razbojnikov in dobiti svojo prvo ladjo. Na poti so marsikoga oropali. Ker je bil v službi kraljice, je Morgan svojo energijo usmeril v propad španskih kolonij, kar mu je uspelo. Posledično so vsi izvedeli ime aktivnega mornarja. Potem pa se je pirat nenadoma odločil, da se ustali - poročil se je, kupil hišo ... Vendar je nasilen temperament terjal svoj davek, poleg tega je Henry v prostem času spoznal, da je veliko bolj donosno zavzeti obalna mesta kot le oropati ladje. Nekoč je Morgan uporabil zapleteno potezo. Ko se je približal enemu od mest, je vzel veliko ladjo in jo do vrha napolnil s smodnikom ter jo ob mraku poslal v špansko pristanišče. Močna eksplozija je povzročila tak nemir, da preprosto ni bilo nikogar, ki bi branil mesto. Tako je bilo mesto zavzeto, lokalna flota pa uničena, zahvaljujoč Morganovi zvitosti. Ko je napadel Panamo, se je poveljnik odločil, da bo mesto napadel s kopnega in poslal vojsko okoli mesta. Posledično je bil manever uspešen, trdnjava je padla. Morgan je zadnja leta svojega življenja preživel v statusu podguvernerja Jamajke. Vse življenje je minilo v podivjanem gusarskem tempu, z vsemi čari, primernimi poklicu v obliki alkohola. Le rum je premagal pogumnega mornarja - umrl je zaradi ciroze jeter in bil pokopan kot plemič. Res je, morje je vzelo njegov pepel - pokopališče je po potresu padlo v morje.
Francis Drake(1540-1596) se je rodil v Angliji, v družini duhovnika. Mladenič je svojo pomorsko kariero začel kot kabinski deček na majhni trgovski ladji. Tam se je pametni in pozorni Frančišek naučil umetnosti navigacije. Že pri 18 letih je prejel poveljstvo nad lastno ladjo, ki jo je podedoval po starem kapitanu. V tistih dneh je kraljica blagoslovila piratske napade, če so bili usmerjeni proti sovražnikom Anglije. Med enim od teh potovanj je Drake padel v past, vendar je kljub smrti 5 drugih angleških ladij uspel rešiti svojo ladjo. Pirat je hitro postal znan po svoji krutosti in bogastvo se je zaljubilo vanj. V želji, da bi se maščeval Špancem, Drake začne proti njim voditi lastno vojno - oropa njihove ladje in mesta. Leta 1572 mu je uspelo ujeti "srebrno karavano", ki je prevažala več kot 30 ton srebra, zaradi česar je pirat takoj obogatel. Drakeova zanimiva lastnost je bilo dejstvo, da si ni želel samo več pleniti, ampak tudi obiskati prej neznane kraje. Posledično so bili številni mornarji polni hvaležnosti Draku za njegovo delo pri pojasnjevanju in popravljanju zemljevida sveta. Z dovoljenjem kraljice je pirat odšel na tajno odpravo v Južno Ameriko, z uradno različico raziskovanja Avstralije. Odprava je odlično uspela. Drake je tako spretno manevriral in se izogibal pastem sovražnikov, da mu je na poti domov uspelo narediti potovanje okoli sveta. Na poti je napadel španska naselja v Južni Ameriki, obkrožil Afriko in domov prinesel gomolje krompirja. Skupni dobiček iz kampanje je bil brez primere - več kot pol milijona funtov. Takrat je bil dvakrat večji od proračuna cele države. Posledično je bil Drake takoj na krovu ladje imenovan za viteza - primer brez primere, ki v zgodovini nima analogij. Vrhunec piratove veličine je dosegel konec 16. stoletja, ko je kot admiral sodeloval pri porazu Nepremagljive armade. V prihodnosti se je sreča odvrnila od pirata, med enim od naslednjih potovanj do ameriških obal je zbolel za mrzlico denga in umrl.

Edward Teach(1680-1718), bolj znan pod vzdevkom Črnobradec. Prav zaradi tega zunanjega atributa je Tich veljal za strašno pošast. Prva omemba dejavnosti tega corsairja se nanaša šele na leto 1717, kaj je Anglež naredil pred tem, je ostalo neznano. Po posrednih dokazih je mogoče sklepati, da je bil vojak, vendar je dezertiral in postal filibuster. Takrat je že gusaril in strašil ljudi s svojo brado, ki je pokrivala skoraj ves obraz. Tich je bil zelo pogumen in pogumen, kar mu je prineslo spoštovanje drugih piratov. V brado je vpletel stenje, ki je ob kajenju prestrašil nasprotnike. Leta 1716 je Edvard dobil poveljstvo nad svojo ladjo za vodenje zasebnih operacij proti Francozom. Teach je kmalu ujel večjo ladjo in jo naredil za svojo paradno ladjo ter jo preimenoval v Queen Anne's Revenge. Pirat v tem času deluje v regiji Jamajke, ropa vse po vrsti in pridobiva nove privržence. Do začetka leta 1718 je bilo pod poveljstvom Ticha že 300 ljudi. V enem letu mu je uspelo zajeti več kot 40 ladij. Vsi gusarji so vedeli, da bradati mož skriva zaklad na nekaterih nenaseljenih otokih, vendar nihče ni vedel, kje točno. Grozodejstva piratov proti Britancem in ropanje kolonij so oblasti prisilile, da so razglasile lov na Črnobradca. Razpisana je bila impresivna nagrada in poročnik Maynard je bil najet, da izsledi Teacha. Novembra 1718 so pirata prehitele oblasti in bil med bitko ubit. Teachu so odsekali glavo in truplo obesili na rampo.

William Kidd(1645-1701). Bodoči pirat, rojen na Škotskem v bližini dokov, se je že od otroštva odločil, da bo svojo usodo povezal z morjem. Leta 1688 je Kidd, ki je bil preprost mornar, preživel brodolom blizu Haitija in bil prisiljen postati pirat. Leta 1689 je William, ko je izdal svoje sodelavce, prevzel fregato in jo poimenoval "Blaženi William". S pomočjo markskega pisma je Kidd sodeloval v vojni proti Francozom. Pozimi leta 1690 ga je del ekipe zapustil in Kidd se je odločil ustaliti. Poročil se je z bogato vdovo in se polastil zemlje in premoženja. Toda gusarsko srce je zahtevalo avanturo in zdaj, po 5 letih, je spet kapitan. Močna fregata "Brave" je bila namenjena ropanju, vendar le Francozom. Konec koncev je bila odprava sponzorirana s strani države, ki ni potrebovala nepotrebnih političnih škandalov. Vendar so se mornarji, ko so videli pomanjkanje dobička, občasno uprli. Ujetje bogate ladje s francoskim blagom ni rešilo situacije. V begu pred nekdanjimi podrejenimi se je Kidd predal v roke britanskih oblasti. Pirata so odpeljali v London, kjer je hitro postal pogajalski adut v boju političnih strank. Zaradi obtožb piratstva in umora ladijskega častnika (ki je bil pobudnik upora) je bil Kidd obsojen na smrt. Leta 1701 so pirata obesili in njegovo truplo je 23 let viselo v železni kletki nad Temzo kot opozorilo korzarjem pred neizbežno kaznijo.

Mary Reid(1685-1721). Od otroštva je bila deklica oblečena v oblačila fanta. Tako je mati poskušala skriti smrt svojega sina, ki je prezgodaj umrl. Pri 15 letih je Mary odšla služit vojsko. V bojih v Flandriji je pod imenom Mark pokazala čudeže poguma, a napredovanja ni dočakala. Potem se je ženska odločila, da se pridruži konjenici, kjer se je zaljubila v svojega kolega. Po koncu sovražnosti se je par poročil. Vendar sreča ni trajala dolgo, njen mož je nepričakovano umrl, Mary, oblečena v moška oblačila, je postala mornar. Ladja je padla v roke piratov, ženska se jim je bila prisiljena pridružiti, živeti s kapitanom. V boju je Marija nosila moško uniformo in sodelovala v spopadih enako kot vsi ostali. Čez čas se je ženska zaljubila v obrtnika, ki je pomagal piratu. Celo poročila sta se in nameravala končati preteklost. A tudi tu sreča ni trajala dolgo. Nosečo Reid so ujeli organi. Ko so jo ujeli skupaj z drugimi pirati, je rekla, da rope izvaja proti svoji volji. Vendar pa so drugi pirati pokazali, da pri ropanju ladij in vkrcanju ni nihče bolj odločen od Mary Read. Sodišče si ni upal obesiti nosečnice, potrpežljivo je čakala na svojo usodo v jamajškem zaporu, ne da bi se bala sramotne smrti. Toda visoka vročina jo je najprej ubila.
Bonnie, Ann(1690 -?) - ena najbolj znanih piratov. Rojen na Irskem v družini bogatega odvetnika Williama Cormaca. Otroštvo je preživela v Južni Karolini, kamor se je njena družina preselila, ko je Annin oče kupil plantažo. Precej zgodaj se je poročila s preprostim mornarjem Jamesom Bonniejem, s katerim je pobegnila v iskanju avanture. Nato se je Anne Bonnie zapletla s slavnim piratom.Jack Rackham. Začela je pluti na njegovi ladji in sodelovati v piratskih napadih. Med eno od teh racij je Ann srečalaMary Reed. , nato pa sta se skupaj ukvarjala z ropanjem na morju. Ni natančno znano, koliko življenj je uničila razvajena hči nekdanjega odvetnika, toda leta 1720 je gusarska ladja padla v zasedo, po kateri so vse roparje čakale vislice. A ko je bila Ann takrat že noseča, je posredovanje bogatega očka prišlo še kako prav, da se je piratu na koncu uspelo izogniti zasluženim vislicam in celo oditi na prostost. Potem se za njim izgubi vsaka sled. Na splošno je zanimiv primer Ann Bonnie, kot redek primer v tistih časih, ko se je ženska lotila čisto moške obrti.

Olivier (Francois) le Wasserpostal najslavnejši francoski pirat. Nosil je vzdevek "La blues" ali "bruš". Normanski plemič plemenitega izvora je lahko spremenil otok Tortuga (danes Haiti) v neosvojljivo trdnjavo filibusterjev. Sprva je bil Le Vasseur poslan na otok, da bi zaščitil francoske naseljence, vendar je hitro pregnal Britance od tam (po drugih virih - Špance) in začel slediti svoji politiki. Ker je bil nadarjen inženir, je Francoz zasnoval dobro utrjeno trdnjavo. Le Vasseur je izdal filibusterju zelo dvomljive dokumente za pravico do lova na Špance, pri čemer je zase vzel levji delež plena. Pravzaprav je postal vodja piratov, ne da bi neposredno sodeloval v sovražnostih. Ko leta 1643 Špancem ni uspelo zavzeti otoka, ko so presenečeno odkrili utrdbe, je avtoriteta le Wasserja opazno narasla. Končno je zavrnil poslušnost Francozom in plačilo odbitkov kroni. Vendar pa je razvajen značaj, tiranija in tiranija Francoza privedla do dejstva, da so ga leta 1652 ubili njegovi prijatelji. Po legendi je Le Wasser zbral in skril največji zaklad vseh časov, vreden 235 milijonov funtov v današnjem denarju. Informacije o lokaciji zaklada so hranili v obliki kriptograma okoli guvernerjevega vratu, a zlata nikoli niso našli.

Zheng Shi(1785-1844) velja za enega najuspešnejših piratov. Dejstva, da je poveljevala floti 2000 ladij, na kateri je služilo več kot 70 tisoč mornarjev, bodo povedala o obsegu njenih dejanj. 16-letna prostitutka "Madame Jing" se je poročila s slavnim piratom Zheng Yijem. Po njegovi smrti leta 1807 je vdova podedovala piratsko floto 400 ladij. Corsairs niso le napadali trgovskih ladij ob obali Kitajske, ampak so plavali tudi globoko v ustja rek in uničili obalna naselja. Cesar je bil nad dejanji piratov tako presenečen, da je proti njim poslal svojo floto, a to ni imelo bistvenih posledic. Ključ do uspeha Zheng Shi je bila stroga disciplina, ki jo je vzpostavila na igriščih. Končala je tradicionalne piratske svoboščine – plenjenje zaveznikov in posilstvo ujetnikov je bilo kaznovano s smrtjo. Vendar pa je bila zaradi izdaje enega od njenih kapitanov pirat leta 1810 prisiljena skleniti premirje z oblastmi. Njena nadaljnja kariera je potekala kot lastnica javne hiše in igralnice. Zgodba o gusarki se odraža v literaturi in kinematografiji, o njej obstaja veliko legend.

William Dampier(1651-1715) se pogosto imenuje ne samo pirat, ampak tudi znanstvenik. Navsezadnje je opravil kar tri potovanja okoli sveta in odkril številne otoke v Tihem oceanu. Zgodaj osiroteli William je izbral morsko pot. Sprva je sodeloval na trgovskih potovanjih, nato pa se mu je uspelo vojskovati. Leta 1674 je Anglež prišel na Jamajko kot trgovski agent, vendar se njegova kariera v tej funkciji ni obnesla in Dampier je bil prisiljen ponovno postati mornar trgovske ladje. Po raziskovanju Karibov se je William naselil na obali Mehiškega zaliva, na obali Jukatana. Tu je našel prijatelje v obliki pobeglih sužnjev in filibusterjev. Dampierjevo kasnejše življenje je potekalo v zamisli o potovanju po Srednji Ameriki, ropanju španskih naselij na kopnem in na morju. Plul je v vodah Čila, Paname, Nove Španije. Dampier je skoraj takoj začel zapisovati svoje dogodivščine. Posledično je leta 1697 izšla njegova knjiga "Novo potovanje okoli sveta", ki ga je proslavila. Dampier je postal član najprestižnejših hiš v Londonu, vstopil v kraljevo službo in svoje raziskovanje nadaljeval s pisanjem nove knjige. Toda leta 1703 je Dampier na angleški ladji nadaljeval serijo ropov španskih ladij in naselij v panamski regiji. V letih 1708-1710 je sodeloval kot navigator korzarske odprave okoli sveta. Dela piratskega znanstvenika so se izkazala za tako dragocena za znanost, da ga štejejo za enega od očetov sodobne oceanografije.

Edvard Lau(1690-1724), znan tudi kot Ned Lau. Večino svojega življenja je ta človek trgoval z majhnimi tatvinami. Leta 1719 je njegova žena umrla pri porodu in Edward je spoznal, da ga odslej nič ne veže na hišo. Po 2 letih je postal pirat, ki deluje okoli Azorov, Nove Anglije in Karibov. Ta čas velja za konec stoletja piratstva, vendar je Lau postal znan po dejstvu, da mu je v kratkem času uspelo ujeti več kot sto ladij, pri tem pa je pokazal redko krvoločnost.

Aruj Barbarossa(1473-1518) je postal pirat pri 16 letih, potem ko so Turki zavzeli njegov rodni otok Lesbos. Barbarossa je že pri 20 letih postal neusmiljen in pogumen korzar. Ko je pobegnil iz ujetništva, je kmalu zasegel ladjo zase in postal vodja. Aruj je sklenil dogovor s tunizijskimi oblastmi, ki so mu v zameno za delež plena dovolile urediti oporišče na enem od otokov. Posledično je piratska flota Arougea terorizirala vsa sredozemska pristanišča. Ko se je vključil v politiko, je Arouj sčasoma postal vladar Alžirije pod imenom Barbarossa. Vendar pa boj proti Špancem sultanu ni prinesel sreče - bil je ubit. Njegovo delo je nadaljeval njegov mlajši brat, znan kot Barbaross II.

Jack Rackham (1682-1720). In ta slavni pirat je dobil vzdevek Calico Jack. Dejstvo je, da je zelo rad nosil Calico hlače, ki so jih prinesli iz Indije. In čeprav ta pirat ni bil najbolj okruten ali najuspešnejši, mu je uspelo postati slaven. Dejstvo je, da je imela Rackhamova ekipa hkrati dve ženski, oblečeni v moška oblačila - Mary Reed in Ann Boni. Obe sta bili ljubici pirata. Zahvaljujoč temu dejstvu, pa tudi pogumu in pogumu njegovih dam, je zaslovela tudi ekipa Rackham. Toda sreča ga je spremenila, ko se je leta 1720 njegova ladja srečala z ladjo guvernerja Jamajke. Takrat je bila celotna posadka piratov mrtva pijana. Da bi se izognil preganjanju, je Rackham ukazal prerezati sidro. Vendar ga je vojska po kratkem boju uspela dohiteti in vzeti. Kapitan piratov je bil skupaj s celotno posadko obešen na Jamajki v Port Royalu. Tik pred smrtjo je Rackham prosil za srečanje z Ann Boni. A sama mu je to zavrnila, češ da če bi se gusar boril kot moški, ne bi umrl kot pes. Rečeno je, da je John Rackham avtor slavnega piratskega simbola - lobanje in prekrižanih kosti, "Jolly Rogerja". Jean Lafitte (? -1826). Ta slavni korzar je bil tudi tihotapec. S tihim soglasjem vlade mlade ameriške države je v Mehiškem zalivu mirno oropal ladje Anglije in Španije. Razcvet dejavnosti piratov je padel na 1810. Kje in kdaj točno se je Jean Lafitte rodil, ni znano. Možno je, da je bil rojen na Haitiju in je bil tajni španski agent. Rečeno je bilo, da je Lafitte poznal obalo zaliva bolje kot mnogi kartografi. Zagotovo je bilo znano, da je ukradeno blago prodajal prek svojega brata, trgovca, ki je živel v New Orleansu. Lafitti so južnim državam nezakonito dobavljali sužnje, vendar so Američani zaradi njihovega orožja in ljudi leta 1815 v bitki za New Orleans premagali Britance. Leta 1817 se je pirat pod pritiskom oblasti naselil na teksaškem otoku Galveston, kjer je celo ustanovil svojo državo Campeche. Lafitte je še naprej dobavljal tudi sužnje, pri čemer je za to uporabljal posrednike. Toda leta 1821 je eden od njegovih kapitanov osebno napadel plantažo v Louisiani. In čeprav je Lafittu naročil predrznež, so mu oblasti ukazale, naj potopi svoje ladje in zapusti otok. Pirat ima od nekoč celotne flote le še dve ladji. Potem se je Lafitte s skupino svojih privržencev naselil na otoku Isla Mujeres ob obali Mehike. Toda tudi takrat ni napadel ameriških ladij. In po letu 1826 ni nobenih informacij o pogumnem piratu. V sami Louisiani še vedno obstajajo legende o kapitanu Lafittu. In v mestu Lake Charles v njegov spomin celo potekajo "dnevi tihotapcev". Po piratu je poimenovan celo naravni rezervat blizu obale Baratarije. Leta 1958 je Hollywood celo izdal film o Lafittu, ki ga je igral Yul Brynner.

Thomas Cavendish(1560-1592). Pirati niso le ropali ladij, ampak so bili tudi pogumni popotniki, ki so odkrivali nove dežele. Predvsem Cavendish je bil tretji mornar, ki se je odločil potovati okoli sveta. Mladost je preživel v angleški floti. Thomas je živel tako burno življenje, da je hitro izgubil vso svojo dediščino. In leta 1585 je zapustil službo in odšel po svoj del plena v bogato Ameriko. Domov se je vrnil bogat. Lahek denar in pomoč bogastva sta prisilila Cavendisha, da se je odločil za pot pirata, da bi si pridobil slavo in bogastvo. 22. julija 1586 je Thomas odplul iz Plymoutha v Sierra Leone na čelu lastne flotile. Namen odprave je bil najti nove otoke, preučevati vetrove in tokove. Vendar jim to ni preprečilo vzporednega in odkritega ropa. Že ob prvem postanku v Sierri Leone je Cavendish skupaj s svojimi 70 mornarji oropal tamkajšnja naselja. Dober začetek je kapetanu omogočil sanje o prihodnjih podvigih. 7. januarja 1587 je Cavendish prečkal Magellanovo ožino in nato šel proti severu ob obali Čila. Pred njim je to pot potoval le en Evropejec – Francis Drake. Španci so nadzorovali ta del Tihega oceana in ga na splošno imenovali Špansko jezero. Govorice o angleških piratih so prisilile garnizone, da so se zbrali. Toda Angleževa flotila je bila dotrajana - Thomas je našel miren zaliv za popravilo. Španci pa niso čakali, med napadom so našli pirate. A Britanci niso le odbili napada premočnejših sil, ampak so jih nagnali v beg in takoj oropali več sosednjih naselij. Dve ladji sta šli naprej. 12. junija so dosegli ekvator in do novembra so pirati čakali na "zakladniško" ladjo z vsemi prihodki mehiških kolonij. Vztrajnost je bila poplačana in Britanci so ujeli veliko zlata in nakita. Vendar so se pirati pri delitvi plena sprli in Cavendishu je ostala ena ladja. Z njim je odšel na zahod, kjer je z ropom pridobil tovor začimb. 9. septembra 1588 se je Cavendisheva ladja vrnila v Plymouth. Pirat ni le postal eden prvih, ki je obkrožil svet, ampak je to storil zelo hitro - v 2 letih in 50 dneh. Poleg tega se je s kapetanom vrnilo 50 ljudi iz njegove ekipe. Ta zapis je bil tako pomemben, da je trajal več kot dve stoletji.
Pri ustvarjanju teme se nisem mogel spomniti na igro, ne, rekel bi mojstrovina Assassin's Creed 4: Black Flag. Ampak ne bom vam povedal o tem, vendar svetujem tistim, ki še niso igrali, da poskusijo to, ne bo vam žal!

Morsko piratstvo se je pojavilo hkrati z navigacijo in pomorsko trgovino, vsa obalna plemena, ki so obvladala osnove navigacije, so se ukvarjala s piratstvom.
Pirati so morski roparji, ki so ropali ladje vseh držav in ljudstev.
Vojne ladje vseh držav so morale preganjati piratske ladje, ujetim piratom pa so sodili do smrtne kazni.
Piratstvo (iz grškega "peirates" - ropar, pirat)
Poleg piratov, ki so morske rope izvajali na lastno odgovornost in tveganje, ki bi jih med ujetjem lahko obesili na jarbol, so bili tudi zasebniki (iz nemščine - caper), korzarji (iz francoščine - corsaire), zasebniki (iz angleščine - privateer), filibusters (iz angleškega freebooter- "brezplačni zaslužkar") itd.
Toda to so bili zasebniki, ljubitelji pustolovščin in dobička, ki so na svoji oboroženi ladji zasegli ali oropali trgovske ladje sovražnika in pogosto nevtralnih držav, ki so imeli dovoljenje ali patent vrhovne oblasti države, ki so ji bili najeti v službo.

