دزدی دریایی در قرون وسطی تاریخچه دزدی دریایی دزدان دریایی معروف قرن 17 و 18

همه کشتی‌های دزدان دریایی، صرف‌نظر از اندازه و مبدا، شرایط خاصی را تا حدی برآورده می‌کنند. اول از همه، کشتی دزدان دریایی باید به اندازه کافی قابل دریا باشد، زیرا اغلب مجبور بود طوفان هایی را در اقیانوس آزاد تحمل کند. به اصطلاح "عصر طلایی دزدی دریایی" (1690-1730) با فعالیت دزدی دریایی خاص در دریای کارائیب، در سواحل اقیانوس اطلس آمریکای شمالی، سواحل غربی آفریقا و در اقیانوس هند مشخص شد. دو منطقه اول به دلیل طوفان های مکرر معروف هستند که فصل آن از ژوئن تا نوامبر طول می کشد و در اوت-سپتامبر به اوج خود می رسد. در آغاز قرن هفدهم، ملوانان به خوبی از وجود فصل طوفان در اقیانوس اطلس و اینکه این طوفان ها از سواحل غرب آفریقا سرچشمه می گیرند، آگاه بودند. ملوانان یاد گرفته اند که طوفان نزدیک را پیش بینی کنند. ناخدای کشتی با دانستن اینکه طوفانی در حال نزدیک شدن است، می تواند سعی کند از آن دور شود یا پناهگاهی پیدا کند. بادهایی که با سرعت بیش از 150 کیلومتر در ساعت می وزند، قرن ها باعث ویرانی فاجعه بار در سواحل و غرق شدن کشتی ها شده است. برای دزدان دریایی، که دسترسی به اکثر بنادر برای آنها بسته بود، طوفان یک تهدید خاص بود. کشتی‌های آن‌ها باید به‌ویژه پایدار بوده و در برابر هر طوفانی مقاومت کنند. ویژگی های اجباری یک کشتی دزدان دریایی مجموعه ای از بادبان های طوفان، بدنه بادوام، پمپ های قابل اعتماد برای پمپاژ آب از انبار و یک خدمه با تجربه بود. برای دزدان دریایی، طوفان ها جنبه مثبتی نیز داشتند، زیرا به کشتی های دیگر آسیب رساندند و آنها را بی دفاع نگه داشتند. دزد دریایی هنری جنینگز کار خود را با غارت گالن های اسپانیایی که در طوفان 1715 به ساحل رفته بودند آغاز کرد. در اقیانوس هند، طوفان های استوایی، که در غرب اقیانوس آرام به عنوان طوفان شناخته می شوند، کمتر خطرناک نبودند. در شمال اقیانوس هند، طوفان های استوایی از ماه مه تا نوامبر رخ می دهد، در حالی که در جنوب، فصل طوفان از دسامبر تا مارس رخ می دهد. هواشناسان به طور متوسط ​​85 طوفان، طوفان و طوفان گرمسیری در سال گزارش می دهند. ظاهراً در دوران "عصر طلایی دزدی دریایی" این تعداد تقریباً یکسان بوده است. طوفان ها و طوفان ها حتی برای کشتی های مدرن خطرناک هستند. چقدر آنها برای کشتی های بادبانی خطرناک بودند، از فرصت دریافت هشدار طوفان از طریق رادیو محروم بودند! به اینها خطر دائمی طوفان های اقیانوس اطلس و دریاهای مواج در منطقه دماغه امید خوب را اضافه کنید... جالب است که در آن روزها عبور از اقیانوس اطلس (و دور زدن!) اغلب توسط شناورها و حتی کشتی های کوچکتر انجام می شد که امروزه انجام می شود. فقط برای ماهیگیری ساحلی (به معنی کشتی های هم اندازه) استفاده می شود. به عنوان مثال، بارتولومی رابرتز چندین بار از اقیانوس اطلس عبور کرد و همچنین در امتداد ساحل دنیای جدید از برزیل تا نیوفاندلند پیاده روی کرد. بار روی بدنه چوبی کشتی در طول یک سفر طولانی با بار کوتاه مدت در طوفان سازگار است. این مشکل با رسوب مداوم کف با جلبک ها و پوسته ها تشدید می شود که به طور جدی عملکرد کشتی را مختل می کند. یک کشتی بادبانی که به شدت رشد کرده است نمی تواند به سرعت بیش از سه یا چهار گره برسد. بنابراین، تمیز کردن دوره ای کف کشتی بسیار مهم است. اما اگر ارتش و بازرگانان در شهرهای بندری کارخانه‌های کشتی‌سازی در اختیار داشتند، دزدان دریایی باید مخفیانه کف کشتی‌های خود را تمیز می‌کردند و در خلیج‌های منزوی و دهانه رودخانه‌ها پنهان می‌شدند. تمیز کردن کف (پاشنه، شیب دار) یک کشتی کوچک (sloop یا brig) معمولاً یک هفته طول می کشد. کشتی های بزرگتر به نسبت بیشتری به زمان بیشتری برای این عملیات نیاز داشتند. در حین مراقبت، کشتی در برابر حمله آسیب پذیر بود و موارد حمله به کشتی های دزدان دریایی در موقعیت مشابه مشخص است.

این کشتی نیز توسط کرم های چوبی تهدید می شود. آب‌های دریای کارائیب بیشترین آلودگی را به کرم‌های چوبی دارند، بنابراین کشتی‌های چوبی که در این منطقه قایقرانی می‌کنند سریع‌تر از سایرین خراب می‌شوند. اسپانیایی ها به این قانون پایبند بودند که کشتی هایی که به طور منظم به دریای کارائیب سفر می کنند نمی توانند بیش از ده سال دوام بیاورند، حتی اگر اقداماتی برای محافظت از بدنه انجام شود. لازم به ذکر است که مشکل دوام کشتی هرگز قبل از دزدان دریایی به وجود نیامد، زیرا حتی موفق ترین آنها مانند Bartholomew Roberts به ندرت بیش از دو سال فعالیت می کردند. کشتی‌های بزرگ‌تر برای عبور از اقیانوس اطلس مناسب‌تر بودند، اما به زمان بیشتری برای عبور از اقیانوس اطلس نیاز داشتند. تمیز کردن کف یک کشتی کوچک بسیار ساده تر است. کشتی های کوچک دارای آبکش کم عمق هستند که به آنها امکان می دهد با اطمینان بیشتری در آب های ساحلی حرکت کنند و همچنین در دهانه رودخانه ها، سواحل شنی و آب های داخلی شنا کنند. در سال 1715، فرماندار نیویورک، هانتر، خطوط زیر را به لندن نوشت: "ساحل مملو از افراد خصوصی است که با استفاده از فرصت پارو زدن در آب های کم عمق، از کشتی های اعلیحضرت دور می شوند." فرماندار خواستار یک ناوگان شناور در اختیار او شد که بتواند با دزدان دریایی در آب های کم عمق لانگ آیلند و دهانه هادسون مبارزه کند.

یکی دیگر از الزامات اجباری کشتی دزدان دریایی سرعت بالا بود. یک فرمول ریاضی وجود دارد که رابطه بین اندازه کشتی، شکل بدنه و تعداد بادبان هایی که کشتی می تواند حمل کند را تعیین می کند. از نظر تئوری، یک کشتی بزرگ می تواند بادبان های بیشتری حمل کند، اما بدنه آن نیز جابجایی بیشتری دارد. یک منطقه بادبان بزرگ تأثیر مثبتی بر سرعت دارد، در حالی که یک جابجایی زیاد، برعکس، آن را محدود می کند. کشتی‌های کوچکی مانند بریگانتین دارای مساحت بادبان کوچکی هستند، اما نسبت مساحت بادبان به جابجایی بیشتر از کشتی‌های مربع شکل است که به آنها مزیت سرعت می‌دهد. شناورهای کوچک باریک و کم عمق، مانند شناورها و اسکله ها، هیدرودینامیک بهتری دارند که سرعت آنها را نیز افزایش می دهد. اگرچه سرعت توسط یک معادله پیچیده درجه سوم تعیین می شود، دلایل اصلی تعیین کننده آن به خوبی شناخته شده است. کشتی‌های دزدان دریایی معمولاً سریع‌تر از کشتی‌های تجاری چهارگوش بودند. دزدان دریایی برای انواع خاصی از کشتی ها دقیقاً به دلیل سرعت آنها ارزش قائل بودند. بنابراین، شیب های تک دکل ساخته شده در جامائیکا یا برمودا در بین دزدان دریایی محبوبیت خاصی داشتند.

سرعت یک کشتی نیز تحت تأثیر عواملی است که بیان آنها از نظر ریاضی دشوار است. ما قبلاً در مورد رسوب کف صحبت کرده ایم. دزدان دریایی باید به طور منظم کشتی های خود را نگه دارند، زیرا هر گره سرعت اضافی برای آنها مهم بود. انواع خاصی از کشتی ها در بادهای خاص بهتر حرکت می کردند. به عنوان مثال، کشتی‌های با بادبان‌های گاف می‌توانند نسبت به کشتی‌های با بادبان‌های مستقیم در برابر باد تندتر بمانند؛ بادبان‌های lateen به‌ویژه در باد متقابل خوب است، اما در بادهای عقب کمک چندانی نمی‌کند. اما مهمتر از همه تجربه کاپیتان و شایستگی های تیم بود. ملوانان باتجربه می توانند با دانستن ویژگی های کشتی خود، گره دیگری از سرعت را از بین ببرند. اگر همه چیز برابر باشد، یک خدمه با تجربه قطعاً از دشمن پیشی خواهد گرفت. هنگامی که در سال 1718 کشتی های نیروی دریایی سلطنتی به سمت باهاما حرکت کردند تا چارلز وین را رهگیری کنند، دزد دریایی به لطف مهارت و کیفیت کشتی، توانست از تعقیب کنندگانش جدا شود. بر اساس شهادت یکی از افسران انگلیسی، زمانی که کشتی های سلطنتی یک پا را ساختند، وین دو پا درست کرد. در نهایت، تسلیحات کافی برای یک کشتی دزدان دریایی مهم بود. هر چه یک کشتی اسلحه بیشتری حمل کند، جابجایی آن بیشتر و سرعت آن کمتر می شود. برای یک دزد دریایی موفق، گرفتن اسلحه مشکلی نبود. آنها را می توان در هر کشتی سوار شده پیدا کرد. دزدان دریایی از حل یک نبرد دریایی با دوئل توپخانه اجتناب کردند، زیرا نمی خواستند به بدنه جام آسیب برسانند. با این حال، تعجب آور است که بفهمیم دزدان دریایی سعی کردند تا جایی که ممکن است کشتی های خود را مسلح کنند و گاهی اوقات آنها را به باتری های شناور واقعی تبدیل می کردند. همه اینها فقط در صورت ملاقات با کشتی های جنگی انجام شد. کشتی‌های بزرگ‌تر می‌توانند اسلحه‌های بیشتری حمل کنند و پلتفرم جنگی مفیدتری را فراهم کنند. در ادامه با جزئیات بیشتری در مورد تسلیح کشتی های دزدان دریایی صحبت خواهیم کرد. در حال حاضر، فقط توجه داشته باشیم که دزدان دریایی به روش های مختلف تعادلی بین سلاح ها، سرعت و قابلیت دریایی کشتی های خود پیدا کردند. در حالی که برخی شیب های کوچک و سریع با حداقل سلاح را ترجیح می دادند، برخی دیگر سعی می کردند کشتی های بزرگی را به دست آورند که قادر به حمل توپخانه و سلاح های بادبانی چشمگیر باشد.

معروف ترین دزدان دریایی

بارتولومیو رابرتز(1682-1722). این دزد دریایی یکی از موفق ترین و خوش شانس ترین دزدان دریایی تاریخ بود. اعتقاد بر این است که رابرتز توانست بیش از چهارصد کشتی را تصرف کند. در همان زمان، هزینه تولید دزد دریایی بیش از 50 میلیون پوند استرلینگ بود. و دزد دریایی تنها در دو سال و نیم به چنین نتایجی دست یافت. بارتولومئو یک دزد دریایی غیرمعمول بود - او روشنفکر بود و دوست داشت شیک بپوشد. رابرتز اغلب با جلیقه و شلوار شرابی دیده می شد، کلاهی با پر قرمز بر سر داشت و زنجیر طلایی با صلیب الماس بر سینه اش آویزان بود. دزد دریایی طبق معمول در این محیط به هیچ وجه از الکل استفاده نکرد. علاوه بر این، او حتی ملوانان خود را به دلیل مستی مجازات کرد. می توان گفت که این بارتولمیو بود که به "بلک بارت" ملقب شد و موفق ترین دزد دریایی تاریخ بود. علاوه بر این، برخلاف هنری مورگان، او هرگز با مقامات همکاری نکرد. و دزد دریایی معروف در ولز جنوبی متولد شد. حرفه دریایی او به عنوان همسر سوم در یک کشتی تجارت برده آغاز شد. مسئولیت های رابرتز شامل نظارت بر "محموله" و ایمنی آن بود. اما پس از اسیر شدن توسط دزدان دریایی، خود ملوان در نقش یک برده قرار گرفت. با این وجود، جوان اروپایی توانست کاپیتان هاول دیویس را که او را دستگیر کرده بود راضی کند و او را به خدمه خود پذیرفت. و در ژوئن 1719، پس از مرگ رهبر باند در طول هجوم به قلعه، این رابرتز بود که تیم را رهبری کرد. او بلافاصله شهر بدبخت پرینسیپ در ساحل گینه را تصرف کرد و با خاک یکسان کرد. دزد دریایی پس از رفتن به دریا به سرعت چندین کشتی تجاری را تصرف کرد. با این حال، تولید در سواحل آفریقا کمیاب بود، به همین دلیل رابرتز در اوایل سال 1720 به دریای کارائیب رفت. شکوه یک دزد دریایی موفق او را فرا گرفت و کشتی های تجاری از دیدن کشتی بلک بارت دوری می کردند. در شمال، رابرتز کالاهای آفریقایی را به طور سودآور می فروخت. در طول تابستان 1720، او خوش شانس بود - دزد دریایی کشتی های زیادی را اسیر کرد، 22 نفر از آنها درست در خلیج ها. با این حال، حتی زمانی که بلک بارت درگیر دزدی بود، مردی مومن باقی ماند. او حتی در بین قتل و سرقت موفق شد دعای زیادی بخواند. اما این دزد دریایی بود که با استفاده از تخته ای که از کنار کشتی پرتاب شده بود، ایده یک اعدام بی رحمانه را مطرح کرد. این تیم به قدری کاپیتان خود را دوست داشت که آماده بود تا او را تا انتهای زمین دنبال کند. و توضیح ساده بود - رابرتز بسیار خوش شانس بود. او در زمان های مختلف از 7 تا 20 کشتی دزدان دریایی را مدیریت کرد. این تیم ها شامل جنایتکاران و بردگان فراری از ملیت های مختلف بود که خود را "خانه اربابان" می نامیدند. و نام بلک بارت باعث ایجاد وحشت در سراسر اقیانوس اطلس شد.

هنری مورگان(1635-1688) مشهورترین دزد دریایی جهان شد و از شهرت بی نظیری برخوردار شد. این مرد نه آنقدر به خاطر سوء استفاده های کورسی که به خاطر فعالیت هایش به عنوان یک فرمانده و سیاستمدار معروف شد. دستاورد اصلی مورگان کمک به انگلستان برای به دست گرفتن کنترل کل دریای کارائیب بود. از دوران کودکی، هنری بی قرار بود، که زندگی بزرگسالی او را تحت تاثیر قرار داد. او در مدت کوتاهی موفق شد برده شود، گروه اراذل و اوباش خود را جمع کند و اولین کشتی خود را بدست آورد. در طول راه افراد زیادی مورد سرقت قرار گرفتند. مورگان در زمانی که در خدمت ملکه بود، انرژی خود را به سمت ویرانی مستعمرات اسپانیا معطوف کرد که بسیار خوب انجام داد. در نتیجه همه نام ملوان فعال را یاد گرفتند. اما پس از آن دزد دریایی به طور غیر منتظره ای تصمیم به سکونت گرفت - او ازدواج کرد، یک خانه خرید ... با این حال، خلق و خوی خشونت آمیز او تاثیر خود را گذاشت و هنری در اوقات فراغت خود متوجه شد که تصرف شهرهای ساحلی بسیار سودمندتر از سرقت ساده است. کشتی های دریایی یک روز مورگان از یک حرکت حیله گرانه استفاده کرد. در راه یکی از شهرها کشتی بزرگی گرفت و تا بالای آن باروت پر کرد و هنگام غروب آن را به بندر اسپانیا فرستاد. انفجار بزرگ به چنان آشفتگی منجر شد که به سادگی کسی نبود که از شهر دفاع کند. بنابراین شهر تصرف شد و ناوگان محلی به لطف حیله گری مورگان نابود شد. فرمانده هنگام یورش به پاناما تصمیم گرفت از زمین به شهر حمله کند و ارتش خود را به دور زدن شهر بفرستد. در نتیجه مانور موفقیت آمیز بود و قلعه سقوط کرد. مورگان آخرین سال های زندگی خود را به عنوان ستوان فرماندار جامائیکا گذراند. تمام زندگی او با سرعت دیوانه وار دزدان دریایی، با تمام لذت های متناسب با شغل به شکل الکل گذشت. فقط رام دریانورد شجاع را شکست داد - او بر اثر سیروز کبد درگذشت و به عنوان یک نجیب به خاک سپرده شد. درست است ، دریا خاکستر او را گرفت - قبرستان پس از زلزله در دریا غرق شد.
فرانسیس دریک(1540-1596) در انگلستان در خانواده یک کشیش به دنیا آمد. مرد جوان کار دریایی خود را به عنوان پسر کابین در یک کشتی تجاری کوچک آغاز کرد. در آنجا بود که فرانسیس باهوش و باهوش هنر ناوبری را آموخت. قبلاً در سن 18 سالگی ، او فرماندهی کشتی خود را که از کاپیتان قدیمی به ارث برده بود ، دریافت کرد. در آن روزها، ملکه حملات دزدان دریایی را تا زمانی که علیه دشمنان انگلستان هدایت می شد، برکت می داد. در یکی از این سفرها، دریک به تله افتاد، اما با وجود مرگ 5 کشتی انگلیسی دیگر، توانست کشتی خود را نجات دهد. دزد دریایی به سرعت به دلیل ظلم خود مشهور شد و ثروت نیز او را دوست داشت. دریک در تلاش برای انتقام گرفتن از اسپانیایی ها، شروع به جنگ خود علیه آنها می کند - او کشتی ها و شهرهای آنها را غارت می کند. در سال 1572، او موفق شد "کاروان نقره" را که حامل بیش از 30 تن نقره بود، تصرف کند که بلافاصله دزد دریایی را ثروتمند کرد. ویژگی جالب دریک این واقعیت بود که او نه تنها به دنبال غارت بیشتر بود، بلکه به دنبال بازدید از مکان های ناشناخته قبلی بود. در نتیجه، بسیاری از ملوانان از دریک برای کار او در شفاف سازی و تصحیح نقشه جهان سپاسگزار بودند. با اجازه ملکه، دزد دریایی با نسخه رسمی اکتشاف استرالیا به یک سفر مخفیانه به آمریکای جنوبی رفت. اکسپدیشن موفقیت بزرگی بود. دریک چنان زیرکانه مانور داد و از تله های دشمنان خود دوری کرد که توانست در راه خانه به دور دنیا سفر کند. در طول راه، او به شهرک های اسپانیایی در آمریکای جنوبی حمله کرد، آفریقا را دور زد و غده های سیب زمینی را به خانه آورد. کل سود کمپین بی سابقه بود - بیش از نیم میلیون پوند استرلینگ. در آن زمان دو برابر بودجه کل کشور بود. در نتیجه، درست در کشتی، دریک به عنوان شوالیه شناخته شد - رویدادی بی سابقه که در تاریخ مشابهی ندارد. اوج عظمت دزدان دریایی در پایان قرن شانزدهم رخ داد، زمانی که او به عنوان دریاسالار در شکست آرمادای شکست ناپذیر شرکت کرد. بعدها، شانس دزد دریایی از بین رفت؛ در یکی از سفرهای بعدی خود به سواحل آمریکا، او به تب گرمسیری بیمار شد و درگذشت.

ادوارد تچ(1680-1718) را بیشتر با نام مستعار ریش سیاه می شناسند. به دلیل همین ویژگی بیرونی بود که Teach یک هیولای وحشتناک در نظر گرفته شد. اولین اشاره به فعالیت های این کورس تنها به سال 1717 برمی گردد؛ کاری که انگلیسی قبل از آن انجام داده ناشناخته مانده است. بر اساس شواهد غیرمستقیم، می توان حدس زد که او یک سرباز بود، اما ترک کرد و تبدیل به یک فیلیباستر شد. سپس او قبلاً یک دزد دریایی بود و با ریش خود که تقریباً تمام صورت او را پوشانده بود مردم را وحشتناک می کرد. تچ بسیار شجاع و شجاع بود، که باعث احترام او نزد دزدان دریایی دیگر شد. او فتیله هایی را به ریش خود می بافت که در هنگام سیگار کشیدن مخالفان را به وحشت می انداخت. در سال 1716 به ادوارد فرمان داده شد تا عملیات خصوصی سازی را علیه فرانسوی ها انجام دهد. به زودی تچ یک کشتی بزرگتر را تصرف کرد و آن را به گل سرسبد خود تبدیل کرد و نام آن را به انتقام ملکه آن تغییر داد. در این زمان، دزد دریایی در منطقه جامائیکا فعالیت می کند و همه را سرقت می کند و سرسپردگان جدیدی را به خدمت می گیرد. در آغاز سال 1718، تیچ قبلاً 300 نفر را تحت فرمان خود داشت. او در عرض یک سال توانست بیش از 40 کشتی را تصرف کند. همه دزدان دریایی می دانستند که مرد ریش دار گنج را در جزیره ای خالی از سکنه پنهان کرده است، اما هیچ کس نمی دانست دقیقا کجاست. خشم دزدان دریایی علیه بریتانیایی ها و غارت مستعمرات توسط وی، مقامات را مجبور کرد که برای شکار ریش سیاه اعلام کنند. جایزه بزرگی اعلام شد و ستوان مینارد برای شکار تچ استخدام شد. در نوامبر 1718، دزدان دریایی توسط مقامات غلبه کردند و در طول نبرد کشته شدند. سر معلم را بریدند و جسدش را از حیاط آویزان کردند.

ویلیام کید(1645-1701). دزد دریایی آینده که در اسکاتلند در نزدیکی اسکله متولد شد، تصمیم گرفت سرنوشت خود را از کودکی با دریا مرتبط کند. در سال 1688، کید، یک ملوان ساده، از یک کشتی غرق شده در نزدیکی هائیتی جان سالم به در برد و مجبور شد دزد دریایی شود. در سال 1689، ویلیام با خیانت به رفقای خود، ناو را تصاحب کرد و آن را ویلیام مبارک نامید. کید با کمک یک پتنت خصوصی در جنگ علیه فرانسوی ها شرکت کرد. در زمستان 1690، بخشی از تیم او را ترک کردند و کید تصمیم گرفت که ساکن شود. او با یک بیوه ثروتمند ازدواج کرد و زمین ها و دارایی ها را در اختیار گرفت. اما قلب دزد دریایی خواستار ماجراجویی بود و اکنون، 5 سال بعد، او دوباره یک کاپیتان است. ناوچه قدرتمند "Brave" برای سرقت طراحی شده بود، اما فقط فرانسوی ها. از این گذشته ، این اکسپدیشن توسط دولت حمایت می شد ، که نیازی به رسوایی های سیاسی غیر ضروری نداشت. با این حال، ملوانان، با دیدن سود ناچیز، به طور دوره ای شورش کردند. تصرف یک کشتی غنی با کالاهای فرانسوی اوضاع را نجات نداد. کید با فرار از زیردستان سابق خود به دست مقامات انگلیسی تسلیم شد. دزد دریایی به لندن برده شد و در آنجا به سرعت تبدیل به یک ابزار معامله در مبارزات احزاب سیاسی شد. کید به اتهام دزدی دریایی و قتل افسر کشتی (که محرک شورش بود) به اعدام محکوم شد. در سال 1701، دزد دریایی به دار آویخته شد و جسد او به مدت 23 سال در یک قفس آهنی بر فراز رودخانه تیمز آویزان شد تا هشداری برای مجازات قریب الوقوع کشتی ها باشد.

مریم بخوانید(1685-1721). دختران از کودکی لباس پسرانه می پوشیدند. بنابراین مادر سعی کرد مرگ پسرش را پنهان کند. مری در سن 15 سالگی به ارتش پیوست. در نبردهای فلاندر، تحت نام مارک، معجزات شجاعت از خود نشان داد، اما هرگز پیشرفتی دریافت نکرد. سپس زن تصمیم گرفت به سواره نظام بپیوندد و در آنجا عاشق همکار خود شد. پس از پایان جنگ، این زوج ازدواج کردند. با این حال، شادی زیاد طول نکشید، شوهرش به طور غیر منتظره درگذشت، مریم با لباس مردانه ملوان شد. کشتی به دست دزدان دریایی افتاد و زن مجبور شد به آنها بپیوندد و با کاپیتان زندگی کند. در نبرد، مری لباس مردانه می پوشید و همراه با بقیه در درگیری ها شرکت می کرد. با گذشت زمان، زن عاشق صنعتگری شد که به دزد دریایی کمک می کرد. آنها حتی ازدواج کردند و قرار بود به گذشته پایان دهند. اما حتی در اینجا هم شادی زیاد دوام نیاورد. رید باردار توسط مقامات دستگیر شد. هنگامی که او همراه با دزدان دریایی دیگر دستگیر شد، گفت که سرقت ها را برخلاف میل خود انجام داده است. با این حال، دزدان دریایی دیگر نشان دادند که هیچ فردی مصمم تر از مری رید در مورد غارت و سوار شدن به کشتی ها وجود ندارد. دادگاه جرات نداشت زن باردار را دار بزند؛ او صبورانه منتظر سرنوشت خود در زندان جامائیکا بود و از مرگ شرم آور نمی ترسید. اما تب شدید او را زود به پایان رساند.
بانی، آن(1690 -؟) - یکی از معروف ترین دزدان دریایی زن. او در ایرلند در خانواده یک وکیل ثروتمند به نام ویلیام کورمک به دنیا آمد. او دوران کودکی خود را در کارولینای جنوبی گذراند، جایی که وقتی پدر آن یک مزرعه خرید، خانواده به آنجا نقل مکان کردند. او خیلی زود با یک ملوان ساده جیمز بانی ازدواج کرد که با او در جستجوی ماجراجویی فرار کرد. سپس آن بانی با یک دزد دریایی معروف درگیر شدجک راکهام. او شروع به قایقرانی در کشتی او و شرکت در حملات دزدان دریایی کرد. در یکی از این حملات، آنه ملاقات کردمری رید. ، پس از آن با هم به سرقت دریایی ادامه دادند. دقیقاً مشخص نیست که دختر خراب یک وکیل سابق چند زندگی را ویران کرد ، اما در سال 1720 یک کشتی دزدان دریایی در کمین قرار گرفت و پس از آن همه سارقان با چوبه دار روبرو شدند. با این حال ، در آن زمان آنا قبلاً باردار بود و مداخله پدر ثروتمند او بسیار مناسب بود ، به طوری که در پایان دزد دریایی موفق شد از چوبه دار شایسته اجتناب کند و حتی آزاد شد. سپس آثار او گم می شود. به طور کلی، نمونه آن بانی به عنوان یک مورد نادر در آن روزها جالب است که یک زن یک حرفه صرفاً مردانه به دست می آورد.

اولیویه (فرانسوا) لو واسورمعروف ترین دزد دریایی فرانسوی شد. به او لقب «لا بلوز» یا «بازار» داده بودند. یک نجیب زاده نورمن با منشأ نجیب توانست جزیره تورتوگا (هائیتی کنونی) را به قلعه تسخیر ناپذیری از فیلیباسترها تبدیل کند. در ابتدا، لو واسور برای محافظت از مهاجران فرانسوی به جزیره فرستاده شد، اما به سرعت انگلیسی ها (طبق منابع دیگر، اسپانیایی ها) را از آنجا بیرون کرد و شروع به دنبال کردن سیاست خود کرد. این مرد فرانسوی به عنوان یک مهندس با استعداد، یک قلعه مستحکم طراحی کرد. لو واسور یک فیلیباستر با اسناد بسیار مشکوک برای حق شکار اسپانیایی ها صادر کرد و سهم شیر از غنایم را برای خود گرفت. در واقع، او بدون شرکت مستقیم در جنگ، رهبر دزدان دریایی شد. هنگامی که اسپانیایی ها در سال 1643 نتوانستند جزیره را تصرف کنند و از یافتن استحکامات شگفت زده شدند، اقتدار لو واسور به طرز چشمگیری افزایش یافت. او در نهایت از اطاعت از فرانسوی ها و پرداخت حق امتیاز به تاج سر باز زد. با این حال، شخصیت رو به زوال، ظلم و ظلم و ستم فرانسوی منجر به این واقعیت شد که او در سال 1652 توسط دوستان خود کشته شد. طبق افسانه، لو واسور بزرگترین گنج تمام دوران را جمع آوری و مخفی کرد که ارزش آن 235 میلیون پوند است. اطلاعات مربوط به مکان گنج به صورت رمزنگاری روی گردن فرماندار نگهداری می شد، اما طلاها پیدا نشد.

ژنگ شی(1785-1844) یکی از موفق ترین دزدان دریایی به حساب می آید. مقیاس اقدامات او با این واقعیت نشان داده می شود که او ناوگانی متشکل از 2000 کشتی را فرماندهی می کرد که بیش از 70 هزار ملوان در آن خدمت می کردند. زن روسپی 16 ساله "مادام جینگ" با دزد دریایی معروف ژنگ یی ازدواج کرد و پس از مرگ او در سال 1807، بیوه ناوگان دزدان دریایی متشکل از 400 کشتی به ارث رسید. کورسیرها نه تنها به کشتی های تجاری در سواحل چین حمله کردند، بلکه در اعماق دهانه رودخانه ها حرکت کردند و شهرک های ساحلی را ویران کردند. امپراطور از اقدامات دزدان دریایی چنان شگفت زده شد که ناوگان خود را علیه آنها فرستاد، اما این امر عواقب قابل توجهی نداشت. کلید موفقیت ژنگ شی نظم و انضباط سختی بود که او در دادگاه برقرار کرد. این به آزادی های سنتی دزدان دریایی پایان داد - سرقت از متحدان و تجاوز به زندانیان مجازات اعدام بود. با این حال، در نتیجه خیانت یکی از کاپیتان های خود، دزد دریایی زن در سال 1810 مجبور به انعقاد آتش بس با مقامات شد. شغل بعدی او به عنوان صاحب یک فاحشه خانه و یک لانه قمار اتفاق افتاد. داستان یک دزد دریایی زن در ادبیات و سینما بازتاب دارد؛ افسانه های زیادی درباره او وجود دارد.

ویلیام دامپییر(1651-1715) اغلب نه تنها یک دزد دریایی، بلکه یک دانشمند نیز نامیده می شود. از این گذشته، او سه سفر در سراسر جهان را به پایان رساند و جزایر زیادی را در اقیانوس آرام کشف کرد. ویلیام که زود یتیم شده بود، مسیر دریا را انتخاب کرد. ابتدا در سفرهای تجاری شرکت کرد و سپس موفق به مبارزه شد. در سال 1674، مرد انگلیسی به عنوان یک عامل بازرگانی به جامائیکا آمد، اما حرفه او در این سمت به نتیجه نرسید و دامپیر مجبور شد دوباره در یک کشتی تجاری ملوان شود. پس از کاوش در دریای کارائیب، ویلیام در ساحل خلیج، در ساحل یوکاتان ساکن شد. در اینجا او دوستانی به شکل بردگان فراری و فیلیباستر پیدا کرد. زندگی بعدی دامپیر حول محور ایده سفر به اطراف آمریکای مرکزی، غارت شهرک های اسپانیایی در خشکی و دریا بود. او در آب‌های شیلی، پاناما و اسپانیای جدید قایقرانی کرد. دامپیر تقریباً بلافاصله شروع به یادداشت برداری درباره ماجراهای خود کرد. در نتیجه کتاب "سفر جدید در سراسر جهان" او در سال 1697 منتشر شد که او را به شهرت رساند. دامپیه عضوی از معتبرترین خانه های لندن شد، وارد خدمت سلطنتی شد و تحقیقات خود را ادامه داد و کتاب جدیدی نوشت. با این حال، در سال 1703، دامپیر در یک کشتی انگلیسی، به مجموعه ای از سرقت ها از کشتی ها و شهرک های اسپانیایی در منطقه پاناما ادامه داد. در سال های 1708-1710، او به عنوان ناوبر یک اکسپدیشن کورسی در سراسر جهان شرکت کرد. آثار دانشمند دزد دریایی آنقدر برای علم ارزشمند بود که او را یکی از پدران اقیانوس شناسی مدرن می دانند.

ادوارد لاو(1690-1724) که با نام ند لاو نیز شناخته می شود. این مرد بیشتر عمر خود را در دزدی های کوچک زندگی می کرد. در سال 1719، همسرش هنگام زایمان درگذشت و ادوارد متوجه شد که از این به بعد هیچ چیز او را به خانه نمی بندد. پس از 2 سال، او دزد دریایی شد که در نزدیکی آزور، نیوانگلند و کارائیب فعالیت می کرد. این زمان به عنوان پایان عصر دزدی دریایی در نظر گرفته می شود، اما لاو به این دلیل مشهور شد که در مدت کوتاهی توانست بیش از صد کشتی را تصرف کند، در حالی که تشنه خونی نادری از خود نشان داد.

اروگه بارباروسا(1473-1518) در سن 16 سالگی پس از تسخیر جزیره زادگاهش لسبوس توسط ترکها، دزد دریایی شد. بارباروسا در سن 20 سالگی به یک کورس بی رحم و شجاع تبدیل شد. او پس از فرار از اسارت ، به زودی یک کشتی برای خود گرفت و رهبر شد. عروج با مقامات تونس به توافق رسید و به او اجازه داد در ازای دریافت سهمی از غنایم، پایگاهی در یکی از جزایر ایجاد کند. در نتیجه ناوگان دزدان دریایی Urouge تمام بنادر مدیترانه را به وحشت انداخت. عروج با وارد شدن به سیاست، سرانجام به نام بارباروسا حاکم الجزایر شد. با این حال ، مبارزه با اسپانیایی ها موفقیتی برای سلطان به ارمغان نیاورد - او کشته شد. کار او توسط برادر کوچکترش، معروف به بارباروس دوم ادامه یافت.

جک راکهام (1682-1720). و این دزد دریایی معروف نام مستعار Calico Jack را داشت. واقعیت این است که او عاشق پوشیدن شلوار کالیکو بود که از هند آورده شده بود. و اگرچه این دزد دریایی بی رحم ترین یا خوش شانس ترین نبود، اما توانست مشهور شود. واقعیت این است که تیم راکهام شامل دو زن بود که لباس مردانه پوشیده بودند - مری رید و آن بونی. هر دوی آنها معشوقه دزدان دریایی بودند. به لطف این واقعیت و همچنین شجاعت و شجاعت بانوانش، تیم راکهام به شهرت رسید. اما شانس او ​​زمانی تغییر کرد که در سال 1720 کشتی او با کشتی فرماندار جامائیکا ملاقات کرد. در آن زمان، تمام خدمه دزدان دریایی مست مرده بودند. راکهام برای فرار از تعقیب و گریز دستور داد لنگر را قطع کنند. با این حال، نظامیان توانستند به او برسند و پس از یک درگیری کوتاه او را ببرند. کاپیتان دزدان دریایی و تمام خدمه اش در پورت رویال جامائیکا به دار آویخته شدند. درست قبل از مرگش، راکهام درخواست کرد آن بونی را ببیند. اما خود او این را رد کرد و گفت که اگر دزد دریایی مانند یک مرد می جنگید، او مانند یک سگ نمی مرد. گفته می شود که جان راکهام نویسنده نماد معروف دزدان دریایی - جمجمه و استخوان های متقاطع، جولی راجر است. ژان لافیت (?-1826). این کورسی معروف هم قاچاقچی بود. او با رضایت ضمنی دولت ایالت جوان آمریکا، کشتی های انگلیس و اسپانیا را در خلیج مکزیک با آرامش به سرقت برد. اوج فعالیت دزدان دریایی در دهه 1810 رخ داد. مشخص نیست که ژان لافیت دقیقا در کجا و چه زمانی متولد شده است. این احتمال وجود دارد که او اهل هائیتی بوده و یک مامور مخفی اسپانیایی بوده است. گفته می شد که لافیت بیشتر از بسیاری از نقشه کشان سواحل خلیج را می شناخت. مطمئناً مشخص بود که او کالاهای دزدیده شده را از طریق برادرش، تاجری که در نیواورلئان زندگی می کرد، فروخت. لافیت ها به طور غیرقانونی بردگان ایالت های جنوبی را تأمین می کردند، اما به لطف تفنگ ها و مردان خود، آمریکایی ها توانستند بریتانیایی ها را در سال 1815 در نبرد نیواورلئان شکست دهند. در سال 1817، تحت فشار مقامات، دزد دریایی در جزیره گالوستون تگزاس ساکن شد، جایی که او حتی ایالت خود، کامپچه را تأسیس کرد. لافیت با استفاده از واسطه ها به تامین بردگان ادامه داد. اما در سال 1821، یکی از ناخداهای او شخصاً به مزرعه ای در لوئیزیانا حمله کرد. و اگرچه به لافیت دستور داده شد که گستاخ باشد، مقامات به او دستور دادند که کشتی های خود را غرق کند و جزیره را ترک کند. دزدان دریایی تنها دو کشتی از آنچه زمانی ناوگان کامل بود باقی مانده است. سپس لافیت و گروهی از پیروانش در جزیره Isla Mujeres در سواحل مکزیک مستقر شدند. اما حتی در آن زمان نیز به کشتی های آمریکایی حمله نکرد. و پس از سال 1826 هیچ اطلاعاتی در مورد دزد دریایی شجاع وجود ندارد. در خود لوئیزیانا هنوز افسانه هایی درباره کاپیتان لافیت وجود دارد. و در شهر لیک چارلز، "روزهای قاچاقچی" حتی به یاد او برگزار می شود. حفاظتگاه طبیعی در نزدیکی ساحل باراتاریا حتی به نام دزد دریایی نامگذاری شده است. و در سال 1958، هالیوود حتی فیلمی در مورد لافیت منتشر کرد، او توسط یول براینر بازی شد.

توماس کاوندیش(1560-1592). دزدان دریایی نه تنها کشتی ها را سرقت می کردند، بلکه مسافران شجاعی نیز بودند و سرزمین های جدیدی را کشف می کردند. به ویژه، کاوندیش سومین ملوانی بود که تصمیم گرفت به دور دنیا سفر کند. دوران جوانی او در ناوگان انگلیسی سپری شد. توماس چنان زندگی پرمشغله ای داشت که به سرعت تمام ارث خود را از دست داد. و در سال 1585 خدمت را ترک کرد و برای سهم خود از غنایم به آمریکای ثروتمند رفت. او ثروتمند به وطن خود بازگشت. پول آسان و کمک ثروت، کاوندیش را مجبور کرد که راه دزد دریایی را برای کسب شهرت و ثروت انتخاب کند. در 22 ژوئیه 1586، توماس ناوگان خود را از پلیموث به سیرالئون هدایت کرد. هدف این اکسپدیشن یافتن جزایر جدید و مطالعه باد و جریان بود. با این حال، این مانع از آن نشد که دست به سرقت موازی و آشکار بزنند. در اولین توقف در سیرالئون، کاوندیش به همراه 70 ملوان خود، شهرک های محلی را غارت کردند. شروع موفقیت آمیز به کاپیتان این امکان را داد که رویای موفقیت های آینده را ببیند. در 7 ژانویه 1587، کاوندیش از تنگه ماژلان گذشت و سپس در امتداد ساحل شیلی به سمت شمال رفت. قبل از او فقط یک اروپایی از این راه گذشت - فرانسیس دریک. اسپانیایی ها این قسمت از اقیانوس آرام را کنترل می کردند و عموماً آن را دریاچه اسپانیایی می نامیدند. شایعه دزدان دریایی انگلیسی، پادگان ها را مجبور به جمع آوری کرد. اما ناوگان انگلیسی فرسوده شده بود - توماس یک خلیج آرام برای تعمیر پیدا کرد. اسپانیایی ها منتظر نبودند، زیرا دزدان دریایی را در طول حمله پیدا کردند. با این حال، انگلیسی ها نه تنها حمله نیروهای برتر را دفع کردند، بلکه آنها را فراری دادند و بلافاصله چندین شهرک همسایه را غارت کردند. دو کشتی جلوتر رفتند. در 12 ژوئن، آنها به خط استوا رسیدند و تا نوامبر، دزدان دریایی منتظر یک کشتی "خزانه داری" با تمام درآمد مستعمرات مکزیک بودند. اصرار پاداش داده شد و انگلیسی ها طلا و جواهرات زیادی به دست آوردند. با این حال، هنگام تقسیم غنائم، دزدان دریایی با هم نزاع کردند و کاوندیش تنها با یک کشتی باقی ماند. با او به غرب رفت و در آنجا محموله ای از ادویه جات را با سرقت به دست آورد. در 9 سپتامبر 1588، کشتی کاوندیش به پلیموث بازگشت. دزد دریایی نه تنها یکی از اولین کسانی بود که جهان را دور زد، بلکه این کار را خیلی سریع انجام داد - در 2 سال و 50 روز. علاوه بر این، 50 نفر از خدمه او با کاپیتان بازگشتند. این رکورد آنقدر قابل توجه بود که بیش از دو قرن دوام آورد.
موقع ایجاد تاپیک نمیتونستم بازی رو یادم نیومد، نه، میگم شاهکار Assassin's Creed 4: Black Flag. اما در موردش بهت نمیگم، ولی به هرکسی که بازی نکرده توصیه میکنم برای امتحان کردن آن، پشیمان نخواهید شد!

دزدی دریایی همزمان با دریانوردی و تجارت دریایی ظاهر شد؛ تمام قبایل ساحلی که بر اصول دریانوردی تسلط داشتند به دزدی دریایی مشغول بودند.
دزدان دریایی دزدان دریایی هستند که کشتی های همه کشورها و مردم را غارت کردند.
دادگاه های نظامی همه کشورها موظف به تعقیب کشتی های دزدان دریایی و قضاوت در مورد دزدان دریایی دستگیر شده از جمله مجازات اعدام بودند.
دزدی دریایی (از یونانی "peirates" - دزد، دزد دریایی)
علاوه بر دزدان دریایی که با خطر و خطر خود دست به سرقت دریایی می زدند و در صورت دستگیری می توانستند در حیاط به دار آویخته شوند، افراد خصوصی (از آلمانی - kaper)، کورسی (از فرانسوی - corsaire)، خصوصی (از فرانسه) نیز وجود داشتند. انگلیسی - privateer)، filibusters (از freebooter انگلیسی - "نان آور رایگان") و غیره.
اما اینها افراد خصوصی و عاشق ماجراجویی و سود بودند که کشتی‌های تجاری دشمن و اغلب کشورهای بی‌طرف را با داشتن مجوز یا حق اختراع از قدرت عالی دولتی که برای خدمت استخدام می‌کردند، با کشتی‌های مسلح خود تصرف یا غارت کردند.

ثبت اختراع خصوصی صادر شده به فرانسه
به کورس آنتونیو بولو 27 فوریه 1809

اما اساساً همه آنها همان سرقت دریایی را مانند دزدان دریایی انجام دادند.
دولت نه تنها مجوز انجام این سرقت را برای افراد خصوصی صادر کرد، بلکه برای پرداخت غرامت به قربانیان اقدامات غیرقانونی خصوصی سازی از آنها ودیعه نیز گرفت.
به طور رسمی، خصوصی ها باید تمام آداب و رسوم جنگ دریایی را رعایت می کردند و همه کشتی های اسیر شده (جوایز) را به بنادر دولتی صادر کننده حق اختراع تحویل می دادند، جایی که دادگاه دریایی قانونی بودن توقیف را در نظر می گرفت.
اما چنین رویه‌هایی در قرن هجدهم به ندرت انجام می‌شد، و نه حتی به دلیل بد اراده‌ی کورس‌ها، بلکه اغلب به دلیل پیچیدگی چنین روشی.
از نظر تاریخی، اعتقاد بر این است که خصوصی سازی در نیمه دوم قرن نوزدهم، زمانی که اعلامیه دریای پاریس در 16 آوریل 1856 لغو خصوصی سازی را اعلام کرد، متوقف شد.
همه ایالت ها به جز اسپانیا، ایالات متحده آمریکا، مکزیک، بولیوی و ونزوئلا به آن پیوستند.
دایره المعارف نظامی که در سال 1915 در پتروگراد منتشر شد، می گوید:
دزدی دریایی، سرقت دریایی است که توسط افراد خصوصی، با ابتکار خصوصی و برای اهداف خودخواهانه، علیه اموال دیگران انجام می شود.
دایره المعارف بزرگ شوروی (GSB) فرمول وسیع تری از دزدی دریایی ارائه می دهد:
دزدی دریایی عبارت است از تصرف غیرقانونی، سرقت یا غرق شدن کشتی های تجاری یا غیرنظامی دیگر که در دریاهای آزاد توسط کشتی های خصوصی یا دولتی انجام می شود.
اما در عین حال، مورخان خاطرنشان می کنند که دزدی دریایی خدمات بزرگی به هنر دریانوردی ارائه کرده است.
دزدان دریایی در بسیاری از موارد پیشگامان آن بودند و جرات رفتن به دریاهایی را داشتند که کشتی های تجاری هنوز جرات رفتن به آن را نداشتند. در فن‌آوری کشتی‌سازی و به‌ویژه تجهیزات، اغلب از زمان خود جلوتر بودند، زیرا موفقیت کشتی پرخطر بیشتر از همه به سرعت سفر و کنترل خوب کشتی ها بستگی داشت.
اسطوره های یونانی گاهی اوقات به سادگی دزدان دریایی دریای مدیترانه را خدایی می کنند و فرهنگ بالاتر، اختراعات مفید و تأسیس شهرها و مستعمرات مختلف را به آنها نسبت می دهند.
از نظر تاریخی، حملات کشتی‌ها، زیردریایی‌ها و هواپیماهای نظامی در طول جنگ به کشتی‌های تجاری کشورهای بی‌طرف با دزدی دریایی برابری می‌کنند.
طبق قوانین مکتوب و نانوشته دریا، کشتی نظامی یا شخصی که یک کشتی تجاری را غرق کرده بود، موظف بود خدمه و مسافران را سوار کند. در غیر این صورت، کشتی دزدی دریایی اعلام شد و فرمانده و خدمه اش در معرض محاکمه نظامی قرار گرفتند.
اما در آغاز قرن بیستم، این حاکمیت قانون تقریباً به یک نابهنگام تبدیل شد - نه زیردریایی ها و نه کشتی های سطحی تقریباً هرگز مردم را از کشتی های غرق شده نجات ندادند.

در طول جنگ های جهانی اول و دوم، انگلستان و ایالات متحده هرگونه اقدام کشتی های آلمانی علیه کشتی های تجاری را دزدی دریایی می دانستند.
اما این امر مانع از غرق شدن خود زیردریایی‌های آمریکایی نشد که گفته می‌شود «اشتباه» کشتی‌های تجاری شوروی - کشتی‌های متحدانشان در جنگ جهانی دوم - را غرق کنند.
برای دوره 1941 - 1945. زیردریایی های آمریکایی که در دریای ژاپن و اقیانوس آرام فعالیت می کردند، 6 کشتی باری شوروی و 1 کشتی ماهیگیری را اژدر و غرق کردند. در همان زمان، 128 شهروند شوروی که در زمان غرق شدن در کشتی بودند، از جمله 21 زن و 3 کودک جان خود را از دست دادند.
از جمله غرق شدن کشتی بخار باری Transbalt که آخرین قربانی جنگ جهانی دوم در بین کشتی های ناوگان دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد. این بزرگترین کشتی ناوگان حمل و نقل شوروی بود، وزن مرده آن (ظرفیت حمل) 21400 تن بود، طول آن 152 متر بود.
دزدان دریایی آمریکایی که بر اساس اصل «Sink’em all» عمل می‌کردند، در مقاله «دزدان دریایی قرن بیستم» که در وبلاگ من پست شد، توضیح داده شدند.
هر چیزی که در کتاب ها و فیلم ها با دزدان دریایی دریایی (خصوصی ها، کورس ها) قرون وسطی مرتبط است با هاله ای از عاشقانه و رمز و راز پوشیده شده است. بسیاری از ما از کودکی رمان های استیونسون، ساباتینی، ژول ورن و دیگران را می خوانیم.
به این جمله لبخند می زنیم: «پیاسترس، پیاسترس...! بیلی بونز، نقطه سیاه...!»
تعداد زیادی فیلم درباره دزدان دریایی ساخته شده است. فقط در کشور ما، از سال 1937، سه اقتباس سینمایی از رمان «جزیره گنج» اثر آر استیونسون انجام شده است.
و چه کسی آهنگ معروف یو ویزبور را به قول G. Lepsky و P. Kogan نداند:
«... خسته از حرف زدن و مشاجره... در دریای آبی دوردست فیلیباستر، بریگانتین بادبان هایش را بالا می برد... راجر شادمان در باد می زند، مردم فلینت برای دریاها سرود می خوانند...» (کاپیتان جان فلینت، همانطور که به یاد داریم، ناخدای کشتی دزدان دریایی "Walrus" از رمان "جزیره گنج" استیونسون است).
و حتی در حال حاضر فیلم هایی مانند "دزدان دریایی کارائیب" و دیگران در تلویزیون وجود دارد.