Francoski privatni patent
Corsair Antonio Bollo 27. februar 1809

Toda v bistvu so vsi izvedli enak morski rop kot pirati.
Država zasebnikom ni izdala le patenta za izvedbo tega ropa, ampak je od njih vzela tudi depozit za plačilo odškodnin oškodovancem nezakonitih mark.
Formalno so morali zasebniki spoštovati vse običaje pomorskega vojskovanja in vse zajete ladje (nagrade) dostaviti v pristanišča države, ki je izdala patent, kjer je pomorsko sodišče presojalo zakonitost zasega.
Toda takšni posegi so se v 18. stoletju izvajali izjemno redko, pa niti ne zaradi hudobne volje korzarjev, ampak preprosto pogosto zaradi zapletenosti takega postopka.
Zgodovinsko gledano velja, da se je zasebništvo končalo v drugi polovici 19. stoletja, ko je Pariška pomorska deklaracija 16. aprila 1856 razglasila, da je zasebništvo odpravljeno.
Pridružile so se mu vse države razen Španije, ZDA, Mehike, Bolivije in Venezuele.
Vojaška enciklopedija, izdana v Petrogradu leta 1915, pravi:
"Piratstvo je pomorski rop, ki ga izvajajo posamezniki na zasebno pobudo in s plačanskim namenom proti lastnini nekoga drugega."
Velika sovjetska enciklopedija (GSE) ponuja širšo definicijo piratstva:
"Piratstvo je nezakonit zaseg, rop ali potop trgovskih ali drugih civilnih ladij, ki ga na odprtem morju zagrešijo zasebne ali državne ladje."
Toda hkrati zgodovinarji ugotavljajo, da je piratstvo naredilo velike usluge navigacijski umetnosti.
V marsičem so bili njeni pionirji pirati, ki so se podali v morja, kamor trgovske ladje še niso zaplule. V ladjedelniški tehnologiji in predvsem opremi so šli pogosto tudi pred časom, saj. uspeh tveganega plovila je bil odvisen predvsem od hitrosti in dobrega upravljanja ladij.
Grški miti včasih preprosto pobožanstvujejo pirate Sredozemskega morja, jim pripisujejo višjo kulturo, uporabne izume in ustanovitev različnih mest in kolonij.
Zgodovinsko gledano se s piratstvom enači tudi napad med vojno ladij, podmornic in vojaških letal na trgovske ladje nevtralnih držav.
Po pisanih in nenapisanih pomorskih zakonih je bila vojaška ali zasebna ladja, ki je potopila trgovsko ladjo, dolžna sprejeti na krov posadko in potnike. V nasprotnem primeru je bila ladja razglašena za piratsko, poveljnik in njegova posadka pa podvrženi vojaškemu sodišču.
Toda na začetku 20. stoletja je ta pravna država postala skorajda anahronizem – ne podmornice ne površinske ladje skoraj nikoli niso reševale ljudi s potopljenih ladij.

Med prvo in drugo svetovno vojno sta Anglija in ZDA vsako dejanje nemških ladij proti trgovskim ladjam obravnavali kot piratstvo.
Toda to ni preprečilo samim ameriškim podmorničarjem, da domnevno "po pomoti" potopijo sovjetske trgovske ladje - ladje njihovih zaveznikov v drugi svetovni vojni.
Za obdobje 1941 - 1945. Ameriške podmornice, ki so delovale v Japonskem morju in Tihem oceanu, so torpedirale in potopile 6 sovjetskih tovornih ladij in 1 ribiško ladjo z vlečno mrežo. Hkrati je umrlo 128 sovjetskih državljanov, ki so bili na krovu v času potopa, med njimi 21 žensk in 3 otroci.
Med drugim je bil potopljen tovorni parnik Transbalt, ki je postal zadnja žrtev druge svetovne vojne med ladjami pomorske flote ZSSR. Bila je največja ladja v sovjetski transportni floti, njena nosilnost (nosilnost) je bila 21.400 ton, dolžina pa 152 m.
O ameriških podmorniških piratih, ki so delovali po načelu "potopite jih vse" ("Sink'em all"), je bilo opisano v članku "Morski pirati 20. stoletja", objavljenem na mojem blogu.
Vse, kar je v knjigah in filmih povezano z morskimi pirati (zasebniki, korzarji) srednjega veka, je prežeto s svetlobo romantike in skrivnosti. Mnogi smo že od otroštva brali romane Stevensona, Sabatinija, Julesa Verna in drugih.
Nasmehnemo se besedam: »Piastri, piastri…! Billy Bones, črna pika ...!"
O piratih je bilo posnetih ogromno filmov. Samo mi smo od leta 1937 imeli tri priredbe romana Otok zakladov R. Stevensona.
In kdo ne pozna znane pesmi Y. Vizborja na besede G. Lepskega in P. Kogana:
"... Utrujen od govorjenja in prepiranja .... V filibusterskem daljnem modrem morju, brigantin dviga jadra ... Jolly Roger bije v vetru, ljudje iz Flinta pojejo hvalnico morjem ....", (Kapitan John Flint, kot se spomnimo, je kapitan piratske ladje "Walrus" iz Stevensonovega romana "Otok zakladov").
In zdaj so na televiziji filmi, kot so "Pirati s Karibov" itd.

17. stoletje je zlata doba piratstva.
Najbolj znani so bili angleški »gospodje sreče« in mnogi med njimi so postali znane zgodovinske osebnosti: Edward Teach - kapitan Črnobradca, Henry Morgan - kralj piratov, Steed Bunnet itd.
Nekateri med njimi, kot je Francis Drake, ki je postal tudi znan pomorščak, so uživali pokroviteljstvo angleške kraljice Elizabete I.
Kraljica Elizabeta je bila zelo zadovoljna z Drakovim načrtom za napad na španske kolonije v Ameriki. Za dogodek je prejel vladna sredstva in celo kraljičin osebni denar.
Zaradi piratskega ropa je angleška zakladnica prejela ogromen dobiček.
F. Drake je dobil čin kontraadmirala, postal je narodni heroj, ki mu je ploskala vsa Anglija. Vrhunec časti je bila slovesna slovesnost na krovu ladje Golden Hind, paradne ladje F. Drakea, ko je Elizabeta I. položila svoj meč na ramo klečečega Francisa Draka in ga povzdignila v viteza.
Pirat Henry Morgan je bil imenovan za namestnika guvernerja Jamajke in vrhovnega poveljnika njene flote.
Konec 18. stoletja se je več sto ladij, ki so plule pod angleško zastavo, ukvarjalo s privatizacijo, sicer legaliziranim piratstvom.


Kopija galije "Golden Doe" - vodilna ladja
F. Drake v Brixhamu (Anglija)

Vendar smo mislili, da so morski pirati nekje daleč, v Angliji, na Karibih, v Sredozemlju itd., Natančneje, v daljni tujini, in Rusija nikoli ni imela morskega piratstva.
Toda "Vojaška enciklopedija" iz leta 1915, ki govori predvsem o tujih piratih, še vedno omenja naše domače pirate:
- »Turki so ne brez razloga obtožili Rusijo, da spodbuja morski rop donskih in dnjeprskih kozakov. Piratstvo kozakov je bilo ustavljeno pod Katarino II.

Izkazalo se je, da do piratstva nismo bili beli in puhasti, v naši zgodovini pa obstaja morsko in rečno piratstvo.

Poglejmo malo v našo zgodovino.
Prvi ruski morski pirat (zasebnik) je bil Danec Carsten Rode, ki ga je za to službo najel car Ivan Grozni (Janez IV.).
Ruska država je nujno potrebovala dostop do Baltskega morja. Konec koncev so bili čezmorski trgovci v tistem času prisiljeni priti v Moskovijo po krožnih poteh - okoli Skandinavije, v Barentsovem morju.
Razumevši to, je car Ivan Grozni očitno, kot pravijo zgodovinarji, začel vojno proti Livonskemu redu. Leta 1558 so ruske čete zavzele Narvo, ki se je kmalu spremenila v veliko pristanišče.
Zdaj so lahko trgovci svoje blago vozili po krajši poti, vendar tudi ta pot ni bila varna.
Poljski in švedski pirati so oropali trgovske ladje nič manj kot takrat znani karibski filibusterji. In Ivan Grozni ni imel lastne flote za zaščito trgovskih ladij.
Da bi zaščitil trgovske ladje, se je Ivan Grozni odločil ustanoviti lastno zasebno floto.
In eden prvih, ki se je odzval kraljevemu klicu, je bil poklicni korsar Carsten Rode.
Od Ivana Groznega je prejel pohvalno pismo, marko z dne 30. marca 1570.
Ta listina, ki jo danes hranijo v arhivu v Kopenhagnu, je opozarjala na potrebo po zaščiti pomorske trgovine pred poljskimi zasebniki, ki »z roparsko carino razbijajo ladje, ropajo blago in zapirajo pot trgovcem iz mnogih dežel v našo državo«.

Mogoče je izgledalo takole
Carsten Rode - prvi ruski zasebnik

Sprva je bila kupljena ladja in opremljena s topovi za kraljevega zasebnika.
Zavezal se je, da bo v zakladnico prenesel vsako tretjo ujeto ladjo. Toda Carsten Rode je uspel in je hitro razširil svojo flotilo ter svojim tekmecem in sovražnikom odvzel okoli 20 ladij.
Posadke ladij so bile dopolnjene s strelci moskovskega reda in obalnimi prebivalci Arhangelska.
Eskadrilja Rode, ki je delovala v interesu ruskega carja, je postala poveljnica v Finskem zalivu.
Kljub temu, da je bila eskadrilja pod njegovim vodstvom dovolj močna, je vir ruske podpore kmalu usahnil - Rusija je izgubila livonsko vojno, flota Rode pa je bila prepuščena sama sebi.
Poljski kralj Sigismund je prisilil danskega kralja, da je aretiral Rodeta zaradi piratstva. Bil je ujet in postavljen v grad.
Toda čez nekaj časa se je Ivan Grozni spomnil svojega gusarja in leta 1576 danskemu kralju poslal sporočilo, v katerem je pisalo:
- »Pet let ali več smo pošiljali Karstena Rodeja na morje na ladjah z vojaškimi ljudmi za roparje, ki so naše goste iz Gdanska strmoglavili v morje. In tisti Karsten Rode je razbil tiste roparje na morju, ujel 22 ladij in je prišel do Bornholma in potem so se ljudje kralja Svei iz njega izselili. In tiste ladje, ki jih je ujel, in naše ladje so bile ujete od njega, in cena teh ladij in blaga je petsto tisoč efimki. In da je Carsten Rode v upanju na naš sporazum s Friderikom pobegnil od Sveijev v Kopnogov (Copenhagen -sad39). In kralj Friderik ga je ukazal ujeti in dati v ječo. In to nas je precej presenetilo.”

Tako je celo car Ivan Grozni poskušal "izrezati okno" v Evropo. In kot vidite, je "prerezal", čeprav morda ni okno, ampak le okno, ki pa se je s porazom Rusije v livonski vojni hitro zaloputnilo in tudi zgodba o prvem ruskem gusarju se je končala .

Rusija se je ponovno zatekla k storitvam zasebnikov pod Petrom I. med veliko severno vojno.
Z odlokom senata iz leta 1716 sta bila potna lista izdana poročniku Ladyzhenskemu in nadporočniku Laurensu Berlogenu, da bi "zasebno" švedske ladje na shnyavs "Natalya" in "Diana".
Z istim odlokom je bil določen vrstni red delitve nagrad, pomemben odstotek - 62 % - pa je bil določen v korist državne blagajne.

V 17. stoletju je na jugu ruske države piratstvo dobilo povsem drugačen odtenek - kozaški.
V Rusiji so kozake začeli imenovati ljudje brez določenega poklica in kraja bivanja, "svobodni", sprehajalni.
Čeprav je bila beseda "kozak" prvič registrirana konec 14. stoletja na severu Rusije, zgodovinarji še vedno obravnavajo južno stepsko obrobje Moskve Rusijo in Ukrajino, ki mejijo na vode Volge, Dnepra, Dona, Urala , Kaspijsko, Azovsko in Črno morje, da je prvotna domovina kozakov.
Na južne meje Rusije so se intenzivno zgrinjali pobegli podložniki, vojaški dezerterji in pred roko pravice bežeči kriminalci. Pridružili so se kozakom ali ustvarili lastne odrede, ki so dolgo časa povzročali pravo grozo trgovskim ladjam v Črnem in Kaspijskem morju.
S strani Rusije, Turčije, Krimskega kanata, Perzije je bilo narejenih veliko poskusov zajeziti to piratstvo - "tapovi kozaški svobodnjaki", vendar so bili malo uspešni.
Na ustjih rek so bile postavljene trdnjave Kara-Kermen (zdaj Ochakov), Azov, Astrahan in druge, reke so bile blokirane z debelimi verigami, ustanovljena je bila obalna straža, demonstrativne usmrtitve ujetih "gospodov sreče" organizirano, vendar se je piratstvo nadaljevalo.
Kozaki so se naučili obiti ovire, ki so jih ustvarili, z uporabo nosilca za svoje majhne ladje - "galebe", mesta trdnjav, ki so jih obšli po majhnih kanalih itd.

kozaški "galeb"

Francoski inženir Beauplan, ki je obiskal kozake, je te galebe opisal takole:
- »Osnova je čoln iz vrbe ali lipe, dolg 45 čevljev (13,7 m), nanj so napolnjene deske iz desk, tako da je čoln dolg 60 čevljev (18,3 m), 10-12 čevljev (3-3, 7 m) širine in enake globine.
Okoli premca je obdan z valjem gosto in tesno povezanih snopov trstičja. Nato uredijo dve krmili, zadaj in spredaj, postavijo jambor za jadro in na vsako stran 10-12 vesl. V čolnu ni krova, in ko je vznemirjen, je popolnoma napolnjen z vodo, vendar omenjeni trstni valj ne pusti, da bi se potopil.
V dveh do treh tednih lahko 5-6 tisoč kozakov izdela od 80 do 100 takih čolnov.
Vsak čoln sprejme 50-70 ljudi. Na straneh čolna je pritrjenih 4-6 majhnih topov. Vsak čoln ima kvadrant (za določanje smeri poti). V sodih zalog - krekerji, proso, moka.
Tako opremljeni plujejo po Dnepru; pred atamanom z zastavo na jamboru. Čolni so tako blizu, da se skoraj dotikajo.
Ob ustju Dnjepra se Turki navadno zadržujejo na galejah, da ne bi zgrešili kozakov, a slednji izberejo temno noč ob mlaju in se prikradejo skozi trsje.
Če jih opazijo Turki, začne se nemir po vsej deželi do samega Carigrada; sultan pošlje glasnike v obalna območja, ki opozarjajo prebivalstvo, vendar to ne pomaga veliko, saj so po 36-40 urah kozaki že v Anatoliji (na obali Male Azije).
Ko pristanejo na obali, napadejo mesta, jih osvojijo, oropajo, požgejo, odmaknejo se od obale za celo miljo in se vrnejo domov s plenom.
Če slučajno srečajo galeje ali druge ladje, naredijo tole:
Njihovi galebi se dvigajo nad vodo le 0,75 m, zato vedno opazijo sovražno ladjo, preden opazijo njih ...
Sovražniki vidijo, kako jih nenadoma obkroži 80-100 čolnov, kozaki hitro napolnijo in zajamejo ladjo. Ko se ga polastijo, odnesejo denar in stvari, tudi orožje in vse, kar se ne boji vode, same ladje pa skupaj z ljudmi potonijo.
In tukaj je zapisal dominikanski opat Emilio Asconi, ki je leta 1634 obiskal Krim:
- »Do 30, 40 in 50 čolnov se letno spusti v morje in v boju povzroči tako kruto škodo, da so obale Črnega morja postale popolnoma nenaseljene, z izjemo nekaj krajev, zaščitenih s trdnjavami.
Na morju nobena ladja, še tako velika in dobro oborožena, ni varna, če na žalost sreča galebe, zlasti v mirnem vremenu. Kozaki so tako pogumni, da se ne le z enako močjo, ampak tudi z dvajsetimi galebi ne bojijo tridesetih padišahovih galej.

Tukaj je le nekaj primerov teh piratskih napadov:

Poleti 1614 se je do dva tisoč zaporiških kozakov lotilo pohoda proti Črnemu morju in se preselilo na obale Male Azije (Anatolija), v Sinop, kjer so uničili grad, razrezali garnizijo, oropali arzenal, požgali več mošeje, hiše in ladje, ki stojijo ob pomolu, so pobili veliko muslimanov, osvobodili vse krščanske sužnje in zapustili mesto;
- Maja 1616 je več kot dva tisoč Kozakov in Donetov odšlo na morje.
V izlivu Dneper-Bug so napadli Ali-paševo eskadro. Turki so bili poraženi in petnajst galej je postalo plen kozakov;
- Leta 1623 je poglavar Dona Isai Martemyanov vodil pohod na obalo Krima in Turčije. 30 donskih plugov z več kot 1000 donskimi kozaki je opustošilo obalo Krima in Tamana;
- Spomladi 1622 se je odred kozakov skupaj z donskimi ljudmi pomikal na plugih navzdol po Donu. Pri ustju Dona so kozaki napadli turško karavano in zajeli tri ladje. Potem so kozaki oropali Tatare v regiji Baliklei (Balaklava), "hodili" blizu Trebizonda in, ko niso dosegli 40 kilometrov do Istanbula, so se obrnili nazaj. Na poti nazaj jih je prestregla turška eskadra 16 galej. V bitki je umrlo 400 kozakov, ostali pa so se varno vrnili na Don;
- Junija 1624 je približno 150 galebov znova vdrlo v Črno morje, tri tedne kasneje so kozaški galebi vstopili v Bospor in se preselili v Carigrad. Turki so z železno verigo, ki so jo naredili Bizantinci, blokirali zaliv Zlati rog. Kozaki so požgali več turških naselij in nato odpluli nazaj;
- Leta 1625 je 15 tisoč donskih in zaporoških kozakov na 300 galebih iz Azovskega morja vstopilo v Črno morje in se preselilo v Sinop. Vsak galeb je nosil 3-4 falconete. Z njimi je v boj stopilo 43 turških galej pod poveljstvom Redšid paše. Sprva so kozaki prevladovali, potem pa jim je spodletelo.
Potopljenih je bilo 270 galebov, ujetih pa je bilo 780 kozakov. Nekatere izmed njih so usmrtili, nekatere pa za vedno poslali na galeje;
- Leta 1628 so donski kozaki zavzeli Balaklavo, se nato povzpeli v gore in napadli mesto Karasubazar. Krimski kan je Moskvi napisal odpoved:
- "Kozaki so se borili s svojimi krimskimi ulusi in požgali vasi ter požgali mesto Karasubazar (zdaj Belogorsk - sad39), zdaj pa kozaki stojijo v krimskih ulusih in popravljajo svoje ljudi";
- Leta 1631 se je tisoč in pol Donecev in Kozakov izkrcalo na Krimu v Akhtiarskem zalivu, bodočem Sevastopolu, in se pomaknilo globoko v polotok. V Hersonezu so postavili svoje oporišče, iz katerega so napadali in opustošili okolico. Potem pa so se vrnili in oplenili poslovilni Inkerman;
- Marca 1637 je štiri tisoč kozakov prišlo na Don. Pridružilo se jim je tri tisoč Donetov in skupaj so se preselili v Azov. Del kozakov je plul na plugih, konjenica pa je hodila ob obali. 24. aprila so kozaki oblegali Azov. Donets in kozaki so šli v napad.
Azov je bil zavzet. Vsi muslimani, vključno s civilisti, so bili pobiti, ruski sužnji so bili izpuščeni, Grki, ki so živeli v Azovu, pa so bili izpuščeni.
V Azovu so kozaki zajeli 200 turških pušk. Donski kozaki so ostali v Azovu, kozaki pa so se s svojim plenom umaknili v Sič.
Donci so Moskoviji ponudili, da z vladnimi četami zasedejo trdnjavo. O tem vprašanju se je sestal celo Zemsky Sobor, vendar je car Mihail Fedorovič iz različnih razlogov zavrnil sprejem Azova od kozakov.
Potem so Donci, ko so trdnjavo in mesto uničili do tal, odšli na Don.
Šele leta 1702 je Peter I. Turkom ponovno vzel trdnjavo Azov;
- Leta 1638 se je skupni pohod 1700 zaporoških in donskih kozakov na 153 galebih v Črno morje končal s porazom od turške flote Kapudan paše Radžaba.
Skoraj vsako leto so potekali pohodi zaporiških in donskih kozakov na plen.
Piratstvo zaporoških kozakov je bilo ustavljeno šele pod Katarino II.
3. avgusta 1775 je cesarica Katarina II podpisala manifest "O uničenju Zaporizhzhya Sich in o njeni vključitvi v provinco Novorossiysk"

Piratstvo na Volgi in Kaspijskem jezeru je povezano tudi z imenom kozaškega poglavarja Jermaka, bodočega osvajalca Sibirije, ki je tako kot F. Drake v Angliji postal narodni heroj Rusije.
Kronika »Kratek opis sibirske dežele« poroča, da so kozaki premagali kraljeve dvore na Volgi in oropali Kizilbaše, to je perzijske veleposlanike, nakar je car Ivan Grozni proti njim poslal guvernerja.
Veliko kozakov je bilo obešenih, drugi pa so "kot volkovi pobegnili", 500 jih je "bežalo" po Volgi navzgor, "v njih je starejši ataman Ermak."

Vrhunec ruskega piratstva na Volgi in Kaspijskem jezeru pade na obdobje, ki je v zgodovini dobilo ime "razischiny", to je na 60-70 let 17. stoletja, ko so bili temelji ruske in perzijske države. pretresli kozaški svobodnjaki.
Leta 1667 se je tolpa donskih kozakov, ki jih je vodil ataman Stenka Razin, odpravila »na sprehod po modrem morju«, da bi dobila »zakladnice, kolikor jih je bilo potrebno«.
Na Volgi, nedaleč od Caricina, so Razinci plenili in oropali karavane trgovskih ladij z blagom bogatih ruskih trgovcev, patriarha ruske pravoslavne cerkve in celo samega carja. Številne stražarje karavane in tiste, ki so se poskušali upreti, so posekali in obesili.
Ob obali Azerbajdžana je leta 1669 potekala pomorska bitka med Razinovimi kozaki in perzijsko floto Meneda kana. Od 50 iranskih ladij so preživele le tri. Razin je ujel sina in hčer poveljnika perzijske flote.
Po obsegu dejanj v Perziji Stenka Razin očitno prekaša svoje sodobnike, angleške pirate Henryja Morgana ......,
Takole je pisatelj A.N. Saharov o razintsyju:
»Kozaki so kot nevihta hodili po morju, vdirali v vasi, se razkropili s kričanjem in žvižganjem po hišah, sekali s sabljami, tepli šahove vojake z mlatili, vlekli Perzijke iz hiš za dolge črne lase, grabili preproge , orožje, posoda, tkanine, ujetnike s pikami potiskali na pluge. možje, ki so se na poti oblekli v draga oblačila, so si okoli vratu obešali zlate in biserne ogrlice, na otrdele prste, ki se niso upognili od dolgega veslanja, so si nadeli drage prstane. .