قرن هفدهم عصر طلایی دزدی دریایی است.
"آقایان ثروتمند" انگلیسی بسیار معروف شدند و بسیاری از آنها به شخصیت های تاریخی مشهور تبدیل شدند: ادوارد تچ - کاپیتان ریش سیاه، هنری مورگان - پادشاه دزدان دریایی، استید بنت و غیره.
برخی از آنها مانند فرانسیس دریک که دریانورد معروفی نیز شد، از حمایت ملکه الیزابت اول انگلستان برخوردار بودند.
ملکه الیزابت از طرح دریک برای حمله به مستعمرات اسپانیا در آمریکا بسیار خرسند بود. او بودجه دولتی و حتی پول شخصی ملکه را برای این رویداد دریافت کرد.
در نتیجه سرقت دزدان دریایی، خزانه داری انگلیس سود زیادی دریافت کرد.
اف. دریک به درجه دریاسالار عقب اعطا شد، او به یک قهرمان ملی تبدیل شد که مورد تشویق همه انگلستان قرار گرفت. اوج افتخارات مراسم باشکوهی بود که در کشتی Golden Hind، گل سرسبد F. Drake برگزار شد، زمانی که الیزابت اول، شمشیر خود را بر روی شانه فرانسیس دریک زانو زده پایین انداخت و او را به مقام شوالیه رساند.
دزد دریایی هنری مورگان به عنوان ستوان فرماندار جامائیکا و فرمانده ناوگان آن منصوب شد.
در پایان قرن هجدهم، صدها کشتی با پرچم انگلیس درگیر خصوصی سازی شدند، در غیر این صورت دزدی دریایی قانونی شد.


ماکت گالئون "Golden Hind" - کشتی گل سرسبد
اف. دریک در بریکسام (انگلیس)

اما ما تمایل داشتیم باور کنیم که دزدان دریایی در جایی دور هستند، در انگلستان، دریای کارائیب، مدیترانه و غیره، به طور دقیق تر در کشورهای خارجی دور، و دزدی دریایی هرگز نمونه ای از روسیه نبود.
اما دایره المعارف نظامی 1915، که عمدتاً در مورد دزدان دریایی خارجی صحبت می کند، هنوز دزدان دریایی داخلی ما را ذکر می کند:
ترک ها، نه بی دلیل، روسیه را به تشویق دزدی دریایی قزاق های دون و دنیپر متهم کردند. دزدی دریایی قزاق در زمان کاترین دوم متوقف شد.

معلوم می شود که ما در مورد دزدی دریایی سفید و کرکی نبودیم و تاریخ ما شامل دزدی دریایی و رودخانه ای است.

بیایید به تاریخ خود نگاه کنیم.
اولین دزد دریایی روسی (خصوصی) کارستن رود دانمارکی بود که توسط تزار ایوان وحشتناک (جان چهارم) برای این خدمت استخدام شد.
دولت روسیه به شدت به دسترسی به دریای بالتیک نیاز داشت. از این گذشته ، تجار خارج از کشور در آن زمان مجبور شدند از طریق مسیرهای دوربرگردان - در اطراف اسکاندیناوی ، به دریای بارنتز - به مسکووی برسند.
با درک این موضوع ، تزار ایوان وحشتناک ، ظاهراً همانطور که مورخان می گویند ، جنگی را علیه نظم لیوونی آغاز کرد. در سال 1558، نیروهای روسی ناروا را که به زودی به بندری بزرگ تبدیل شد، تصرف کردند.
اکنون بازرگانان می توانستند کالاهای خود را از مسیر کوتاه تری حمل کنند، اما این مسیر نیز امن نبود.
دزدان دریایی لهستانی و سوئدی کشتی های تجاری را کمتر از کشتی های دریایی کارائیب که در آن زمان شناخته شده بودند سرقت می کردند. اما ایوان مخوف ناوگان خود را برای محافظت از کشتی های تجاری نداشت.
برای محافظت از کشتی های تجاری، ایوان مخوف تصمیم گرفت ناوگان خصوصی خود را تشکیل دهد.
و یکی از اولین کسانی که به ندای پادشاه پاسخ داد، کارستن روهد، کورس حرفه ای بود.
او از ایوان وحشتناک "منشور" دریافت کرد - نامه ای به تاریخ 30 مارس 1570.
این نامه که اکنون در بایگانی در کپنهاگ نگهداری می شود، به لزوم محافظت از تجارت دریایی در برابر افراد خصوصی لهستانی اشاره می کند که «با رسم سرقت خود، کشتی ها شکسته می شوند، کالاها دزدیده می شوند و از بسیاری از سرزمین ها راه به ایالت ما مسدود شده است. برای تجارت مردم.»

شاید اینطور به نظر می رسید
Karsten Rohde - اولین خصوصی روسی

شخص خصوصی تزار در ابتدا یک کشتی خرید و به توپ مجهز شد.
او متعهد شد که هر سوم کشتی دستگیر شده را به خزانه داری منتقل کند. اما کارستن روده موفق شد و به سرعت ناوگان خود را گسترش داد و حدود 20 کشتی را از رقبا و دشمنان خود گرفت.
خدمه کشتی ها توسط توپچی هایی از مسکو Prikaz و Arkhangelsk Pomors تکمیل شدند.
اسکادران رود که در راستای منافع تزار روسیه عمل می کرد، در خلیج فنلاند استاد شد.
علیرغم این واقعیت که اسکادران تحت رهبری او بسیار قوی بود، منبع حمایت روسیه به زودی خشک شد - روسیه جنگ لیوونی را از دست داد و ناوگان رود به سرنوشت خود رها شد.
پادشاه لهستان Sigismund پادشاه دانمارک را مجبور کرد که Rohde را به دلیل دزدی دریایی دستگیر کند. او اسیر شد و در قلعه ای قرار گرفت.
اما پس از مدتی، ایوان مخوف دزد دریایی خود را به یاد آورد و در سال 1576 پیامی به پادشاه دانمارک فرستاد که گفت:
- "به مدت پنج سال یا بیشتر ما کارستن راد را با کشتی هایی با افراد نظامی به دریا فرستادیم تا دزدانی را که مهمانان ما را از گدانسک به دریا شکست دادند. و کارستن رود آن دزدان را در دریا شکست، 22 کشتی گرفت و به بورنهولم آمد و سپس مردم پادشاه سوئد او را راندند. و آن کشتیهایی که او گرفت و کشتیهای ما از او گرفتار شد و قیمت آن کشتیها و کالاها پانصد هزار فیمکی بود. و آن کارستن روده، به امید توافق ما با فردریک، از مردم سویی به کوپنوگوف (کپنهاگ -sad39) فرار کرد. و پادشاه فردریک دستور داد او را بگیرند و به زندان بیاندازند. و ما از این موضوع کاملاً شگفت زده شدیم.»

بنابراین تزار ایوان مخوف نیز سعی کرد "پنجره ای" به اروپا بگشاید. و همانطور که می بینیم ، او "برید" ، اگرچه شاید نه یک پنجره ، بلکه فقط یک پنجره ، اما با شکست روسیه در جنگ لیوونی ، به سرعت بسته شد و داستان اولین دزد دریایی روسیه نیز به پایان رسید.

روسیه مجدداً در طول جنگ بزرگ شمال به خدمات خصوصی‌ها تحت پیتر اول متوسل شد.
با فرمان سنا در سال 1716، به ستوان لادیژنسکی و ستوان دوم لورن برلوگن گذرنامه صادر شد تا بتوانند کشتی های سوئدی را در کشتی های ناتالیا و دیانا خصوصی کنند.
همین فرمان، روند تقسیم جوایز را تعیین کرد، با درصد قابل توجهی - 62٪ به نفع خزانه.

در قرن هفدهم، در جنوب ایالت روسیه، دزدی دریایی سایه کاملا متفاوتی به دست آورد - قزاق.
در روسیه، قزاق ها را افرادی بدون شغل یا محل سکونت خاص، "آزاد"، پیاده روی نامیدند.
اگرچه کلمه "قزاق" برای اولین بار در اواخر قرن چهاردهم در شمال روسیه ثبت شد، مورخان هنوز حومه استپی جنوبی مسکو روسیه و اوکراین را در مجاورت فضاهای آبی ولگا، دنیپر، دون می دانند. اورال، خزر، آزوف و دریای سیاه، وطن اصلی قزاق ها باشد.
رعیت های فراری، فراریان نظامی و جنایتکارانی که از عدالت فرار می کردند به شدت به سمت مرزهای جنوبی روسیه هجوم آوردند. آنها به قزاق ها پیوستند یا دسته های خود را ایجاد کردند که برای مدت طولانی وحشت واقعی را برای کشتی های تجاری در دریاهای سیاه و خزر به ارمغان آورد.
از طرف روسیه، ترکیه، خانات کریمه و ایران، تلاش های زیادی برای مهار این دزدی دریایی - "دزدان آزاد قزاق" انجام شد، اما موفقیت چندانی نداشتند.
قلعه های کارا-کرمن (اکنون اوچاکوف)، آزوف، آستاراخان و غیره در دهانه رودخانه ها ساخته شدند، رودخانه ها با زنجیرهای ضخیم مسدود شدند، گارد ساحلی ایجاد شد و اعدام های نمایشی اسیر "آقایان ثروت" انجام شد، اما دزدی دریایی ادامه یافت.
قزاق ها یاد گرفتند که موانعی را که ایجاد می کردند دور بزنند، با استفاده از باربری برای کشتی های کوچک خود - "مرغ ها"، دور زدن شهرهای مستحکم در امتداد کانال های کوچک و غیره.

"مرغ دریایی" قزاق

مهندس فرانسوی بوپلان که از قزاق ها دیدن کرده بود، این مرغ های دریایی را چنین توصیف کرد:
- "اساس یک قایق بید یا نمدار به طول 45 فوت (13.7 متر) است؛ تخته هایی روی آن پر می شود به طوری که یک قایق 60 فوت (18.3 متر) طول، 10-12 فوت (3-3.7 متر) عرض و همان عمق
دور تا دور قایق را یک دسته از نی های محکم و محکم بسته شده است. سپس دو سکان، پشت و جلو ترتیب می دهند، دکلی برای بادبان و 10-12 پارو در هر طرف می گذارند. قایق عرشه ندارد و وقتی ناهموار است پر از آب می شود اما بالشتک نی فوق الذکر مانع از غرق شدن آن می شود.
در عرض دو تا سه هفته، 5 تا 6 هزار قزاق می توانند از 80 تا 100 قایق از این قبیل تولید کنند.
هر قایق 50 تا 70 نفر را حمل می کند. 4 تا 6 توپ کوچک در دو طرف قایق نصب شده است. هر قایق دارای یک ربع (برای تعیین جهت سفر) است. در بشکه ها موادی وجود دارد - کراکر، ارزن، آرد.
به این ترتیب مجهز، آنها در امتداد Dnieper حرکت می کنند. جلوی آن آتامان با پرچمی روی دکل است. قایق ها به قدری نزدیک می شوند که تقریباً یکدیگر را لمس می کنند.
ترک‌ها معمولاً گالی‌های خود را در دهانه دنیپر نگه می‌دارند تا قزاق‌ها را از دست ندهند، اما قزاق‌ها شب تاریکی را در ماه نو انتخاب می‌کنند و یواشکی از میان بیشه‌های نی عبور می‌کنند.
اگر ترکها متوجه آنها شوند، در تمام سرزمینها، درست تا قسطنطنیه، غوغایی آغاز می شود. سلطان رسولان را به مناطق ساحلی می فرستد و به مردم هشدار می دهد، اما این کمک چندانی نمی کند، زیرا بعد از 36-40 ساعت قزاق ها خود را در آناتولی (در سواحل آسیای صغیر) می یابند.
با رسیدن به ساحل، به شهرها حمله می کنند، آنها را تسخیر می کنند، آنها را غارت می کنند، می سوزانند، یک مایل کامل از ساحل دور می شوند و با غنیمت به خانه باز می گردند.
اگر آنها با کشتی ها یا کشتی های دیگر ملاقات کنند، این کار را انجام می دهند:
مرغان دریایی آنها فقط 2.5 فوت (0.75 متر) از سطح آب بلند می شوند، بنابراین آنها همیشه قبل از اینکه متوجه کشتی دشمن شوند، متوجه کشتی دشمن می شوند...
دشمنان می بینند که چگونه به طور ناگهانی توسط 80-100 قایق محاصره می شوند، قزاق ها به سرعت کشتی را پر کرده و تسخیر می کنند. با تصاحب آن پول و اشیا و اسلحه و هر چیزی که از آب نمی ترسد می گیرند و خود کشتی ها به همراه مردم غرق می شوند.»
و در اینجا چیزی است که امیلیو آسکونی ابی دومینیکن، که در سال 1634 از کریمه بازدید کرد، نوشت:
- «سالانه تا 30، 40 و 50 قایق به دریا فرود می‌آیند و در نبردها چنان آسیب شدیدی به بار می‌آورند که سواحل دریای سیاه به استثنای چند مکان که توسط قلعه‌ها محافظت می‌شود کاملاً خالی از سکنه شده است.
در دریا، هیچ کشتی، مهم نیست که چقدر بزرگ یا مسلح باشد، اگر متأسفانه با مرغان دریایی مواجه شود، به خصوص در هوای آرام، ایمن نیست. قزاقها آنقدر شجاعند که نه تنها با قدرت برابر، بلکه حتی با بیست مرغ دریایی از سی گالی پادیشاه نمی ترسند.»

در اینجا فقط چند نمونه از این حملات دزدان دریایی آورده شده است:

در تابستان 1614، تا دو هزار قزاق Zaporozhye لشکرکشی به دریای سیاه انجام دادند و به سواحل آسیای صغیر (آناتولی)، به سینوپ رفتند، جایی که قلعه را ویران کردند، پادگان را قطع کردند، زرادخانه را غارت کردند، سوزاندند. چندین مسجد، خانه و کشتی در اسکله ایستاده بودند، بسیاری از مسلمانان را سلاخی کردند، همه بردگان مسیحی را آزاد کردند و شهر را ترک کردند.
- در ماه مه 1616، بیش از دو هزار قزاق و دونت به دریا رفتند.
در مصب دنیپر-باگ به اسکادران علی پاشا حمله کردند. ترکها شکست خوردند و پانزده گالی طعمه قزاقها شد.
- در سال 1623، دون آتامان ایسای مارتمیانوف لشکرکشی به سواحل کریمه و ترکیه را رهبری کرد. 30 گاوآهن دون با بیش از 1000 قزاق دون، سواحل کریمه و تامان را ویران کردند.
- در بهار سال 1622، یک دسته از قزاق ها، همراه با مردم دون، با گاوآهن در دون حرکت کردند. در دهانه دون، قزاق ها به کاروان ترک حمله کردند و سه کشتی را به اسارت گرفتند. سپس قزاق ها تاتارها را در منطقه بالیکلیا (بالاکلاوا) سرقت کردند، در نزدیکی ترابیزون "پیاده شدند" و با نرسیدن به 40 کیلومتری استانبول به عقب برگشتند. در راه بازگشت توسط یک اسکادران ترکی متشکل از 16 گالری رهگیری شدند. 400 قزاق در نبرد جان باختند و بقیه سالم به دان بازگشتند.
- در ژوئن 1624، حدود 150 مرغ دریایی دوباره به دریای سیاه نفوذ کردند، سه هفته بعد مرغان دریایی قزاق وارد بسفر شدند و به سمت قسطنطنیه حرکت کردند. ترک ها خلیج شاخ طلایی را با زنجیر آهنی ساخته شده توسط بیزانس بستند. قزاق ها چندین شهرک ترک را سوزاندند و سپس با کشتی به عقب بازگشتند.
- در سال 1625، 15 هزار قزاق دون و زاپوروژیه روی 300 مرغ دریایی از دریای آزوف به دریای سیاه رفتند و به سمت سینوپ حرکت کردند. هر مرغ دریایی 3 تا 4 شاهین حمل می کرد. ۴۳ گالی ترک به فرماندهی ردشید پاشا با آنها وارد جنگ شدند. در ابتدا قزاق ها دست برتر را به دست آوردند، اما سپس شکست خوردند.
270 مرغ دریایی غرق شدند و 780 قزاق اسیر شدند. برخی از آنها اعدام شدند و برخی برای همیشه به گالی ها فرستاده شدند.
- در سال 1628، قزاق های دون بالاکلاوا را تصرف کردند، سپس از کوه ها بالا رفتند و به شهر کاراسوبازار حمله کردند. خان کریمه نامه ای به مسکو نوشت:
- "قزاق ها در اولوس های کریمه خود جنگیدند و روستاهای خود را سوزاندند و شهر کاراسوبازار (بلوگورسک - غمگین کنونی) را به آتش کشیدند و اکنون قزاق ها در اولوس کریمه ایستاده اند و به مردم آسیب می رسانند.
- در سال 1631، یک و نیم هزار دونتس و قزاق در کریمه در خلیج آختیارسکایا، سواستوپل آینده، فرود آمدند و به عمق شبه جزیره رفتند. آنها در Chersonesus پایگاه خود را ایجاد کردند، که از آنجا حملات انجام دادند و مناطق اطراف را ویران کردند. اما پس از آن به عقب برگشتند و اینکرمن را در حین خروج غارت کردند.
- در مارس 1637، چهار هزار قزاق به دون آمدند. سه هزار دونتس به آنها پیوستند و با هم به سمت آزوف حرکت کردند. برخی از قزاق ها با گاوآهن حرکت می کردند و سواره نظام در امتداد ساحل قدم می زدند. در 24 آوریل، قزاق ها آزوف را محاصره کردند. دونت ها و قزاق ها حمله ای را آغاز کردند.
آزوف گرفته شد. همه مسلمانان از جمله غیرنظامیان کشته شدند، بردگان روس آزاد شدند و یونانیان ساکن آزوف آزاد شدند.
در آزوف، قزاق ها 200 اسلحه ترکی را دستگیر کردند. قزاق های دون در آزوف ماندند و قزاق ها با غنایم خود به سیچ بازنشسته شدند.
دونت ها به موسکووی پیشنهاد کردند که قلعه را با نیروهای دولتی اشغال کند. Zemsky Sobor حتی در مورد این موضوع ملاقات کرد ، اما به دلایل مختلف تزار میخائیل فدوروویچ از پذیرش آزوف از قزاق ها خودداری کرد.
سپس مردم دون، با ویران کردن قلعه و شهر به زمین، به دون رفتند.
فقط در سال 1702 پیتر اول قلعه آزوف را دوباره از ترکها گرفت.
- در سال 1638 لشکرکشی مشترک 1700 زاپوروژیه و دون قزاق بر روی 153 مرغ دریایی به سمت دریای سیاه با شکست آنها از ناوگان ترکی کاپودان پاشا رجب پایان یافت.
کمپین های Zaporozhye و Don Cossacks برای غنیمت تقریباً هر سال برگزار می شد.
دزدی دریایی قزاق های Zaporozhye فقط در زمان کاترین دوم متوقف شد.
در 3 آگوست 1775، ملکه کاترین دوم مانیفست "در مورد تخریب Zaporozhye Sich و گنجاندن آن در استان Novorossiysk" را امضا کرد.

دزدی دریایی در ولگا و دریای خزر نیز با نام آتامان قزاق ارماک، فاتح آینده سیبری، و مانند اف. دریک در انگلستان، قهرمان ملی روسیه شد، مرتبط است.
وقایع نگاری "توضیح مختصری از سرزمین سیبری" گزارش می دهد که قزاق ها کشتی های سلطنتی را در ولگا نابود کردند و قزلباش ها ، یعنی سفیران ایرانی را غارت کردند و پس از آن تزار ایوان مخوف فرمانداران را علیه آنها فرستاد.
بسیاری از قزاق ها به دار آویخته شدند، و برخی دیگر "مانند گرگ فرار کردند"، 500 نفر از آنها "فرار کردند" از ولگا، "با آتامان ارماک بزرگ در آنها".

اوج دزدی دریایی روسیه در ولگا و دریای خزر در دوره ای رخ داد که در تاریخ به آن رازینشچینا می گفتند، یعنی در دهه 60-70 قرن هفدهم، زمانی که پایه های دولت های روسیه و ایران به لرزه افتاد. آزادگان قزاق
در سال 1667، گروهی از دون قزاق‌ها، به رهبری آتامان استنکا رازین، «برای قدم زدن در دریای آبی» رفتند تا «خزانه‌ای به اندازه‌ای که لازم است» به دست آورند.
در ولگا، نه چندان دور از تزاریتسین، رازین ها کاروان های کشتی های تجاری حامل کالاهایی را که متعلق به بازرگانان ثروتمند روسی، پدرسالار کلیسای ارتدکس روسیه و حتی خود تزار بود، شکستند و غارت کردند. تعداد زیادی از نگهبانان کاروان و کسانی که سعی در مقاومت داشتند قطعه قطعه شده و به دار آویخته شدند.
در سال 1669 در سواحل آذربایجان، نبرد دریایی بین قزاق‌های رازین و ناوگان ایرانی مندا خان روی داد. از 50 کشتی ایرانی فقط سه فروند جان سالم به در بردند. رازین پسر و دختر فرمانده ناوگان ایرانی را اسیر کرد.
از نظر مقیاس اقدامات در ایران، استنکا رازین به وضوح از هم عصران خود، دزدان دریایی انگلیسی هنری مورگان پیشی می گیرد.
این گونه می نویسد که نویسنده ع.ن. ساخاروف در مورد رازین ها:
قزاق‌ها در کنار دریا مانند رعد و برق راه می‌رفتند، به دهکده‌ها می‌ریختند، در خانه‌ها غوغا می‌کردند و سوت می‌زدند، با شمشیر بریده می‌شدند، سربازان شاه را با چاقو می‌کوبیدند، زنان ایرانی را با موهای سیاه بلندشان از خانه‌هایشان می‌کشیدند، فرش‌ها، اسلحه‌ها را می‌گرفتند. ظروف، پارچه‌ها، زندانیان را با مردان پیک به سمت گاوآهن هل می‌دادند، در حالی که راه می‌رفتند، جامه‌های گران‌قیمت می‌پوشیدند، گردن‌بندهای طلا و مروارید را به گردن آویزان می‌کردند و انگشترهای گرانقیمت را به انگشتان زبر خود می‌زدند که از پارو زدن طولانی خم نمی‌شد.»

در مبارزات ایرانی - یک مورد کلاسیک از دزدی دریایی، رازین ها غنیمت غنی گرفتند و با لباس های ابریشمی و ابریشمی (حتی بادبان ها و طناب های گاوآهن هایشان ابریشم بود) در آستاراخان ظاهر شدند و در آنجا شاه را "کتک زدند".
«... قزاق ها در خیابان های شهر با فریادهای پرشور ساکنان قدم زدند. همه آنها را از سر تا پا با جواهرات طلا و نقره آویزان کرده بودند، انگشترهایی با سنگهای قیمتی در انگشتانشان برق می زد، چکرزها با همان سنگهای قیمتی تزئین شده بودند، زنجیرهای طلایی سنگین از گردنشان آویزان بود، تپانچه هایی با بریدگی های طلایی که از کمربندشان بیرون زده بود. ، و سابر به ارزش یک ثروت.
قزاق ها ده روز در آستاراخان زندگی کردند. خود استنکا در خیابان ها راه می رفت و سکه های طلا را به سوی مردم پرتاب می کرد.

رازین دم اسب خود را به فرمانداران سپرد - نشانه ای از قدرت ، چندین گاوآهن ، تعدادی زندانی ، توپ و بنرها را پس داد ، که برای آنها "نامه سلطنتی مهربانانه" از مسکو رسید.
اما همانطور که می دانیم استپان رازین حتی به این فکر نمی کرد که تابع تزار شود...
به گفته مورخان ، او متقاعد شده بود که از آنجایی که تزار خود او را به حساب آورد و "نامه رحمت" خود را ارسال کرد و شاهزاده ها از او می ترسیدند ، پس او اکنون می تواند قزاق ها و دهقانان را در همه جا در سراسر کشور پرورش دهد. .
در 4 سپتامبر 1669، گاوآهن های رازین ولگا را به راه انداختند که آغاز جنگ با مسکوی - جنگ دهقانی استپان رازین بود.
او تصمیم گرفت ارتش خود را نه "برای زیپون"، بلکه برای کلاه مونوماخ به مسکو هدایت کند.
اما معلوم شد که کلاه شبیه استنکا نیست ...، اگر ضرب المثل قدیمی روسی را کمی تغییر دهید - "نه مثل کلاه سنکا".
در 6 ژوئن 1671، در میدان سرخ، استپان رازین با اعدام شدید خود روبرو شد: او را در چهار گوشه انداختند، و اعضای بدنش را در به اصطلاح مرداب در Zamoskvoretsk به سیخ کشیدند.
و افسانه ها، داستان ها و ترانه ها در مورد شورشی معروف استپان رازین برای همیشه نزد مردم روسیه باقی ماند.


در و. سوریکوف: "استپان رازین."