V perzijskem pohodu - klasičnem primeru morskega piratstva, so Razinci vzeli bogat plen in se, oblečeni v brokat in svilo (celo jadra in vrvi na njihovih plugih so bili svileni), pojavili v Astrahanu, kjer so "premagali" carja.
»... Kozaki so hodili po ulicah mesta ob navdušenih vzklikih prebivalcev. Vsi so bili od nog do glave obešeni z zlatim in srebrnim nakitom, na prstih so se jim lesketali prstani z dragimi kamni, damarji iz istih neprecenljivih kamnov so krasili damare, okrog vratov so jim visele težke zlate verige, iz pasov so jim štrlele zlate pištole. in sablje vredne bogastvo.
Kozaki so v Astrahanu živeli deset dni. Sam Stenka je hodil po ulicah in metal v ljudi zlatnike.

Razin je guvernerjem izročil svoj bunčuk - znak moči, vrnil več plugov, nekaj ujetnikov, topove in zastave, za katere je iz Moskve prispelo "milostljivo kraljevo pismo".
Toda kot vemo, Stepan Razin niti pomislil ni, da bi postal poslušen carju ...
Po mnenju zgodovinarjev je bil prepričan, da ker je sam car računal z njim, ko je poslal svoje "milostivo pismo", knezi-vojvode pa so se ga bali, bo zdaj lahko dvignil kozake in kmete povsod po državi.
4. septembra 1669 so Razinova letala krenila na Volgo, kar je bil začetek vojne z Moskovijo – kmečke vojne Stepana Razina.
Odločil se je, da bo svojo vojsko vodil v Moskvo ne "za zipune", ampak za Monomakhov klobuk.
Toda izkazalo se je, da klobuk ni po Stenki ...., če nekoliko spremenimo stari ruski pregovor - "ne po Senki, klobuk".
6. junija 1671 je na Rdečem trgu Stepan Razin dočakal svojo hudo usmrtitev: razčetverili so ga in dele njegovega telesa raztrgali na kolih v tako imenovanem Zamoskvoretskem močvirju.
In legende, zgodbe in pesmi o slavnem uporniku - Stepanu Razinu so za vedno ostali z ruskim ljudstvom.


V IN. Surikov: "Stepan Razin".

Julija 1762 je na prestol prišla Katarina II.
Naša modra vladarica je razumela, da se bo prej ali slej morala bojevati s Turčijo. Ko se je pripravljala na vojno z Osmani, je svoj pogled usmerila v Sredozemsko morje, da bi lahko od tam napadla Turčijo.
Pred Katarino II ruske ladje, tako vojaške kot trgovske, niso bile v Sredozemlju.
In leta 1763 je tulski trgovec Vladimirov brez razloga organiziral delniško družbo s kapitalom 90 tisoč rubljev za trgovino s sredozemskimi državami.
In Ekaterina sama postane eden od delničarjev podjetja in ji da 10 tisoč rubljev.
4. junija 1764 je bila izstreljena fregata s 34 pištolami, ki je prejela ime "Upanje blaginje",
V "Biltenu ladij in drugih plovil" baltske flote z dne 26. avgusta 1764 je o tej fregati rečeno:
»…Zgrajen je bil za trgovino v Sredozemskem morju…« (Sredozemsko morje –sad39).
Na njem je bila vojaška ekipa, za poveljnika je bil imenovan "kapitan flote Pleščejev",
Fregati s tovorom železa, platna, vrvi itd. je bilo ukazano, da pluje pod trgovsko zastavo, kar je bilo posebej določeno v navodilih Admiralske komisije kapitanu F.S. Pleščejev.
Decembra 1764 je upanje blaginje prispelo v Livorno. Blago so raztovorili, v zameno pa sprejeli tovor sandalovine, svinca in makaronov.
12. septembra 1765 se je fregata varno vrnila v Kronstadt.

Tako je bilo opravljeno izvidovanje Sredozemlja!

Da je šlo res za izvidnico, dokazuje dejstvo, da so bili številni častniki, ki so sodelovali na potovanju »Hope of Prosperity« v letih 1768–1769, dodeljeni ladjam G.A. Spiridov, J. Elphinstone, V.Ya. Chichagov, ki je kmalu odšel v Sredozemsko morje in sestavil odpravo Arhipelag.
Izkušnje s križarjenja fregate po Sredozemlju so bile upoštevane tudi pri pripravi ladij flote za prehod v arhipelag.
Na primer, ob prihodu ladje Nadezhda Prosperity v Kronstadt se je izkazalo, da so podvodni del zunanje oplate fregate, narejene iz palcev debelih desk, razjedli črvi in ​​jo je bilo treba popolnoma zamenjati. To je bilo treba upoštevati za prihodnost, kar je bilo tudi storjeno, ko so se začele priprave na odpravo Arhipelag.
Kapitan Pleščejev je od 14. januarja do 17. februarja 1769 v zvezi s pripravo ekspedicije opravljal naloge zeichmeistra (vodja topništva flote in je bil izenačen s kontraadmiralom).
Nato je bil imenovan za zastavnega kapitana na paradni ladji admirala Spiridova "Sv. Evstatij"16, vendar je umrl v eksploziji ladje v bitki pri Chiosu 24. junija 1770.

25. septembra 1768 je turški sultan Mustafa III. ukazal zapreti ruskega veleposlanika Alekseja Obreskova v grad Sedmerih stolpov in Rusiji napovedal vojno. Poleg tega vojna ni običajna, ampak sveta.
Katarina je na vse možne načine odložila vojno in v letih 1765-1768. je sultanu naredil številne koncesije. Ko pa je izvedela za vojno napoved, je bila cesarica besna.
Iz pisma Katarine veleposlaniku v Angliji grofu I.G. Černišev:
»Turki in Francozi so si vzeli v glavo, da zbudijo mačka, ki spi; Jaz sem ta maček, ki obljublja, da se jim bo predstavil, da spomin ne izgine kmalu. Ugotavljam, da smo se osvobodili velike teže, ki bremeni domišljijo, ko smo se osvobodili mirovne pogodbe; Na tisoče nagovarjanj, kupčij in praznih neumnosti je bilo treba, da Turki ne bi kričali. Zdaj sem sproščen, lahko počnem vse, kar mi dopuščajo sredstva, Rusija pa ima, veste, precej velika sredstva.
Katarina se odloči poslati eskadrilo v Sredozemlje, da bi od tam napadla Turke.
Ta načrt je bil zelo tvegan in je izgledal kot popolna hazardna igra.
Turčija si preprosto ni mogla predstavljati, da bi ruske vojaške ladje lahko končale v Sredozemlju.
Kako lahko ruska flota deluje v vzhodnem Sredozemlju, ki nima kje bazirati, popraviti, kje dobiti hrano, zdraviti ranjence in bolnike itd.?!
Kaj je Catherine upala v tej težki situaciji, ko je tja poslala eskadrilj?
Na sovraštvo ljudstev, ki jih je osvojila Turčija, zlasti Grčija, ki je že od 15. stoletja pod turškim jarmom, do svojega zasužnjevalca, torej do upornikov, borcev za svobodo in da se bodo pridružili Rusiji v boju proti Turkom..
Ob izbruhu vojne se je Katarina obrnila na balkanske kristjane s pozivi k uporu.
19. januarja 1769 je bil objavljen »Manifest slovanskim narodom Balkanskega polotoka«.
Je reklo:
»Osmanska vrata iz navadne zlobe do naše pravoslavne cerkve, ko so videli prizadevanja za vero in naš zakon, ki smo ga na Poljskem poskušali spraviti v njegove prednosti, odobrene s starodavnimi razpravami, ki so mu bile včasih na silo ukradene , ki je dihal maščevanje, preziral vse pravice ljudstva in resnico samo, ker je samo ena stvar, zaradi svoje inherentne izdaje, uničila večni mir, sklenjen z našim cesarstvom, začela najbolj krivično, kajti brez vsakega legitimnega razloga, proti nam vojno in nas s tem zdaj prepričal, da uporabimo orožje, ki nam ga je dal Bog ...
Iz ljubosumja na naš pravoslavni zakon in obžalovanja nad narodi naše vere, ki trpijo v turški sužnosti in živijo v zgoraj omenjenih krajih, pozivamo vse nasploh in vsakega posebej, da izkoristijo okoliščine te vojne. ki jim koristijo, da zvrnejo jarem in se spravijo še v neodvisnost, poprimejo za orožje, kjer in kadar je primerno, proti skupnemu sovražniku vsega krščanstva in mu poskušajo povzročiti morebitno škodo.
Grški uporniki niso delovali le na kopnem. Če je na celinskem delu Grčije turškim oblastem še vedno uspelo nadzorovati večino ozemlja, je bila na otokih situacija povsem drugačna.
Že v 16. stoletju so prebivalci številnih grških otokov začeli trgovati s piratstvom in ustvarili na desetine velikih in majhnih baz na otokih Egejskega morja.
Sredozemlje, ko so tja prispele ladje ruske eskadre, je bilo polno morskih piratov - Grkov, Albancev, Maltežanov itd.
Piratske grške ladje, imenovane garniture, so se skrivale v vsakem zalivu. Bile so dolge in ozke, kot kanuji, v njih je po 10, 20 ali celo 30 ljudi, oboroženih z mušketo in pištolo, veslalo z veliko hitrostjo in vsako ladjo, ki se ne more braniti, spremenilo v svoj zakoniti plen.
Velika večina prebivalcev otokov je bila pravoslavna.
Ruska eskadra, ki jo je Katarina poslala v vzhodno Sredozemlje, je vključevala sedem ladij: Evropa, Svyatoslav, St. Eustathius Placis, Trije hierarhi, St.
Poleg tega je eskadrilja vključevala:
fregata "Upanje blaginje", bombardirna ladja z 10 topovi "Thunder",
štirje udarci z 22 pištolami (dvo- ali trijamborna jadrnica s poševnimi latinskimi ali ravnimi jadri): Solombala, Lapomink, Saturn in Venera ter dva paketna čolna (poštna ladja) - Flying in Postman.
Eskadrilja se je imenovala "obložena", saj so bili trupi vseh njenih ladij zunaj obloženi z dodatno vrsto hrastovih desk s podlogo iz ovčje volne, da podvodnega dela ne bi izločil morski črv, kot se je to zgodilo pri upanje na dobro počutje.
Topništvo eskadrilje je sestavljalo 640 pušk. Poleg posadke ladij - 3011 ljudi, so bile na ladjah tudi desantne enote - 8 čet pehotnega polka Keksholm in 2 četi topničarjev, obrtnikov za popravilo ladij in topništva, skupaj 5582 ljudi.
26. julija 1769 je eskadrilja pod poveljstvom viceadmirala Spiridova izplula.
Grof Aleksej Orlov je bil imenovan za vrhovnega poveljnika vseh ruskih oboroženih sil (desantnih čet in mornarice) v Sredozemlju.
Tukaj je navodilo, ki ga je Katarina II dala ruskim admiralom o tem, kako ravnati s sredozemskimi pirati:
»Kar zadeva afriške korzarje v Sredozemlju, ki zapuščajo Tunizijo, Alžirijo in druge kraje, čeprav se šteje, da so v turškem državljanstvu, jih kljub temu pustite pri miru na poti in če le sami ne izvajajo umazanih trikov ti jih bodo, in če jih spet slučajno ne ujameš pri napadu na katero koli krščansko ladjo, kajti tukaj jih moraš, ne glede na narod, kakršenkoli že je, premagati in osvoboditi kristjane iz ujetništva, dovoliti, da v drugih S spoštovanjem, vse krščanske ladje naj bodo zaščitene, saj jih lahko uporabijo od vas na prehodu.
. 9. oktobra 1769 je 2. arhipelaška eskadrilja pod poveljstvom kontraadmirala D. Elphinstonea zapustila Kronstadt.
Sestavljale so ga 66-topovske ladje Ne dotikaj se me, Saratov in Tver, 32-topovske fregate Nadežda in Afrika ter trije transporti.

8. februarja 1770 je eskadra Spiridova prispela v grško pristanišče Vitullo na polotoku Maina. Prebivalci tega polotoka nikoli niso priznali moči Turkov nad seboj.

Do 11. junija 1770 so bile vse ruske ladje arhipelaške eskadrilje skoncentrirane blizu otoka Miloš.
Grof Aleksej Orlov je prevzel poveljstvo flote in dvignil kajzersko zastavo na ladji "Trije hierarhi".
In potem je bila, kot vemo, turška flota poražena.
Slavna bitka pri Chesmeju 5.-7. julija 1770!
Slava ruski floti!
7. julij je dan vojaške slave Rusije - dan zmage ruske flote nad turško floto v bitki pri Chesmeju.

V zgodovinski literaturi so bili dogodki pohoda arhipelaške eskadre v Sredozemskem morju in bitke pri Chesmeju vedno zelo podrobno obravnavani, nadaljnji dogodki pa so bili nekako skromno zamolčani.
Toda tudi po porazu turške flote je ruska eskadrilja še štiri leta ostala v Sredozemlju.
In kaj je ruska flota v teh štirih letih počela na otočju?

Za odgovor na to vprašanje se bom obrnil na knjigo A. Shirokorada "Ruski korzaji".

Po bitki pri Chesmi je prišlo do poskusa preboja ruske flote v ožino, vendar je bil neuspešen.
Prihajala je zima - mrzla in nevihtna. Zavzetje katerega koli pristanišča na celinski Grčiji ni prišlo v poštev. Poskrbeti smo morali za bazo flote.

Za glavno oporišče ruske flote je bil izbran otok Paros iz grebena Kikladov v južnem delu Egejskega morja.
Samo grški pirati so poznali skrivnost vhoda v zaliv tega otoka, ki ga blokira velik podvodni greben in stari poplavljeni nasip. Med sosednjima otokoma - Parosom in Antiparosom - je gusarjem uspelo zgraditi podvodni zid z več ozkimi prehodi, ki so ga tudi držali v najstrožji zaupnosti.
Do začetka decembra 1770 so se tam zbrale skoraj vse ladje arhipelaške eskadre.
Do začetka leta 1771 so že 27 naseljenih otokov v Egejskem morju zasedli Rusi in Grki, ki so prostovoljno prešli na njihovo stran, prebivalstvo otokov pa se je obrnilo na poveljstvo eskadre s prošnjo, da jih sprejme kot podanike Katarine II.
Kot piše A. Shirokorad, je "pravzaprav v Egejskem morju, okoli otoka Paros, nastala nekakšna "provinca" Ruskega imperija."
Turške oblasti na otoku ni bilo, Grki pa so veselo sprejeli naše ladje. Ruski mornarji so uporabljali oba zaliva otoka - Auzu in Trio, kjer so bile ladje opremljene s privezi.
Toda glavno mesto »pokrajine« je bilo mesto Auza, ki so ga zgradili Rusi na levem bregu istoimenskega zaliva.
Kmalu so v Sredozemlje prispele okrepitve iz Baltika.
15. julija 1770 je 3. arhipelaška eskadra zapustila Revel, sestavljena iz novih ladij s 66 topovi Vsevolod in St. George the Victorious", kot tudi nova ladja s 54 puškami "Asia".
Eskadrilja je spremljala najete britanske ladje, ki so prevažale orožje in živila na otočje.
Poleg tega je bilo na teh ladjah 523 gardistov Preobraženskega polka in 2167 pehotov drugih polkov.
Eskadrili je poveljeval kontraadmiral Ivan Nikolajevič Arf, ki ga je Katarina II. leta 1770 povabila iz kraljeve danske mornarice. Skupaj z njim je bilo na ladje eskadrilje odpeljanih več deset danskih častnikov in mornarjev.
Od januarja 1771 je ruska flota začela uporabljati drugo bazo na otoku Mikono (danes Mikonos), ki se nahaja približno 35 km severovzhodno od Parosa.
16. januarja 1771 je tja prispela fregata "Upanje blaginje", 21. januarja pa ladje "Azija" in "Pobedonosets".
Od takrat je otok Mykono postal drugo najpomembnejše oporišče ruske flote v arhipelagu za Parosom.

Treba je bilo zagotoviti floto do 50 zastavic in več pehotnih polkov.
Otok Imbo je le 17 milj od Dardanel in tam je bila prednja baza ruske flote.
Ladje in plovila so blokirala Dardanele v Katarininem zalivu.
Na Imbo je živelo 3000 Grkov pod nadzorom škofa, ki so bili tisti, ki so Rusom dobavljali gozd. Na otoku Tasso je bilo 4 tisoč pravoslavnih Grkov, vladal jim je tudi škof.
In na drugih otokih so škofje, tako pravoslavni kot katoliški, voljno sodelovali z ruskimi oblastmi in igrali tako rekoč vlogo župana v »otoški provinci«.
Na otoku Naxia, 4 milje vzhodno od Parosa, je živelo 6000 Grkov, tako pravoslavnih kot katoličanov, in vsaka skupnost je imela svojega škofa. Iz Naksije so Rusi prejemali kruh, vino, drva in bombažne tkanine.
Ruske oblasti so na otoku ustanovile grško gimnazijo, kjer niso študirali le Naksijci, ampak tudi prebivalci drugih otokov.
Leta 1775 so med evakuacijo "province" vse dijake gimnazije (z njihovim soglasjem) odpeljali v Sankt Peterburg.
Mnogi od njih so pozneje zasedli pomembne državne položaje v Rusiji.
Toda sama "provinca" ni mogla zagotoviti vseh potreb flote in kopenskih sil. Orožje, uniforme in hrano so dovažali po morju iz Rusije in Anglije, a je izšlo izjemno drago.
Vse, kar so Rusi želeli, so Maltežani in prebivalci svobodnega mesta Livorna rade volje prodali, a je bilo tudi drago.
Zato je bil glavni vir oskrbe "province" korzar!

Zato je grof Aleksej Orlov opozoril na grške pirate in tihotapce vzhodnega Sredozemlja in zavpil krik, katerega bistvo je bilo zelo preprosto: "Pridruži se nam, skupaj bomo premagali Turke!"

S prihodom eskadre Arhipelaga na obale Moreje (srednjeveško ime polotoka Peloponez) je v morje vstopilo na desetine grških gusarskih ladij.
Na splošno so v 18. stoletju v vzhodnem Sredozemlju, ki so ga Turki imenovali Belo morje, pirati veljali za vredne ljudi, ki so se ukvarjali s polzakonitim ribolovom.
Skupno število piratskih ali corsair ladij, ki so delovale v letih 1770-1774, je bilo vsaj 500.
Med njimi je bilo več ladij, ki jih je kupila Rusija. Njihovi lastniki so bili praviloma sprejeti v rusko službo, dodeljeni so jim bili častniški čini in civilna ekipa Grkov, Albancev, Slovanov itd. menda je bila tudi v ruski službi in prejemala plačo. Ta plovila so dvignila Andrejevo zastavo.
O takih ladjah se govori kot o "prostovoljno pridruženih eskadri arhipelaga";
Bile so tudi zasebne ladje, ki so se imele za ruske zasebne in so po potrebi dvigovale Andrejevo zastavo. Občasno je poveljstvo ruske eskadre oskrbovalo takšne ladje z denarjem, orožjem in hrano;
Bile pa so tudi ladje, ki niso ubogale ruske oblasti, a so, če je bilo treba, dvignile Andrejevo zastavo.
Jasno je, da je rusko poveljstvo poskušalo ne oglaševati dejanj grških korzarjev in da so bili v uradnih dokumentih omenjeni zelo redko.
Zato so v zgodovini ostala le imena največjih corsair ladij.
V uradni korespondenci so ruski mornarji in diplomati v času Katarine Velike uporabljali vse tri izraze - zasebniki, korzarji in privatniki, kar pomeni isto.
Kot je navedeno zgoraj, država po zakonih iz 18. stoletja zasebnikom ni izdala le patenta za izvajanje vojaških operacij, temveč je od njih vzela tudi depozit za plačilo odškodnine žrtvam nezakonitih znamk.
Catherine II je določila znesek varščine za zasebnike na 20.000 rubljev.
Tukaj je nekaj ladij, ki jih je Rusija kupila v otočju konec leta 1770 - to so fregate: Grigorij, Paros, Pobeda, Fedor.
Fregata "Sveti Nikolaj" pod poveljstvom grškega A.I. Polikuti se je leta 1770 pridružil ruski eskadrilji.
Grof A. Orlov je uradno kupil ladjo in postala je fregata s 26 topovi. Polikuti je prejel čin poročnika ruske flote, njegova ekipa pa je postala mornarji ruske flote.
21. februarja 1770 pri sv. Nikolaja" je bila dvignjena zastava Andrejevskega.
Fregato "St. Paul" je leta 1770 kupila Rusija. Poveljnik je postal Grk Alexiano Panaioti.
V rusko službo je vstopil že leta 1769 in sodeloval v bitki pri Česmi na ladji Rostislav. Za to je bil povišan v poročnika ruske flote in imenovan za poveljnika fregate St. Paul".
Panaioti je potopil dve turški fregati in številne majhne ladje.
Leta 1776 je Alexiano Panaioti postal poveljnik ladje s 66 topovi "Sveti Aleksander Nevski" v Baltiku. Leta 1783 je bil povišan v kapitana I. ranga in poslan v Črno morje, umrl je leta 1787 že v činu kontraadmirala.
V začetku leta 1771 je srbski vezist Voinovich, ki je prispel na otočje z eskadrilo kontraadmirala Arfa, dobil navodilo za poveljstvo corsair polakra (majhna jadrnica, ki je bila takrat običajna v Sredozemlju) "Auza".
Treba je opozoriti, da sploh ni bila vključena na sezname ladij ruske flote.
Konec leta 1771 je Voinovich postal poveljnik fregate Slava s 16 topovi, ki jo je leta 1770 kupila Rusija v Arhipelagu.
Naslednje leto je bil povišan v kapitana 1. ranga in poslan v Črno morje, kjer je od leta 1785 poveljeval eskadri ladij Sevastopol. Leta 1787 je Katarina Voinovicha povišala v kontraadmirala.
Drugi ruski admiral je bil grški korzar Anton Alexiano.
Leta 1770 je stopil v rusko službo.
Leta 1772 je bil vezist A. Alexiano imenovan za poveljnika fregate Constance z 22 topovi, kupljene v Arhipelagu, na kateri je plul do konca vojne.
Med drugo rusko-turško vojno je poveljeval fregati s 40 topovi "St. Hieronima" na Črnem morju. Anton Alexiano je umrl v Sevastopolu s činom viceadmirala.
Korzarji, ki so naredili kariero v ruski floti, niso bili samo Grki.
Tukaj je na primer "malteški kavalir" grof Masini v začetku leta 1770 z lastnim denarjem in piratstvom v vzhodnem Sredozemlju kupil fregato.
4. decembra 1772 je Katarina II grofa podelila v kontraadmirala.
Tukaj so štirje korzarji, ki so kasneje postali ruski admirali.

Leta 1770 se je Grk Varvakis, ki se je ukvarjal s piratstvom, pridružil eskadrilji Alekseja Orlova skupaj s svojo polakro z 20 puškami.
Katarina mu je podelila čin poročnika. Po koncu vojne je Varvakis nadaljeval s piratstvom v Egejskem morju. Turki so ga nekako uspeli ujeti in zapreti v Sedmostolpni grad.
Varvakis je čakal na usmrtitev, a ga je rešil ruski veleposlanik v Istanbulu.
Po prihodu v Rusijo je Varvakisa sprejela cesarica, od katere je prejel tisoč červonetov in pravico do brezcarinske trgovine za 10 let.
(O njegovi usodi je bil posnet film "Pirati z Egejskega morja").

Do maja 1771 je bilo v službi ruske flote že 2659 domačinov Balkanskega polotoka.
Grški korzarji, ki so delovali v arhipelagu, so z ruskim poveljstvom delili ne le plen, ampak tudi ujete ladje.
Na zahtevo Orlova so največje in najhitrejše ujete turške ladje dostavili v Auz, kjer so jih predelali v fregate.
V letih 1770–1772 fregate so bile na ta način uvedene v sistem ruskih eskadrilj: Archipelago, Delos, Zeya, Milo, Nakcia, Tino, Andro, Mikono, Minerva in Santorin, ki so jih zajeli korzarji.

19. maja 1772 sta Rusija in Turčija podpisali premirje. ki na otočju deluje od 20. julija 1972.
Mirovna pogodba Kyuchuk-Kaynarji, ki je končala rusko-turško vojno 1768-1774, je bila sklenjena le dve leti kasneje - 10. julija (21. julija po novem slogu) julija 1774.

A tudi v času premirja je bila ruska flota v vzhodnem Sredozemlju zelo dejavna in celo grški pirati so proti turškim komercialnim in vojaškim fotografom odprli pravo piratsko vojno.
Aleksej Orlov je zahteval, da poveljniki ruskih ladij in korzarji prekinejo dobavo hrane v Carigrad, tako na turških kot francoskih ladjah.
Ukazal je, da se v sredozemska pristanišča Evrope pošlje njegov manifest, v katerem je svaril nevtralne narode pred dostavo živil Turkom.
Da bi blokiral Dardanele, je A. Orlov poslal eskadriljo admirala S.K. Greig, ki ga sestavlja 10 ladij: "Zmaga", "Trije svetniki", "Vsevolod"; fregate "Nadežda", "Afrika", "Pobeda", "Paros", "Gregory", "Constance" in bombardirna ladja "Lightning".

Akcije Corsaira so se nadaljevale. Tukaj je le nekaj primerov:
- 22. oktobra 1772 so štiri korzarske fregate pod zastavo Andreevsky v spremstvu ruske bombardirne ladje Molniya napadle trdnjavo Chesma. Izkrcana je bila desantna sila 530 ljudi. Toda trdnjave ni bilo mogoče zavzeti in izkrcanje, ki se je omejilo na plenjenje okolice, je bilo sprejeto na ladje odreda;
-9. september 1772 se je Panaioti Alexiano na fregati "St. Paul" približal otoku Stanchio in izkrcal vojake, zavzel majhno turško trdnjavo Keffano, kjer je bilo odvzetih 11 pušk. Za to je Katarina II Alexianu podelila red sv. Jurija 4. stopnje.

Toda s sklenitvijo mirovne pogodbe Kyuchuk-Kainarji leta 1774 se je kampanja v otočju končala ...

Turki ruski floti niso dovolili domov po najkrajši poti – skozi ožino do črnomorskih pristanišč.
Po določilih mirovne pogodbe naj bi vse vojne ladje plule nazaj v Baltik okoli Evrope.
Prehod ruskih vojaških ladij skozi ožine po pogodbi ni bil dovoljen.
Tudi ruska "provinca" je bila predmet evakuacije!
Prebivalci več kot dvajsetih grških otokov so sprejeli rusko državljanstvo, več tisoč Grkov, Albancev in drugih narodov se je borilo na strani Rusije.
V prvih dveh ali treh letih vojne je Katarina postavila diplomatom cilj: v mirovnih pogajanjih zagotoviti "provinco" Rusiji.
A na žalost to ni bilo doseženo.
Rusija je poskušala popraviti razmere z zavezniki z različnimi polovičnimi ukrepi.
Prvič, ponudili so priložnost tistim, ki so se želeli preseliti v Rusijo.
Drugič, členi miru Kyuchuk-Kaynarji so vsebovali obveznost sultana, da se ne bo maščeval zaveznikom Rusov med otomanskimi subjekti.

Marca 1775 je zadnja ruska fregata Nadežda zapustila Auzy proti Baltiku.

Toda glede na svet Kyuchuk-Kainarji je Rusija prvič dobila priložnost pluti s svojimi trgovskimi ladjami skozi ožine.
V 11. členu te pogodbe je bilo zapisano:
»Za donosnost in korist obeh imperijev bi morala obstajati prosta in neovirana plovba za trgovske ladje, ki pripadata dvema pogodbenima silama, v vseh morjih, ki umivajo njuno ozemlje, Briljantno pristanišče pa dovoljuje takšne ruske trgovske ladje, ki jih druge države uporabljajo pri tekmovanju v svojih pristanišč in povsod, prost prehod iz Črnega morja v Belo (Egejsko-sadno39) in iz Belega v Črno, kakor tudi, da se drži vseh pristanišč in marin na obalah morja in v prehodih ali kanalih. , ki povezuje ta morja, nahaja.

Odločili so se, da bodo to izkoristili in poslali številne korzarske ladje pod trgovsko zastavo skozi ožino v Črno morje.
Naenkrat sta bila rešena dva problema: dostava v Črno morje ladij, ki bi jih lahko uporabili v vojaške namene, in dostava na tisoče Grkov in Albancev v nov kraj bivanja.
Od marca do maja 1775 so fregate Archipelago, Tino, Pobeda, St. Nikolaj" in "Slava", polaki "Patmos", "Sv. Ekaterina" in drugi.
Manjše ladje z Grki so pod krinko podstavkov prišle v Carigrad in nato odšle v Črno morje.
Katarina II je ob upoštevanju zavezanosti Grkov in Albancev Rusiji in opravljenih storitev z odlokom z dne 28. marca 1775, naslovljenim na grofa Orlova-Česmenskega - pobudnika sprejema Grkov in Albancev v službo - ukazala najti ukrepe za naselitev novih naseljencev in jim dodeliti zemljo v bližini trdnjav Kerch in Yenikale, ki sta prešli v Rusijo.
Cesarica je odobrila projekt o ustanovitvi posebnega grškega pehotnega polka s 1762 osebjem.
Polk je sestavljalo 12 čet ali ekatontarhij, ki naj bi dobile zgodovinska imena: atenska, špartanska, tebanska, korintska, tesalska, makedonska, mikenska, sikijska, ahajska, jonska, epirska in kefalonska.

Tako so se Grki začeli naseljevati v Rusiji.
Po odhodu Rusov sta se glavno mesto »province«, pristanišče Auza in celoten otok Paros hitro vrnila v prvotno stanje.
In postopoma se je pozabilo na dogodke, ki so se tam zgodili.
Leta 1922 ruski mornarji iz bizertske eskadre, ki so se po naključju znašli na otoku, niso našli nobenih sledi Rusov, ki so tam bivali v letih 1770-1775.
Zdaj je Paros znano grško letovišče, ki ga obiskujejo Rusi.

Prav v teh zalivih otoka Paros so nekoč stale ruske ladje arhipelaške eskadre.

19. julija 1787 je turška eskadra v bližini Kinburskega pljuska brez napovedi vojne napadla fregato "Skory" in čoln "Bityug".
Začela se je nova rusko-turška vojna.
Do začetka vojne je rusko floto na Črnem morju sestavljalo pet ladij, devetnajst fregat, bombardirna ladja in več deset majhnih ladij.
31. avgusta 1787 je sevastopolska eskadra pod poveljstvom kontraadmirala Marka Voinoviča odšla na morje. Toda ta izstop se je končal neuspešno za eskadriljo. V iskanju turške flote jo je ob turški obali zajela strašna dolga nevihta. Ena ladja je bila izgubljena, drugo brez jamborov so pripeljali v Bospor in tukaj zajeli Turki. Ostali so se v zelo slabi obliki vrnili v Sevastopol
Naslednji izhod v morje sevastopolske eskadrilje je potekal skoraj leto kasneje - 18. junija 1788.
Toda to sploh ne pomeni, da so ruske ladje celo leto tiho stale v Sevastopolu in zalivu Dneper-Bug, Turki pa so popolnoma posedovali Črno morje.
3. (14.) julija 1788 je prišlo do bitke pri otoku Fidonisi (zdaj Kača), na kateri so bili Turki poraženi. F.F. Ushakov je v tej bitki poveljeval bojni ladji St. Paul.

V zvezi s številčno premočjo turškega ladjevja nad ruskim je Njegovo Presvetlo Visočanstvo princ G. I. Potemkin podprl idejo o ustanovitvi korzarske flotile na Črnem morju.

Oktobra 1787 so po ukazu Grigorija Potemkina začeli izdajati prve črke znamke na Črnem morju.
Leta 1790 je bilo v črnomorski floti že 37 zasebnih ladij in 26 morskih čolnov.
To so bila plovila z grškimi poveljniki in grško posadko. Te ladje se imenujejo "križarjenje".

Potemkin razdeli Grkom puške in smodnik, pa tudi mornariške in vojaške vrste. Dobivajo celo plačo, čeprav zelo neredno. Dolgo so razmišljali, kako bi te piratske ladje imenovali. Corsairs in privateers nikoli niso bili na naših seznamih ladij, zato je bil uveden izraz "križarka",

Od kod so Grki dobili svoje ladje?
Prvič, leta 1787 so nekatere grške ladje opravljale kabotažo po Črnem morju.
Med vojno 1787-1792. Turške oblasti so večkrat poskušale zapreti Bospor za komercialne ladje. Toda cene na istanbulskih trgih so takoj poletele navzgor in začeli so se nemiri ne le med prebivalstvom, ampak celo med janičarji.
Posledično je bilo treba po nekaj tednih znova odpreti Bospor, ki so ga uporabile grške ladje in prešle v Črno morje.
Na primer, iz Carigrada so prišli v črnomorsko floto: »Sv. Elena", "Sv. Matej", "Sv. Nikolaja", "Abeltazh", "Feniks", "Sv. Andrej”, “Princ Aleksander”, “Panagija”, “Apotumangana”, “Sv. Nikolaja" in "Krasnoselye". "Panagea di Duceno" in drugi.
Vse so postale "ladje za križarjenje" in so bile odkupljene v državno blagajno.

Pod Andrejevimi zastavami ali celo brez zastave so križarili po Črnem morju, potapljali in zajemali trgovske ladje, ropali in požigali mesta in vasi na turških obalah.
Povedati je treba, da so naši zgodovinarji skromno molčali o vlogi teh križarskih ladij, Turčiji pa so povzročile veliko škodo, več kot enkrat celo povzročile lakoto v Carigradu, pogosto so zajele ladje s hrano.
V skoraj vsaki bitki eskadrilje F.F. Ushakova, ki je 14. marca 1790 postal poveljnik črnomorske flote namesto Voinovicha, je sodelovalo več takšnih križarskih ladij.
19. maja 1788 Potemkin piše cesarici:
»Križarski Grki delujejo zelo pogumno in voljno. No, če bi bili naši marinci kot oni, pa jih je uničila znanost, ki jo uporabljajo bolj za izgovore kot za dejanja.
Tu je seveda Potemkin imel v mislih predvsem Vojnoviča, ki je v tem času izgubil nekdanjo korzarsko moč in postal zelo previden.
V pismu Potemkinu z dne 12. aprila 1791 je F.F. Ušakov poroča o ladjah za križarjenje v Sevastopolu:
»Menim, da je moja dolžnost obvestiti vaše gospostvo o podlagi za vzdrževanje potniških ladij v Sevastopolu. Vse ladje za križarjenje tukaj imajo ceno, kakršno stanejo.
Najmanjši del za ta denar so dobili lastniki, drugim pa sploh nič, zato so vsi pod poveljstvom samih poveljnikov, ki veljajo za lastnike teh ladij, sami najemajo mornarje in jih najemajo z svoj denar.

Posebno slavo je pridobil grški korzar Lambros Katsonis (1752–1805). Že samo njegovo ime je prestrašilo kapitane trgovskih ladij.
Davnega leta 1769 je sedemnajstletni Katsonis skupaj s svojim starejšim bratom ujel trgovsko ladjo in začel piratizirati v arhipelagu. Kasneje sta se ji pridružili še dve grški ladji.
S prihodom ruske eskadrilje v Sredozemlje se ji je pridružil ta odred korzarjev.
Kmalu je v pomorski bitki s Turki umrl starejši Katsonis, gusarska fregata pa je bila izgubljena.
Katsonis je še naprej sodeloval pri zajetju turških ladij, ki so se borile na obali.
Leta 1775 se je preselil v Kerč, vstopil v službo v grškem polku ruske vojske, se povzpel v čin stotnika.
Aprila 1783 je bil Katsonis z odlokom Katarine II "podarjen plemenitemu ruskemu plemstvu in vključen v drugi del Rodoslovne knjige plemstva Tauride."
Z začetkom nove rusko-turške vojne je Katsonis sestavil grški odred, ki je oktobra 1787 nedaleč od Gadžibeja (bodoče Odese) na čolnih zajel veliko turško ladjo.
Imenovan je bil "Princ Potemkin-Tauride" in je postal paradna ladja njegove "križarske" flotile.

"Princ Potemkin - Tavrida"

Sprva je flotila Katsonis delovala na Črnem morju, popravljala in prezimovala v Sevastopolu.
Januarja 1788 Potemkin izda Katsonisu patent za operacije v Sredozemlju.
Leta 1788 je Katsonis pod krinko zasebne osebe v tržaškem pristanišču kupil fregato, ki jo je v čast Katarine II. Egejsko in Jadransko morje, prestrežene turške trgovske in vojne ladje, porušene turške trdnjave.
Do maja 1788 je njegova flotila štela 10 ladij (okoli 500 mornarjev) in se tako okrepila, da je uspela izvesti napad na turško trdnjavo na otoku Castel Rosso.
V drugem poročilu Potemkinu je korzar zapisal:
"Po vsej Turčiji grmi, da je otočje polno ruskih ladij, toda v resnici v arhipelagu ni več korzarjev kot jaz in deset mojih ladij."
Imena ostalih njegovih ladij so prav tako govorila o zavezanosti njihovih lastnikov Rusiji: "veliki knez Konstantin" in "veliki knez Aleksander", "velika vojvodinja Marija" in "veliki knez Pavel" itd.
Katsonis je postal tako drzen, da je zasegel ladje na samem vhodu v Dardanele.
Toda Katsonis je dobil tudi ladje nevtralcev, zaradi katerih so se tuji veleposlaniki pritožili cesarici, kar izhaja iz dekreta admiralskega odbora z dne 25. septembra 1788 o "odpuščanju majorju Lambru Katsonisu", v katerem mu je očitno usmiljeno odpuščeno utopitev ladje "nevtralcev".
Nosil je fes s podobo ženske roke, vezene s srebrom, in napisom: "Z Katarinino roko."

Katarina II je bila zaskrbljena zaradi primerov napadov grških korzarjev na nevtralne ladje. Sploh ni želela postati pokroviteljica piratov.
S svojim odlokom z dne 23. maja 1788 je v Livorno poslala generalmajorja S. Gibbsa, "da bi ustavil nadlegovanje, ki so ga podaniki nevtralnih sil izvajali orožniki pod rusko vojaško zastavo."
Z njim so bili poslani za "Posebne Corsairs" posebna pravila z resolucijo "Bodite v skladu s tem."
27. maja 1788 je Catherine podpisala odlok "O kaznih, ki so jim lahko podvrženi korzarji", ki je kršila najvišja odobrena pravila.
Korzarji so se morali "vzdržati nadlegovanja nevtralnih subjektov in ukrepati proti sovražniku."
7. maja 1790 je turška eskadra premagala flotilo Katsonis. Toda Katsonis je zaposlil novo ekipo in znova začel piratizirati, kljub dejstvu, da je bila leta 1791 podpisana mirovna pogodba Iasi med Rusijo in Turčijo.
Po novem porazu od Turkov se mu je uspelo izogniti vislicam in se je leta 1792 prebil v Rusijo.
Ob koncu sovražnosti je Katarina ukazala razorožiti vse Katsonisove ladje v Trstu. In nato del ladij prodajo na kraju samem, druge pa pošljejo skozi ožine v Črno morje in nanje naložijo Grke, ki želijo oditi v Rusijo.
Spomladi 1792 je v Sevastopol iz Sredozemskega morja priplulo šest ladij corsair (križark). Vseh šest ladij je bilo naročenih v črnomorsko floto, kjer so služile več let.
Leta 1795 je bil Katsonis predstavljen Katarini, dala mu je posestvo na Krimu.
Katsonis, ki živi na Krimu, je kupil kraj v bližini Jalte Panas-Chair, kar v grščini pomeni "sveti travnik". Tam začne graditi svoje posestvo, ki ga preimenuje v Livadijo, po svojem rojstnem mestu Livadiji, kjer se je rodil.
Tako krimska Livadia dolguje svoj videz Lambrosu Katsonisu.
V zvezi z odpošiljanjem eskadre admirala Ušakova leta 1798 v Jadransko morje za vojno s Francijo se je Katsionis obrnil na Pavla I. s prošnjo, naj mu dovoli opremiti ladjo na lastne stroške "za potovanje proti Francozom" leta Sredozemsko morje.
Medtem ko je bilo dano najvišje dovoljenje - "dovolite mu, da to oboroži", se je vojna s Francijo končala in Katsonis ni mogel več na morje.
Katsonis je umrl leta 1805 v nejasnih okoliščinah, kar kaže na to, da je bil zastrupljen.
Grobnica Katsonisa je bila izgubljena konec 19. stoletja.
Po smrti Katsonisa je njegovo posestvo večkrat zamenjalo lastnike, je bilo obnovljeno in od leta 1860 postalo južna rezidenca cesarja Aleksandra II.
Sedanja palača Livadia je bila zgrajena leta 1911.

Sin Lambrosa Katsonisa, Lycurgus Katsonis, je leta 1812 vstopil v črnomorsko floto, nato postal poveljnik bataljona Balaklava in svojo kariero končal kot inšpektor karantene v Kerču. Vnuk pirata Aleksandra Likurgoviča je začel služiti v črnomorski floti, nato pa v baltski.
Pravnuk Lambrosa Spyridon Katsonis, ki se je rodil leta 1858 v Feodoziji, je postal znan odvetnik, nato pa pisatelj. Bil je svak umetnika I.K. Aivazovski.
V Grčiji je Lambros Katsonis postal nacionalni heroj.
Da, in v Evropi so se ga spominjali veliko bolje kot v Rusiji.
Leta 1813 je Byron napisal znamenito pesem "The Corsair". Prototip protagonista Conradove pesmi je bil Lambros Katsonis.,
V našem času se je Valentin Pikul prvi spomnil Katsonisa, ki mu je posvetil svojo zgodovinsko miniaturo "Prvi listrigon iz Balaklave".

Kot je bilo navedeno na začetku tega članka, se zgodovinsko gledano šteje, da je zasebništvo prenehalo v drugi polovici 19. stoletja, ko je Pariška pomorska deklaracija z dne 16. aprila 1856 razglasila, da je zasebništvo odpravljeno.

Toda Rusija je poskušala voditi korsarsko vojno tudi v začetku 20. stoletja.
"Posebno srečanje", ki je potekalo 13. februarja 1904, je priznalo možnost izvajanja takšnih operacij z vključevanjem bodisi mobiliziranih in oboroženih hitrih parnikov prostovoljne flote bodisi ladij, posebej kupljenih v tujini.
Splošno vodenje organizacije in vodenja križarjenj je bilo zaupano kontraadmiralu velikemu vojvodi Aleksandru Mihajloviču.
Namen teh operacij je bil prekiniti japonsko pomorsko komunikacijo in oskrbo iz nevtralnih držav, ki niso sodelovale v rusko-japonski vojni. Naloga je bila ustaviti tovorne ladje na območju otokov in jih pregledati glede prisotnosti vojaškega tihotapstva na krovu.
Preiskava, inšpekcija in zadrževanje ladij nevtralnih držav naj bi se izvajala na podlagi podatkov, prejetih od generalštaba mornarice prek posebnih agentov.

Za izvedbo takšnih operacij je bilo oboroženih šest pomožnih križark: Don, Ural, Terek, Kuban, Petersburg in Smolensk.
Tukaj je le nekaj primerov dejanj teh sodišč.
- Junija 1904 je "Petersburg" v Rdečem morju, blizu otoka Maly Khanish, ustavil angleški parnik "Malacca". Da bi preverili dokumente na parniku, se je spustila nagradna zabava.
Na krovu ladje Malacca so našli vojaško tihotapsko blago: okoli dvesto jeklenih plošč, dele mostov, električni žerjav, vozila, katerih namen ni bil naveden v dokumentih, pa tudi alkohol, konzervirano hrano, piškote, kisline in drug tovor. naslovljeno na Japonsko. Parnik je bil aretiran;
- Julija 1904 sta "Petersburg" in "Smolensk" aretirala še tri britanske ladje v Rdečem morju s tovorom vojaškega tihotapstva. "Smolensk" je za pregled ustavil tudi nemški parnik "Prinz Heinrich". Nagrajenci so s parnika zasegli vso pošto, naslovljeno na Japonsko, in izpustili "Princa Heinricha";
- Maja 1905, ko se je 2. pacifiška eskadra admirala Roždestvenskega približala otokom Ryukyu, sta se od nje ločili križarki Kuban in Terek, ki sta se usmerili proti pacifiški obali Japonske, križarki Dnepr in Rion pa sta se odpravili na operacije na sovražnikovih komunikacijah v južni del Rumenega morja.
Križarke so dobile nalogo, da »ne sramotno potopijo« vse ladje, na katerih bi našli vojaško tihotapljenje.
23. maja 1905 je križarka Terek prestregla angleški parnik Ancona, ki je na Japonsko prevažal pet tisoč ton riža. Tovor je bil prepoznan kot tihotapski, odločili so se poplaviti ladjo in 73 ljudi angleške ekipe je bilo dostavljenih v Terek. Na ladjo je bilo izstreljenih več topniških salv in potonila je.
8. junija je bila odkrita danska parna ladja Princess Mary. Nagrajenci so na ladji našli približno 3,5 tisoč ton jekla in železa za Japonsko.
Odločeno je bilo, da se ladja poplavi, v njene prostore pa se položi več eksplozivnih kartuš. Skupno je Terek med križarjenjem pregledal več deset ladij in dve od njih potopil.
Križarka Rion, ki deluje v južnem delu Rumenega morja, je zadržala in pregledala več ladij.
Na dveh od njih (nemški transportni "Tetortos" in angleški "Schilurium") je nagrajenec našel vojaško tihotapljenje. Po odstranitvi ekip iz zadržanih transportnih vozil jih je skupaj s tovorom zalilo.
Križarka Dnepr, sto milj od Hongkonga, je potopila angleški parnik St. Kildety s tovorom vojaškega tihotapstva.

Julija 1905 je britanski veleposlanik v Sankt Peterburgu ruskemu zunanjemu ministrstvu izročil noto britanske vlade, ki je opozorila na nezakonitost zasega parnika Malacca, na krovu katerega naj ne bi bilo tihotapskega tovora.
Po tem je cesar Nikolaj II ukazal ustaviti vsa ta križarjenja in vrniti vse aretirane ladje.