در ژوئیه 1762 کاترین دوم بر تخت سلطنت نشست.
حاکم خردمند ما فهمید که دیر یا زود باید با ترکیه بجنگد. او که برای جنگ با عثمانی ها آماده می شد، توجه خود را به دریای مدیترانه معطوف کرد تا بتواند از آنجا به ترکیه حمله کند.
قبل از کاترین دوم، کشتی های روسی - اعم از نظامی و تجاری - در دریای مدیترانه نبودند.
و بنابراین در سال 1763 ، ولادیمیروف تاجر تولا ، بدون دلیل آشکار ، یک شرکت سهامی با سرمایه 90 هزار روبل برای تجارت با کشورهای مدیترانه ترتیب داد.
و اکاترینا خود یکی از سهامداران شرکت می شود و 10 هزار روبل به او می دهد.
در 4 ژوئن 1764 ، یک ناوچه 34 تفنگی به فضا پرتاب شد که نام "نادژدا بلاگوپولوچیا" را دریافت کرد.
در روزنامه کشتی‌ها و کشتی‌های دیگر ناوگان بالتیک، مورخ 26 اوت 1764، در مورد این ناوچه آمده است:
«... برای تجارت در دریای مدیترانه ساخته شد...» (دریای مدیترانه –sad39).
یک خدمه نظامی روی آن بود، "کاپیتان پلشچف نیروی دریایی" به عنوان فرمانده منصوب شد.
این ناوچه با محموله ای از آهن، کتان، طناب و غیره دستور به حرکت در زیر پرچم تجاری داده شد که به طور خاص در دستورالعملی که از هیئت دریابانی به کاپیتان F.S. پلشچف.
در دسامبر 1764، امید سعادت به لیورنو رسید. کالا تخلیه شد و در ازای آن یک محموله چوب صندل، سرب و ماکارونی پذیرفته شد.
در 12 سپتامبر 1765، ناو به سلامت به کرونشتات بازگشت.

بدین ترتیب، اکتشاف مدیترانه انجام شد!

این که این واقعاً شناسایی بود، با این واقعیت نشان می‌دهد که بسیاری از افسران شرکت کننده در سفر امید به سعادت به کشتی‌های اسکادران G.A در سال‌های 1768-1769 منصوب شدند. اسپیریدوف، جی. الفین استون، وی.یا. چیچاگوف که به زودی به دریای مدیترانه رفت و اکسپدیشن Archipelago را تشکیل داد.
تجربه سفر دریایی این ناوچه در دریای مدیترانه نیز هنگام آماده سازی کشتی های ناوگان برای عبور به مجمع الجزایر مورد توجه قرار گرفت.
به عنوان مثال، با ورود "نادژدا پرسپریتی" به کرونشتات، مشخص شد که قسمت زیر آب پوشش بیرونی ناو که از تخته هایی به ضخامت اینچ ساخته شده بود، توسط کرم ها فرسوده شده بود و باید کاملاً جایگزین شود. . لازم بود این را برای آینده در نظر بگیریم، که زمانی انجام شد که مقدمات سفر مجمع الجزایر آغاز شد.
کاپیتان پلشچف از 14 ژانویه تا 17 فوریه 1769، در ارتباط با آماده سازی اعزامی، وظایف یک استاد نگهبان (رئیس توپخانه ناوگان و معادل یک دریاسالار عقب) را انجام داد.
سپس او به عنوان کاپیتان پرچم در کشتی پرچمدار دریاسالار اسپیریدوف "St. Eustatius" 16 منصوب شد، اما با انفجار کشتی در نبرد خیوس در 24 ژوئن 1770 درگذشت.

در 25 سپتامبر 1768، سلطان مصطفی سوم ترکیه دستور داد تا الکسی اوبرسکوف سفیر روسیه را در قلعه هفت برج زندانی کنند و به روسیه اعلان جنگ کنند. علاوه بر این، این یک جنگ معمولی نیست، بلکه یک جنگ مقدس است.
کاترین جنگ را به هر طریق ممکن به تعویق انداخت و در 1765-1768. چند امتیاز به سلطان داد. با این حال، پس از اطلاع از اعلان جنگ، ملکه خشمگین شد.
از نامه کاترین به سفیر در انگلستان، کنت I.G. چرنیشف:
ترک ها و فرانسوی ها تصمیم گرفتند گربه را که خوابیده بود بیدار کنند. من این گربه هستم که قول می دهم خود را به آنها بشناسانم تا خاطره به سرعت از بین نرود. من متوجه می شوم که زمانی که خود را از معاهده صلح رها کردیم، از بار بزرگی رهایی یافتیم که به تخیل ظلم می کرد. هزاران فحش، معامله و مزخرفات توخالی لازم بود تا ترک ها فریاد نزنند. حالا من آزادم، می‌توانم هر کاری که سرمایه‌ام به من اجازه می‌دهد، انجام دهم، و روسیه، می‌دانی، بودجه بسیار زیادی دارد.»
کاترین تصمیم می گیرد یک اسکادران به دریای مدیترانه بفرستد تا از آنجا به ترک ها ضربه بزند.
این طرح بسیار مخاطره آمیز بود و مانند یک قمار کامل به نظر می رسید.
ترکیه به سادگی نمی‌توانست تصور کند که کشتی‌های جنگی روسیه می‌توانند به دریای مدیترانه ختم شوند.
ناوگان روسیه در مدیترانه شرقی که جایی برای استقرار، تعمیر، تهیه غذا، مداوای مجروحان و بیماران و غیره ندارد، چگونه باید عمل کند؟!
کاترین در این شرایط دشوار وقتی یک اسکادران را به آنجا فرستاد به چه امیدی داشت؟
به نفرت مردمان تسخیر شده توسط ترکیه، به ویژه یونان، که از قرن پانزدهم در زیر یوغ ترک به سوی برده خود، یعنی نسبت به شورشیان، مبارزان آزادی و پیوستن آنها به روسیه در نبرد با ترک ها، به سر می بردند.
با شروع جنگ، کاترین با دعوت به قیام به مسیحیان بالکان روی آورد.
در 19 ژانویه 1769، "مانیفست به مردم اسلاو شبه جزیره بالکان" منتشر شد.
آن گفت:
«پورتای عثمانی، از روی بدخواهی معمولی نسبت به کلیسای ارتدکس ما، با دیدن تلاش‌هایی که برای ایمان و شریعت ما انجام می‌شود، که ما در لهستان تلاش کردیم تا با رساله‌های باستانی که در برخی مواقع به زور از او دزدیده می‌شد، به مزایای آن برسانیم. انتقام، تحقیر تمام حقوق مردم و خود حقیقت، تنها به خاطر یک چیز، به دلیل خیانت ذاتی آن، از بین بردن صلح ابدی منعقد شده با امپراتوری ما، ناعادلانه ترین جنگ را آغاز کرد، زیرا بدون هیچ دلیل قانونی، جنگ علیه ما را آغاز کرد. بنابراین ما را متقاعد کرد که از سلاحی که خدا به ما داده است استفاده کنیم ...
ما به دلیل حسادت نسبت به قانون مسیحیت ارتدکس خود و از روی تأسف برای مردمان هم دینی که تحت بردگی ترکها زندگی می کنند و در مناطق فوق الذکر زندگی می کنند، به همه آنها به طور کلی و به ویژه به هر یک از آنها توصیه می کنیم که از آنها استفاده کنند. از شرایط جنگ کنونی که برای سرنگونی یوغ و رساندن خود به آن سودمند است، مانند گذشته، در استقلال، در هر کجا و هر زمان که مناسب باشد، در برابر دشمن مشترک همه مسیحیت، اسلحه به دست گرفته و در تلاش برای ایجاد امکان ممکن است. به او آسیب برساند.»
شورشیان یونانی فقط در زمین عمل نمی کردند. اگر در سرزمین اصلی یونان، مقامات ترکیه هنوز موفق به کنترل بیشتر قلمرو شدند، پس در جزایر وضعیت کاملاً متفاوت بود.
ساکنان بسیاری از جزایر یونان در قرن شانزدهم شروع به دزدی دریایی کردند و ده ها پایگاه بزرگ و کوچک در جزایر دریای اژه ایجاد کردند.
هنگامی که کشتی‌های اسکادران روسی به آنجا رسیدند، دریای مدیترانه با دزدان دریایی - یونانی‌ها، آلبانیایی‌ها، مالتی‌ها و غیره پر شد.
کشتی‌های یونانی دزدان دریایی که تراتاس نامیده می‌شوند، در هر خلیجی پنهان شده بودند. آنها دراز و باریک بودند، مانند قایق ها، هر کدام با 10، 20 یا حتی 30 مرد، مسلح به تفنگ و تفنگ، با سرعت زیاد پارو می زدند و هر کشتی را که توانایی دفاع نداشت به طعمه حلال خود تبدیل می کردند.
اکثریت قریب به اتفاق جمعیت جزایر ارتدوکس بودند.
اسکادران روسی که توسط کاترین به مدیترانه شرقی فرستاده شد شامل هفت کشتی بود: "اروپا"، "سواتوسلاو"، "سنت یوستاتوس پلاسیس"، "سه سلسله مراتب"، "سنت ایانواریوس"، "عقاب شمالی" و "سه سلسله مراتب".
علاوه بر این، اسکادران شامل:
ناوچه "Nadezhda Blagopoluchiya"، کشتی بمباران 10 تفنگی "Grom"،
چهار کشتی 22 تفنگی (کشتی بادبانی دو یا سه دکل با بادبان های مایل یا مستقیم): "Solombala"، "Lapomink"، "Saturn" و "Venus"، و همچنین دو قایق بسته (کشتی پستی) - " پرواز» و «پستچی».
این اسکادران را "غلاف دار" می نامیدند زیرا بدنه همه کشتی های آن از بیرون با یک ردیف تخته بلوط اضافی با روکش پشم گوسفند پوشانده شده بود تا قسمت زیر آب توسط یک کرم دریایی فرسوده نشود، همانطور که در مورد اتفاق افتاد. "شکوفایی نادژدا".
توپخانه این اسکادران شامل 640 تفنگ بود. علاوه بر خدمه کشتی ها - 3011 نفر، در کشتی ها نیروهای فرود آمد - 8 گروهان هنگ پیاده نظام Kexholm و 2 گروه توپخانه، صنعتگران برای تعمیر کشتی ها و توپخانه، در مجموع 5582 نفر.
در 26 ژوئیه 1769، اسکادران تحت فرماندهی نایب دریاسالار اسپیریدوف به راه افتاد.
کنت الکسی اورلوف به فرماندهی کل نیروهای مسلح روسیه (نیروهای فرود و نیروی دریایی) در دریای مدیترانه منصوب شد.
در اینجا دستورالعمل هایی است که کاترین دوم به دریاسالاران روسی در مورد نحوه رفتار با دزدان دریایی مدیترانه داده است:
در مورد کورسیان آفریقایی در دریای مدیترانه که از تونس، الجزایر و جاهای دیگر می آیند، با وجود اینکه تابعیت ترکیه محسوب می شوند، با این وجود، آنها را در راه تنها بگذارید و اگر خودشان حقه های کثیف انجام ندهند. شما تبدیل خواهید شد و اگر دوباره آنها را در حمله به هیچ کشتی مسیحی نگیرید، زیرا در اینجا، بدون در نظر گرفتن ملت، مهم نیست که چه باشد، باید آنها را بزنید و مسیحیان را از اسارت آزاد کنید، و اجازه دهید دیگران وارد شوند. حفاظت از همه دادگاه‌های مسیحی از آن ماست، زیرا آنها می‌توانند از شما در راه استفاده کنند.»
. در 9 اکتبر 1769، اسکادران دوم مجمع الجزایر به فرماندهی دریاسالار D. Elphinstone کرونشتات را ترک کرد.
این کشتی متشکل از کشتی های 66 تفنگی "به من نزن"، "ساراتوف" و "تور"، ناوچه های 32 تفنگی "نادژدا" و "آفریکا" و همچنین سه ترابری بود.

در 8 فوریه 1770، اسکادران اسپیریدوف وارد بندر یونانی ویتولو، در شبه جزیره ماینا شد. ساکنان این شبه جزیره هرگز قدرت ترکان بر خود را درک نکردند.

تا 11 ژوئن 1770، تمام کشتی های روسی اسکادران Archipelago در نزدیکی جزیره میلوس متمرکز شدند.
کنت الکسی اورلوف فرماندهی ناوگان را بر عهده گرفت و پرچم قیصر را در کشتی "Three Hierarchs" برافراشت.
و سپس همانطور که می دانیم ناوگان ترکیه شکست خورد.
نبرد معروف چسما در 5-7 ژوئیه 1770!
افتخار ناوگان روسیه!
7 ژوئیه روز شکوه نظامی روسیه است - روز پیروزی ناوگان روسیه بر ناوگان ترکیه در نبرد چسمه.

ادبیات تاریخی همیشه با جزئیات زیاد وقایع لشکرکشی اسکادران مجمع الجزایر در دریای مدیترانه و نبرد چسما را پوشش داده است و رویدادهای بعدی به نحوی متواضعانه مسکوت ماندند.
اما حتی پس از شکست ناوگان ترکیه، اسکادران روسیه به مدت چهار سال در دریای مدیترانه باقی ماند.
ناوگان روسیه در این چهار سال در مجمع الجزایر چه کرد؟

برای پاسخ به این سوال، به کتاب "کورسیرهای روسی" نوشته A. Shirokorad می پردازم.

پس از نبرد چسمه، تلاشی برای شکستن ناوگان روسیه به تنگه صورت گرفت، اما ناموفق بود.
زمستان نزدیک بود - سرما و طوفان. هیچ فایده ای در مورد تصرف هر بندری در سرزمین اصلی یونان وجود نداشت. مراقبت از استقرار ناوگان ضروری بود.

پایگاه اصلی ناوگان روسیه، جزیره پاروس، از خط الراس جزایر سیکلادس در قسمت جنوبی دریای اژه بود.
تنها دزدان دریایی یونان راز ورود به خلیج این جزیره را می دانستند که توسط یک صخره بزرگ زیر آب و یک خاکریز قدیمی سیل زده مسدود شده بود. بین دو جزیره همسایه - پاروس و آنتیپاروس - دزدان دریایی موفق شدند یک دیوار زیر آب با چندین گذرگاه باریک بسازند که آنها نیز در نهایت اطمینان از آن نگهداری می کردند.
در آغاز دسامبر 1770، تقریباً تمام کشتی‌های اسکادران Archipelago در آنجا جمع شده بودند.
در آغاز سال 1771، 27 جزیره مسکونی دریای اژه قبلاً توسط روس ها و یونانی ها اشغال شده بود که داوطلبانه به طرف آنها رفتند و جمعیت جزایر با درخواست پذیرش آنها به عنوان شهروندی به فرماندهی اسکادران مراجعه کردند. از کاترین دوم.
همانطور که A. Shirokorad می نویسد، «در واقع، در دریای اژه، در اطراف جزیره پاروس، نوعی «استان» از امپراتوری روسیه شکل گرفت.
هیچ مقام ترکیه ای در جزیره وجود نداشت و یونانی ها با خوشحالی از کشتی های ما استقبال کردند. ملوانان روسی از هر دو خلیج جزیره - Auzu و Trio استفاده کردند، جایی که لنگرهای کشتی مجهز بودند.
اما مرکز "استان" شهر اوزا بود که توسط روس ها در ساحل چپ خلیجی به همین نام ساخته شد.
به زودی، نیروهای کمکی از بالتیک وارد دریای مدیترانه شدند.
در 15 ژوئیه 1770، اسکادران سوم مجمع الجزایر، متشکل از کشتی های جدید 66 اسلحه Vsevolod و St. جرج پیروز، و همچنین کشتی جدید 54 اسلحه "آسیا".
این اسکادران کشتی‌های اجاره‌ای بریتانیایی را اسکورت می‌کرد که سلاح و آذوقه را به مجمع‌الجزایر حمل می‌کردند.
علاوه بر این، در این کشتی ها 523 نگهبان هنگ پرئوبراژنسکی و 2167 پیاده نظام از سایر هنگ ها حضور داشتند.
فرماندهی این اسکادران را دریاسالار ایوان نیکولاویچ آرف بر عهده داشت که توسط کاترین دوم در سال 1770 از نیروی دریایی سلطنتی دانمارک دعوت شد. همراه با او، چندین ده افسر و ملوان دانمارکی در کشتی های اسکادران پذیرفته شدند.
از ژانویه 1771، ناوگان روسیه شروع به استفاده از پایگاه دیگری در جزیره میکونو (میکونوس فعلی) کرد که تقریباً در 35 کیلومتری شمال شرقی پاروس قرار دارد.
در 16 ژانویه 1771 ناو "Nadezhda Blagopoluchiya" به آنجا رسید و در 21 ژانویه کشتی های "Asia" و "Pobedonosets" به آنجا رسیدند.
از آن زمان به بعد، جزیره میکونو به دومین پایگاه مهم ناوگان روسیه در مجمع الجزایر پس از پاروس تبدیل شد.

لازم بود یک ناوگان تا 50 پرچم و چندین هنگ پیاده فراهم شود.
جزیره ایمبو تنها 17 مایلی از داردانل فاصله دارد و پایگاه پیشروی ناوگان روسیه بود.
در خلیج کاترین، کشتی‌ها و کشتی‌هایی وجود داشتند که داردانل را مسدود می‌کردند.
3 هزار یونانی در ایمبو تحت حکومت یک اسقف زندگی می کردند و الوار را برای روس ها تامین می کردند. در جزیره تاسو 4 هزار یونانی ارتدوکس زندگی می کردند، آنها نیز توسط یک اسقف اداره می شدند.
و در جزایر دیگر، اسقف‌ها، اعم از ارتدکس و کاتولیک، با کمال میل با مقامات روسی همکاری می‌کردند و، به قولی، نقش شهرداران را در «استان جزیره» ایفا می‌کردند.
در جزیره ناکسیا، در 4 مایلی شرق پاروس، 6 هزار یونانی اعم از ارتدکس و کاتولیک زندگی می کردند و هر جامعه اسقف خود را داشت. از ناکسیا، روس ها نان، شراب، چوب و پارچه پنبه ای دریافت کردند.
مقامات روسی یک سالن ورزشی یونانی را در جزیره تأسیس کردند که نه تنها ناکسی ها، بلکه ساکنان جزایر دیگر نیز در آن تحصیل می کردند.
در سال 1775، در خلال تخلیه "استان"، همه دانش آموزان ورزشگاه (با رضایت آنها) به سن پترزبورگ منتقل شدند.
بسیاری از آنها بعداً مناصب دولتی مهمی را در روسیه اشغال کردند.
اما خود «ولایت» نتوانست تمام نیازهای ناوگان و نیروی زمینی را تأمین کند. اسلحه، لباس و غذا از طریق دریا از روسیه و انگلیس حمل می شد، اما این بسیار گران بود.
مالتی ها و ساکنان شهر آزاد لیورنو هر آنچه روس ها می خواستند با کمال میل فروخته شد، اما این نیز گران بود.
بنابراین، منبع اصلی تأمین «ولایت»، کورسی بود!

به همین دلیل است که کنت الکسی اورلوف توجه را به دزدان دریایی و قاچاقچیان یونانی مدیترانه شرقی جلب کرد و فریادی را که اصل آن بسیار ساده بود به بیرون پرتاب کرد: "به ما بپیوندید، ما با هم ترک ها را شکست خواهیم داد!"

با ورود اسکادران Archipelago به سواحل موریا (نام قرون وسطایی شبه جزیره پلوپونز)، ده ها کشتی دزدان دریایی یونانی راهی دریا شدند.
به طور کلی، در قرن هجدهم در مدیترانه شرقی که ترک ها آن را دریای سفید می نامیدند، دزدان دریایی افراد شایسته ای محسوب می شدند که به ماهیگیری نیمه قانونی مشغول بودند.
تعداد کل کشتی‌های دزدان دریایی یا کورسی که در سال‌های 1770-1774 فعالیت می‌کردند حداقل 500 کشتی بود.
در میان آنها چندین کشتی خریداری شده توسط روسیه بود. صاحبان آنها معمولاً در خدمت روسیه پذیرفته می شدند ، به آنها درجه افسری و خدمه غیرنظامی یونانی ، آلبانیایی ، اسلاو و غیره داده می شد. گویا او هم در خدمت روسیه بوده و حقوق گرفته است. این کشتی ها پرچم سنت اندرو را برافراشتند.
از چنین کشتی هایی به عنوان "پیوستن داوطلبانه به اسکادران Archipelago" یاد می شود.
همچنین کشتی های خصوصی سازی بودند که خود را خصوصی روس می دانستند و پرچم سنت اندرو را در صورت لزوم برافراشتند. به طور دوره ای، فرماندهی اسکادران روسی چنین کشتی هایی را با پول، سلاح و غذا تامین می کرد.
اما کشتی هایی نیز وجود داشتند که از مقامات روسی اطاعت نکردند، اما در صورت لزوم، پرچم سنت اندرو را برافراشتند.
واضح است که فرماندهی روسیه سعی می کرد اقدامات کورس های یونانی را تبلیغ نکند و در اسناد رسمی به ندرت از آنها نام برده شد.
بنابراین، تنها نام بزرگترین کشتی های کورسی در تاریخ باقی ماند.
در مکاتبات رسمی، ملوانان و دیپلمات های روسی در زمان کاترین کبیر از هر سه اصطلاح استفاده می کردند - privateers، cosairs و privateers به ​​معنای یکسان.
همانطور که در بالا ذکر شد، طبق قوانین قرن هجدهم، دولت نه تنها حق ثبت اختراع برای انجام عملیات نظامی برای افراد خصوصی صادر می کرد، بلکه از آنها برای پرداخت غرامت به قربانیان اقدامات غیرقانونی خصوصی سازی، ودیعه نیز می گرفت.
کاترین دوم میزان وثیقه را برای افراد خصوصی 20 هزار روبل تعیین کرد.
در اینجا چندین کشتی خریداری شده توسط روسیه در مجمع الجزایر در پایان سال 1770 وجود دارد - اینها ناوچه ها هستند: "گرگوری"، "پاروس"، "پوبدا"، "فدور".
ناوچه «سنت نیکلاس» به فرماندهی یونانی A.I. پولیکوتی در سال 1770 به اسکادران روسیه پیوست.
کنت A. Orlov به طور رسمی کشتی را خرید و شروع به ثبت نام آن به عنوان یک ناوچه 26 تفنگی کرد. پولیکوتی درجه ستوان ناوگان روسیه را دریافت کرد و خدمه وی ملوانان ناوگان روسیه شدند.
21 فوریه 1770 در «St. نیکلاس» پرچم سنت اندرو برافراشته شد.
ناو "سنت پل" توسط روسیه در سال 1770 خریداری شد. الکسیانو پانائوتی یونانی فرمانده شد.
او در سال 1769 وارد خدمت روسیه شد و با کشتی "Rostislav" در نبرد چسما شرکت کرد. برای این کار او به ستوان ناوگان روسیه ارتقا یافت و به فرماندهی ناوچه "St. پل".
پانائوتی دو ناوچه ترکیه و بسیاری از کشتی های کوچک را غرق کرد.
در سال 1776، الکسیانو پانائوتی فرمانده کشتی 66 تفنگی سنت الکساندر نوسکی در بالتیک شد. در سال 1783 به درجه کاپیتان 1 ارتقاء یافت و به دریای سیاه اعزام شد؛ او در سال 1787 با درجه دریاسالار عقب درگذشت.
در آغاز سال 1771، واسط کشتی صرب ووینوویچ، که با اسکادران دریاسالار عقب ارفا وارد مجمع الجزایر شد، به فرماندهی کورسیر پولوکرا (یک کشتی بادبانی کوچک رایج در آن زمان در مدیترانه) "اوزا" منصوب شد.
لازم به ذکر است که او حتی در لیست کشتی های ناوگان روسیه قرار نگرفت.
در پایان سال 1771، ووینوویچ فرمانده ناوچه 16 تفنگی اسلاوا شد که توسط روسیه در مجمع الجزایر در سال 1770 خریداری شد.
سال بعد به کاپیتان درجه 1 ارتقا یافت و به دریای سیاه فرستاده شد ، جایی که از سال 1785 فرماندهی اسکادران دریایی سواستوپل را بر عهده داشت. در سال 1787، کاترین ووینوویچ را به عنوان دریاسالار عقب ارتقا داد.
یکی دیگر از دریاسالاران روسی، کورس یونانی آنتون الکسیانو بود.
او در سال 1770 وارد خدمت روسیه شد.
در سال 1772، A. Alexiano میان کشتی به فرماندهی ناوچه 22 تفنگی کنستانس که در مجمع الجزایر خریداری شده بود، منصوب شد، و او تا پایان جنگ در آن کشتی کرد.
در طول جنگ دوم روسیه و ترکیه، او فرماندهی ناوچه 40 تفنگی "St. جروم» در دریای سیاه. آنتون الکسیانو با درجه نایب دریاسالار در سواستوپل درگذشت.
کورسیانی که در ناوگان روسیه شغلی ایجاد کردند فقط یونانی نبودند.
به عنوان مثال، "سواران مالتی" کنت ماسینی در آغاز سال 1770 یک ناوچه با پول خود خرید و در شرق مدیترانه دزدی دریایی کرد.
در 4 دسامبر 1772، کاترین دوم کنت را به دریاسالار عقب ارتقا داد.
در اینجا چهار کورسی را مشاهده می کنید که بعدها دریاسالار روسیه شدند.