Dejanja Fjodorja Raskolnikova, ko ga je Trocki poleti 1918 imenoval za poveljnika Volške flotile, lahko pripišemo tudi korzarskim dejanjem.
Prihod na Volgo, kjer se je srečal z Lariso Reisner, ki je delala v političnem oddelku flotile.
Njegova flotila, ki se je gibala vzdolž reke, je dobesedno pristala na piratske pristanke, ki so oropali vsa posestva na obali.
Mornarji so odvlekli najdragocenejše stvari in nakit k Reisnerju, ki ji je naredil vodilno jahto Mezhen, na kateri je prej plul cesarski par.
Pisatelj Vsevolod Višnevski bo Lariso Reisner naredil za prototip svoje glavne junakinje, komisarke v predstavi Optimistična tragedija. Odkrito povedano, ne zelo dobro izbran prototip ...
Toda belci so imeli tudi morske roparje v svoji flotili v Kaspijskem morju, ustanovljeni po ukazu generala Denikina.
V boju proti boljševikom so oropali tudi vse ribiške škune in terorizirali obalo.
Poveljnik te piratske flotile ali, kot so jo imenovali "odprave", je bil kapitan 1. ranga Konstantin Schubert.
To flotilo so sestavljale jadralne ribiške škune, v Kaspijskem morju imenovane rybnitsa. To so bili leseni čolni, dolgi do 17 metrov. Oboroženi so bili z mitraljezi, nekateri pa so bili opremljeni z malokalibrskimi puškami.
Mornarji te flotile so sami sebi celo zložili pesem (na motiv pesmi »Onkraj otoka na liniji«):
»Zaradi otoka na morju,
Kjer je brezplačna voda
Prišel je ven, da se bori
Kosti Schubertovega dvora«.

S koncem državljanske vojne se je končala tudi ta piratska bahanalija.
Tu lahko zaključimo kratko digresijo v zgodovino ruskih korzarjev.

Neverjetna dejstva

Črnobradec

Edward Teach, znan kot Črnobradec, je uvedel vladavino terorja na Karibih, ki je trajala od leta 1716 do 1718.

Mornar se je med špansko nasledstveno vojno začel boriti kot zasebnik za Anglijo in izpopolnjeval svoje veščine kot pirat, preden se je obrnil k piratstvu.

Črnobradec je bil oster borec znan tako po svojem posebnem slogu prevzemanja ladij kot po ogromni grivi las.

Anne Bonnie

Najbolj znana piratka v zgodovini je bila tako zastrašujoča kot njeni moški kolegi, poleg tega pa je bila zelo pametna in izobražena.

Ann, hči lastnika plantaže, je v zgodnjih 18. stoletjih zapustila ustaljeno življenje in odšla osvajat morja.

Pridružila se je posadki ladje Calico Jacka Rackhama, preoblečena v moškega, vendar legenda pravi, da ji je bila po ujetju posadke prihranjena smrtna kazen, ker je bila noseča.

Kapitan Samuel Bellamy

Čeprav je umrl zelo mlad (star je bil komaj 28 let), je "Črni Sam" zaslovel po tem, ko je ujel več ladij, vključno z Whydah Gally, ladjo, ki je bila polna zlata, srebra in drugega dragocenega blaga. . Bellamy je leta 1717 naredil svojo ladjo, vendar je istega leta potonila v neurju.

Jin Shih

Zlata doba piratstva ni mimo Kitajske in ženske na krovu ali celo na čelu niso bile redkost.

Od leta 1801 se je njena »kariera« zelo hitro razvijala in postala je ena najmočnejših kapitank ter na koncu poveljnica flote 2000 ladij in 70.000 mornarjev.

Domneva se, da je bila ključ do uspeha Jin železna disciplina, ki je vladala na njenih ladjah.

Bartholomew Roberts

"Črni" Bart Roberts je bil eden najuspešnejših piratov zlate dobe, ki je patruljiral v vodah ob obali Afrike in Karibov.

V manj kot štirih letih je zajel 400 ladij.

Bart je bil zelo hladnokrven in je na ujetih ladjah le redko koga pustil živega, zato so ga britanske oblasti aktivno iskale. Umrl je na morju.

Stotnik Kidd

Pirat ali zasebnik? Škotski mornar William Kidd je znan po odmevnih sodnih sporih z britansko vlado zaradi svojih gnusnih zločinov in piratskih napadov.

Vendar je verodostojnost te trditve še vedno sporna. Po mnenju nekaterih sodobnih zgodovinarjev je Kidd ravnal v skladu s svojim pismom in ni napadel zavezniških ladij.

Vendar so ga leta 1701 obesili. Govorice o tem, kje so ogromni zakladi, ki jih je skril, še danes burijo misli mnogih pustolovcev.

Henry Morgan

Tako priljubljen, da so po njem poimenovali rum, je kapitan Morgan najprej služil kot zasebnik na Karibih, nato pa je postal pirat in je sredi 17. stoletja slavno povzročil opustošenje v "zlati" španski koloniji Panama City.

Znan je tudi kot eden redkih piratov, ki se mu je uspelo »upokojiti«.

Calico Jack (Calico Jack)

"Pionir zastave Jolly Roger" Calico Jack Rackham je bil pirat s Karibov, ki je imel več epskih imen, vendar je znan po svoji povezanosti z Anne Bonnie, pa tudi po klasični piratski smrti.

Rackhama, ki so ga leta 1720 ujeli na Jamajki, so obesili, polili s katranom in zažgali, da bi pokazali, kaj se bo zgodilo vsakemu piratu. Zdaj se kraj, kjer se je zgodil ta dogodek, imenuje Cay Rackham.

Sir Francis Drake

Plemenit za nekatere in kriminalen za druge, je Drake preživel čas med porazom španske armade leta 1588 in svojo svetovno turnejo, aktiven v piratstvu in trgovini s sužnji na Karibih.

Osvajanja, ki jih je izvajal, zlasti napadi na španske kolonije v Srednji Ameriki, so veljala za najbogatejše po obsegu piratstva v zgodovini.

Brata Barbarossa

Imena, kot sta Aru in Khizir, se vam morda ne zdijo znana, toda vzdevek, ki so ga Evropejci dali turškim korzarjem - Barbarossa (rdeča brada) - verjetno pričara podobe žilavih in strogih mornarjev v Sredozemlju.

V 16. stoletju sta brata Barbarossa z uporabo Severne Afrike kot baze napadla več obalnih mest in postala ena najmočnejših ljudi na tem območju.

V srednjem veku se ne le ni umirilo, ampak je začelo cveteti v nemirni barvi, ki se je hitro razširila po vsem svetu. V zgodnjem srednjem veku je udaril v severni del Evrope. Najbolj znani in najstrašnejši med njimi so bili skandinavski pirati - Normani, so Nurmani, Vikingi, pa tudi, čeprav slednje ne drži povsem, saj varjaški- to je plačanski bojevnik severnih plemen, ne nujno v Skandinaviji. Obala Skandinavskega polotoka, prerezana z globokimi fjordi, je bila idealna za vzpostavitev piratskih baz in popolnoma zaščitena pred radovednimi pogledi.

Normani so zavzeli celotno evropsko obalo od Severnega rta do Gibraltarske ožine. Osvojili so slovanska in finska plemena, osvojili del Francije, ustanovili države na Irskem in Hebridih, zavzeli Šetlandske otoke, vzeli Sicilijo Saracenom, južno Italijo Grkom in langobardskim knezom ter večkrat ogrozili Carigrad. Povsod se je slišala molitev: "Bog reši nas pred besom Normanov!".

Energičen boj z Normani je vodil nemški cesar, ki je ustvaril sistem stalne zaščite obale svoje države. Ker niso imeli moči za boj proti dobro izurjenim vojakom cesarstva, so Vikingi poslali svoje čolne proti Angliji in od leta 793 začeli izvajati redne napade.

V tridesetih letih IX. stoletja, po padcu vojaške moči karolinške monarhije, so Normani nadaljevali napade na frankovsko obalo. Še več, ko so obvladali ustja največjih rek, kot sta Ren, Sena, so se začeli premikati globoko v celino. Maja 841 so Normani zavzeli Rouen, junija 843 - Nantes, maja 845 - Pariz itd. Leta 911 so Normani osvojili del francoske obale, ki se od takrat imenuje Normandija. Od tod je leta 1066 pod vodstvom vojvode Viljem Osvajalec znova so vdrli v Anglijo in normandijski vojvoda je postal angleški kralj pod imenom Viljem I.

Ko so se začele križarske vojne, Benetke in Genova niso mogli ugoditi prošnji, križarji so morali najeti ladje od piratov. Toda to je pomenilo le začasno zaustavitev normanskih morskih ropov. Lahko rečemo, da v bistvu nobeni zunanji ukrepi in protiukrepi niso mogli izkoreniniti piratskih dejavnosti Normanov. Popolnoma se je ustavilo šele v 15. stoletju in je bilo povezano le z zaostrovanjem notranjih problemov Skandinavije.

Vikingi so ustvarili piratsko družbo s posebno etiko. Hudo so preganjali vsak rop in nasilje v lastni skupnosti. Goljufija pri delitvi plena je veljala za hudo kaznivo dejanje. Izdajalce in dezerterje so usmrtili. Normani so vneto spoštovali svoje pravice in pustili krvav spomin v zgodovini mnogih ljudstev.

V 11. stoletju so se v Baltiku pojavili ruški, pomeranski in drugi slovanski pirati, proti katerim je danska država vodila neusmiljen boj.

Povečan rop na kopenskih in morskih poteh je prisilil trgovce severozahodne Evrope, da so se združili, da bi zaščitili skupne interese in zagotovili trgovino.

Leta 1241 je bil v Lübecku podpisan sporazum o zavezništvu in obrambi med Lübeckom in Hamburgom, kar je pomenilo začetek močne nemške trgovske organizacije, imenovane Hansa. V času svojega razcveta na prelomu XIV-XV stoletja je Hanzeatska liga združevala več sto mest. Na zemljevidu so prikazane plovne poti ladij hanzeatskih trgovcev.

Najpogostejša vrsta trgovske ladje v severni Evropi in zlasti v Hanzeatski ligi, pa tudi na Sredozemskem morju v XII-XV stoletju. je bil cogg.

Hansa se je uspešno borila proti piratom, vključno z eno najmočnejših piratskih organizacij na Baltiku - "vitalierji" ki so se imenovali »božji prijatelji in sovražniki sveta«. Vendar pa med vojnami Hansa ni zaničevala pomoči svojih sovražnikov - zato se je Lübeck leta 1389 obrnil na vodjo vitalierjev Stertebecker s prošnjo, naj priskoči na pomoč branilcem Stockholma, ki so ga oblegali Danci. Vitaliers je zagotovil učinkovito pomoč pri prebijanju blokade in dostavi živil. Istega leta 1389 kraljica Danske in Norveške margarita je pozval križarje k boju proti piratom in leta 1401 so bile po dolgih in trdovratnih pomorskih bitkah glavne baze piratov poražene, njihovi voditelji, vključno s Stertebeckerjem, pa usmrčeni.

O Störtebeckerjevi smrti obstaja legenda. Piše, da je bila njegova zadnja zahteva izpolnjena: rešiti življenja tistih vitalierjev, mimo katerih je imel čas preteči, potem ko so mu odrezali glavo ... Stertebecker je obglavljen tekel mimo enajstih svojih soborcev in padel šele, ko krvnik je postavil nogo njegovo telo.

Vitalierji so bili, tako kot vsi takratni pirati, hkrati trgovci. Z ukradenim blagom so trgovali, včasih pa so ga prodajali tudi tam, kjer naj bi jim zakoniti lastniki blago dostavili. V svoji organizaciji so spoštovali železno disciplino. Razen ujetnikov med njimi ni bilo žensk. Neposlušnost kapitanu je bila kaznovana s smrtjo.

Prispeval k razvoju piratstva v Baltskem morju in ruski car Janez IV. Grozni, ki je privabil danskega a Carsten Rode, katerega naloge so vključevale zaščito trgovskih ladij moskovske države.

V tem obdobju so poljski in švedski zasebniki, kot pravi ruski kronist, "Z ropom se razbijejo ladje in iz mnogih držav je pot našim trgovcem blokirana". Tako se je po volji okoliščin (pomanjkanje lastne mornarice in časa za njeno gradnjo in usposabljanje ljudi) moskovski car prisiljen zateči k pomoči zasebnikov, da bi se zaščitil pred zasebniki. Mimogrede, tukaj je še en dokaz, da pirati drug do drugega niso imeli nobenih prijateljskih čustev in so prostovoljno iztrebljali svoje kolege plovila.

Karstenu Rodeju, poklicnemu zasebniku, je car izdal varovalko, ki je določala naloge novega »atamana« in zagotavljala njegovo varnost:

»... zajemite sovražnike s silo in poiščite, zataknite in uničite njihove ladje z ognjem in mečem v skladu s pismi našega veličanstva ... In našim guvernerjem in redarjem, ta ataman Karsten Rode in njegovi kapitani, tovariši in pomočniki v našem zavetišča na morju in na zemlji v skrbi in v časti ohraniti.

Ob prihodu v Narvo je Rode opremil in oborožil plovilo z enim jamborom z izpodrivom 40 ton z več majhnimi topovi in ​​se odpravil na morje. Čez nekaj časa že vodi eskadriljo 17 ladij, ujetih od sovražnika. Zanesljivo je zaščitil ladje, ki so šle v Narvo. Vendar je bila Rusija leta 1570 prisiljena podpisati triletno premirje in zapustiti Narvo. Rodu je bilo prepovedano ukvarjati se s privatnim poslom in spet je postal pirat ter na lastno odgovornost in tveganje nadaljeval z ropanjem in zasegom ne le poljskih in hanzeatskih ladij, ampak tudi svojih rojakov Dancev. Jezen zaradi tega danskega kralja Friderik II je Rodejevim ladjam prepovedal vstop v ožine njegove države. Jeseni 1570 je bil pirat aretiran in njegova usoda ni znana.

V drugi polovici 16. stoletja so se poleg čezmorskih odprav, ki so jih opremljale različne vlade za osvajanje novih dežel ali trgovske družbe v komercialne namene, podajali na dolga potovanja tudi zasebniki – v tedanji terminologiji oz. "pustolovci", - sočasno se ukvarjajo z morskimi ropi in tihotapljenjem, pogosto z vednostjo oblasti in z njihovim tajnim pokroviteljstvom, prispevajo pomemben del plena v državno blagajno.

V tem času so se posebej »odlikovali« angleški pirati, ki so spodkopavali monopolno špansko oblast na morju z nenadnimi napadi na karavane ladij, ki so se z dragocenim tovorom zlata, srebra in vsemi vrstami kolonialnega blaga vračale v Španijo, ter z obupno drznimi napadi na majhna pristanišča in utrdbe, posejane ob obali Srednja in Južna Amerika. Hkrati so pustolovci umrli ali neverjetno obogateli, nato pa so svoj plen delili s plemiči, ministri in s samo kraljico Elizabeto, ki je neizrečeno sodelovala pri opremljanju piratskih odprav.

Glavno oporišče britanskih piratov v Angliji v XVI-XVII stoletju je bilo pristanišče Plymouth. Od tod so ena za drugo flotile "morskih psov" ("morskih psov") odšle v prostranstvo Atlantika, od koder ni bilo življenja za osupljivega španskega leva. Mesto je živelo kot ropar, v ogromnem pristanišču se je gnetla množica velikih in majhnih ladij, skladišča so pokala od dragocenega blaga najrazličnejšega izvora. Nageljni, svila, brazilski les, jantar, stara španska vina, sladkor - z vsem blagom obeh Indij so na debelo in drobno trgovali plymouthski trgovci - lastniki delniških piratskih družb (danes bi rekli "sponzorji"). V temnih trgovinah v bližini pristanišča Plymouth je bilo mogoče po razumni ceni kupiti zlate prstane, odvzete mrtvim Špancem, žametne in svilene obleke ter kamisole z močno izpranimi sledmi krvi.

Piratska trgovina je hranila na stotine denarcev, faktorjev, malih kupcev naropanega blaga. Premožni in bogati krčmarji, lastniki veseljakov in tatovskih brlogov. Povpraševanje ustvarja ponudbo, zato nikjer v Angliji ni bilo toliko zagrizenih morilcev, ki jih že dolgo pogreša zanka. Ponoči so bile mestne ulice nevarnejše od bengalske džungle.

Sodili in pošiljali so na vislice potepuha, ki je beračil na cesti, tatu, ki so ga ujeli pri žeparstvu, ali morilca, ki je poželel stvari mimoidočega, a sodniki in šerifi so s slavnimi mojstri piratstva pogosto ravnali spoštljivo. Še vedno bi! Kralji sami so bili z njimi pogosto v prijateljskih odnosih, povzdignili so jih v plemiško dostojanstvo, imenovali za člane Kraljeve družbe, jih povzdignili v kategorijo narodnih herojev zaradi odlikovanja v vojnah.

Od 16. stoletja se je morski rop ob obali Zahodne Indije močno razvil: tu so pirati oblikovali precej močno organizacijo, kasneje imenovano Obalna bratovščina. Sprva so bili to francoski zasebniki, ki so plenili španska naselja in ladje. Toda po sklenitvi miru s Španijo leta 1559 s strani Francije so izgubili podporo države in se iz zasebnikov spremenili v pirate.

Francoske zasebnike so zamenjali angleški, ki niso delovali nič manj aktivno. Torej, Drake leta 1586 je oplenil in uničil Santa Domingo; Reilly leta 1595 zavzel Trinidad; Shirley je leta 1597 zavzel Jamajko, oropal in zravnal njeno prestolnico Santiago de la Vega itd.

Od leta 1620 je druga država, sovražna do Španije, Nizozemska, ki je uspešno razvijala svoje kolonialne dejavnosti, vodila aktivno marksko vojno. Nizozemski zasebniki so v letih 1624-1625 uspešno napadli Portoriko.

V tem obdobju se v Karibskem morju pojavijo s (včasih s) in s, ki prihajajo iz vrst francoskih mornarjev ali brodolomcev in piratov. Glavno oporišče bukanirjev je otok Hispaniola.

Bukanjirji so dobili vzdevek po slov "bukan"(indijska "kadilnica"), ki so jih uporabljali za pripravo mesnih konzerv. Bukanirji so oskrbovali posadke piratskih ladij s tem dolgo skladiščenim izdelkom. Kadilci so se pogosto pridružili vrstam piratov. Leta 1639 so se bukanirji po veliki španski kaznovalni ekspediciji iz Hispaniole preselili na sosednji otok Tortuga, ki je pripadal Franciji, kjer so ustvarili pravo piratsko bazo.

Pod vodstvom izkušenih mojstrov piratstva se je majhna kolonija piratstva spremenila v mogočno silo, ki sta jo Anglija in Francija rade volje privabili na svojo stran.

Prebivalci otoka so se začeli imenovati filibusterji. To ime izhaja iz nizozemske besede "vriipuiter" kar pomeni "gusar". Angleški del prebivalstva Tortuge je v njegovem zvoku ujel besede "free" - zastonj, "booter" - ropar. Francozi so ga predelali v "flibustier", in v tej obliki je ta beseda prišla do naših dni.

Leta 1654 so Španci ponovno izvedli veliko kazensko ekspedicijo in opustošili gusarsko gnezdo na Tortugi. Nato so se filibusterji z dovoljenjem in pokroviteljstvom Anglije preselili v mesto Port Royal na otoku Jamajka. V skladu s kraljevim odlokom je bila določena pristojbina za pridobitev uradnega potrdila, ki daje pravico do ropa španskih trgovskih ladij. Kapitan piratske ladje je plačal dvajset funtov v angleško kraljevo zakladnico (zelo velik znesek v tistih časih), obljubil, da bo plen pripeljal v Port Royal, dal petnajstino v korist kralja, in uradno (v obraz zakon) ni veljal za pirata, ampak za zasebnika.

Leta 1671 so pirati pod poveljstvom Henry Morgan prešel celotno Panamsko ožino, zavzel in oropal mesto Panama, kar je piratom omogočilo, da so svoje akcije razširili na celotno pacifiško obalo od Kalifornije do Čila.

Leta 1683 pirati pod poveljstvom Nizozemca Van Hoorn oropal mesto Veracruz, leta 1684 - več mest v Peruju; hkrati skupina piratov pod poveljstvom francoza Grammon povzročila katastrofo v Mehiki.

Zadnja večja piratska odprava v Zahodni Indiji je bil poskus piratov, da bi leta 1697 oplenili Cartageno (danes Kolumbija). Pirati so uspeli zavzeti mesto, a jih je kmalu napadlo bližajoče se anglo-nizozemsko ladjevje in jih po hudem boju razpršilo. Njihove naselbine na Haitiju so postale del francoske kolonije Saint-Domingue. Po miru v Utrechtu (1713) je Francija prevzela vlogo varuha Španije in v začetku 18. stoletja se piratstvo v španski Ameriki in Evropi nekoliko umiri, nato pa se spet pojavi, čeprav so zlati časi Morganove panamske avanture minili.

Kako razvito je bilo piratstvo celo v 19. stoletju v tako obsežnem bazenu, kot je Atlantski ocean, lahko sodimo iz naslednjih izvlečkov iz pomorskih časopisov za maj, junij in julij 1838.

»Dne 15. maja je ladjo Eliza Lock iz Dublina (Irska) v bližini otoka Madeira dva dni zasledovala neka sumljiva škuna neznane nacionalnosti.

19. maja se je na portugalsko paketno ladjo (poštna in potniška ladja, ime ni navedeno), ki je plula z Azorov, peti dan ob prehodu otoka Tenerife vkrcala piratska ladja z veliko posadko. Pirati so s paketnega čolna odnesli sidrno verigo, kabelski prostor, hrano in rezervna jadra.

20. junija je ladjo "Full" napadel brik z rdečimi in belimi zastavami; paluba piratske ladje je bila polna ljudi, večinoma črncev; morje je bilo zelo razburkano, tovor, ki so ga pregledali pirati, je bil zanje malo skušnjava, zato je brik zaostal.

25. junija se je na ladjo "William Mils" vkrcala piratska škuna z izpodrivom približno 150 ton, ki je plula pod brazilsko in portugalsko zastavo s posadko 50-60 ljudi. Williamu Milsu so vzeli samo dva soda živil.

4. julija se je na ameriški brig Ceylon vkrcala piratska škuna, ki je plula pod portugalsko zastavo. Američanom so odvzeli več sodov sladke vode, vina in živeža, pa tudi različne ladijske zaloge: platno, kable itd.

5. julija se je na ladjo "Katerina-Elizabeth" vkrcala škuna pod špansko zastavo, ki je imela posadko približno 50-60 ljudi. Živila so vzeli z ladje: soljena govedina v sodih. Po tem se je škuna ločila od ujete ladje in odšla.

5. julija se je na ladjo Isabella vkrcal piratski brig pod špansko zastavo. Vzeto z napadene ladje: komplet rezervnih jader, kabli, novo platno in niti za jadra. Nato so pirati izvlekli kljuke in odšli.