در سال 1770، وارواکیس یونانی که به تجارت دزدی دریایی می پرداخت، به همراه 20 تفنگ نیم هکتاری خود، به اسکادران الکسی اورلوف پیوست.
کاترین به او درجه ستوان اعطا کرد. پس از پایان جنگ، وارواکیس به دزدی دریایی در دریای اژه ادامه داد. ترک ها به نحوی موفق شدند او را دستگیر کرده و در قلعه هفت برج زندانی کنند.
ورواکیس با اعدام روبرو شد، اما سفیر روسیه در استانبول او را نجات داد.
به محض ورود به روسیه، وارواکیس توسط ملکه پذیرایی شد و از وی هزار کرونت و حق تجارت بدون عوارض به مدت 10 سال دریافت کرد.
(فیلم دزدان دریایی دریای اژه درباره سرنوشت او ساخته شده است).

تا ماه مه 1771، در حال حاضر 2659 بومی شبه جزیره بالکان در ناوگان روسیه خدمت می کردند.
کورسیان یونانی که در مجمع الجزایر فعالیت می کردند نه تنها غنیمت خود را، بلکه کشتی های اسیر شده خود را نیز با فرماندهی روسیه تقسیم کردند.
به درخواست اورلوف، بزرگترین و سریع‌ترین کشتی‌های ترکیه‌ای که اسیر شده بودند به اوزا تحویل داده شدند و در آنجا به ناوچه تبدیل شدند.
در 1770-1772 ناوچه های «Archipelago»، «Delos»، «Zeya»، «Milo»، «Naktsia»، «Tino»، «Andro»، «Mikono»، «Minerva» و «Santorin» به این ترتیب وارد اسکادران روسیه شدند. اسیر کورسیان

در 19 مه 1772، روسیه و ترکیه آتش بس امضا کردند. که از 20 جولای 1972 در مجمع الجزایر فعالیت می کرد.
معاهده صلح کوچوک-کایناردجی، که به جنگ روسیه و ترکیه در 1768-1774 پایان داد، تنها دو سال بعد - 10 ژوئیه (21 به سبک جدید) 1774 منعقد شد.

اما حتی در زمان آتش بس، ناوگان روسیه در مدیترانه شرقی بسیار فعال بود و دزدان دریایی یونان یک جنگ واقعی دزدان دریایی را علیه نیروهای تجاری و نظامی ترکیه گشودند.
الکسی اورلوف از فرماندهان کشتی‌ها و کشتی‌های روسی خواست تا عرضه مواد غذایی به قسطنطنیه را چه در کشتی‌های ترکیه و چه در کشتی‌های فرانسوی متوقف کنند.
او دستور داد مانیفست خود را به بنادر اروپای مدیترانه ارسال کنند و در آن به کشورهای بی طرف از تحویل مواد غذایی به ترک ها هشدار داد.
برای مسدود کردن داردانل، A. Orlov اسکادران دریاسالار S.K را به آنجا فرستاد. Greig، متشکل از 10 کشتی: "Victory"، "Three Saints"، "Vsevolod"؛ ناوچه های «نادژدا»، «آفریقا»، «پیروزی»، «پاروس»، «گرگوری»، «کنستانس» و کشتی بمباران «مولنیا».

فعالیت های کورسی ادامه یافت. در اینجا فقط چند نمونه آورده شده است:
- در 22 اکتبر 1772، چهار ناوچه کورسی با پرچم سنت اندرو به همراه کشتی بمباران روسی "مولنیا" به قلعه چسمو حمله کردند. یک نیروی فرود 530 نفر فرود آمد. اما گرفتن قلعه امکان پذیر نبود و نیروی فرود که خود را به غارت مناطق اطراف محدود می کرد، به کشتی های این گروه پذیرفته شد.
-9 سپتامبر 1772 Panaioti Alexiano در ناوچه "St. Paul" به جزیره Stanchio نزدیک شد و سربازان را فرود آورد و قلعه کوچک ترکیه Keffano را که 11 اسلحه در آن برده شد تسخیر کرد. برای این کار، کاترین دوم به الکسیانو نشان سنت جورج درجه 4 اعطا کرد.

اما با انعقاد پیمان صلح کوچوک-کایناردجی در سال 1774، کارزار در مجمع الجزایر به پایان رسید...

ترک ها به ناوگان روسیه اجازه ندادند از کوتاه ترین مسیر - از طریق تنگه تا بنادر دریای سیاه - به خانه بروند.
طبق مفاد معاهده صلح، همه کشتی‌های جنگی باید به سمت بالتیک در اطراف اروپا حرکت می‌کردند.
عبور کشتی‌های جنگی روسیه از تنگه‌ها طبق معاهده مجاز نبود.
"استان" روسیه نیز در معرض تخلیه قرار گرفت!
ساکنان بیش از بیست جزیره یونان تابعیت روسیه را پذیرفتند، هزاران یونانی، آلبانیایی و سایر مردمان در کنار روسیه جنگیدند.
در دو یا سه سال اول جنگ، کاترین هدفی را برای دیپلمات ها تعیین کرد: دستیابی به واگذاری "ولایت" به روسیه در طی مذاکرات صلح.
اما متاسفانه این امر محقق نشد.
روسیه با نیم اقدامات مختلف سعی در اصلاح وضعیت با متحدان خود داشت.
اولاً، آنها فرصتی را برای کسانی که مایل به مهاجرت به روسیه هستند فراهم کردند.
ثانیاً، مواد صلح کوچوک-کایناردجی شامل تعهد سلطان به عدم انتقام از متحدان روس از میان اتباع عثمانی بود.

در مارس 1775، آخرین ناو روسی نادژدا، اوزا را به مقصد بالتیک ترک کرد.

اما با توجه به صلح کوچوک-کایناردجی، روسیه برای اولین بار این فرصت را دریافت کرد که کشتی های تجاری خود را از طریق تنگه هدایت کند.
در ماده 11 این موافقتنامه آمده است:
«به نفع و منافع هر دو امپراتوری، کشتی‌های تجاری متعلق به دو قدرت متعاهد در تمام دریاهایی که سرزمین‌هایشان را می‌شویند، کشتی‌رانی آزاد و بدون مانع وجود دارد، و بندر متعالی، دقیقاً مانند کشتی‌های تجاری روسیه که سایر کشورها در آن تجارت می‌کنند، اجازه می‌دهد. بندرها و همه جا، گذر آزاد از دریای سیاه به سفید (اژه - غمگین 39) و از سفید به سیاه، و همچنین نزدیک شدن به همه بندرها و اسکله ها در سواحل دریاها و در گذرگاه ها یا کانال های اتصال. این دریاها، واقع شده اند.»

آنها تصمیم گرفتند از این فرصت استفاده کنند و تعدادی کشتی کورسی را با پرچم تجاری از طریق تنگه به ​​دریای سیاه فرستادند.
دو مشکل در آن واحد حل شد: تحویل کشتی‌هایی به دریای سیاه که می‌توانستند برای مقاصد نظامی استفاده شوند، و تحویل هزاران یونانی و آلبانیایی به محل اقامت جدیدشان.
از مارس تا می 1775، تحت پرچم تجاری روسیه، ناوچه های Archipelago، Tino، Pobeda، St. نیکلاس" و "شکوه"، قفسه های "Patmos"، "St. اکاترینا" و دیگران.
کشتی‌های کوچک‌تر حامل یونانی‌ها در پوشش کشتی‌های ساحلی به قسطنطنیه آمدند و سپس به دریای سیاه رفتند.
کاترین دوم، با در نظر گرفتن تعهد یونانی ها و آلبانیایی ها به روسیه و خدمات ارائه شده، با حکم 28 مارس 1775 خطاب به کنت اورلو-چسمنسکی - آغازگر پذیرش یونانی ها و آلبانیایی ها در خدمت - دستور یافت اقداماتی برای اسکان مهاجران جدید، اختصاص زمین هایی به آنها در نزدیکی قلعه های کرچ و ینیکاله که به روسیه منتقل شدند.
امپراتور پروژه ای را برای ایجاد یک هنگ پیاده نظام ویژه یونانی با کارکنان 1762 نفر تصویب کرد.
این هنگ متشکل از 12 گروه یا اکاتونتارکیه بود که قرار بود نام‌های تاریخی به آنها داده شود: آتنی، اسپارتی، تبانی، کورنتی، تسالیایی، مقدونی، میسنی، سیکیونی، آخایی، ایونی، اپیروس و سفالونیایی.

این گونه بود که یونانیان اسکان خود را در سراسر روسیه آغاز کردند.
پس از خروج روس ها، پایتخت "استان"، بندر اوزا و کل جزیره پاروس به سرعت به حالت اولیه خود بازگشتند.
و به تدریج اتفاقاتی که در آنجا رخ داد به فراموشی سپرده شد.
در سال 1922، ملوانان روسی از اسکادران Bizerte که به طور تصادفی خود را در جزیره یافتند، نتوانستند هیچ اثری از حضور روس ها در آنجا در 1770-1775 پیدا کنند.
اکنون پاروس یک استراحتگاه معروف یونانی است که روس ها نیز از آن بازدید می کنند.

در این خلیج های جزیره پاروس بود که کشتی های روسی اسکادران Archipelago زمانی ایستادند.

در 19 ژوئیه 1787، در نزدیکی تف کینبور، یک اسکادران ترکیه بدون اعلان جنگ به ناو Skory و قایق Bityug حمله کرد.
جنگ جدید روسیه و ترکیه آغاز شد.
در آغاز جنگ، ناوگان روسیه در دریای سیاه شامل پنج کشتی، نوزده ناوچه، یک کشتی بمباران و چند ده کشتی کوچک بود.
در 31 اوت 1787، اسکادران سواستوپل به فرماندهی دریاسالار عقب مارک ووینوویچ به دریا رفت. اما این خروج با شکست برای اسکادران خاتمه یافت. در حالی که در جستجوی ناوگان ترکیه بود، او در سواحل ترکیه توسط طوفانی وحشتناک و طولانی گرفتار شد. یک کشتی گم شد، کشتی دیگر بدون دکل به تنگه بسفر برده شد و در اینجا توسط ترکها تسخیر شد. بقیه در شرایط بسیار خراب به سواستوپل بازگشتند.
حرکت بعدی اسکادران سواستوپل به دریا تقریبا یک سال بعد - 18 ژوئن 1788 انجام شد.
اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که یک سال تمام کشتی های روسی بی سر و صدا در سواستوپل و خلیج دنیپر-باگ ایستاده بودند و ترک ها کنترل بی چون و چرای دریای سیاه را داشتند.
در 3 (14) ژوئیه 1788 نبردی در نزدیکی جزیره فیدونیسی (زمینی فعلی) رخ داد که توسط ترکها شکست خورد. F.F. اوشاکوف در این نبرد فرماندهی کشتی جنگی "سنت پل" را بر عهده داشت.

با توجه به برتری عددی ناوگان ترکیه بر روسیه، اعلیحضرت شاهزاده جی آی پوتمکین از ایده ایجاد یک ناوگان کورسی در دریای سیاه حمایت کرد.

در اکتبر 1787، به دستور گریگوری پوتمکین، اولین حق ثبت اختراع مارک در دریای سیاه صادر شد.
در سال 1790، ناوگان دریای سیاه قبلاً 37 کشتی خصوصی و 26 قایق دریایی داشت.
اینها کشتی هایی با فرماندهان یونانی و خدمه یونانی بودند. به این کشتی‌ها «کروز» می‌گفتند.

پوتمکین توپ و باروت را بین یونانیان توزیع می کند و همچنین درجات نیروی دریایی و ارتش را نیز در اختیار یونانیان قرار می دهد. حتی حقوقی به آنها پرداخت می شود، هرچند به شدت نامنظم. ما مدت ها فکر می کردیم که اسم این کشتی های دزدان دریایی را چه بگذاریم. کورسیرها و افراد خصوصی هرگز در لیست کشتی های ما قرار نگرفتند، به همین دلیل است که اصطلاح "کشتی کروز" معرفی شد.

یونانی ها کشتی های خود را از کجا آوردند؟
اولاً ، برخی از کشتی های یونانی قبلاً تا سال 1787 کشتی های ساحلی را در دریای سیاه انجام می دادند.
در طول جنگ 1787-1792. مقامات ترکیه چندین بار تلاش کرده اند تنگه بسفر را به روی کشتی های تجاری ببندند. اما قیمت‌ها در بازارهای استانبول بلافاصله بالا رفت و شورش‌ها نه تنها در میان مردم، بلکه حتی در میان جنچی‌ها آغاز شد.
در نتیجه پس از چند هفته باید بسفر بازگشایی می شد که کشتی های یونانی از آن بهره بردند و به دریای سیاه رفتند.
به عنوان مثال، از قسطنطنیه به ناوگان دریای سیاه آمدند: "St. هلن، "سنت. متی، "سنت. نیکلاس، "آبلتاژ"، "ققنوس"، "سنت. اندرو، «شاهزاده اسکندر»، «پاناگیا» «آپوتومانگانا»، «سنت. نیکولای" و "کراسنوسلیه". "Panagea di Duseno" و دیگران.
همه آنها به "کشتی های مسافربری" تبدیل شدند و توسط خزانه داری خریداری شدند.

آنها در سراسر دریای سیاه زیر پرچم سنت اندرو عبور کردند، یا حتی بدون پرچم، کشتی های تجاری را غرق کردند و اسیر کردند، شهرهای کوچک و روستاهای سواحل ترکیه را غارت کردند و سوزاندند.
باید گفت که تاریخ نویسان ما نسبت به نقش این کشتی های مسافربری با متواضعانه سکوت کردند، اما آنها خسارت قابل توجهی به ترکیه وارد کردند، حتی بارها باعث قحطی در قسطنطنیه شدند و اغلب کشتی ها را با غذا تسخیر می کردند.
تقریباً در هر نبرد اسکادران F.F. اوشاکوف که در 14 مارس 1790 به جای ووینوویچ فرمانده ناوگان دریای سیاه شد، در چندین کشتی تفریحی شرکت کرد.
در 19 مه 1788 پوتمکین به امپراتور می نویسد:
یونانی‌های کشتی‌رانی بسیار شجاعانه و با اراده عمل می‌کنند. اگر تفنگداران دریایی ما هم مثل آنها بودند خوب بود، اما علم آنها را خراب کرد که بیشتر بهانه می آورند تا عمل.»
در اینجا، البته، پوتمکین در درجه اول ووینوویچ را در نظر داشت، که در این زمان مهارت سابق خود را از دست داده بود و بسیار محتاط شده بود.
در نامه ای به پوتمکین در تاریخ 12 آوریل 1791، F.F. اوشاکوف در مورد کشتی های کروز مستقر در سواستوپل گزارش می دهد:
"من وظیفه خود می دانم که به پروردگار شما در مورد اساس نگهداری کشتی های کروز در سواستوپل اطلاع دهم. همه کشتی‌های کروز واقع در اینجا تشکیل شده‌اند، تخمین زده می‌شوند و هزینه آنها چقدر است.
کوچکترین قسمت پول به مالکان داده شد، در حالی که به دیگران اصلاً چیزی داده نشد، بنابراین همه آنها تحت فرمان همان فرماندهانی هستند که مالک این کشتی ها نیز به حساب می آیند، با استخدام ملوانان از خود حمایت می کنند و آنها را با قایق خود استخدام کنید.»

کورس یونانی لامبروس کاتسونیس (1752-1805) به ویژه مشهور شد. نام او به تنهایی ناخدای کشتی های تجاری را به وحشت انداخت.
در سال 1769، کاتسونیس هفده ساله به همراه برادر بزرگترش، یک کشتی تجاری را تصرف کردند و دزدی دریایی را در مجمع الجزایر آغاز کردند. بعداً دو کشتی یونانی دیگر به او پیوستند.
با ورود اسکادران روسی به دریای مدیترانه، این دسته از کورسیان به آن پیوستند.
به زودی کاتسونیس بزرگ در نبرد دریایی با ترک ها کشته شد و ناوچه دزدان دریایی گم شد.
کاتسونیس به شرکت در تصرف کشتی های ترکیه ادامه داد و در ساحل جنگید.
در سال 1775 به کرچ نقل مکان کرد، وارد هنگ یونانی ارتش روسیه شد و به درجه کاپیتان رسید.
در آوریل 1783، با فرمان کاترین دوم، کاتسونیس "به اشراف نجیب روسیه اعطا شد و در بخش دوم کتاب تبارشناسی اشراف تائورید گنجانده شد."
با آغاز جنگ جدید روسیه و ترکیه، کاتسونیس گروهی از یونانیان را گرد هم آورد که در اکتبر 1787، نه چندان دور از حاجی بی (اودسا) یک کشتی بزرگ ترکیه را در قایق ها اسیر کردند.
این کشتی "شاهزاده پوتمکین-تاوریچسی" نام گرفت و گل سرسبد ناوگان دریایی "کروز" او شد.

"شاهزاده پوتمکین تائورید"

در ابتدا، ناوگان کاتسونیس در دریای سیاه فعالیت می کرد، تحت تعمیرات و زمستان در سواستوپل بود.
در ژانویه 1788، پوتمکین حق امتیازی برای عملیات در دریای مدیترانه به کاتسونیس داد.
در سال 1788، کاتسونیس در پوشش یک فرد خصوصی، یک ناوچه در بندر تریست خرید که به افتخار کاترین دوم، آن را "مینروای شمال" نامید و در دو سال بعد، ترس را در کل دریای مدیترانه شرقی ایجاد کرد. - دریای اژه و آدریاتیک، کشتی های تجاری و جنگی ترکیه را رهگیری کرد و قلعه های ترکیه را ویران کرد.
تا می 1788، ناوگان او 10 کشتی (حدود 500 ملوان) داشت و آنقدر قوی بود که توانست با موفقیت به قلعه ترکیه در جزیره کاستل روسو حمله کند.
در گزارش دیگری به پوتمکین، کورس نوشت:
در سراسر ترکیه رعد و برق است که مجمع الجزایر از کشتی های روسی پر شده است، اما در واقع هیچ کورسی در مجمع الجزایر بیشتر از من و ده کشتی من نیست.
اسامی بقیه کشتی‌های او نیز از تعهد مالک آنها به روسیه حکایت داشت: "دک بزرگ کنستانتین" و "دوک بزرگ الکساندر"، "دوشس اعظم ماریا" و "دوک بزرگ پاول" و غیره.
کاتسونیس آنقدر جسور شد که کشتی ها را در همان ورودی داردانل تسخیر کرد.
اما از کاتسونیس، کشتی‌های بی‌طرفان نیز آسیب دیدند، که سفرای خارجی در مورد آن به ملکه شکایت کردند، که از فرمان هیئت دریابانی در 25 سپتامبر 1788 در مورد "بخشش سرگرد لامبرو کاتسونیس" ناشی می‌شود، که در آن ظاهراً او با رحمت بخشیده شد. برای غرق شدن کشتی های "خنثی ها"
او فاسی به تن داشت که روی آن تصویر دست زنی نقره دوزی شده بود و روی آن نوشته شده بود: «زیر دست کاترین».

کاترین دوم نگران موارد حمله کورسیان یونانی به کشتی های بی طرف بود. او نمی خواست به حامی دزدان دریایی تبدیل شود.
او با فرمان خود در 23 مه 1788، سرلشکر اس. گیبس را به لیورنو فرستاد تا "سرکوبی را که توسط زره پوشانی که زیر پرچم نظامی روسیه حرکت می کردند، بر اتباع قدرت های بی طرف اعمال می کردند."
با آن، قوانین خاصی برای "کورسیرهای خاص" با قطعنامه "بر اساس این باشد" ارسال شد.
در 27 مه 1788، کاترین فرمان "در مورد مجازات هایی که ممکن است در معرض کورس ها قرار گیرند" را امضا کرد که بالاترین قوانین تایید شده را نقض می کرد.
کورسی ها موظف بودند «از آزار و اذیت افراد بی طرف خودداری کنند و علیه دشمن اقدام کنند».
در 7 می 1790، ناوگروه کاتسونیس توسط یک اسکادران ترکیه شکست خورد. اما کاتسونیس خدمه جدیدی را استخدام کرد و با وجود اینکه معاهده ایاسی در سال 1791 بین روسیه و ترکیه امضا شد، دوباره دزدی دریایی را آغاز کرد.
پس از شکست دیگری از ترک ها، او موفق شد از چوبه دار اجتناب کند و در سال 1792 به روسیه راه یافت.
در پایان خصومت ها، کاترین دستور داد تمام کشتی های کاتسونیس در تریست خلع سلاح شوند. و سپس برخی از کشتی ها را در محل بفروشید، در حالی که برخی دیگر را از طریق تنگه به ​​دریای سیاه می فرستید و آنها را با یونانی هایی که می خواهند به روسیه بروند بارگیری کنید.
در بهار 1792، شش کشتی کورسیر (کروز) از دریای مدیترانه وارد سواستوپل شدند. هر شش کشتی وارد ناوگان دریای سیاه شدند و چندین سال در آنجا خدمت کردند.
در سال 1795، کاتسونیس به کاترین معرفی شد و او ملکی در کریمه به او داد.
کاتسونیس در حالی که در کریمه زندگی می کرد، شهر پاناس-چایر را در نزدیکی یالتا خریداری کرد که از یونانی ترجمه شده به معنای "چمنزار مقدس" است. در آنجا او شروع به ساخت و ساز ملک خود می کند که نام آن را به نام لیوادیا به نام زادگاهش لیوادیا، جایی که در آن متولد شده بود، تغییر می دهد.
بنابراین کریمه لیوادیا ظاهر خود را مدیون لامبروس کاتسونیس است.
در رابطه با اعزام اسکادران دریاسالار اوشاکوف به دریای آدریاتیک برای جنگ با فرانسه در سال 1798، کاتسیونیس با درخواست از پل اول به او اجازه داد تا با هزینه خود کشتی "برای سفر علیه فرانسوی ها" را مسلح کند. دریای مدیترانه.
در حالی که بالاترین مجوز داده شد - "اجازه دادن به او این سلاح ها" ، جنگ با فرانسه پایان یافت و کاتسونیس دیگر قادر به رفتن به دریا نبود.
کاتسونیس در سال 1805 در شرایط نامشخصی درگذشت؛ اعتقاد بر این است که او مسموم شده است.
قبر کاتسونیس در پایان قرن نوزدهم گم شد.
پس از مرگ کاتسونیس، این ملک چندین بار صاحبان خود را تغییر داد، بازسازی شد و از سال 1860 به محل اقامت جنوبی امپراتور الکساندر دوم تبدیل شد.
کاخ لیوادیا فعلی در سال 1911 ساخته شد.

پسر لامبروس کاتسونیس، لیکورگوس کاتسونیس، در سال 1812 وارد ناوگان دریای سیاه شد، سپس فرمانده گردان بالاکلاوا شد و به عنوان بازرس قرنطینه کرچ به کار خود پایان داد. نوه دزد دریایی الکساندر لیکورگویچ شروع به خدمت در ناوگان دریای سیاه و سپس در بالتیک کرد.
نوه لامبروس، اسپیریدون کاتسونیس، که در سال 1858 در فئودوسیا به دنیا آمد، یک وکیل مشهور و سپس یک نویسنده شد. او برادر همسر هنرمند I.K. آیوازوفسکی.
در یونان، لامبروس کاتسونیس قهرمان ملی شد.
و در اروپا او را خیلی بهتر از روسیه به یاد آوردند.
در سال 1813، بایرون شعر معروف "کورسیر" را نوشت. نمونه اولیه شخصیت اصلی شعر کنراد لامبروس کاتسونیس بود.
در زمان ما، والنتین پیکول اولین کسی بود که کاتسونیس را به یاد آورد که مینیاتور تاریخی خود "اولین لیستریگون بالاکلاوا" را به او تقدیم کرد.

همانطور که در ابتدای این مقاله بیان شد، از نظر تاریخی اعتقاد بر این است که خصوصی سازی در نیمه دوم قرن نوزدهم، زمانی که اعلامیه دریایی پاریس در 16 آوریل 1856 لغو خصوصی سازی را اعلام کرد، متوقف شد.

اما روسیه نیز در آغاز قرن بیستم تلاش هایی برای به راه انداختن یک جنگ کورسی انجام داد.
یک "جلسه ویژه" که در 13 فوریه 1904 برگزار شد امکان انجام چنین عملیاتی را با استفاده از کشتی های بخار پرسرعت بسیج شده و مسلح ناوگان داوطلبانه یا کشتی هایی که مخصوصاً در خارج از کشور خریداری شده بودند به رسمیت شناخت.
مدیریت کلی سازماندهی و انجام عملیات کروز به دریاسالار عقب گرند دوک الکساندر میخایلوویچ سپرده شد.
هدف از این عملیات، قطع ارتباطات دریایی ژاپن و تدارکات از سوی کشورهای بی طرفی بود که در جنگ روسیه و ژاپن شرکت نداشتند. وظیفه متوقف کردن کشتی های باری در منطقه جزایر و بازرسی آنها برای وجود کالای قاچاق نظامی در کشتی بود.
قرار بود جستجو، بازرسی و توقیف کشتی های کشورهای بی طرف بر اساس داده های دریافتی از ستاد اصلی نیروی دریایی از طریق ماموران ویژه انجام شود.

برای انجام چنین عملیاتی، شش رزمناو کمکی مسلح شدند: دان، اورال، ترک، کوبان، پترزبورگ و اسمولنسک.
در اینجا تنها به چند نمونه از اقدامات این دادگاه ها اشاره می شود.
- در ژوئن 1904، در دریای سرخ، در نزدیکی جزیره مالی هانیش، "پترزبورگ" کشتی بخار انگلیسی "Malacca" را متوقف کرد. طرف جایزه برای بررسی مدارک سوار کشتی شد.
در کشتی مالاکا کالای قاچاق نظامی کشف شد: حدود دویست صفحه فولادی، قطعات پل، یک جرثقیل برقی، ماشین هایی که هدف آنها در اسناد ذکر نشده بود، و همچنین الکل، مواد غذایی کنسرو شده، بیسکویت، اسیدها و محموله های دیگر. خطاب به ژاپن کشتی بخار دستگیر شد.
- در ژوئیه 1904، "پترزبورگ" و "اسمولنسک" سه کشتی انگلیسی دیگر را که حاوی کالاهای قاچاق نظامی بودند در دریای سرخ دستگیر کردند. Smolensky همچنین برای بازرسی توسط کشتی بخار آلمانی Prinz Heinrich متوقف شد. طرف جایزه تمام نامه های ارسالی به ژاپن را از کشتی برداشت و شاهزاده هنری را آزاد کرد.
- در ماه مه 1905، هنگامی که اسکادران دوم اقیانوس آرام دریاسالار روژدستونسکی در حال نزدیک شدن به جزایر ریوکیو بود، رزمناوهای کوبان و ترک از آن جدا شدند که به سمت سواحل اقیانوس آرام ژاپن حرکت کردند و رزمناوهای Dnepr و Rion برای عملیات در ارتباطات دشمن در قسمت جنوبی دریای زرد
به رزمناوها وظیفه داده شد که "بدون تردید، تمام کشتی هایی را که در آنها کالای قاچاق نظامی کشف شده است غرق کنند".
در 23 می 1905، رزمناو Terek کشتی بخار انگلیسی Ancona را که پنج هزار تن برنج را به ژاپن حمل می کرد، رهگیری کرد. محموله به عنوان کالای قاچاق شناخته شد، آنها تصمیم گرفتند کشتی را غرق کنند و 73 نفر از خدمه انگلیسی به ترک منتقل شدند. چندین گلوله توپ به سمت کشتی شلیک شد و غرق شد.
در 8 ژوئن کشتی بخار دانمارکی پرنسس مری کشف شد. طرف جایزه حدود 3.5 هزار تن فولاد و آهن در کشتی ژاپن کشف کرد.
تصمیم بر این شد که کشتی بخار با قرار دادن چندین کارتریج مواد منفجره در انبارهای آن غرق شود. در مجموع، ترک در طول سفر خود، ده ها کشتی بخار را بازرسی کرد و دو فروند از آنها را غرق کرد.
رزمناو ریون که در قسمت جنوبی دریای زرد فعالیت می کرد، چندین کشتی بخار را توقیف و بازرسی کرد.
در دو مورد از آنها (حمل و نقل آلمانی "Tetortos" و انگلیسی "Shilurium") طرف جایزه کالای قاچاق نظامی را کشف کرد. پس از حذف دستورات از ترابری بازداشت شده، آنها همراه با محموله از بین رفتند.
رزمناو Dnepr، در صد مایلی هنگ کنگ، کشتی بخار انگلیسی سنت کیلدی را با محموله ای از کالاهای قاچاق نظامی غرق کرد.

در ژوئیه 1905، سفیر بریتانیا در سن پترزبورگ یادداشتی از دولت بریتانیا را به وزارت خارجه روسیه تسلیم کرد که حاکی از غیرقانونی بودن توقیف کشتی بخار مالاکا بود که ظاهراً محموله قاچاق در آن وجود نداشت.
پس از این، امپراتور نیکلاس دوم دستور داد تا تمام این فعالیت های دریایی را متوقف کند و همه کشتی های دستگیر شده را بازگرداند.

اقدامات فئودور راسکولنیکوف را نیز می توان به عنوان اقدامات کورسی طبقه بندی کرد، زمانی که در تابستان 1918 توسط تروتسکی به فرماندهی ناوگان ولگا منصوب شد.
با رسیدن به ولگا، جایی که با لاریسا رایسنر، که در بخش سیاسی ناوگان کار می کرد، ملاقات کرد.
ناوگان او که در امتداد رودخانه حرکت می کند، به معنای واقعی کلمه نیروهای دزد دریایی را که تمام املاک ساحل را غارت کرده بودند، فرود می آورد.
ملوانان با ارزش ترین چیزها و جواهرات را به رایسنر کشاندند، که قایق بادبانی "Mezhen" را که این زوج امپراتوری قبلاً روی آن قایقرانی کرده بودند، گل سرسبد او ساخت.
وسوولود ویشنفسکی، نویسنده، لاریسا رایسنر را در نمایشنامه «تراژدی خوش‌بینانه» به نمونه اولیه شخصیت اصلی خود، کمیسر، تبدیل خواهد کرد. صادقانه بگویم، این یک نمونه اولیه خیلی خوب انتخاب نشده است ...
اما سفیدها دزدان دریایی نیز در ناوگان خود در دریای خزر داشتند که به دستور ژنرال دنیکین ایجاد شده بودند.
در حین مبارزه با بلشویک ها، آنها همچنین تمام اسکله های ماهیگیری را غارت کردند و ساحل را به وحشت انداختند.
فرمانده این ناوگان دزدان دریایی یا همان طور که به آن "اکسپدیشن" می گفتند، کاپیتان درجه یک کنستانتین شوبرت بود.
این ناوگان متشکل از شناورهای ماهیگیری قایقرانی به نام ریبنیتسا در دریای خزر بود. اینها قایق های چوبی به طول 17 متر بودند. آنها به مسلسل مسلح بودند و برخی به تفنگ های کوچک مجهز بودند.
ملوانان این شناور حتی برای خود آهنگی ساختند (به آهنگ آهنگ "به دلیل جزیره تا هسته"):
"به دلیل جزیره ای که در ساحل دریا قرار دارد،
جایی که آب مجانی هست،
رزمندگان بیرون شنا کردند
استخوان های دادگاه شوبرت».

با پایان جنگ داخلی، این باکانالیای دزدان دریایی نیز به پایان رسید.
اینجاست که می‌توانیم گشت کوتاه خود را در تاریخ کورس‌های روسی به پایان برسانیم.

حقایق باور نکردنی

ریش سیاه

ادوارد تچ، معروف به ریش سیاه، حکومت وحشت را در کارائیب ایجاد کرد که از سال 1716 تا 1718 ادامه داشت.

ملوان کار خود را به عنوان یک سرباز خصوصی آغاز کرد و در طول جنگ جانشینی اسپانیا برای انگلستان جنگید و قبل از اینکه به دزدی دریایی روی آورد مهارت های خود را به عنوان یک مهاجم دریایی تقویت کرد.

یک جنگجوی سرسخت، ریش سیاه هم به خاطر سبک متمایزش در تصرف کشتی ها و هم به خاطر یال موی عظیمش شناخته شده بود.

آن بانی

مشهورترین دزد دریایی زن در تاریخ به اندازه همتایان مرد خود ترسناک بود و همچنین بسیار باهوش و تحصیلکرده بود.

دختر صاحب مزرعه، آن، زندگی راحت خود را در اوایل دهه 1700 ترک کرد تا دریاها را قایق کند.

او به خدمه کشتی جک راکهام کالیکو جک راکهام ملحق شد، اما طبق افسانه، پس از دستگیری خدمه به دلیل باردار بودن، از مجازات اعدام در امان ماند.

کاپیتان ساموئل بلامی

«بلک سام» با وجود اینکه در سن بسیار جوانی درگذشت (فقط 28 سال داشت)، پس از تسخیر چندین کشتی، از جمله کشتی «Wydah Gally» که مملو از طلا، نقره و سایر کالاهای با ارزش بود، نامی برای خود دست و پا کرد. بلامی در سال 1717 این کشتی را متعلق به خود ساخت، اما در همان سال طی طوفانی در آن غرق شد.

چینگ شی

عصر طلایی دزدی دریایی به چین رحم نکرد و زنانی که در کشتی یا حتی در رأس آن بودند غیرعادی نبودند.

از سال 1801، "حرفه" او بسیار سریع توسعه یافت، و او به یکی از قدرتمندترین ناخداهای زن تبدیل شد، و در پایان، فرمانده ناوگانی متشکل از 2000 کشتی و 70000 ملوان شد.

اعتقاد بر این است که کلید موفقیت جین نظم و انضباط آهنینی بود که در دادگاه های آن حاکم بود.

بارتولومیو رابرتز

بارت رابرتز "سیاه" یکی از موفق ترین دزدان دریایی عصر طلایی بود که در آب های سواحل آفریقا و کارائیب به گشت زنی می پرداخت.

در کمتر از چهار سال، او 400 کشتی را تصرف کرد.

بارت بسیار خونسرد بود و به ندرت کسی را در کشتی های تسخیر شده زنده می گذاشت، بنابراین مقامات بریتانیا به طور فعال به دنبال او بودند. او در دریا مرد.

کاپیتان کید

دزد دریایی یا شخصی؟ ملوان اسکاتلندی ویلیام کید به خاطر نبردهای حقوقی برجسته خود با دولت بریتانیا در مورد جنایات وحشیانه و حملات دزدان دریایی شهرت دارد.

با این حال، صحت این ادعا هنوز مورد مناقشه است. به گفته برخی از مورخان مدرن، کید مطابق با حق ثبت اختراع صادر شده برای او عمل کرد و به کشتی های متفقین حمله نکرد.

با این حال، او در سال 1701 به دار آویخته شد. شایعات در مورد مکان گنجینه های عظیم پنهان شده توسط او هنوز هم ذهن بسیاری از عاشقان ماجراجویی را به هیجان می آورد.

هنری مورگان

کاپیتان مورگان به قدری محبوب بود که رمی به نام خود داشت، کاپیتان مورگان ابتدا به عنوان یک خصوصی در دریای کارائیب خدمت کرد، سپس به دزد دریایی تبدیل شد و در اواسط دهه 1600 مستعمره طلایی اسپانیا در پاناما سیتی را ویران کرد.

او همچنین به عنوان یکی از معدود دزدان دریایی که موفق به "بازنشستگی" شد، شناخته می شود.

کالیکو جک

«پیشگام پرچم جولی راجر» کالیکو جک راکهام یک دزد دریایی کارائیب بود که چندین نام حماسی داشت، اما بیشتر به خاطر ارتباطش با آن بانی و همچنین مرگ کلاسیکش در دزدان دریایی شناخته شده است.

راکهام که در سال 1720 در جامائیکا دستگیر شد، به دار آویخته شد، در قیر ریخته شد و به آتش کشیده شد تا نشان دهد چه اتفاقی برای هر دزد دریایی خواهد افتاد. اکنون مکانی که این رویداد در آن رخ داده است، کی راکهام نامیده می شود.

سر فرانسیس دریک

برای برخی نجیب و برای برخی دیگر جنایتکار، دریک زمان خود را بین شکست آرمادای اسپانیایی در سال 1588 و دور زدن او در جهان به طور فعال درگیر دزدی دریایی و تجارت برده در دریای کارائیب گذراند.

فتوحاتی که او انجام داد، به ویژه حملاتی که به مستعمرات اسپانیا در آمریکای مرکزی انجام داد، از نظر غارت در تاریخ دزدی دریایی یکی از غنی ترین ها محسوب می شد.

برادران بارباروسا

نام‌هایی مانند آرو و خزیر ممکن است آشنا به نظر نرسند، اما لقبی که اروپایی‌ها به کورس‌های ترکی داده‌اند - Barbarossa (ریش قرمز) - احتمالاً تصاویری از ملوانان سرسخت و ناهموار در دریای مدیترانه را تداعی می‌کند.

در قرن شانزدهم، با استفاده از شمال آفریقا به عنوان پایگاه، برادران بارباروسا به چندین شهر ساحلی حمله کردند و به یکی از قدرتمندترین افراد منطقه تبدیل شدند.

در قرون وسطی، نه تنها فروکش نکرد، بلکه شروع به شکوفایی وحشیانه کرد و به سرعت در سراسر جهان گسترش یافت. در اوایل قرون وسطی به بخش شمالی اروپا حمله کرد. معروف ترین و وحشتناک ترین آنها دزدان دریایی اسکاندیناوی بودند - نورمن ها، آن ها هستند نورمان ها، وایکینگ ها، و همچنین، اگرچه دومی کاملاً درست نیست، زیرا وارنگیان- یک جنگجوی اجیر شده از قبایل شمالی است، نه لزوماً در اسکاندیناوی. سواحل شبه جزیره اسکاندیناوی که توسط آبدره های عمیق فرو رفته است، برای ایجاد پایگاه های دزدان دریایی ایده آل بود و محافظت عالی از چشمان کنجکاو را فراهم می کرد.

نورمن ها تمام سواحل اروپا از دماغه شمالی تا تنگه جبل الطارق را تصرف کردند. آنها قبایل اسلاو و فنلاند را تسخیر کردند، بخشی از فرانسه را فتح کردند، ایالاتی را در ایرلند و هبریدها تأسیس کردند، جزایر شتلند را تصرف کردند، سیسیل را از ساراسین ها، جنوب ایتالیا را از یونانیان و شاهزادگان لومبارد گرفتند و بیش از یک بار قسطنطنیه را تهدید کردند. این دعا در همه جا شنیده شد: "خدایا ما را از خشم نورمن ها نجات بده!".

امپراتور آلمان مبارزه شدیدی را علیه نورمن ها به راه انداخت و سیستم دفاع دائمی از سواحل ایالت خود را ایجاد کرد. وایکینگ ها که قدرت لازم برای مبارزه با نیروهای آموزش دیده امپراتوری را نداشتند، کشتی های بلند خود را علیه انگلستان فرستادند و از سال 793 شروع به انجام حملات منظم کردند.

در دهه 30 قرن نهم، پس از سقوط قدرت نظامی سلطنت کارولینژ، نورمن ها حملات خود را به سواحل فرانک از سر گرفتند. علاوه بر این، با تسخیر دهانه بزرگترین رودخانه ها، مانند راین و سن، آنها شروع به حرکت به عمق قاره کردند. در ماه مه 841، نورمن ها روئن، در ژوئن 843 - نانت، در ماه مه 845 - پاریس و غیره را تصرف کردند. در سال 911، نورمن ها بخشی از سواحل فرانسه را فتح کردند که از آن زمان به بعد نرماندی نامیده می شود. از اینجا در سال 1066، تحت رهبری دوک بود ویلیام فاتحآنها دوباره به انگلستان حمله کردند و دوک نرماندی با نام ویلیام اول پادشاه انگلستان شد.

هنگامی که جنگ های صلیبی آغاز شد، ونیز و جنوا نتوانستند این درخواست را برآورده کنند، صلیبیون مجبور شدند کشتی هایی را از دزدان دریایی اجاره کنند. اما این فقط مستلزم توقف موقت سرقت های دریایی نورمن بود. می توان گفت که اساساً هیچ اقدام خارجی یا اقدام متقابلی نمی تواند فعالیت های دزدان دریایی نورمن ها را ریشه کن کند. فقط در قرن پانزدهم به طور کامل متوقف شد و فقط با تشدید مشکلات داخلی اسکاندیناوی همراه بود.

وایکینگ ها جامعه دزدان دریایی را با اخلاق منحصر به فرد خود ایجاد کردند. آنها به شدت همه دزدی ها و خشونت ها را در جامعه خود مورد آزار و اذیت قرار دادند. تقلب در تقسیم غنائم جرم سنگین محسوب می شد. خائنان و فراریان اعدام شدند. نورمن ها با غیور حقوق خود، خاطره ای خونین را در تاریخ بسیاری از ملل به یادگار گذاشتند.

در قرن یازدهم، دزدان دریایی روگی، پومرانی و دیگر دزدان دریایی اسلاو در بالتیک ظاهر شدند و دولت دانمارک نبردی بی رحمانه با آنها به راه انداخت.

دزدی روزافزون در مسیرهای زمینی و دریایی، بازرگانان شمال غربی اروپا را وادار کرد تا برای حفظ منافع مشترک خود و امنیت تجارت متحد شوند.

در سال 1241، توافق نامه اتحاد و دفاع در لوبک بین لوبک و هامبورگ امضا شد که نشان دهنده آغاز یک سازمان قدرتمند تجاری آلمانی به نام هانسا. در دوران اوج خود در اواخر قرن 14 تا 15، اتحادیه هانسی چند صد شهر را متحد کرد. مسیرهای سفر کشتی های بازرگانان هانسی روی نقشه نشان داده شده است.

رایج ترین نوع کشتی تجاری در اروپای شمالی و به ویژه در اتحادیه هانسی و همچنین در دریای مدیترانه در قرن 12-15. دنده بود.

هانزا با موفقیت با دزدان دریایی جنگید، از جمله یکی از قدرتمندترین سازمان های دزدان دریایی در بالتیک - "ویتالیرز"که خود را «دوست خدا و دشمن جهان» می نامیدند. با این حال، در طول جنگ ها، هانزا از کمک دشمنان خود بیزار نبود، بنابراین در سال 1389 لوبک به رئیس ویتالیرز روی آورد. استورت بکربا درخواست برای کمک به مدافعان استکهلم محاصره شده توسط دانمارکی ها. Vitaliers کمک موثری در شکستن محاصره و ارائه مواد ارائه کرد. همچنین در سال 1389 ملکه دانمارک و نروژ مارگاریتاجنگجویان صلیبی را به مبارزه با دزدان دریایی فراخواند و در سال 1401 پس از نبردهای طولانی و سرسخت دریایی، پایگاه های اصلی دزدان دریایی شکست خورد و رهبران آنها از جمله استورتبکر اعدام شدند.

افسانه ای در مورد مرگ استورتبکر وجود دارد. می گوید که آخرین خواسته او برآورده شد: نجات جان کسانی از ویتالیه ها، که پس از بریدن سرش موفق به فرار از آنها شد... استورت بکر با سر بریدن از مقابل یازده همرزمانش فرار کرد و تنها زمانی سقوط کرد که جلاد خود را گذاشت. پا روی بدنش

Vitaliers، مانند همه دزدان دریایی آن زمان، تاجر نیز بودند. آنها کالاهای غارت شده را معامله می کردند و گاهی اوقات آنها را می فروختند حتی در جایی که صاحبان واقعی آنها قرار بود کالا را تحویل دهند. آنها در سازمان خود نظم و انضباط شدیدی را حفظ کردند. به جز اسیران، هیچ زنی در میان آنها نبود. نافرمانی از ناخدا مجازات اعدام داشت.

تزار روسیه نیز به توسعه دزدی دریایی در دریای بالتیک کمک کرد ایوان چهارم وحشتناک، که دانمارکی را به خدمت خود درآورد کارستن روده، که وظایف آن شامل حفاظت از کشتی های تجاری ایالت مسکو بود.

طبق گفته وقایع نگار روسی، در این دوره، خصوصی لهستانی و سوئدی، «کشتی‌ها با رسم دزدی شکسته می‌شوند و راه تجارت مردم ما از بسیاری از سرزمین‌ها مسدود شده است».. بنابراین، به خواست شرایط (فقدان نیروی دریایی خود و کمبود زمان برای ساخت آن و آموزش افراد)، تزار مسکو مجبور شد برای محافظت از خود در برابر افراد خصوصی به کمک خصوصی ها متوسل شود. در اینجا، به هر حال، شاهد دیگری است که دزدان دریایی هیچ احساس دوستانه ای نسبت به یکدیگر نداشتند و با کمال میل همکار خود را نابود کردند.

کارستن روده، یک خصوصی حرفه ای، از سوی تزار رفتار ایمن داشت که وظایف "چیتامن" جدید را مشخص می کرد و ایمنی او را تضمین می کرد:

«... برای گرفتن دشمنان به زور، و یافتن کشتی های آنها با آتش و شمشیر، قلاب کردن و نابود کردن طبق نامه های اعلیحضرت... و به فرماندهان و منشیان ما، آن آتمان کارستن روده و کاپیتانان، رفقا و دستیاران در پناهگاه های ما در دریا و روی زمین در مراقبت و احترام به نگه داشتن.

با رسیدن به ناروا، سوار یک کشتی تک دکل با جابجایی 40 تن را با چندین توپ کوچک مجهز و مسلح کرد و به سمت دریا حرکت کرد. پس از مدتی، او قبلاً یک اسکادران متشکل از 17 کشتی را هدایت می کند که از دشمن گرفته شده است. او با اطمینان از کشتی هایی که به ناروا می رفتند محافظت می کرد. با این حال، روسیه مجبور شد در سال 1570 یک آتش بس سه ساله امضا کند و ناروا را ترک کند. رودا از شرکت در خصوصی سازی منع شد و او دوباره به یک دزد دریایی تبدیل شد و با مسئولیت خود به سرقت و تصرف نه تنها کشتی های لهستانی و هانسیاتیک، بلکه هموطنان دانمارکی خود ادامه داد. پادشاه دانمارک از این موضوع خشمگین شد فردریک دومکشتی های راد را از ورود به تنگه های کشورش منع کرد. در پاییز 1570، دزد دریایی دستگیر شد و سرنوشت بعدی او مشخص نیست.

در نیمه دوم قرن شانزدهم، علاوه بر لشکرکشی های خارج از کشور که توسط دولت های مختلف برای فتح سرزمین های جدید یا شرکت های تجاری برای مقاصد تجاری تجهیز شده بود، افراد خصوصی نیز سفرهای طولانی را آغاز کردند - طبق اصطلاحات آن زمان. "ماجراجویان"- به طور همزمان به سرقت دریایی و تجارت قاچاق اغلب با اطلاع مقامات و حمایت مخفیانه آنها مشغول بوده و بخش قابل توجهی از غنایم را به بیت المال می رساند.

دزدان دریایی انگلیسی در این زمان به ویژه «خود را متمایز کردند» و با حملات ناگهانی به کاروان‌های کشتی‌هایی که با محموله‌های ارزشمند طلا، نقره و انواع کالاهای استعماری به اسپانیا بازگشتند، و یورش‌های جسورانه به کوچک‌ترین کالاها، قدرت انحصاری اسپانیا را در دریاها تضعیف کردند. بنادر و قلعه های پراکنده در امتداد ساحل آمریکای مرکزی و جنوبی. در همان زمان، ماجراجویان یا مردند یا به طرز باورنکردنی ثروتمند شدند، سپس غنیمت خود را با اشراف، وزیران و با خود ملکه الیزابت، که در تجهیز اکتشافات دزدان دریایی نقش ناگفته ای داشت، تقسیم کردند.

پایگاه اصلی دزدان دریایی بریتانیا در قرن 16-17 در انگلستان بندر پلیموث بود. از اینجا، یکی پس از دیگری، شناورهای "سگ های دریایی" به وسعت اقیانوس اطلس بیرون آمدند، که از آن شیر ضعیف اسپانیایی نمی توانست زندگی کند. شهر با دزدی دریایی زندگی می کرد، بندر بزرگ مملو از جمعیت کشتی های بزرگ و کوچک بود، انبارها پر از کالاهای ارزشمند با منشاء مختلف بود. میخک، ابریشم، چوب برزیل، کهربا، شراب های قدیمی اسپانیایی، شکر - همه کالاهای هر دو هند به صورت عمده و خرده فروشی توسط بازرگانان پلیموث - سهامداران شرکت های دزد دریایی سهامی عام (امروزه آنها می گویند "حامیان مالی") معامله می شد. در مغازه‌های تاریک نزدیک بندر پلیموث می‌توان حلقه‌های طلایی گرفته شده از اسپانیایی‌های مقتول، لباس‌های مخملی و ابریشمی و جلیقه‌هایی با آثار خونی ضعیف را با قیمت‌های مناسب خریداری کرد.

تجارت دزدان دریایی صدها نفر از افراد، عوامل و خریداران کوچک کالاهای دزدیده شده را تغذیه کرد. مسافرخانه داران، نگهبانان خانه های شاد و لانه دزدان، رونق یافتند و ثروتمند شدند. تقاضا باعث ایجاد عرضه می‌شود، بنابراین در هیچ کجای انگلستان این همه قاتلان بی‌تفاوت وجود نداشتند که طناب‌دار مدت‌ها از دستشان رفته بود. در شب، خیابان‌های شهر از جنگل بنگال خطرناک‌تر بودند.