29. julija se je pri Key Westu na ameriško škuno (ime ladje ni doseglo) vkrcala neznana škuna brez zastave. Američanom so odvzeli različne stvari v skupni vrednosti okoli 400 dolarjev.

Zgornji primeri morda dajejo napačen vtis, da so bili pirati na splošno precej dobrodušni ljudje in so jemali le tisto, kar so potrebovali, vendar časopisi tistega časa (v dobi odsotnosti radijskih zvez) niso mogli dati drugih primerov . V tistih primerih, ko so se pirati drugače obnašali, oropali, z namenoma preluknjanim dnom, pogosto pa tudi zažgali, so ladje izginile, »izginile« s celotno posadko in ni bilo nikogar, ki bi časopisnim novinarjem pripovedoval o grozotah, ki so jih doživljali posadka. Ladje, ki so izginile, so s seboj odnesle na dno oceana in tragedijo svoje smrti.

Vendar so občasno še vedno bili primeri, ko so bile ladje, ki so jih pirati zažgali ali preluknjali z delno ubito, delno pohabljeno posadko, čudežno rešene pred smrtjo ali pa je ladja, ki jih je po naključju videla, uspela odstraniti preživele in takrat je svet izvedel tako strašne zgodbe, da prisilni potniki tudi velike in dobro oborožene ali zastražene ladje, ponoči slabo spijo in podnevi zaskrbljeno zrejo na obzorje ...

Na tem bom pravzaprav končal svojo zgodbo. Piratstvo seveda ni izginilo, obstaja še danes, a kdaj drugič. Tu je še zelo malo dokumentov in dejstev, je pa veliko izmišljotin, bajk in govoric, ki jih s premetenim pogledom izdajajo za čisto resnico od "vira, ki je želel ostati neimenovan". To je "OBS" - je rekla ena babica. Hotel sem vam povedati o zgodovini piratstva.

Dokumentarcev o piratstvu ni veliko. Mnoga obstoječa dejstva so le delno resnična. Podatki o tem, kdo so bili ti ljudje, so bili deležni številnih različnih interpretacij. Kot se pogosto zgodi v pomanjkanju zanesljivih podatkov iz prve roke, je tej temi posvečenih precej veliko ljudskega izročila. Glede na vse zgoraj navedeno smo se odločili, da predstavimo dosje o več legendarnih morskih roparjih.

Obdobje delovanja: 1696-1701
Ozemlja: vzhodna obala Severne Amerike, Karibsko morje, Indijski ocean.

Kako je umrl: obesili so ga na posebej določenem mestu v dokih, ki se nahajajo v vzhodnem okrožju Londona. Kasneje so njegovo truplo obesili nad Temzo, kjer je viselo tri leta kot opozorilo bodočim morskim roparjem.
Po čem je znan: utemeljitelj ideje o zakopanih zakladih.
Pravzaprav podvigi tega škotskega mornarja in britanskega zasebnika niso bili nič posebnega. Kidd je kot zasebnik britanskih oblasti sodeloval v več manjših bitkah s pirati in drugimi ladjami, a nobena ni bistveno vplivala na potek zgodovine.
Najbolj zanimivo je, da se je legenda o kapitanu Kiddu pojavila po njegovi smrti. Med njegovo kariero so ga številni sodelavci in nadrejeni sumili, da je prekoračil zakupljena pisma in se ukvarjal s piratstvom. Po pojavu neizpodbitnih dokazov o njegovih dejanjih so zanj poslali vojaške ladje, ki naj bi Kidda vrnile v London. Ker je slutil, kaj ga čaka, naj bi Kidd zakopal neizmerno bogastvo na otoku Gardines ob obali New Yorka. Te zaklade je želel uporabiti kot zavarovanje in pogajalsko orodje.
Britanski dvor ni bil navdušen nad zgodbami o zakopanem zakladu in Kidd je bil obsojen na vislice. Tako se je njegova zgodba nenadoma končala in pojavila se je legenda. Zahvaljujoč trudu in spretnosti pisateljev, ki so se začeli zanimati za dogodivščine strašnega roparja, je kapitan Kidd postal eden najbolj znanih piratov. Njegova dejanska dejanja so bila bistveno slabša od slave drugih morskih roparjev tistega časa.

Obdobje delovanja: 1719-1722
Ozemlja: od vzhodne obale Severne Amerike do vzhodne obale Afrike.
Kako je umrl: ubil ga je topovski strel med bitko proti britanski floti.
Po čem je znan: velja za najuspešnejšega pirata.
Kljub temu, da Bartholomew Roberts ni najbolj znan pirat, je bil najboljši v vsem, česar se je lotil. V svoji karieri mu je uspelo zajeti več kot 470 ladij. Deloval je v vodah Indijskega in Atlantskega oceana. V mladosti, ko je bil mornar na trgovski ladji, so njegovo ladjo skupaj s celotno posadko zajeli pirati.
Zahvaljujoč svojim navigacijskim sposobnostim je Roberts izstopal iz množice talcev. Zato je kmalu postal dragocen strel za pirate, ki so zajeli njihovo ladjo. V prihodnosti ga je čakal neverjeten karierni vzlet, ki je pripeljal do dejstva, da je postal kapitan ekipe morskih roparjev.
Sčasoma je Roberts prišel do zaključka, da se je popolnoma nesmiselno boriti za bedno življenje poštenega uslužbenca. Od tega trenutka je bil njegov moto izjava, da je bolje živeti kratek čas, a za lastno zadovoljstvo. Mirno lahko rečemo, da je s smrtjo 39-letnega Robertsa prišel konec zlate dobe piratstva.

Obdobje delovanja: 1716-1718
Ozemlja: Karibsko morje in vzhodna obala Severne Amerike.
Kako je umrl: v boju proti britanski floti.
Po čem je znan: uspešno blokiral pristanišče Charleston. Imel je svetel videz in gosto temno brado, v katero je med bitkami vpletal vžigalne stenje in sovražnika prestrašil z izpuščenimi oblaki dima.
Bil je verjetno najbolj znan pirat, tako po gusarskih sposobnostih kot po nepozabnem videzu. Uspelo mu je mobilizirati precej impresivno floto piratskih ladij in jo voditi v številnih bitkah.
Tako je flotila pod poveljstvom Blackbearda uspela več dni blokirati pristanišče Charleston. V tem času so zajeli več ladij in vzeli veliko talcev, ki so jih nato zamenjali za različne medicinske pripomočke za posadko. Dolga leta je Teach varoval atlantsko obalo in otoke Zahodne Indije.
To se je nadaljevalo, dokler njegove ladje ni obkolila britanska flota. To se je zgodilo med bitko ob obali Severne Karoline. Potem je Teachu uspelo pobiti veliko Angležev. Sam je umrl zaradi večkratnih udarcev s sabljo in strelnih ran.

Obdobje delovanja: 1717-1720
Ozemlja: Indijski ocean in Karibsko morje.
Kako je umrl: umrl je kmalu po tem, ko je bil odstranjen iz poveljstva ladje in je pristal na Mauritiusu.
Znan po: Bil je prvi, ki je uporabil zastavo s podobo klasičnega Jolly Rogerja.
Edward England je postal pirat, potem ko ga je ujela skupina razbojnikov. Enostavno se je bil prisiljen pridružiti ekipi. Po kratkem bivanju v vodah Karibskega morja ga je čakal hiter vzpon po piratski karierni lestvici.
Posledično je začel poveljevati lastni ladji, ki je bila uporabljena za napad na suženjske ladje v Indijskem oceanu. Prav on je izumil zastavo s podobo lobanje nad dvema prekrižanima stegnenicama. Ta zastava je kasneje postala klasičen simbol piratstva.

Obdobje delovanja: 1718-1720
Ozemlja: vode Karibskega morja.
Kako je umrl: obesili so ga na Jamajki.
Znan po: prvem piratu, ki je dovolil ženskam na krov.
Calico Jack ne more biti razvrščen kot uspešen pirat. Njegov glavni poklic je bil ulov majhnih trgovskih in ribiških plovil. Leta 1719 je pirat med kratkim poskusom upokojitve spoznal in se zaljubil v Ann Bonny, ki se je nato oblekla v moška oblačila in se pridružila njegovi posadki.
Čez nekaj časa je Rackhamova ekipa zajela nizozemsko trgovsko ladjo in, ne da bi vedela, na krov piratske ladje vzela še eno žensko v moški obleki. Reed in Bonnie sta se izkazala za pogumna in pogumna pirati, zaradi česar je Rackham postal znan. Jack sam nikakor ni dober kapitan.
Ko je njegova posadka ugrabila ladjo guvernerja Jamajke, je bil Rackham tako pijan, da se ni mogel niti boriti, le Mary in Ann sta branili svojo ladjo do zadnjega. Pred usmrtitvijo je Jack prosil za srečanje z Ann Bonnie, vendar je odločno zavrnila in namesto smrtnih tolažilnih besed svojemu nekdanjemu ljubimcu povedala, da je njegov usmiljen videz povzročil njeno ogorčenje.

John Rackham, znan tudi kot Calico Jack (21. december 1682 - 18. november 1720), je bil avtoritativni pirat, ki je zaslovel zaradi več svojih pomembnih dejanj.

Najprej si je Rackham drznil izzvati kapitana Charlesa Vanea, znanega po svoji neprimerljivi krutosti. Poleg tega je imel poseben odnos z dvema legendarnima piratima svojega časa - Anne Bonny in Mary Read. Oba sta - v nasprotju z vsemi običaji - služila na njegovi ladji, Ann Bonnie pa je možu vzel Rackham. Poleg tega je Rackham izumil piratsko zastavo lastne zasnove, ki je kasneje postala neverjetno priljubljena. In na koncu je treba omeniti, da čeprav Rackham ni dolgo piratiziral, je uplenil približno 1,5 milijona dolarjev plena, kar mu je omogočilo vstop v "zlato dvajseterico" piratov. John Rackham z vzdevkom Calico Jack (dobil ga je zaradi svoje odvisnosti od kaliko oblek) se v zgodovini prvič omenja kot intendant na ladji strašnega Charlesa Vanea. Očitno je Rackham prišel k Vaneu, ko je piratska eskadrilja zapustila otok New Providence. Wayne je imel raje piratstvo, mirno življenje ni bilo zanj. Vendar pa je tudi sam Rackham vedno sanjal o usodi roparja morij. John Rackham je takoj pridobil zaupanje samega Vanea in našel skupni jezik z ekipo, zato je bil kmalu imenovan za intendanta. Njegove naloge so bile skrbeti za interese ekipe in pomagati kapitanu pri upravljanju eskadrilje. Kot je kasneje odkril, Charles Vane ni samo grozljivo zasmehoval ujetnike, ampak je nenehno oropal svojo ekipo. Poleg tega je gusarski kapitan raje napadel le, če je bil popolnoma prepričan v zmago. Ekipi to ni bilo preveč všeč.

Zadnja kaplja je bila Vaneova namerna nenaklonjenost napadu bogate francoske ladje. Ekipa se je uprla in za novega kapetana izbrala Johna Rackhama.

Steed Bonnet (1688 - 10. december 1718) - častitljiv britanski pirat, še en izmed "zlatih dvajsetih", ki je nasilno umrl. Ropal je ladje v Atlantskem oceanu in seveda na Karibih. Poleg uspešnih napadov, ki so mu prinesli precejšen plen, se je Bonnet v zgodovino zapisal kot korzar, ki se ni bal spopasti z Edwardom »Črnobradcem« Teachem, piratom nad gusarji! Poleg tega je morda edini, ki se je kot uspešen sadilec nenadoma odločil povezati svoje življenje z roparji morja.

Steed Bonnet se je rodil v Bridgetownu na Barbadosu v ugledni in premožni angleški družini Edwarda in Sarah Bonnet, ki sta 29. julija 1688 krstila svojega otroka. Po smrti svojega častitljivega starša leta 1694 je Steed Bonnet pri šestih letih postal dedič celotnega družinskega bogastva. Mimogrede, blaginja družine Bonnet je temeljila na spretnem upravljanju nasadov, ki so zavzemali površino več kot 400 hektarjev (približno 1,6 km²).

Steed Bonnet je dobil zelo dobro izobrazbo - bogastvo mu je to povsem omogočilo. Ko je Steed dopolnil 21 let, je naredil dva zelo resna koraka. Najprej je končal svoje samsko življenje in se poročil. Njegova izbranka je bila neka Mary Allambie. Njuna poroka je bila 21. novembra 1709. Kasneje sta imela Steed in Mary štiri otroke: tri fante (Allambie, Edward in Steed) in eno dekle, Mary. Steedov najstarejši sin Bonnet Allambie je umrl zgodaj; njegova smrt se je zgodila leta 1715.

Drugič, Bonnet se je odločil, da se bo naučil držati orožje v rokah, za kar je vstopil v vrste občinske policije. Hitro se je povzpel do čina majorja. Nekateri zgodovinarji priznavajo, da je bila Bonnetova hitra karierna rast posledica njegovega statusa velikega posestnika; vsi so se dobro zavedali, da se na njegovih plantažah uporablja suženjsko delo. In med glavnimi funkcijami milice je bilo na prvem mestu zatiranje uporov sužnjev.

Tako je Steed Bonnet uspeval kot sadilec, prispeval k vzdrževanju reda in načrtoval družinsko življenje za prihodnja leta.

Vrhunec pomorskih ropov je bil v 17. stoletju, ko je bil Svetovni ocean prizorišče spopadov med Španijo, Anglijo in nekaterimi drugimi evropskimi kolonialnimi silami. Najpogosteje so se pirati preživljali z neodvisnimi kriminalnimi ropi, nekateri pa so končali v javnih službah in namerno škodovali tujim flotam. Spodaj je seznam desetih najbolj znanih piratov v zgodovini.

1. William Kidd

William Kidd (22. januar 1645 – 23. maj 1701) je bil škotski mornar, ki je bil po vrnitvi s potovanja po Indijskem oceanu, kjer naj bi lovil pirate, obsojen in usmrčen zaradi piratstva. Velja za enega najbolj krutih in krvoločnih morskih roparjev sedemnajstega stoletja. Junak mnogih skrivnostnih zgodb. Nekateri sodobni zgodovinarji, kot je sir Cornelius Neil Dalton, menijo, da je njegov piratski sloves nepravičen.

2. Bartholomew Roberts

Bartholomew Roberts (17. maj 1682 - 17. februar 1722) je bil valižanski pirat, ki je v okolici Barbadosa in Martinika v dveh letih in pol oropal okoli 200 ladij (po drugi različici 400 ladij). Znan predvsem kot nasprotje tradicionalne podobe pirata. Vedno je bil dobro oblečen, imel je prefinjene manire, sovražil je pijančevanje in igre na srečo in je dobro ravnal s posadko ladij, ki jih je zajel. Ubil ga je topovski strel med bitko z britansko vojaško ladjo.

3. Črnobradec

Blackbeard ali Edward Teach (1680 - 22. november 1718) - angleški pirat, ki je v letih 1716-1718 lovil na Karibih. Rad je spravljal grozo v svoje sovražnike. Med bitko si je Tich v brado vpletel zažigalne stenje in v oblakih dima kot Satan iz pekla vdrl v sovražnikove vrste. Zaradi nenavadnega videza in ekscentričnega obnašanja ga je zgodovina uvrstila med najbolj znane pirate, kljub temu da je bila njegova "kariera" dokaj kratka, njegov uspeh in obseg delovanja pa precej manjši v primerjavi z ostalimi kolegi s tega seznama. .

4. Jack Rackham

Jack Rackham (21. december 1682 - 17. november 1720) je bil angleški pirat, ki je zaslovel predvsem po tem, da sta bila v njegovi ekipi še dva enako slavna korzarja, gusarki Anne Bonnie z vzdevkom "gospodarica morij" in Mary Read. .

5. Charles Vane

Charles Vane (1680 – 29. marec 1721) je bil angleški pirat, ki je med letoma 1716 in 1721 ropal ladje v severnoameriških vodah. Znan po svoji izjemni krutosti. Kot pravi zgodba, Wayne ni bil podvržen občutkom sočutja, usmiljenja in sočutja, zlahka je prelomil svoje obljube, ni spoštoval drugih piratov in sploh ni upošteval nikogaršnjega mnenja. Smisel njegovega življenja je bil le plen.

6. Edward England

Edward England (1685 - 1721) - pirat, dejaven ob obali Afrike in v vodah Indijskega oceana od 1717 do 1720. Od ostalih piratov tistega časa se je razlikoval po tem, da ni ubijal ujetnikov, razen če je bilo nujno. To je sčasoma pripeljalo njegovo posadko do upora, ko ni hotel ubiti mornarjev s še ene ujete angleške trgovske ladje. Pozneje so Anglijo izkrcali na Madagaskarju, kjer je nekaj časa preživel z beračenjem in na koncu umrl.

7. Samuel Bellamy

Samuel Bellamy z vzdevkom Črni Sam (23. februar 1689 - 26. april 1717) je bil veliki angleški pomorščak in pirat, ki se je v začetku 18. stoletja ukvarjal z lovom. Čeprav je njegova kariera trajala nekaj več kot eno leto, je s svojo posadko zajel najmanj 53 ladij, s čimer je Black Sam postal najbogatejši pirat v zgodovini. Bellamy je bil znan tudi po svojem usmiljenju in velikodušnosti do tistih, ki jih je ujel v svojih napadih.

8. Saida al-Hurra

Saida al-Hurra (1485 - okoli 14. julija 1561) - zadnja kraljica Tetouana (Maroko), ki je vladala med 1512–1542, pirat V zavezništvu z otomanskim korzarjem Arujem Barbarosso iz Alžira je al-Hura nadzoroval Sredozemlje. Zaslovela je z bojem proti Portugalcem. Upravičeno velja za eno najvidnejših žensk islamskega zahoda moderne dobe. Datum in natančne okoliščine njene smrti niso znani.

9. Thomas Tew

Thomas Tew (1649 - september 1695) je bil angleški zasebnik in pirat, ki je opravil le dve veliki piratski plovbi, pot kasneje znana kot Piratski krog. Ubit je bil leta 1695, ko je poskušal oropati mogolsko ladjo Fateh Muhammad.

10 Steed Bonnet

Steed Bonnet (1688 - 10. december 1718) - izjemen angleški pirat z vzdevkom "piratski gospod". Zanimivo je, da je bil Bonnet, preden se je posvetil piratstvu, dokaj bogat, izobražen in spoštovan človek, ki je imel plantažo na Barbadosu.

11. Gospa Shi

Madame Shi ali Lady Zheng je ena najbolj znanih piratov na svetu. Po smrti svojega moža je podedovala njegovo piratsko flotilo in ropanje na morju razmahnila. Pod njenim poveljstvom je bilo dva tisoč ladij in sedemdeset tisoč ljudi. Najstrožja disciplina ji je pomagala poveljevati celotni vojski. Na primer, zaradi nedovoljene odsotnosti z ladje je storilec izgubil uho. Niso bili vsi podrejeni Madame Shi zadovoljni s tem stanjem in eden od kapitanov se je nekoč uprl in prešel na stran oblasti. Ko je moč Madame Shi oslabela, je privolila v premirje s cesarjem in nato dočakala visoko starost na svobodi, upravljajoč bordel.

12. Francis Drake

Francis Drake je eden najbolj znanih piratov na svetu. Pravzaprav ni bil pirat, ampak korzar, ki je s posebnim dovoljenjem kraljice Elizabete deloval na morjih in oceanih proti sovražnim ladjam. Z opustošenjem obal Srednje in Južne Amerike je neizmerno obogatel. Drake je dosegel veliko velikih dejanj: odprl je ožino, ki jo je poimenoval po sebi, pod njegovim poveljstvom je britanska flota premagala Veliko armado. Od takrat je ena od ladij angleške mornarice poimenovana po slavnem navigatorju in korzarju Francisu Draku.

13. Henry Morgan

Seznam najbolj znanih piratov bi bil nepopoln brez imena Henryja Morgana. Kljub temu, da se je rodil v bogati družini angleškega posestnika, je Morgan že od mladosti svoje življenje povezal z morjem. Na eno izmed ladij so ga zaposlili kot kabinskega dečka in kmalu so ga prodali v suženjstvo na Barbados. Uspelo mu je priti na Jamajko, kjer se je Morgan pridružil tolpi piratov. Več uspešnih akcij je njemu in njegovim tovarišem omogočilo pridobitev ladje. Morgan je bil izbran za kapetana in to je bila dobra odločitev. Nekaj ​​let kasneje je bilo pod njegovim poveljstvom 35 ladij. S takšno floto mu je uspelo v enem dnevu zavzeti Panamo in požgati celotno mesto. Ker je Morgan deloval predvsem proti španskim ladjam in je vodil aktivno angleško kolonialno politiko, po njegovi aretaciji pirat ni bil usmrčen. Nasprotno, za storitve, opravljene Veliki Britaniji v boju proti Španiji, je Henry Morgan prejel mesto namestnika guvernerja Jamajke. Slavni corsair je umrl v starosti 53 let zaradi ciroze jeter.

14. Edward Teach

Edward Teach ali Blackbeard je eden najbolj znanih piratov na svetu. Skoraj vsi so slišali njegovo ime. Tich je živel in se ukvarjal z morskimi ropi na vrhuncu zlate dobe piratstva. Z vstopom v službo pri 12 letih je pridobil dragocene izkušnje, ki so mu nato koristile v prihodnosti. Po mnenju zgodovinarjev je Teach sodeloval v vojni za špansko nasledstvo, po njeni končani pa se je namenoma odločil postati pirat. Slava neusmiljenega filibusterja je Črnobradcu pomagala ujeti ladje brez uporabe orožja - ko je videl svojo zastavo, se je žrtev predala brez boja. Veselo življenje pirata ni trajalo dolgo - Tich je umrl med bitko za vkrcanje na britansko vojaško ladjo, ki ga je zasledovala.

15. Henry Avery

Najbolj znan pirat v zgodovini je Henry Avery z vzdevkom Lanky Ben. Oče bodočega slavnega pultja je bil kapitan britanske mornarice. Od otroštva je Avery sanjal o morskih potovanjih. Kariero v mornarici je začel kot kabinski deček. Potem je bil Avery imenovan za prvega častnika na fregati corsair. Posadka ladje se je kmalu uprla, prvi častnik pa je bil razglašen za kapitana piratske ladje. Tako je Avery stopil na pot piratstva. Postal je znan po tem, da je zajel ladje indijskih romarjev, ki so se odpravljali v Meko. Plen piratov je bil takrat nezaslišan: 600 tisoč funtov in hči Velikega Mogula, s katero se je Avery pozneje uradno poročila. Kako se je končalo življenje slavnega filibusterja, ni znano.

16. Amaro Pargo

Amaro Pargo je eden najbolj znanih filibusterjev zlate dobe piratstva. Pargo se je ukvarjal s prevozom sužnjev in na tem obogatel. Bogastvo mu je omogočilo dobrodelno delo. Doživel spoštljivo starost.

17. Aruj Barbarossa

Slavni mogočni pirat iz Turčije. Zanj so bili značilni surovost, neusmiljenost, ljubezen do ustrahovanja in usmrtitev. Z bratom Khairjem se je ukvarjal s piratstvom. Barbarossini pirati so bili grožnja celotnemu Sredozemlju. Tako je bila leta 1515 celotna obala Agiersa pod oblastjo Aruje Barbarosse. Bitke pod njegovim poveljstvom so bile prefinjene, krvave in zmagovite. Aruj Barbarossa je umrl med bitko, obkrožen s sovražnimi četami v Tlemcenu.

18. William Dampier

Mornar iz Anglije. Po poklicu je bil raziskovalec in odkritelj. Naredil 3 potovanja okoli sveta. Postal je pirat, da bi imel sredstva za svoje raziskovalne dejavnosti - preučevanje smeri vetrov in tokov v oceanu. William Dampier je avtor knjig, kot so Potovanja in opisi, Novo potovanje okoli sveta, Smer vetrov. Po njem je poimenovano otočje na severozahodni obali Avstralije, pa tudi ožina med zahodno obalo Nove Gvineje in otokom Waigeo.

19. Grace O'Malle

Pirat, legendarni kapitan, dama sreče. Njeno življenje je bilo polno pisanih dogodivščin. Grace je imela junaški pogum, odločnost brez primere in velik talent za piratstvo. Za sovražnike je bila nočna mora, za privržence predmet občudovanja. Kljub dejstvu, da je imela tri otroke iz prvega zakona in enega otroka iz drugega, je Grace O'Malle nadaljevala s svojim najljubšim poslom. Njene dejavnosti so bile tako uspešne, da je kraljica Elizabeta I. sama ponudila Grace, da ji služi, kar je bila odločno zavrnjena.

20. Ann Bonnie

Neverjetna dejstva o piratih

1. V 18. stoletju so bili Bahami zatočišče piratov.

Bahami, danes ugledno letovišče, in njihova prestolnica - mesto Nassau, so bili nekoč prestolnica pomorskega brezpravja. V 17. stoletju Bahami, ki so formalno pripadali britanski kroni, niso imeli guvernerja, vajeti oblasti pa so prevzeli pirati. Takrat je na Bahamih živelo več kot tisoč morskih roparjev, v pristaniščih otoka pa so bile privezane eskadrilje najbolj znanih piratskih kapitanov. Pirati so mesto Nassau raje poimenovali Charlestown. Mir se je na Bahame vrnil šele leta 1718, ko so se britanske čete izkrcale na Bahamih in ponovno prevzele nadzor nad Nassauom.

2. "Jolly Roger" - niti ena zastava piratov

"Jolly Roger" - črna zastava z lobanjo in prekrižanimi kostmi - se pogosto imenuje glavni piratski simbol. Vendar ni tako. Je bolj znan in spektakularen. Vendar pa ni bil uporabljen tako pogosto, kot se običajno verjame. Kot gusarska zastava se je pojavila šele v 17. stoletju, torej že ob koncu zlate dobe piratstva. In nikakor ga niso uporabljali vsi pirati, saj se je vsak kapitan sam odločil, pod katero zastavo bo napadel. Torej, skupaj z "Jolly Rogerjem", je bilo na desetine piratskih zastav, lobanja in križne kosti med njimi pa sploh niso izstopale kot posebej priljubljene.

3. Zakaj so pirati nosili uhane?

Knjige in filmi ne lažejo: pirati so skoraj brez izjeme nosili uhane. Bili so celo del rituala iniciacije v pirate: mladi gusarji so prejeli uhan, ko so prvič prečkali ekvator ali mimo rta Horn. Dejstvo je, da je med pirati veljalo prepričanje, da uhan v ušesu pomaga ohranjati vid in celo pomaga zdraviti slepoto. Prav to gusarsko vraževerje je privedlo do množične mode za uhane med pirati. Nekateri so jih celo poskušali uporabiti za dvojni namen, in sicer so uhan učarali proti utopitvi. Tudi uhan, vzet iz ušesa umorjenega pirata, bi lahko zagotovil dostojen pogreb pokojnika.

4. Bilo je veliko piratov

Nenavadno je, da ženske v piratskih posadkah niso bile tako redek pojav. Tudi kapitank je bilo malo. Najbolj znane med njimi so Kitajke Cheng Yi Sao, Mary Reid in seveda slavna Ann Bonnie. Ann se je rodila v družini bogatega irskega odvetnika. Starši so jo že od malih nog oblačili kot dečka, da je kot uradnica lahko pomagala očetu v pisarni. Ann dolgočasno življenje parapravnice ni bilo všeč, zato je pobegnila od doma, se prikovala k piratom in zaradi svoje odločnosti hitro postala kapitanka. Po govoricah je imela Ann Bonnie vroč temperament in je pogosto pretepala svoje pomočnike, če so poskušali izpodbijati njeno mnenje.

5. Zakaj je toliko enookih piratov?

Vsakdo, ki je gledal film o piratih, je zagotovo vsaj enkrat pomislil: zakaj je med njimi toliko enookih? Preveza za oči je že dolgo nepogrešljiv del gusarske podobe. Vendar ga pirati sploh niso nosili, ker jim je popolnoma manjkalo oko. Bilo je preprosto priročno za hitro in natančnejše ciljanje v bitki in predolgo je bilo, da bi ga oblekli za bitko - udobneje ga je bilo nositi, ne da bi ga sneli.

6 piratskih ladij je imelo težko disciplino

Pirati so lahko na obali naredili kakršno koli nečednost, toda na piratskih ladjah je vladala stroga disciplina, saj je bilo od tega odvisno življenje morskih roparjev. Vsak pirat, ki je vstopil na ladjo, je s kapitanom podpisal pogodbo, v kateri so bile določene njegove pravice in obveznosti. Glavne dolžnosti so bile brezpogojna poslušnost kapitanu. Tudi preprost pirat ni imel pravice neposredno stopiti v stik s poveljnikom. To je lahko na vztrajanje jadralcev naredil le imenovani predstavnik ekipe - praviloma čolnar. Poleg tega je pogodba strogo določala del plena, ki ga je prejel pirat, za poskus prikrivanja ujetih pa je bila predvidena takojšnja usmrtitev - to je bilo storjeno, da bi se izognili krvavim obračunom na krovu.

7. Med pirati so bili predstavniki vseh družbenih slojev

Med morskimi roparji niso bili samo reveži, ki so se na morje odpravili zaradi pomanjkanja drugih sredstev za preživetje, ali pobegli kriminalci, ki možnosti zakonitega zaslužka sploh niso poznali. Med njimi so bili ljudje iz bogatih in celo plemiških družin. Na primer, slavni pirat William Kidd - kapitan Kidd - je bil sin škotskega plemiča. Prvotno je bil častnik britanske mornarice in lovec na pirate. Toda prirojena surovost in strast do pustolovščin sta ga potisnila na drugo pot. Leta 1698 je Kidd pod krinkom francoske zastave ujel britansko trgovsko ladjo, natovorjeno z zlatom in srebrom. Ko je bila prva nagrada tako impresivna - bi lahko Kidd zavrnil nadaljevanje kariere?

8 Zakopani gusarski zakladi so legende

Obstaja veliko legend o zakopanih gusarskih zakladih – veliko več kot o zakladih samih. Od znanih piratov je le eden zanesljivo znan, da je zaklad dejansko zakopal - to je storil William Kidd, v upanju, da jih bo uporabil kot odkupnino, če ga bodo ujeli. Ni mu pomagalo - po ujetju so ga takoj usmrtili kot pirata. Običajno pirati za seboj niso pustili velikih bogastev. Stroški piratov so bili veliki, posadke številčne in vsakega člana posadke, vključno s kapitanom, je nasledil eden od njegovih kolegov. Hkrati so pirati, zavedajoč se, da je njihova starost kratka, raje zapravljali denar, kot da bi ga skrivali v pogledih na zelo nezanesljivo prihodnost.

9. Hoja po jarmu je bila redka kazen.

Sodeč po filmih, je bil najpogostejši način usmrtitve med pirati "yard walk", pri katerem so človeka z zvezanimi rokami prisilili hoditi po tankem metru, dokler ni padel čez krov in se utopil. Pravzaprav je bila taka kazen redka in je bila uporabljena samo za zaprisežene osebne sovražnike - da bi videli njihov strah ali paniko. Tradicionalna kazen je bila »vlečenje pod kobilico«, ko so pirata, kaznovanega zaradi neposlušnosti, ali trmastega ujetnika s pomočjo vrvi spustili čez krov in ga potegnili pod dno ladje ter ga izvlekli z zadnje strani. Dober plavalec med kaznijo se zlahka ne bi zadušil, toda telo kaznovanega se je izkazalo za tako razrezano s školjkami. obtičala na dnu, je okrevanje trajalo dolge tedne. Kaznovani bi zlahka umrli, in to spet bolj zaradi ran kot zaradi utopitve.

10. Pirati so prepluli vsa morja

Po filmu Pirati s Karibov so mnogi prepričani, da so morja Srednje Amerike gnezdo svetovnega piratstva. Pravzaprav je bilo piratstvo enako razširjeno v vseh regijah – od Britanije, katere zasebniki, pirati v kraljevi službi, so strašili evropske ladje, do jugovzhodne Azije, kjer je piratstvo ostalo prava sila vse do dvajsetega stoletja. In napadi severnih ljudstev na mesta starodavne Rusije ob rekah so bili pravi piratski napadi!

11. Piratstvo kot način zaslužka

V težkih časih so številni lovci, pastirji in drvarji šli k piratom ne zaradi avanture, ampak zaradi banalnega kosa kruha. To je še posebej veljalo za prebivalce držav Srednje Amerike, kjer je v 17.–18. stoletju potekal neskončen boj evropskih sil za kolonije. Nenehni oboroženi spopadi so ljudi prikrajšali ne le za delo, ampak tudi za domove, prebivalci obmorskih naselij pa so pomorski posel poznali že od otroštva. Zato so odšli tja, kjer so imeli možnost biti siti in ne razmišljati preveč o jutrišnjem dnevu.

12. Niso bili vsi pirati prepovedani.

Državno piratstvo je pojav, ki obstaja že od antičnih časov. Barbarski korzarji so služili Otomanskemu imperiju, Dunker privatniki so bili v službi Španije, Britanija pa je v dobi gospostva nad oceanom imela celo floto privatnikov - vojnih ladij, ki so zajele sovražne trgovske ladje - in korzarjev - zasebnikov, ki so se ukvarjali z ista trgovina. Kljub temu, da so se državni pirati ukvarjali z isto trgovino kot njihovi svobodni bratje, je bila razlika v njihovem položaju velika. Ujeti pirati so bili predmet takojšnje usmrtitve, medtem ko je korzar z ustreznim patentom lahko računal na status vojnega ujetnika, predčasno odkupnino in državno nagrado - kot Henry Morgan, ki je za svojega korzarja prejel mesto guvernerja Jamajke storitev.

13. Pirati obstajajo še danes

Današnji pirati so namesto z boardarskimi sabljami oboroženi s sodobnimi mitraljezi, moderni gliserji pa imajo raje kot jadrnice. Vendar delujejo tako odločno in neusmiljeno kot njihovi davni predhodniki. Adenski zaliv, Malaška ožina in obalne vode otoka Madagaskar veljajo za najbolj nevarna mesta z vidika piratskih napadov, civilnim ladjam pa svetujejo, naj tja ne vplujejo brez oboroženega spremstva.

7 najstrašnejših piratov v zgodovini

S prihodom slavnega Jacka Sparrowa so pirati postali takšni risani liki sodobne pop kulture. In zato zlahka pozabimo, da so bili pravi morski roparji mogočnejši od njihove hollywoodske parodije. Bili so surovi množični morilci in sužnjelastniki. Z eno besedo, bili so pirati. Pravi pirati, ne patetične risanke. Kot dokazuje sledeče...

1. Francois Olone

Francoski pirat Francois Olonet je z vsem srcem sovražil Španijo. Olone je na začetku svoje gusarske kariere skoraj umrl v rokah španskih roparjev, a namesto da bi premislil svoje življenje in postal recimo kmet, se je odločil, da se posveti lovu na Špance. Svoj odnos do tega ljudstva je jasno izrazil, potem ko je obglavil vso posadko španske ladje, ki mu je padla na pot, z izjemo ene same osebe, ki jo je poslal svojim bratom, da bi sporočila naslednje besede: »Od tega dne naprej niti en Španec od mene ne bo prejel niti centa."

A to so bile le rožice. Glede na to, kar je sledilo, lahko rečemo, da so se obglavljeni Španci vseeno odrezali lahkotno.

Olone, ki si je prislužil sloves klapa, je zbral osem piratskih ladij in nekaj sto ljudi pod svojim poveljstvom ter odšel terorizirati obalo Južne Amerike, uničevati španska mesta, zajemati ladje, namenjene v Španijo, in na splošno povzročati hud glavobol tej državi.

Kljub temu se je sreča nenadoma obrnila proti Oloneju, ko je, ko se je vračal iz drugega napada na obalo Venezuele, v zasedi napadel številčno premočne španske vojake. Sem in tja so zagrmele eksplozije, pirati so se razleteli na koščke, Olona pa je komaj uspela pobegniti iz tega mlinca za meso in med potjo zajela več talcev. A s tem se njegove težave še niso končale, saj so morali Olona in njegova ekipa še živi zapustiti sovražnikovo ozemlje in ne naleteti na novo zasedo, ki je preprosto ne bi premagali.

Kaj je naredil Olone? Izvlekel je sabljo, enega od španskih talcev zarezal po prsih, mu izvlekel srce in »z zobmi zagrizel vanj kot požrešen volk ter drugim rekel:« Enako vas čaka, če mi ne pokažete poti ven.

Ustrahovanje je delovalo in pirati so bili kmalu izven nevarnosti. Če vas zanima, kaj se je zgodilo z brezglavimi Španci, ki smo jih omenili prej... no, recimo takole: en teden so pirati jedli kot kralji.

2. Jean Lafitte

Kljub ženstvenemu imenu in francoskemu poreklu je bil Jean Lafitte pravi kralj piratov. Imel je svoj otok v Louisiani, ropal je ladje in tihotapil ukradeno blago v New Orleans. Lafitte je bil tako uspešen, da je pirat, ko je guverner Louisiane ponudil 300 dolarjev za njegovo ujetje (300 dolarjev je bila v tistih časih polovica proračuna države), odgovoril s 1000 dolarjev za ujetje guvernerja samega.

Časopisi in oblasti so Lafitta prikazovali kot nevarnega in brutalnega kriminalca in množičnega morilca, nekakšnega Osamo bin Ladna iz 19. stoletja, če hočete. Očitno je njegov sloves presegel Atlantski ocean, saj je Lafitte leta 1814 prejel pismo, ki ga je osebno podpisal kralj Jurij III., ki je piratu ponudil britansko državljanstvo in ozemlja, če se postavi na njihovo stran. Obljubil je tudi, da svojega otočka ne bo uničil in ga prodajal po delih. Lafitte je prosil, naj mu da nekaj dni za razmislek ... in medtem je pohitel naravnost v New Orleans, da bi Američane opozoril na napredovanje Britancev.

Torej, morda Združene države niso marale Jeana Lafitta, vendar je bil Lafitte ZDA kot družina.

Čeprav ni bil Američan, je Lafitte novo državo obravnaval spoštljivo in svoji floti celo ukazal, naj ne napada ameriških ladij. Lafitte je osebno ubil pirata, ki ni ubogal njegovega ukaza. Poleg tega je zasebnik dobro ravnal s talci in jim včasih vrnil ladje, če niso bile primerne za piratstvo. Prebivalci New Orleansa so imeli Lafitta skoraj za heroja, saj je tihotapstvo, ki ga je prinesel, ljudem omogočalo nakup stvari, ki si jih sicer ne bi mogli privoščiti.

Kako so se torej ameriške oblasti odzvale na novico o prihodnjem britanskem napadu? Napadli so otok Lafitte in ujeli njegove ljudi, ker so mislili, da preprosto laže. Šele potem, ko je posredoval bodoči predsednik Andrew Jackson, ki je ugotovil, da New Orleans ni bil pripravljen prenesti britanskega napada, so oblasti pristale na izpustitev Lafittovih ljudi pod pogojem, da se strinjajo, da bodo pomagali njihovi mornarici.

Lahko rečemo, da je Američanom le po zaslugi piratov uspelo ubraniti New Orleans, kar bi sicer lahko pomenilo pomembno strateško zmago Britancev. V tem mestu bi slednji lahko zbrali svoje sile, preden bi napadli preostalo državo. Samo pomislite: če ne bi bilo tega neopranega francoskega "terorista", države morda danes ne bi obstajale.

3. Stephen Decatur

Stephen Decatur se ne ujema s tipično piratsko podobo, saj je bil dokaj cenjen častnik ameriške mornarice. Decatur je postal najmlajši kapitan v zgodovini mornarice, kar bi bila smešna izmišljotina, če ne bi bilo res. Bil je priznan kot narodni heroj in nekaj časa se je njegov portret bohotil celo na bankovcu za dvajset dolarjev.

Kako je dosegel takšno popularnost? Organiziral nekaj najbolj epskih in krvavih racij v zgodovini.

Na primer, ko so tripolitanski pirati leta 1803 zajeli fregato Philadelphia, je 25-letni Decatur zbral skupino moških, oblečenih v malteške mornarje in oboroženih le z meči in pikami, ter vstopil v sovražno pristanišče. Tam je, ne da bi izgubil eno osebo, ujel sovražnike in zažgal fregato, da je pirati niso mogli uporabiti. Admiral Horatio Nelson je ta napad označil za "najbolj drzno in drzno avanturo stoletja."

A to še ni vse. Kasneje, ko se je vrnil iz ujetja druge ladje, katere posadka je bila dvakrat večja od posadke Decaturja, je moški izvedel, da je bil njegov brat smrtno ranjen v boju s pirati. Čeprav je bila njegova posadka izčrpana zaradi nedavnega napada, je Decatur obrnil ladjo in lovil sovražnikovo ladjo, na katero se je kasneje vkrcal on in deset drugih mož.

Decatur je ignoriral druge in planil naravnost do moškega, ki je ustrelil njegovega brata in ga ubil. Preostali del ekipe je na koncu obupal. Tako je mladenič v enem dnevu vzel 27 talcev in pobil 33 piratov.

Bil je star le 25 let.

4. Ben Hornigold

Benjamin Hornigold je bil cesar Palpatin za Črnobradca. Medtem ko je njegov varovanec postal najslavnejši pirat v zgodovini, je bil Hornigold za vedno opomba v knjigah o Edwardu Titchu.

Hornigold je svojo kariero začel kot pirat na Bahamih; tedaj je imel na razpolago le nekaj čolnov. Vendar pa je nekaj let kasneje Hornigold plul na ogromni vojaški ladji s 30 puškami, zaradi česar mu je postalo veliko lažje sodelovati pri ropu na morju. Toliko lažje, da je očitno zasebnik začel ropati izključno zaradi zabave.

Nekoč se je na primer v Hondurasu Hornigold vkrcal na trgovsko ladjo, vendar je od posadke zahteval le njihove klobuke. Svojo zahtevo je obrazložil s tem, da se je sinoči njegova ekipa zelo napila in izgubila kapo. Ko je prejel, kar je želel, se je Hornigold vkrcal na svojo ladjo in odplul, trgovce pa pustil z njihovim blagom.

In to ni bil edini primer. Ob neki drugi priložnosti je ekipa mornarjev, ki jih je ujel Hornigold, rekla, da jih je pirat izpustil in vzel le "malo ruma, sladkorja, smodnika in streliva."

Žal se zdi, da njegova posadka ni delila pogledov svojega kapitana. Hornigold se je vedno imel za "zasebnika" in ne za pirata, in da bi to dokazal, je zavrnil napad na britanske ladje. Takšno stališče ni našlo podpore mornarjev in na koncu je bil Hornigold odstranjen, dobršen del njegove posadke in ladij pa je odšel k Črnobradcu. Preden je izgubil glavo.

Hornigold je zapustil življenje pirata, sprejel kraljevo pomilostitev in stopil na drugo stran ter lovil tiste, s katerimi se je nekoč družil.

5. William Dampier

Anglež William Dampier je nekoč dosegel veliko. Ker se ni želel zadovoljiti s statusom prvega človeka, ki je trikrat obkrožil svet, pa tudi priznanega avtorja in raziskovalca, je imel ob strani majhen posel - plenil je španska naselja in ropal tuje ladje. Vse to seveda v imenu znanosti.

Popkultura nas na vse pretege skuša prepričati, da so bili vsi pirati brezzobi in nepismeni potepuhi, Dampier pa je bil pravo nasprotje: angleškega jezika ni le spoštoval, ampak ga je tudi napolnil z novimi besedami. Oxfordski angleški slovar v svojih člankih več kot tisočkrat omenja Dampierja, saj je prav on napisal primere črkovanja besed, kot so "barbecue", "avocado", "chopsticks" in na stotine drugih.

Dampier je bil priznan kot prvi avstralski naravoslovec in njegov prispevek k zahodni kulturi je preprosto neprecenljiv. Od njegovih opazovanj se je odvrnil Darwin, ki je delal na teoriji evolucije, v pohvalnem tonu pa je omenjen tudi v Gulliverjevih potovanjih.

Vendar pa njegov najbolj osupljiv dosežek ni zadeval literature ali znanosti. Leta 1688, ko se je njegovo prvo potovanje okoli sveta že skoraj končalo, je Dampier poslal svojo ekipo stran in pristal nekje na obali Tajske. Tam se je vkrcal na kanu in sam odplul domov. Dampier je pristal na angleški obali šele tri leta kasneje; ni imel ničesar razen dnevnika... in tetoviranega sužnja.

6. Črni Bart

V XVII-XVIII stoletju je bila plovba na vojaških ali trgovskih ladjah izjemno nehvaležna naloga. Delovni pogoji so bili odvratni in če si nenadoma razjezil starešino, je bila kazen, ki je sledila, izjemno okrutna in je pogosto vodila v smrt. Posledično nihče ni želel postati mornar, zato so morali vojska in trgovci dobesedno ugrabiti ljudi iz pristanišč in jih prisiliti, da delajo na njihovih ladjah. Jasno je, da ta način najemanja v mornarjih ni vzbudil posebne lojalnosti do stvari in do svojih nadrejenih.

Bartholomew Roberts (ali preprosto "Black Bart") je sam postal pirat na silo, kar pa ga ne dela slabšega od drugih. Roberts je delal na ladji trgovca s sužnji, ki so jo ugrabili pirati. Ko so medse povabili mornarje, je brez oklevanja privolil. Čeprav obstaja možnost, da so mu roparji tudi grozili, da jih bodo ubili, če ne bo šel z njimi. Zaradi svoje visoke inteligence in talenta za navigacijo je Roberts hitro pridobil kapitanovo zaupanje. Ko je bil slednji ubit, je bil (do takrat je živel s pirati le pol leta) izvoljen na njegovo mesto.