ولگردی که در جاده گدایی می کرد، دزدی که جیب بری می کرد، یا قاتلی که طمع وسایل یک رهگذر تصادفی داشت محاکمه می شدند و به چوبه دار فرستاده می شدند، اما قضات و کلانترها اغلب با استادان معروف تجارت دزدان دریایی با احترام رفتار می کردند. هنوز هم می خواهد! خود پادشاهان اغلب با آنها روابط دوستانه داشتند، آنها را به مقام اشراف رساندند، آنها را به عضویت انجمن سلطنتی منصوب کردند، و آنها را به دلیل تمایزشان در جنگ ها در رده قهرمانان ملی قرار دادند.

از قرن شانزدهم، سرقت دریایی در سواحل هند غربی بسیار توسعه یافته است: در اینجا دزدان دریایی سازمانی نسبتاً قوی تشکیل دادند که بعداً "برادری ساحل" نامیده شد. در ابتدا، این افراد خصوصی فرانسوی بودند که شهرک ها و کشتی های اسپانیایی را غارت می کردند. اما پس از انعقاد صلح فرانسه با اسپانیا در سال 1559، آنها حمایت دولتی را از دست دادند و از افراد خصوصی به دزدان دریایی تبدیل شدند.

خصوصی‌های فرانسوی جای خود را به انگلیسی‌ها دادند که کم‌تر فعال نبودند. بنابراین، دریکدر سال 1586 او سانتا دومینگو را غارت و ویران کرد. رالیترینیداد را در 1595 تصرف کرد. شرلی در سال 1597 جامائیکا را تصاحب کرد، پایتخت آن، سانتیاگو د لا وگا و غیره را غارت و ویران کرد.

در آغاز سال 1620، کشور دیگری که با اسپانیا متخاصم بود، هلند، که با موفقیت فعالیت های استعماری خود را توسعه داد، یک جنگ خصوصی فعال به راه انداخت. خصوصی‌های هلندی در سال‌های 1624-1625 حمله موفقیت‌آمیزی را به پورتوریکو آغاز کردند.

در این دوره، s (گاهی اوقات s) و s در دریای کارائیب ظاهر می شوند که از صفوف ملوانان فرانسوی یا کشتی های غرق شده و دزدان دریایی می آیند. جزیره هیسپانیولا به پایگاه اصلی بوکانیرها تبدیل می شود.

Buccaneers نام مستعار خود را از این کلمه گرفته اند "بوکان"(در "دودخانه" هندی)، که برای تهیه کنسرو گوشت استفاده می شد. بوکانیرها این محصول را برای مدت طولانی برای خدمه کشتی های دزدان دریایی تامین کردند. خود سیگاری ها اغلب به صف دزدان دریایی می پیوستند. در سال 1639، پس از یک اکسپدیشن تنبیهی بزرگ اسپانیایی، بوکانیرها از هیسپانیولا به جزیره همسایه تورتوگا، که متعلق به فرانسه بود، نقل مکان کردند و در آنجا پایگاه واقعی دزدان دریایی را تشکیل دادند.

این مستعمره کوچک که توسط صنعتگران دزد دریایی باتجربه اداره می شد، به نیرویی مهیب تبدیل شد که انگلستان و فرانسه با کمال میل آنها را به سمت خود جذب کردند.

ساکنان جزیره شروع به نامیدن خود را فیلی باستر کردند. این نام از کلمه هلندی گرفته شده است "vriipuiter"، که به معنای "دزدان دریایی" است. بخش انگلیسی جمعیت تورتوگا در صدای خود کلمات "رایگان" - رایگان ، "بوتر" - دزد را گرفت. مهاجران از فرانسه آن را به "فیلی باستر"، و به این شکل این کلمه تا به امروز باقی مانده است.

در سال 1654، اسپانیایی‌ها دوباره یک سفر تنبیهی بزرگ انجام دادند و لانه دزدان دریایی در تورتوگا را ویران کردند. سپس با اجازه و حمایت انگلستان، فیلی باسترها به شهر پورت رویال در جزیره جامائیکا نقل مکان کردند. مطابق با فرمان سلطنتی، هزینه ای برای دریافت گواهی رسمی که حق سرقت از کشتی های تجاری اسپانیا را می دهد تعیین شد. ناخدای کشتی دزدان دریایی بیست پوند به خزانه سلطنتی انگلیس پرداخت (مبلغ بسیار زیادی در آن زمان) ، قول داد که غارت را به پورت رویال بیاورد و پانزدهمین قسمت را به نفع پادشاه بدهد و رسماً (در مقابل قانون) نه یک دزد دریایی، بلکه یک خصوصی تلقی می شد.

در سال 1671، دزدان دریایی تحت فرمان هنری مورگانتمام تنگه پاناما را پشت سر گذاشت، شهر پاناما را تصرف و غارت کرد، که به دزدان دریایی اجازه داد تا عملیات خود را به کل سواحل اقیانوس آرام از کالیفرنیا تا شیلی گسترش دهند.

در سال 1683، دزدان دریایی تحت فرمان یک هلندی ون هورنشهر وراکروز و در سال 1684 چندین شهر در پرو را غارت کردند. در همان زمان گروهی از دزدان دریایی به فرماندهی یک فرانسوی گرامونویرانی قابل توجهی در مکزیک ایجاد کرد.

آخرین سفر بزرگ دزدان دریایی در هند غربی، تلاش دزدان دریایی برای غارت کارتاخنا (کلمبیای کنونی) در سال 1697 بود. دزدان دریایی موفق به تصرف شهر شدند، اما به زودی توسط ناوگان انگلیسی-هلندی که در حال نزدیک شدن بود مورد حمله قرار گرفتند و پس از یک نبرد شدید پراکنده شدند. سکونتگاه های آنها در هائیتی بخشی از مستعمره فرانسه سنت دومینگ شد. پس از صلح اوترخت (1713)، فرانسه نقش نگهبان اسپانیا را بر عهده گرفت و در آغاز قرن هجدهم، دزدی دریایی تا حدودی در آمریکای اسپانیا و اروپا فروکش کرد، اما پس از آن دوباره ظاهر شد، اگرچه روزهای طلایی ماجراجویی مورگان در پاناما بود. چیزی از گذشته

میزان توسعه دزدی دریایی حتی در قرن نوزدهم در حوزه وسیعی مانند اقیانوس اطلس را می توان از عصاره های زیر از روزنامه های دریایی برای ماه مه، ژوئن و ژوئیه 1838 قضاوت کرد.

«در 15 ماه مه، کشتی الیزا لاک از دوبلین (ایرلند) در نزدیکی جزیره مادیرا به مدت دو روز توسط یک فروند اسکله مشکوک با ملیت ناشناخته تحت تعقیب قرار گرفت.

در 19 مه، یک قایق بسته پرتغالی (کشتی پستی و مسافربری، نام مشخص نشده) که از جزایر آزور حرکت می کرد، توسط یک دزد دریایی با خدمه بزرگ در پنجمین روز عبور از جزیره تنریف سوار شد. دزدان دریایی زنجیر لنگر، قرقره کابل، غذا و بادبان های یدکی را از قایق بسته برداشتند.

در 20 ژوئن، کشتی فول توسط یک تیپ با پرچم های قرمز و سفید مورد حمله قرار گرفت. عرشه کشتی دزدان دریایی پر از مردم بود که اکثرا سیاه پوست بودند. دریا بسیار طوفانی بود، محموله ای که دزدان دریایی بازرسی می کردند برای آنها کمی وسوسه انگیز بود، بنابراین تیپ عقب افتاد.

در 25 ژوئن، کشتی "ویلیام میلز" توسط یک کشتی دزدان دریایی با جابجایی تقریبا 150 تن، با پرچم برزیل و پرتغال با 50-60 خدمه سوار شد. تنها دو بشکه آذوقه از ویلیام میلز گرفته شد.

در 4 جولای، بریگ آمریکایی سیلان توسط یک کشتی دزدان دریایی که پرچم پرتغال را برافراشته بود، سوار شد. چندین بشکه آب شیرین، شراب و آذوقه از آمریکایی ها گرفته شد، و همچنین منابع کشتی های مختلف: بوم، کابل و غیره.

در تاریخ 5 ژوئیه، کشتی "کاترینا-الیزابت" توسط یک اسکله با پرچم اسپانیا که دارای حدود 50-60 خدمه بود، سوار شد. مواد غذایی از کشتی گرفته شد: گوشت گاو ذرت در بشکه. پس از آن چنگال از کشتی تسخیر شده جدا شد و رفت.

در 5 ژوئیه، کشتی ایزابلا توسط یک دزد دریایی با پرچم اسپانیا سوار شد. موارد زیر از کشتی مورد حمله گرفته شد: مجموعه ای از بادبان های یدکی، کابل ها، بوم جدید و نخ های بادبان. دزدان دریایی سپس قلاب های خود را بیرون آوردند و رفتند.

در 29 ژوئیه، در نزدیکی کی وست، یک سوپاپ آمریکایی (نام کشتی به دست ما نرسیده است) توسط یک شیپور ناشناس بدون پرچم سوار شد. چیزهای مختلفی در مجموع حدود 400 دلار از آمریکایی ها گرفته شد.

نمونه های بالا ممکن است این تصور نادرست را ایجاد کنند که دزدان دریایی به طور کلی افرادی کاملاً خوش اخلاق بودند و فقط آنچه را که نیاز داشتند برداشت می کردند ، اما روزنامه های آن زمان (در عصر غیبت ارتباطات رادیویی) نمی توانستند نمونه های دیگری ارائه دهند. در مواردی که دزدان دریایی رفتار متفاوتی داشتند، دزدی می‌کردند، با سوراخ کردن عمد ته آن‌ها، و اغلب نیز آتش می‌زدند، کشتی‌ها ناپدید می‌شدند، با تمام خدمه ناپدید می‌شدند، و کسی نبود که به خبرنگاران روزنامه درباره وحشت‌ها بگوید. خدمه با تجربه کشتی ها ناپدید شدند و فاجعه مرگشان را با خود به قعر اقیانوس بردند.

با این حال، گهگاه مواردی پیش می آمد که کشتی ها توسط دزدان دریایی به آتش کشیده می شدند یا سوراخ ها را سوراخ می کردند، تعدادی از کشته ها، برخی از خدمه فلج شده، به طور معجزه آسایی از مرگ نجات می یافتند، یا کشتی که به طور تصادفی آنها را می دید، موفق به بلند شدن می شد. مردم بازمانده و سپس جهان چنان داستان های وحشتناکی را آموخت که مسافران حتی کشتی های بزرگ و مسلح یا محافظت شده را مجبور می کرد شب ها به سختی بخوابند و در طول روز با نگرانی به افق نگاه کنند...

در این مورد، در واقع، من داستان خود را تمام می کنم. البته دزدی دریایی از بین نرفته است، امروز هم وجود دارد، اما این زمان دیگری است. هنوز اسناد و حقایق بسیار کمی در اینجا وجود دارد، اما داستان های تخیلی، افسانه ها و شایعات زیادی وجود دارد که به طرز هوشمندانه ای به عنوان حقیقت محض از "منبعی که می خواست ناشناس بماند" ارائه شده است. یعنی "OBS" - یک مادربزرگ گفت. می خواستم در مورد تاریخچه دزدی دریایی به شما بگویم.

مطالب مستند زیادی در مورد دزدی دریایی وجود ندارد. بسیاری از حقایق موجود فقط تا حدی درست است. اطلاعات در مورد اینکه این افراد واقعاً چه کسانی بودند، تحت تفاسیر مختلفی قرار گرفته است. همانطور که اغلب در غیاب داده های دست اول قابل اعتماد اتفاق می افتد، مقدار زیادی از فرهنگ عامه به این موضوع اختصاص داده شده است. با توجه به تمام موارد فوق تصمیم گرفتیم تا پرونده چند سارق دریایی افسانه ای را ارائه دهیم.

دوره فعال: 1696-1701
قلمروها: ساحل شرقی آمریکای شمالی، دریای کارائیب، اقیانوس هند.

نحوه مرگ او: او در یک منطقه خاص در اسکله واقع در شرق لندن به دار آویخته شد. بدن او متعاقباً بر فراز رودخانه تیمز آویزان شد، جایی که به مدت سه سال به عنوان هشداری برای سارقان احتمالی دریا آویزان شد.
آنچه معروف است: بنیانگذار ایده گنج دفن شده.
در واقع، سوء استفاده های این ملوان اسکاتلندی و سرباز خصوصی بریتانیایی فوق العاده نبود. کید در چندین نبرد جزئی با دزدان دریایی و کشتی‌های دیگر به‌عنوان خصوصی برای مقامات بریتانیایی شرکت کرد، اما هیچ‌کدام از آنها تأثیر قابل‌توجهی بر روند تاریخ نداشت.
جالب ترین چیز این است که افسانه کاپیتان کید پس از مرگ او ظاهر شد. در طول دوران حرفه‌ای‌اش، بسیاری از همکاران و مافوق‌ها به او مشکوک بودند که از اختیارات خصوصی‌اش فراتر رفته و در دزدی دریایی مشغول است. پس از پیدا شدن شواهد غیرقابل انکار از اقدامات او، کشتی های نظامی برای او فرستاده شد که قرار بود کید را به لندن بازگرداند. کید با مشکوک شدن به آنچه در انتظار او بود، ظاهراً ثروت های ناگفته ای را در جزیره گاردینز در سواحل نیویورک دفن کرد. او می خواست از این گنجینه ها به عنوان بیمه و ابزار چانه زنی استفاده کند.
دادگاه بریتانیا تحت تأثیر داستان های گنج دفن شده قرار نگرفت و کید به چوبه دار محکوم شد. اینگونه بود که داستان او ناگهان به پایان رسید و افسانه ای پدیدار شد. به لطف تلاش و مهارت نویسندگانی بود که به ماجراهای دزد وحشتناک علاقه مند شدند، کاپیتان کید به یکی از مشهورترین دزدان دریایی تبدیل شد. اقدامات واقعی او به طور قابل توجهی کمتر از جلال سایر دزدان دریایی آن زمان بود.

دوره فعالیت: 1719-1722
قلمروها: از سواحل شرقی آمریکای شمالی تا سواحل شرقی آفریقا.
نحوه مرگ او: در جریان نبرد با ناوگان بریتانیا بر اثر شلیک توپ کشته شد.
آنچه به آن معروف است: او را می توان موفق ترین دزد دریایی دانست.
اگرچه بارتولومیو رابرتز ممکن است معروف ترین دزد دریایی نباشد، اما در هر کاری که انجام می داد بهترین بود. او در طول دوران حرفه ای خود توانست بیش از 470 کشتی را تصرف کند. او در آب های اقیانوس هند و اطلس فعالیت می کرد. در جوانی، زمانی که او در یک کشتی تجاری ملوان بود، کشتی او و تمام خدمه آن توسط دزدان دریایی اسیر شدند.
رابرتز به لطف مهارت های ناوبری خود از میان انبوه گروگان ها متمایز بود. بنابراین، او به زودی به منبعی ارزشمند برای دزدان دریایی تبدیل شد که کشتی آنها را تسخیر کردند. در آینده، رشد حرفه ای باورنکردنی در انتظار او بود که منجر به تبدیل شدن او به کاپیتان تیمی از دزدان دریایی شد.
با گذشت زمان، رابرتز به این نتیجه رسید که مبارزه برای زندگی فلاکت بار یک کارمند صادق کاملاً بیهوده است. از آن لحظه شعار او این بود که بهتر است برای مدت کوتاهی زندگی کنید، اما برای لذت خود. به جرات می توان گفت که با مرگ رابرتز 39 ساله، دوران طلایی دزدی دریایی به پایان رسید.

دوره فعالیت: 1716-1718
مناطق: دریای کارائیب و ساحل شرقی آمریکای شمالی.
نحوه مرگ او: در نبرد علیه ناوگان بریتانیا.
آنچه معروف است: با موفقیت بندر چارلستون را مسدود کرد. او ظاهری روشن و ریش تیره ضخیم داشت که در طول نبردها فتیله های احتراق را بافته و دشمن را با ابرهای دود متصاعد شده می ترساند.
او احتمالاً مشهورترین دزد دریایی بود، هم از نظر قدرت دزدی دریایی و هم ظاهر به یاد ماندنی اش. او موفق شد ناوگان بسیار چشمگیری از کشتی های دزدان دریایی را بسیج کند و آن را در بسیاری از نبردها رهبری کند.
بدین ترتیب ناوگروه تحت فرمان Blackbeard موفق شد بندر چارلستون را برای چند روز محاصره کند. در این مدت آنها چندین کشتی را تصرف کردند و گروگان های زیادی را گرفتند که بعداً با داروهای مختلف برای خدمه مبادله شدند. برای سال‌ها، تچ سواحل اقیانوس اطلس و جزایر هند غربی را دور نگه داشت.
این امر ادامه داشت تا اینکه کشتی او توسط ناوگان بریتانیا محاصره شد. این اتفاق در جریان نبردی در سواحل کارولینای شمالی رخ داد. سپس تچ موفق شد بسیاری از انگلیسی ها را بکشد. خود او نیز بر اثر ضربات شمشیر و اصابت گلوله جان خود را از دست داد.

دوره فعال: 1717-1720
مناطق: اقیانوس هند و دریای کارائیب.
نحوه مرگ: اندکی پس از برکناری از فرماندهی کشتی و فرود در موریس درگذشت.
آنچه معروف است: اولین کسی که از پرچمی با تصویر کلاسیک "Jolly Roger" استفاده کرد.
ادوارد انگلستان پس از دستگیری توسط گروهی از اراذل و اوباش دزد دریایی شد. او به سادگی مجبور شد به تیم ملحق شود. پس از اقامت کوتاهی در آبهای کارائیب، او به سرعت از نردبان شغلی دزدان دریایی بالا رفت.
در نتیجه، او شروع به فرماندهی کشتی خود کرد که برای حمله به کشتی های برده در اقیانوس هند استفاده می شد. او بود که پرچمی را با تصویر یک جمجمه بالای دو استخوان ران متقاطع بالا آورد. این پرچم بعدها به نماد کلاسیک دزدی دریایی تبدیل شد.

دوره فعال: 1718-1720
سرزمین ها: آب های دریای کارائیب.
نحوه مرگ او: در جامائیکا به دار آویخته شد.
آنچه معروف است: اولین دزد دریایی که به زنان اجازه سوار شدن داد.
کالیکو جک را نمی توان به عنوان یک دزد دریایی موفق طبقه بندی کرد. شغل اصلی وی تصرف کشتی های کوچک تجاری و ماهیگیری بود. در سال 1719، دزد دریایی طی یک تلاش کوتاه برای بازنشستگی، با آن بانی آشنا شد و عاشق آن شد، که متعاقباً لباس مردانه پوشید و به خدمه او پیوست.
مدتی بعد، تیم راکهام یک کشتی تجاری هلندی را به تصرف خود درآوردند و بدون اینکه بدانند زن دیگری را با لباس مردانه سوار کشتی دزدان دریایی کردند. رید و بانی دزدان دریایی شجاع و شجاعی بودند که باعث شهرت راکهام شد. خود جک را نمی توان یک کاپیتان خوب نامید.
زمانی که خدمه او توسط کشتی فرماندار جامائیکا دستگیر شدند، راکهام آنقدر مست بود که حتی موفق به درگیری نشد و فقط مری و آن تا آخرین لحظه از کشتی خود دفاع کردند. قبل از اعدام، جک خواستار ملاقات با آن بانی شد، اما او قاطعانه امتناع کرد و به جای مرگ کلمات تسلی دهنده، به معشوق سابقش گفت که ظاهر رقت انگیز او باعث خشم او شده است.

جان راکهام با نام مستعار کالیکو جک (21 دسامبر 1682 - 18 نوامبر 1720) یک دزد دریایی محترم بود که به دلیل چندین مورد از سوء استفاده های قابل توجه خود به شهرت رسید.

اول از همه، راکهام جرأت کرد کاپیتان چارلز وین را که به ظلم بی نظیرش معروف بود، به چالش بکشد. علاوه بر این، او رابطه خاصی با دو دزد دریایی زن افسانه ای زمان خود داشت - آن بانی و مری رید. هر دوی آنها - برخلاف تمام آداب و رسوم - در کشتی او خدمت می کردند و آن بانی توسط راکهام از شوهرش گرفته شد. علاوه بر این، راکهام یک پرچم دزدان دریایی را با طرح خود اختراع کرد که متعاقباً محبوبیت فوق العاده ای پیدا کرد. خوب، در نهایت، شایان ذکر است که اگرچه راکهام برای مدت طولانی دزدی دریایی نکرد، اما حدود 1.5 میلیون دلار غنایم را به دست آورد که به او اجازه داد وارد "بیست طلایی" دزدان دریایی شود. جان راکهام، با نام مستعار کالیکو جک (او آن را به دلیل علاقه اش به لباس های پارچه ای دریافت کرد)، برای اولین بار در تاریخ به عنوان یک فرمانده در کشتی چارلز وین وحشتناک نام برده شد. ظاهرا زمانی که اسکادران دزدان دریایی جزیره نیو پروویدنس را ترک کردند، راکهام به وین آمد. وین دزدی دریایی را ترجیح می داد؛ زندگی مسالمت آمیز چیزی برای او نبود. با این حال، خود راکهام نیز همیشه آرزوی سرنوشت یک دزد دریاها را داشت. جان راکهام که فوراً اعتماد خود وین را جلب کرد و زبان مشترکی با تیم پیدا کرد، به زودی به عنوان سرپرست تیم منصوب شد. وظایف او مراقبت از منافع خدمه و کمک به کاپیتان در مدیریت اسکادران بود. همانطور که بعداً کشف کرد، چارلز وین نه تنها به طرز وحشتناکی از زندانیان سوء استفاده می کرد، بلکه دائماً خدمه خود را نیز سرقت می کرد. علاوه بر این ، کاپیتان دزدان دریایی فقط در صورتی که کاملاً از پیروزی مطمئن بود حمله را ترجیح داد. تیم خیلی این را دوست نداشت.

آخرین نیش عدم تمایل عمدی وین برای حمله به کشتی ثروتمند فرانسوی بود. تیم شورش کرد و جان راکهام را به عنوان کاپیتان جدید انتخاب کرد.

Steed Bonnet (1688 - 10 دسامبر 1718) - یک دزد دریایی محترم بریتانیایی، یکی دیگر از "بیست طلایی" که متحمل یک مرگ خشونت آمیز شد. او کشتی ها را در اقیانوس اطلس و البته در دریای کارائیب سرقت می کرد. بونت علاوه بر حملات موفقیت آمیزش که مقدار زیادی غنیمت برای او به ارمغان آورد، به عنوان یک کورس در تاریخ ثبت شد که ترسی از درگیری با ادوارد «ریش سیاه» خود، دزد دریایی دزدان دریایی نداشت! علاوه بر این، او شاید تنها کسی است که به عنوان یک کاشت کار موفق، ناگهان تصمیم گرفت زندگی خود را با دزدان دریاها پیوند دهد.

استید بونت در بریج تاون، باربادوس، در یک خانواده محترم و ثروتمند انگلیسی به نام های ادوارد و سارا بونت متولد شد که در 29 ژوئیه 1688 نوزاد خود را غسل تعمید دادند. پس از مرگ پدر و مادر بزرگوارش در سال 1694، استید بونت، در سن شش سالگی، وارث کل ثروت خانواده شد. به هر حال، رونق خانواده Bonnet مبتنی بر مدیریت ماهرانه مزارع بود که مساحتی بیش از 400 هکتار (تقریباً 1.6 کیلومتر مربع) را اشغال می کرد.

استید بونت تحصیلات بسیار خوبی دریافت کرد - ثروتش به طور کامل به او اجازه انجام این کار را داد. وقتی استید 21 ساله شد، دو قدم بسیار جدی برداشت. ابتدا به دوران مجردی خود پایان داد و ازدواج کرد. منتخب او مری آلمبی معینی بود. عروسی آنها در 21 نوامبر 1709 برگزار شد. استید و مری متعاقباً صاحب چهار فرزند شدند: سه پسر (آلامبی، ادوارد و استید) و یک دختر به نام مری. پسر ارشد استید، بونت آلمبی زود درگذشت. مرگ او در سال 1715 اتفاق افتاد.

ثانیاً، Bonnet تصمیم گرفت که یاد بگیرد چگونه اسلحه را در دستان خود نگه دارد و به همین دلیل به صفوف پلیس شهرداری پیوست. او به سرعت به درجه سرگردی رسید. برخی از مورخان اعتراف می کنند که رشد سریع بونت در حرفه به دلیل موقعیت او به عنوان یک مالک بزرگ بود. همه به خوبی می دانستند که در مزارع او از نیروی کار برده استفاده می شد. و در میان کارکردهای اصلی پلیس، سرکوب قیام های بردگان در درجه اول قرار گرفت.

بنابراین، Steed Bonnet به عنوان یک کارخانه کاشت رونق یافت، به حفظ نظم و برنامه ریزی زندگی خانوادگی برای سال های آینده کمک کرد.