Roberts je postal ugleden pirat, a očitno nikoli ni pozabil, od kod prihaja. Ko se je vkrcal na neko ladjo, je, preden se je lotil dobička, vprašal ujete mornarje, ali so kapitan in častniki z njimi dobro ravnali. Če je nekdo iz poveljniškega osebja prejel pritožbo, je Roberts neusmiljeno zatrl krivce. Mimogrede, to so izvajali tudi drugi pirati. čeprav so bile njihove kazni bolj sofisticirane.

Roberts, ki je bil civiliziran človek, je sčasoma prisilil svojo posadko (tisto, ki ga je prej ujela), da je sledila strogemu kodeksu ravnanja v 11 točkah, med katerimi so bili: brez iger na srečo, brez žensk na krovu, izpad električne energije ob osmih zvečer. in obvezno pranje umazane posteljnine.

7. Barbarossa

V filmih in televizijskih oddajah se pirat lahko šteje za srečnega, če ima vsaj eno ladjo in posadko nekaj deset ljudi. A kot se je izkazalo, so imeli nekateri pravi pirati veliko več sreče v življenju. Torej, turški pirat Hayreddin Barbarossa ni imel samo svoje flote, ampak tudi svojo državo.

Barbarossa je začel kot navaden trgovec, a je bil po neuspešni politični odločitvi (podprl je napačnega kandidata za sultane) prisiljen zapustiti vzhodno Sredozemlje. Ko je postal pirat, je Barbarossa začel napadati krščanske ladje na območju današnje Tunizije, dokler sovražniki niso zavzeli njegove baze, zaradi česar je ostal brez doma. Utrujen od nenehnega izganjanja je Barbarossa ustanovil lastno državo, znano kot regentstvo Alžira (ozemlje sodobne Alžirije, Tunizije in delov Maroka). Uspelo mu je zahvaljujoč zavezništvu s turškim sultanom, ki mu je v zameno za podporo priskrbel ladje in orožje.

Zgodbe o piratih so burile domišljijo že v 19. stoletju, zdaj pa je po zaslugi serije hollywoodskih filmov Pirati s Karibov ta tema postala še bolj priljubljena. Vabimo vas, da se "seznanite" z najbolj znanimi pirati v resničnem življenju.

10 FOTOGRAFIJ

1. Henry Avery (1659-1699).

Pirat, znan pod vzdevkom "Lanky Ben", je odraščal v družini kapitana angleške flote. Ko so na ladji, kjer je služil kot prvi častnik, izbruhnili nemiri, se je Everett pridružil upornikom in postal njihov vodja. Njegova najbolj znana trofeja je bila indijska ladja "Gang-i-Sawai", natovorjena z zlatimi in srebrnimi kovanci ter dragimi kamni.

Anne Bonnie, ena redkih žensk, ki je blestela v piratstvu, je odraščala v bogatem dvorcu in se dobro izobrazila. Ko pa se je njen oče odločil, da jo bo poročil, je pobegnila od doma s preprostim mornarjem. Čez nekaj časa je Ann Bonnie srečala pirata Jacka Rackhama in ta jo je vzel na svojo ladjo. Po mnenju očividcev Bonnie v pogumu in sposobnosti boja ni bila slabša od moških piratov.

Francoski filibuster, znan po svoji krutosti, je svojo kariero začel kot vojak v West India Company. Nato je postal pirat v Saint Domingu. Ohloneove najbolj znane operacije so bile zavzetje španskih mest Maracaibo in Gibraltar. Gusar je svojo bojevito in krvavo pot končal na grmadi kanibalov, ki so ga ujeli v Nikaragvi.

Edward Lau se je rodil v družini tatov in je že od zgodnjega otroštva tudi sam ropar. Nekoč je služil kot mornar, nato pa je zbral ekipo in ujel majhno ladjo. Tako se je začela njegova kariera pirata. Med svojim potovanjem je Edward Lau ujel več kot sto ladij.

Preden je Jack Rackham postal pirat, je že od malih nog služil v mornarici. Sprva kapitanu Rackhamu in njegovi ekipi ni šlo dobro od rok – večkrat bi jih skoraj ujeli. Slava je prišla do pirata, ko je srečal Mary Read in Ann Bonnie ter začel ropati v vodah Jamajke. Slavni ep se je končal z dejstvom, da so oblasti napovedale lov za njimi, zaradi česar je bil Rackham obešen, Reed pa je umrl v zaporu.

Steed Bonnet - plemič, preden je postal pirat, je služil kot major kolonialne milice na otoku Barbados. Po govoricah je bil razlog, zakaj je Bonnet odšel k piratom, škandalozna narava njegove žene. Gusar je dolgo časa ropal ob obalah Severne Amerike in na jugu, dokler ni pritegnil pozornosti oblasti, ki so v kraj piratovega prebivališča poslale dve plovili. Bonnetovo ladjo so ujeli in obesili pri White Pointu.

Bartholomew Roberts ni postal pirat po lastni izbiri, ampak je bil na silo dodan posadki kot navigator, potem ko so pirati zasegli ladjo, na kateri je plul. Potem ko je Roberts že po šestih tednih postal kapitan, je uspešno trgoval na Karibih in Atlantiku ter zajel več kot štiristo ladij.

Henry Morgan, sin posestnika, se je zavestno odločil postati pirat, da bi obogatel. Začel je z nakupom ene ladje, kmalu pa je poveljeval celi flotili 12 piratskih ladij, ki so zavzele cela mesta. Ujeli so ga in poslali v London, a kmalu vplivnega pirata niso le izpustili, ampak tudi imenovali za podguvernerja Jamajke.

Po mnenju nekaterih zgodovinarjev William Kidd ni bil pirat v strogem pomenu besede, temveč je opravljal izključno markacijska pisma. Kidd je sodeloval v vojni Augsburške lige, poveljeval je različnim glavnim ladjam in zajel francoske in piratske ladje v Indijskem oceanu. Njegove nadaljnje odprave so potekale v različnih regijah sveta. Predvsem pa je Kidd zaslovel po smrti, v povezavi z legendami o zakladih, ki jih je skril in jih doslej še niso našli.

Slavni angleški pirat Edward Teach z vzdevkom "Črnobradi" je začel svojo piratsko kariero pod poveljstvom kapitana Hornigolda. Kasneje, ko se je Hornigold predal britanskim oblastem, je Teach sam odplul na ladjo Queen Anne's Revenge. Najbolj znan "podvig" pirata je blokada Charlestowna, med katero je bilo ujetih 9 ladij z vplivnimi potniki, za katere je Teach prejel ogromno odkupnino.

Da, da, isti Morgan, katerega dinastija zdaj stoji za hrbtom mnogih predsednikov različnih držav in govori, komu in kaj naj naredi.

Henry Morgan (1635-1688) postal najslavnejši pirat na svetu, ki uživa svojevrstno slavo. Ta človek je postal slaven ne toliko zaradi svojih korzarskih podvigov kot zaradi svojih dejavnosti kot poveljnik in politik. Morganova glavna zasluga je bila pomoč Anglije pri prevzemu nadzora nad celotnim Karibskim morjem. Že od otroštva je bil Henry nemiren, kar je vplivalo na njegovo odraslo življenje. V kratkem času mu je uspelo postati suženj, zbrati lastno tolpo razbojnikov in dobiti svojo prvo ladjo. Na poti so marsikoga oropali. Ker je bil v službi kraljice, je Morgan svojo energijo usmeril v propad španskih kolonij, kar mu je uspelo. Posledično so vsi izvedeli ime aktivnega mornarja. Potem pa se je pirat nenadoma odločil, da se ustali - poročil se je, kupil hišo ... Vendar je nasilen temperament terjal svoj davek, poleg tega je Henry v prostem času spoznal, da je veliko bolj donosno zavzeti obalna mesta kot le oropati ladje. Nekoč je Morgan uporabil zapleteno potezo. Ko se je približal enemu od mest, je vzel veliko ladjo in jo do vrha napolnil s smodnikom ter jo ob mraku poslal v špansko pristanišče. Močna eksplozija je povzročila tak nemir, da preprosto ni bilo nikogar, ki bi branil mesto. Tako je bilo mesto zavzeto, lokalna flota pa uničena, zahvaljujoč Morganovi zvitosti. Ko je napadel Panamo, se je poveljnik odločil, da bo mesto napadel s kopnega in poslal vojsko okoli mesta. Posledično je bil manever uspešen, trdnjava je padla. Morgan je zadnja leta svojega življenja preživel v statusu podguvernerja Jamajke. Vse življenje je minilo v podivjanem gusarskem tempu, z vsemi čari, primernimi poklicu v obliki alkohola. Le rum je premagal pogumnega mornarja - umrl je zaradi ciroze jeter in bil pokopan kot plemič. Res je, morje je vzelo njegov pepel - pokopališče je po potresu padlo v morje.

Francis Drake (1540-1596) se je rodil v Angliji, v družini duhovnika. Mladenič je svojo pomorsko kariero začel kot kabinski deček na majhni trgovski ladji. Tam se je pametni in pozorni Frančišek naučil umetnosti navigacije. Že pri 18 letih je prejel poveljstvo nad lastno ladjo, ki jo je podedoval po starem kapitanu. V tistih dneh je kraljica blagoslovila piratske napade, če so bili usmerjeni proti sovražnikom Anglije. Med enim od teh potovanj je Drake padel v past, vendar je kljub smrti 5 drugih angleških ladij uspel rešiti svojo ladjo. Pirat je hitro postal znan po svoji krutosti in bogastvo se je zaljubilo vanj. V želji, da bi se maščeval Špancem, Drake začne proti njim voditi lastno vojno - oropa njihove ladje in mesta. Leta 1572 mu je uspelo ujeti "srebrno karavano", ki je prevažala več kot 30 ton srebra, zaradi česar je pirat takoj obogatel. Drakeova zanimiva lastnost je bilo dejstvo, da si ni želel samo več pleniti, ampak tudi obiskati prej neznane kraje. Posledično so bili številni mornarji polni hvaležnosti Draku za njegovo delo pri pojasnjevanju in popravljanju zemljevida sveta. Z dovoljenjem kraljice je pirat odšel na tajno odpravo v Južno Ameriko, z uradno različico raziskovanja Avstralije. Odprava je odlično uspela. Drake je tako spretno manevriral in se izogibal pastem sovražnikov, da mu je na poti domov uspelo narediti potovanje okoli sveta. Na poti je napadel španska naselja v Južni Ameriki, obkrožil Afriko in domov prinesel gomolje krompirja. Skupni dobiček iz kampanje je bil brez primere - več kot pol milijona funtov. Takrat je bil dvakrat večji od proračuna cele države. Posledično je bil Drake takoj na krovu ladje imenovan za viteza - primer brez primere, ki v zgodovini nima analogij. Vrhunec piratove veličine je dosegel konec 16. stoletja, ko je kot admiral sodeloval pri porazu Nepremagljive armade. V prihodnosti se je sreča odvrnila od pirata, med enim od naslednjih potovanj do ameriških obal je zbolel za mrzlico denga in umrl.

Edward Teach (1680-1718) bolj znan pod vzdevkom Črnobradec. Prav zaradi tega zunanjega atributa je Tich veljal za strašno pošast. Prva omemba dejavnosti tega corsairja se nanaša šele na leto 1717, kaj je Anglež naredil pred tem, je ostalo neznano. Po posrednih dokazih je mogoče sklepati, da je bil vojak, vendar je dezertiral in postal filibuster. Takrat je že gusaril in strašil ljudi s svojo brado, ki je pokrivala skoraj ves obraz. Tich je bil zelo pogumen in pogumen, kar mu je prineslo spoštovanje drugih piratov. V brado je vpletel stenje, ki je ob kajenju prestrašil nasprotnike. Leta 1716 je Edvard dobil poveljstvo nad svojo ladjo za vodenje zasebnih operacij proti Francozom. Teach je kmalu ujel večjo ladjo in jo naredil za svojo paradno ladjo ter jo preimenoval v Queen Anne's Revenge. Pirat v tem času deluje v regiji Jamajke, ropa vse po vrsti in pridobiva nove privržence. Do začetka leta 1718 je bilo pod poveljstvom Ticha že 300 ljudi. V enem letu mu je uspelo zajeti več kot 40 ladij. Vsi gusarji so vedeli, da bradati mož skriva zaklad na nekaterih nenaseljenih otokih, vendar nihče ni vedel, kje točno. Grozodejstva piratov proti Britancem in ropanje kolonij so oblasti prisilile, da so razglasile lov na Črnobradca. Razpisana je bila impresivna nagrada in poročnik Maynard je bil najet, da izsledi Teacha. Novembra 1718 so pirata prehitele oblasti in bil med bitko ubit. Teachu so odsekali glavo in truplo obesili na rampo.

William Kidd (1645-1701). Bodoči pirat, rojen na Škotskem v bližini dokov, se je že od otroštva odločil, da bo svojo usodo povezal z morjem. Leta 1688 je Kidd, ki je bil preprost mornar, preživel brodolom blizu Haitija in bil prisiljen postati pirat. Leta 1689 je William, ko je izdal svoje sodelavce, prevzel fregato in jo poimenoval "Blaženi William". S pomočjo markskega pisma je Kidd sodeloval v vojni proti Francozom. Pozimi leta 1690 ga je del ekipe zapustil in Kidd se je odločil ustaliti. Poročil se je z bogato vdovo in se polastil zemlje in premoženja. Toda gusarsko srce je zahtevalo avanturo in zdaj, po 5 letih, je spet kapitan. Močna fregata "Brave" je bila namenjena ropanju, vendar le Francozom. Konec koncev je bila odprava sponzorirana s strani države, ki ni potrebovala nepotrebnih političnih škandalov. Vendar so se mornarji, ko so videli pomanjkanje dobička, občasno uprli. Ujetje bogate ladje s francoskim blagom ni rešilo situacije. V begu pred nekdanjimi podrejenimi se je Kidd predal v roke britanskih oblasti. Pirata so odpeljali v London, kjer je hitro postal pogajalski adut v boju političnih strank. Zaradi obtožb piratstva in umora ladijskega častnika (ki je bil pobudnik upora) je bil Kidd obsojen na smrt. Leta 1701 so pirata obesili in njegovo truplo je 23 let viselo v železni kletki nad Temzo kot opozorilo korzarjem pred neizbežno kaznijo.

Mary Read (1685-1721). Od otroštva je bila deklica oblečena v oblačila fanta. Tako je mati poskušala skriti smrt svojega sina, ki je prezgodaj umrl. Pri 15 letih je Mary odšla služit vojsko. V bojih v Flandriji je pod imenom Mark pokazala čudeže poguma, a napredovanja ni dočakala. Potem se je ženska odločila, da se pridruži konjenici, kjer se je zaljubila v svojega kolega. Po koncu sovražnosti se je par poročil. Vendar sreča ni trajala dolgo, njen mož je nepričakovano umrl, Mary, oblečena v moška oblačila, je postala mornar. Ladja je padla v roke piratov, ženska se jim je bila prisiljena pridružiti, živeti s kapitanom. V boju je Marija nosila moško uniformo in sodelovala v spopadih enako kot vsi ostali. Čez čas se je ženska zaljubila v obrtnika, ki je pomagal piratu. Celo poročila sta se in nameravala končati preteklost. A tudi tu sreča ni trajala dolgo. Nosečo Reid so ujeli organi. Ko so jo ujeli skupaj z drugimi pirati, je rekla, da rope izvaja proti svoji volji. Vendar pa so drugi pirati pokazali, da pri ropanju ladij in vkrcanju ni nihče bolj odločen od Mary Read. Sodišče si ni upal obesiti nosečnice, potrpežljivo je čakala na svojo usodo v jamajškem zaporu, ne da bi se bala sramotne smrti. Toda visoka vročina jo je najprej ubila.

Olivier (Francois) le Wasser postal najslavnejši francoski pirat. Nosil je vzdevek "La blues" ali "bruš". Normanski plemič plemenitega izvora je lahko spremenil otok Tortuga (danes Haiti) v neosvojljivo trdnjavo filibusterjev. Sprva je bil Le Vasseur poslan na otok, da bi zaščitil francoske naseljence, vendar je hitro pregnal Britance od tam (po drugih virih - Špance) in začel slediti svoji politiki. Ker je bil nadarjen inženir, je Francoz zasnoval dobro utrjeno trdnjavo. Le Vasseur je izdal filibusterju zelo dvomljive dokumente za pravico do lova na Špance, pri čemer je zase vzel levji delež plena. Pravzaprav je postal vodja piratov, ne da bi neposredno sodeloval v sovražnostih. Ko leta 1643 Špancem ni uspelo zavzeti otoka, ko so presenečeno odkrili utrdbe, je avtoriteta le Wasserja opazno narasla. Končno je zavrnil poslušnost Francozom in plačilo odbitkov kroni. Vendar pa je razvajen značaj, tiranija in tiranija Francoza privedla do dejstva, da so ga leta 1652 ubili njegovi prijatelji. Po legendi je Le Wasser zbral in skril največji zaklad vseh časov, vreden 235 milijonov funtov v današnjem denarju. Informacije o lokaciji zaklada so bile shranjene v obliki kriptograma okoli vratu guvernerja, vendar zlata niso nikoli našli.

William Dampier (1651-1715) pogosto imenovan ne samo kot pirat, ampak tudi kot znanstvenik. Navsezadnje je opravil kar tri potovanja okoli sveta in odkril številne otoke v Tihem oceanu. Zgodaj osiroteli William je izbral morsko pot. Sprva je sodeloval na trgovskih potovanjih, nato pa se mu je uspelo vojskovati. Leta 1674 je Anglež prišel na Jamajko kot trgovski agent, vendar se njegova kariera v tej funkciji ni obnesla in Dampier je bil prisiljen ponovno postati mornar trgovske ladje. Po raziskovanju Karibov se je William naselil na obali Mehiškega zaliva, na obali Jukatana. Tu je našel prijatelje v obliki pobeglih sužnjev in filibusterjev. Dampierjevo kasnejše življenje je potekalo v zamisli o potovanju po Srednji Ameriki, ropanju španskih naselij na kopnem in na morju. Plul je v vodah Čila, Paname, Nove Španije. Dampier je skoraj takoj začel zapisovati svoje dogodivščine. Posledično je leta 1697 izšla njegova knjiga "Novo potovanje okoli sveta", ki ga je proslavila. Dampier je postal član najprestižnejših hiš v Londonu, vstopil v kraljevo službo in svoje raziskovanje nadaljeval s pisanjem nove knjige. Toda leta 1703 je Dampier na angleški ladji nadaljeval serijo ropov španskih ladij in naselij v panamski regiji. V letih 1708-1710 je sodeloval kot navigator korzarske odprave okoli sveta. Dela piratskega znanstvenika so se izkazala za tako dragocena za znanost, da ga štejejo za enega od očetov sodobne oceanografije.

Zheng Shi (1785-1844) velja za enega najuspešnejših piratov. Dejstva, da je poveljevala floti 2000 ladij, na kateri je služilo več kot 70 tisoč mornarjev, bodo povedala o obsegu njenih dejanj. 16-letna prostitutka "Madame Jing" se je poročila s slavnim piratom Zheng Yijem. Po njegovi smrti leta 1807 je vdova podedovala piratsko floto 400 ladij. Corsairs niso le napadali trgovskih ladij ob obali Kitajske, ampak so plavali tudi globoko v ustja rek in uničili obalna naselja. Cesar je bil nad dejanji piratov tako presenečen, da je proti njim poslal svojo floto, a to ni imelo bistvenih posledic. Ključ do uspeha Zheng Shi je bila stroga disciplina, ki jo je vzpostavila na igriščih. Končala je tradicionalne piratske svoboščine – plenjenje zaveznikov in posilstvo ujetnikov je bilo kaznovano s smrtjo. Vendar pa je bila zaradi izdaje enega od njenih kapitanov pirat leta 1810 prisiljena skleniti premirje z oblastmi. Njena nadaljnja kariera je potekala kot lastnica javne hiše in igralnice. Zgodba o gusarki se odraža v literaturi in kinematografiji, o njej obstaja veliko legend.

Edward Lau (1690-1724) znan tudi kot Ned Lau. Večino svojega življenja je ta človek trgoval z majhnimi tatvinami. Leta 1719 je njegova žena umrla pri porodu in Edward je spoznal, da ga odslej nič ne veže na hišo. Po 2 letih je postal pirat, ki deluje okoli Azorov, Nove Anglije in Karibov. Ta čas velja za konec stoletja piratstva, vendar je Lau postal znan po dejstvu, da mu je v kratkem času uspelo ujeti več kot sto ladij, pri tem pa je pokazal redko krvoločnost.

Aruj Barbarossa (1473-1518) je postal pirat pri 16 letih, potem ko so Turki zavzeli njegov rodni otok Lesbos. Barbarossa je že pri 20 letih postal neusmiljen in pogumen korzar. Ko je pobegnil iz ujetništva, je kmalu zasegel ladjo zase in postal vodja. Aruj je sklenil dogovor s tunizijskimi oblastmi, ki so mu v zameno za delež plena dovolile urediti oporišče na enem od otokov. Posledično je piratska flota Arougea terorizirala vsa sredozemska pristanišča. Ko se je vključil v politiko, je Arouj sčasoma postal vladar Alžirije pod imenom Barbarossa. Vendar pa boj proti Špancem sultanu ni prinesel sreče - bil je ubit. Njegovo delo je nadaljeval njegov mlajši brat, znan kot Barbaross II.

Bartholomew Roberts (1682-1722)

Kapitan Bartholomew Roberts je nenavaden pirat. Rodil se je leta 1682. Roberts je bil najuspešnejši pirat svojega časa, vedno dobro in okusno oblečen, z odličnimi manirami, ni pil alkohola, bral je Sveto pismo in se boril, ne da bi odstranil križ z vratu, kar je njegove kolege korzarje zelo presenetilo. Trmast in pogumen mladenič, ki je stopil na spolzko pot morskih avantur in ropov, je v kratki štiriletni karieri filibusterja postal precej znana osebnost tistega časa. Roberts je umrl v hudi bitki in je bil po oporoki pokopan v morju.

Sam Bellamy (1689-1717)

Ljubezen je pripeljala Sama Bellamyja na pot morskega ropa. Dvajsetletni Sam se je zaljubil v Mario Hallet, ljubezen je bila obojestranska, a dekletovi starši je niso dali v zakon s Samom. Bil je revež. In da bi celemu svetu dokazal pravico do roke Marije Bellamy, da postane filibuster. V zgodovino se je zapisal kot "Črni Sam". Je dobil vzdevek, ker je imel svoje neukrotljive črne lase raje kot napudrano lasuljo, jo zvežite v vozel. V bistvu je kapitan Bellamy slovel kot plemenita oseba, na njegovih ladjah so skupaj z belimi pirati služili črnci, kar je bilo v dobi suženjstva preprosto nepredstavljivo. Ladja, s katero je plul naproti svoji ljubljeni Mary Hallet, je padla v nevihto in potonila. Črni Sam je umrl, ne da bi zapustil kapitanski most.

domov » Gastritis » Piratstvo v srednjem veku. Zgodovina piratstva Slavni pirati 17. in 18. stoletja