اوج سرقت های دریایی در قرن هفدهم رخ داد، زمانی که اقیانوس جهانی صحنه مبارزه بین اسپانیا، انگلیس و برخی دیگر از قدرت های استعماری اروپایی در حال رشد بود. اغلب دزدان دریایی از طریق سرقت های مجرمانه مستقل امرار معاش می کردند، اما برخی از آنها به خدمات دولتی ختم می شدند و عمداً به ناوگان خارجی آسیب می رساندند. در زیر لیستی از ده دزد دریایی معروف تاریخ آمده است.

1. ویلیام کید

ویلیام کید (۲۲ ژانویه ۱۶۴۵ - ۲۳ مه ۱۷۰۱) یک ملوان اسکاتلندی بود که پس از بازگشت از سفر دریایی به اقیانوس هند برای شکار دزدان دریایی به دلیل دزدی دریایی محکوم و اعدام شد. او یکی از بی رحم ترین و خونخوارترین دزدان دریایی قرن هفدهم به حساب می آید. قهرمان بسیاری از داستان های مرموز. برخی از مورخان مدرن، مانند سر کورنلیوس نیل دالتون، شهرت دزدان دریایی او را ناعادلانه می دانند.

2. بارتولومی رابرتز

بارتولومیو رابرتز (17 مه 1682 - 17 فوریه 1722) یک دزد دریایی ولزی بود که حدود 200 کشتی (طبق نسخه دیگر 400 کشتی) را در مجاورت باربادوس و مارتینیک طی دو سال و نیم سرقت کرد. در درجه اول به عنوان مخالف تصویر سنتی یک دزد دریایی شناخته می شود. او همیشه خوب لباس می پوشید، آداب خوبی داشت، از مستی و قمار متنفر بود و با خدمه کشتی هایی که اسیر می کرد به خوبی رفتار می کرد. او در جریان نبرد با یک کشتی جنگی انگلیسی بر اثر شلیک توپ کشته شد.

3. ریش سیاه

ریش سیاه یا ادوارد تچ (1680 - 22 نوامبر 1718) یک دزد دریایی انگلیسی بود که در سال های 1716-1718 در دریای کارائیب تجارت می کرد. او دوست داشت دشمنانش را به وحشت بیاندازد. در طول نبرد، تچ فتیله های آتش زا را به ریش خود می بافت و در ابرهای دود، مانند شیطان از جهنم، به صفوف دشمن نفوذ می کند. به دلیل ظاهر غیرمعمول و رفتار عجیب و غریبش، تاریخ او را به یکی از مشهورترین دزدان دریایی تبدیل کرده است، علیرغم اینکه "حرفه" او بسیار کوتاه بود و موفقیت و مقیاس فعالیت او در مقایسه با سایر همکارانش در این لیست بسیار کمتر بود. .

4. جک راکهام

جک راکهام (21 دسامبر 1682 - 17 نوامبر 1720) یک دزد دریایی انگلیسی بود که در درجه اول به این دلیل مشهور بود که خدمه او شامل دو کورس معروف دیگر بودند، دزدان دریایی زن آن بانی، ملقب به "معشوقه دریاها" و مری رید.

5. چارلز وین

چارلز وین (1680 - 29 مارس 1721) یک دزد دریایی انگلیسی بود که بین سال های 1716 تا 1721 کشتی ها را در آب های آمریکای شمالی غارت می کرد. او به دلیل ظلم شدید خود مشهور شد. همانطور که تاریخ می گوید، وین به احساساتی مانند شفقت، ترحم و همدلی وابسته نبود؛ او به راحتی وعده های خود را شکست، به دزدان دریایی دیگر احترام نمی گذاشت و نظر کسی را در نظر نمی گرفت. معنای زندگی او فقط تولید بود.

6. ادوارد انگلستان

ادوارد انگلستان (1685 - 1721) یک دزد دریایی فعال در سواحل آفریقا و در آبهای اقیانوس هند از سال 1717 تا 1720 بود. تفاوت او با دیگر دزدان دریایی آن زمان در این بود که زندانیان را مگر در موارد ضروری نمی کشت. در نهایت، این منجر به شورش خدمه او شد، زمانی که او از کشتن ملوانان یک کشتی تجاری انگلیسی اسیر دیگر خودداری کرد. انگلستان متعاقباً در ماداگاسکار فرود آمد و در آنجا مدتی با التماس زنده ماند و در نهایت درگذشت.

7. ساموئل بلامی

ساموئل بلامی ملقب به بلک سام (۲۳ فوریه ۱۶۸۹ - ۲۶ آوریل ۱۷۱۷) یک ملوان و دزد دریایی بزرگ انگلیسی بود که در آغاز قرن هجدهم تجارت می کرد. اگرچه کار او کمی بیش از یک سال به طول انجامید، او و خدمه اش حداقل 53 کشتی را تصرف کردند و بلک سام را به ثروتمندترین دزد دریایی تاریخ تبدیل کرد. بلامی همچنین به خاطر رحمت و سخاوتش نسبت به کسانی که در حملات خود اسیر می کرد، مشهور بود.

8. سعیده الحره

سعیده الحره (1485 - حدود 14 ژوئیه 1561) - آخرین ملکه تتوآن (مراکش)، سلطنتی بین 1512-1542، دزد دریایی. الحورا در اتحاد با کورسیر عثمانی، اروج بارباروسا الجزایر، دریای مدیترانه را کنترل کرد. او به دلیل مبارزه با پرتغالی ها به شهرت رسید. او را به حق یکی از برجسته ترین زنان غرب اسلامی در دوران مدرن می دانند. تاریخ و شرایط دقیق مرگ او مشخص نیست.

9. توماس تیو

توماس تیو (1649 - سپتامبر 1695) یک سرباز خصوصی و دزد دریایی انگلیسی بود که تنها دو سفر بزرگ دزدی دریایی انجام داد، سفری که بعدها به عنوان "دایره دزدان دریایی" شناخته شد. او در سال 1695 هنگام تلاش برای سرقت از کشتی مغول فاتح محمد کشته شد.

10. کاپوت استید

استید بونت (1688 - 10 دسامبر 1718) یک دزد دریایی برجسته انگلیسی، ملقب به "آقای دزدان دریایی" بود. جالب اینجاست که قبل از اینکه بونت به دزدی دریایی روی آورد، او مردی نسبتاً ثروتمند، تحصیلکرده و محترم بود و مزرعه ای در باربادوس داشت.

11. خانم شی

مادام شی یا مادام ژنگ یکی از معروف ترین دزدان دریایی زن جهان است. پس از مرگ شوهرش، او ناوگان دزدان دریایی او را به ارث برد و سرقت دریایی را در مقیاس بزرگ قرار داد. تحت فرمان او دو هزار کشتی و هفتاد هزار نفر بودند. سخت ترین نظم به او کمک کرد تا کل ارتش را فرماندهی کند. به عنوان مثال، برای غیبت غیرمجاز از کشتی، مجرم یک گوش خود را از دست داد. همه زیردستان مادام شی از این وضعیت راضی نبودند و یکی از ناخداها یک بار شورش کرد و به طرف مقامات رفت. پس از تضعیف قدرت مادام شی، او با امپراتور موافقت کرد و متعاقباً تا سن پیری در آزادی زندگی کرد و یک فاحشه خانه را اداره کرد.

12. فرانسیس دریک

فرانسیس دریک یکی از معروف ترین دزدان دریایی در جهان است. در واقع، او یک دزد دریایی نبود، بلکه یک کورس بود که با اجازه خاص ملکه الیزابت در دریاها و اقیانوس ها علیه کشتی های دشمن عمل می کرد. با ویران کردن سواحل آمریکای مرکزی و جنوبی، او بسیار ثروتمند شد. دریک کارهای بزرگ بسیاری انجام داد: او تنگه ای را گشود که به افتخار او نامگذاری کرد و ناوگان بریتانیا تحت فرمان او ناوگان بزرگ را شکست داد. از آن زمان به بعد یکی از کشتی های نیروی دریایی انگلیس به نام دریانورد و کورس معروف فرانسیس دریک نامگذاری شد.

13. هنری مورگان

لیست مشهورترین دزدان دریایی بدون نام هنری مورگان ناقص خواهد بود. با وجود این واقعیت که او در خانواده ای ثروتمند از یک زمیندار انگلیسی به دنیا آمد، مورگان از جوانی زندگی خود را با دریا پیوند داد. او به عنوان پسر کابین در یکی از کشتی ها استخدام شد و به زودی در باربادوس به بردگی فروخته شد. او موفق شد به جامائیکا نقل مکان کند، جایی که مورگان به باند دزدان دریایی پیوست. چندین سفر موفق به او و همرزمانش امکان خرید یک کشتی را داد. مورگان به عنوان کاپیتان انتخاب شد و این تصمیم خوبی بود. چند سال بعد 35 کشتی تحت فرمان او وجود داشت. او با چنین ناوگانی توانست پاناما را در یک روز تصرف کند و تمام شهر را بسوزاند. از آنجایی که مورگان عمدتاً علیه کشتی‌های اسپانیایی عمل می‌کرد و سیاست استعماری فعال انگلیسی را دنبال می‌کرد، پس از دستگیری وی، دزد دریایی اعدام نشد. برعکس، هنری مورگان برای خدماتی که در مبارزه با اسپانیا به بریتانیا کرد، پست معاون فرماندار جامائیکا را دریافت کرد. کورس معروف در سن 53 سالگی بر اثر سیروز کبدی درگذشت.

14. ادوارد تچ

ادوارد تچ یا ریش سیاه یکی از معروف ترین دزدان دریایی در جهان است. تقریباً همه نام او را شنیده اند. تچ در اوج دوران طلایی دزدی دریایی زندگی می کرد و به دزدی دریایی مشغول بود. او پس از ثبت نام در سن 12 سالگی، تجربیات ارزشمندی به دست آورد که در آینده برای او مفید خواهد بود. به گفته مورخان، تچ در جنگ جانشینی اسپانیا شرکت کرد و پس از پایان آن عمدا تصمیم گرفت دزد دریایی شود. شهرت یک فیلیباستر بی رحم به Blackbeard کمک کرد تا بدون استفاده از سلاح کشتی ها را تصرف کند - قربانی با دیدن پرچم او بدون درگیری تسلیم شد. زندگی شاد یک دزد دریایی طولی نکشید - تچ در طول نبرد سوار بر کشتی با کشتی جنگی بریتانیایی که او را تعقیب می کرد جان باخت.

15. هنری اوری

یکی از مشهورترین دزدان دریایی تاریخ، هنری اوری، ملقب به لانگ بن است. پدر کاوشگر معروف آینده یک کاپیتان در ناوگان بریتانیا بود. اوری از کودکی آرزوی سفرهای دریایی را داشت. او کار خود را در نیروی دریایی به عنوان پسر کابین آغاز کرد. ایوری سپس قرار ملاقاتی به عنوان همکار اول در یک ناوچه کورسی دریافت کرد. خدمه کشتی خیلی زود شورش کردند و همسر اول کاپیتان کشتی دزدان دریایی اعلام شد. بنابراین اوری راه دزدی دریایی را در پیش گرفت. او با تسخیر کشتی های حجاج هندی که عازم مکه بودند به شهرت رسید. غنایم دزدان دریایی در آن زمان ناشناخته بود: 600 هزار پوند و دختر مغول بزرگ که بعدها اوری به طور رسمی با او ازدواج کرد. چگونگی پایان زندگی فیلیباستر معروف ناشناخته است.

16. آمارو پرگو

آمارو پارگو یکی از معروف ترین راه اندازان رایگان دوران طلایی دزدی دریایی است. پارگو برده ها را حمل می کرد و از آن ثروتی به دست می آورد. ثروت به او اجازه داد تا به کارهای خیریه بپردازد. او تا سنین پیری زندگی کرد.

17. Arouge Barbarossa

دزد دریایی قدرتمند معروف ترکیه. از ویژگی های او بی رحمی، بی رحمی و عشق به تمسخر و اعدام بود. او به همراه برادرش خیر به تجارت دزدان دریایی مشغول بود. دزدان دریایی بارباروسا تهدیدی برای کل دریای مدیترانه بودند. بنابراین در سال 1515 تمام ساحل عزیر تحت فرمانروایی اروج بارباروسا بود. نبردهای تحت فرمان او پیچیده، خونین و پیروزمندانه بود. اروج بارباروسا در حین نبرد در محاصره نیروهای دشمن در تلمسان جان باخت.

18. ویلیام دامپیر

ملوانی از انگلیس از نظر شغلی محقق و کاشف بود. 3 سفر به دور دنیا انجام داد. او دزد دریایی شد تا ابزاری برای انجام فعالیت های تحقیقاتی خود داشته باشد - مطالعه جهت بادها و جریان ها در اقیانوس. ویلیام دامپییر نویسنده کتابهایی مانند "سفرها و توضیحات"، "سفر جدید در سراسر جهان"، "جهت بادها" است. مجمع الجزایری در سواحل شمال غربی استرالیا و همچنین تنگه ای بین سواحل غربی گینه نو و جزیره Waigeo به نام او نامگذاری شده اند.

19. گریس اومیل

دزد دریایی زن، کاپیتان افسانه ای، بانوی ثروت. زندگی او پر از ماجراهای رنگارنگ بود. گریس شجاعت قهرمانانه، عزم بی سابقه و استعداد بالایی به عنوان یک دزد دریایی داشت. برای دشمنانش او یک کابوس بود، برای پیروانش یک موضوع تحسین برانگیز. با وجود این واقعیت که او از ازدواج اولش سه فرزند و از دومی 1 فرزند داشت، گریس اومیل به تجارت مورد علاقه خود ادامه داد. کار او به قدری موفقیت آمیز بود که خود ملکه الیزابت اول از گریس دعوت کرد تا به او خدمت کند، که او قاطعانه امتناع کرد.

20 . آن بانی

حقایق باورنکردنی در مورد دزدان دریایی

1. در قرن هجدهم، باهاما بهشت ​​دزدان دریایی بود

باهاما، تفرجگاه محترم امروزی، و پایتخت آن، ناسائو، زمانی پایتخت بی قانونی دریایی بودند. در قرن هفدهم، باهاما که به طور رسمی به تاج و تخت بریتانیا تعلق داشت، فرماندار نداشت و دزدان دریایی زمام حکومت را به دست خود گرفتند. در آن زمان بیش از هزار سارق دریایی در باهاما زندگی می کردند و اسکادران هایی از معروف ترین ناخداهای دزدان دریایی در بندرگاه های جزیره پهلو می گرفتند. دزدان دریایی ترجیح دادند شهر ناسائو را به روش خود چارلزتاون بنامند. صلح تنها در سال 1718 به باهاما بازگشت، زمانی که نیروهای بریتانیایی در باهاما فرود آمدند و کنترل ناسائو را دوباره به دست گرفتند.

2. "Jolly Roger" اصلاً یک پرچم دزدان دریایی نیست

Jolly Roger، یک پرچم سیاه با جمجمه و استخوان های متقاطع، اغلب نماد اصلی دزدان دریایی نامیده می شود. اما اینطور نیست. او نسبتاً مشهورترین و دیدنی ترین است. با این حال، آن طور که معمولاً تصور می شود از آن استفاده نمی شد. این پرچم فقط در قرن هفدهم به عنوان پرچم دزدان دریایی ظاهر شد، یعنی در پایان دوران طلایی دزدی دریایی. و همه دزدان دریایی از آن استفاده نکردند، زیرا هر کاپیتان خودش تصمیم می گرفت که تحت کدام پرچم حملات انجام دهد. بنابراین، همراه با Jolly Roger، ده ها پرچم دزدان دریایی وجود داشت، و جمجمه و استخوان های متقاطع در بین آنها محبوبیت خاصی نداشت.

3. چرا دزدان دریایی گوشواره می پوشیدند؟

کتاب ها و فیلم ها دروغ نمی گویند: تقریباً همه دزدان دریایی گوشواره می پوشیدند. آنها حتی بخشی از مراسم آغاز دزدان دریایی بودند: دزدان دریایی جوان در اولین عبور از خط استوا یا کیپ هورن یک گوشواره دریافت کردند. واقعیت این است که در میان دزدان دریایی این اعتقاد وجود داشت که گوشواره در گوش به حفظ بینایی و حتی درمان نابینایی کمک می کند. این خرافه دزدان دریایی بود که منجر به مد انبوه گوشواره در میان دزدان دریایی شد. برخی حتی سعی کردند از آنها برای اهداف دوگانه استفاده کنند و طلسم غرق شدن در گوشواره را به کار ببرند. همچنین، گوشواره ای که از گوش دزد دریایی کشته شده گرفته می شود، می تواند مراسم تشییع جنازه متوفی را تضمین کند.

4. دزدان دریایی زن زیادی بودند

به اندازه کافی عجیب، زنان در خدمه دزدان دریایی چنین اتفاق نادری نبودند. کاپیتان های زن آنقدر هم کم نبودند. معروف ترین آنها چنگ یی سائو چینی، مری رید و البته آن بانی معروف هستند. آن در خانواده یک وکیل ثروتمند ایرلندی به دنیا آمد. پدر و مادرش از کودکی لباس پسرانه به او می‌پوشیدند تا بتواند به عنوان کارمند به پدرش در دفتر کمک کند. زندگی خسته کننده دستیار یک وکیل برای آن جذابیتی نداشت و او از خانه فرار کرد و به دزدان دریایی پیوست و به لطف عزم خود به سرعت کاپیتان شد. بر اساس شایعات، آن بانی خلق و خوی تند داشت و اغلب دستیارانش را اگر می خواستند نظر او را به چالش بکشند، کتک می زد.

5. چرا دزدان دریایی یک چشم زیاد هستند؟

هرکسی که فیلمی در مورد دزدان دریایی تماشا کرده است، احتمالا حداقل یک بار به این فکر کرده است که چرا این همه آدم یک چشم در بین آنها وجود دارد؟ وصله چشم مدتهاست که بخشی ضروری از تصویر دزدان دریایی باقی مانده است. با این حال، دزدان دریایی آن را نپوشیدند زیرا همه آنها فاقد چشم بودند. این به سادگی برای هدف گیری سریع و دقیق تر در جنگ راحت بود، اما پوشیدن آن برای نبرد بسیار طولانی بود - پوشیدن آن بدون درآوردن راحت تر بود.

6. انضباط شدیدی در کشتی های دزدان دریایی وجود داشت

دزدان دریایی می‌توانستند هر فحاشی را در ساحل انجام دهند، اما نظم و انضباط شدیدی در کشتی‌های دزدان دریایی حاکم بود، زیرا زندگی دزدان دریایی به آن بستگی داشت. هر دزد دریایی پس از سوار شدن به کشتی، قراردادی را با ناخدا امضا کرد که حقوق و تعهدات او را مشخص می کرد. وظایف اصلی اطاعت بی چون و چرا از کاپیتان بود. یک دزد دریایی ساده حتی حق تماس مستقیم با فرمانده را نداشت. این کار با اصرار ملوانان فقط توسط یک نماینده منصوب از تیم - به عنوان یک قاعده، قایقران - انجام می شود. علاوه بر این، قرارداد به شدت بخشی از غنیمتی را که دزد دریایی دریافت می کرد تعیین می کرد و تلاش برای پنهان کردن اموال دستگیر شده منوط به اجرای فوری بود - این برای جلوگیری از رویارویی های خونین در کشتی انجام شد.

7. دزدان دریایی شامل افرادی از همه اقشار بودند

در میان دزدان دریایی نه تنها افراد فقیری بودند که به دلیل نبود وسایل معیشت دیگر به دریا می رفتند، یا جنایتکاران فراری که امکان کسب درآمد قانونی را نمی دانستند. در میان آنها افرادی از خانواده های ثروتمند و حتی اصیل نیز حضور داشتند. به عنوان مثال، دزد دریایی معروف ویلیام کید - کاپیتان کید - پسر یک نجیب زاده اسکاتلندی بود. او در اصل یک افسر نیروی دریایی بریتانیا و شکارچی دزدان دریایی بود. اما ظلم ذاتی و اشتیاق به ماجراجویی او را به مسیر دیگری سوق داد. در سال 1698، کید تحت پوشش پرچم فرانسه، یک کشتی تجاری بریتانیایی را که مملو از طلا و نقره بود، دستگیر کرد. وقتی جایزه اول خیلی چشمگیر بود، آیا کید می‌توانست از ادامه کارش امتناع کند؟

8. گنج دزدان دریایی دفن شده چیز افسانه هاست.

افسانه های زیادی در مورد گنجینه دزدان دریایی دفن شده وجود دارد - بسیار بیشتر از خود گنج ها. از میان دزدان دریایی معروف، تنها یکی به طور قابل اعتماد شناخته شده است که واقعاً گنج را دفن کرده است - ویلیام کید این کار را انجام داد، با این امید که در صورت دستگیری از آن به عنوان باج استفاده کند. این به او کمک نکرد - پس از دستگیری او بلافاصله به عنوان دزد دریایی اعدام شد. به طور معمول، دزدان دریایی ثروت زیادی را پشت سر نمی گذاشتند. مخارج دزدان دریایی زیاد بود، خدمه آن زیاد بود و هر یک از خدمه از جمله ناخدا یکی از دوستان و همکارانش جانشین او شد. در همان زمان، دزدان دریایی که متوجه شدند عمرشان کوتاه است، ترجیح دادند پول را هدر دهند تا اینکه آن را در چشم انداز آینده ای بسیار نامطمئن پنهان کنند.

9. پیاده روی در حیاط یک مجازات نادر بود

با قضاوت بر اساس فیلم‌ها، رایج‌ترین روش اعدام در میان دزدان دریایی «پیاده روی حیاط» بود، که در آن مردی با دستان بسته مجبور می‌شد در حیاط باریکی قدم بزند تا اینکه در دریا افتاد و غرق شد. در واقع، چنین مجازاتی نادر بود و فقط برای دشمنان شخصی قسم خورده اعمال می شد - برای دیدن ترس یا وحشت آنها. مجازات سنتی «کشیدن زیر کیل» بود، زمانی که یک دزد دریایی یا یک زندانی سرسخت که به دلیل نافرمانی مجازات می‌شد، با کمک طناب از دریا پایین می‌آمد و به زیر کشتی کشیده می‌شد و از طرف دیگر بیرون می‌کشید. یک شناگر خوب به راحتی نمی توانست در حین تنبیه خفه شود، اما بدن فرد تنبیه شده در نهایت توسط پوسته بریده شد. گیر کرده بود، که چند هفته طول کشید تا بهبود یابد. مجازات شدگان می‌توانستند به راحتی بمیرند، و باز هم به احتمال زیاد بر اثر جراحات تا غرق شدن.

10. دزدان دریایی در تمام دریاها پرسه می زدند

پس از فیلم «دزدان دریایی کارائیب»، بسیاری بر این باورند که دریاهای آمریکای مرکزی لانه دزدی دریایی جهان بوده است. در واقع، دزدی دریایی در همه مناطق به یک اندازه رایج بود - از بریتانیا، که افراد خصوصی، دزدان دریایی در خدمات سلطنتی، کشتی های اروپایی را وحشت زده می کردند، تا آسیای جنوب شرقی، جایی که دزدی دریایی تا قرن بیستم یک نیروی واقعی باقی ماند. و یورش مردمان شمالی به شهرهای روسیه باستان در کنار رودخانه ها، حملات دزدان دریایی واقعی بود!

11. دزدی دریایی به عنوان راهی برای امرار معاش

در زمان های سخت، بسیاری از شکارچیان، چوپانان و چوب بران نه برای ماجراجویی، بلکه برای یک تکه نان پیش پا افتاده به دزدان دریایی تبدیل شدند. این امر به ویژه در مورد ساکنان آمریکای مرکزی صادق بود، جایی که در قرن های 17-18 جنگ بی پایانی بین قدرت های اروپایی برای مستعمرات وجود داشت. درگیری های مسلحانه مداوم مردم را نه تنها از کار، بلکه از خانه نیز محروم می کرد و ساکنان شهرک های ساحلی از کودکی امور دریایی را می دانستند. بنابراین به جایی رفتند که فرصت داشتند سیر شوند و زیاد به فردا فکر نکنند.

12. همه دزدان دریایی قانون شکن نبودند

دزدی دریایی دولتی پدیده ای است که از زمان های قدیم وجود داشته است. کورسیان بربر به امپراتوری عثمانی خدمت می کردند، افراد خصوصی دانکر به اسپانیا خدمت می کردند، و بریتانیا، در دوران تسلط بر اقیانوس، ناوگانی از افراد خصوصی - کشتی های جنگی که کشتی های تجاری دشمن را به تصرف خود در می آوردند - و کورس ها - افراد خصوصی که در همان تجارت مشغول بودند، نگهداری می کرد. علیرغم این واقعیت که دزدان دریایی دولتی مانند برادران آزاد خود به حرفه ای مشغول بودند، تفاوت در موقعیت آنها بسیار زیاد بود. دزدان دریایی دستگیر شده در معرض اعدام فوری قرار می گرفتند، در حالی که یک کورس با حق ثبت اختراع مناسب می توانست روی وضعیت اسیر جنگی، باج سریع و پاداش دولتی حساب کند - مانند هنری مورگان، که به دلیل خدمات کورسی خود پست فرماندار جامائیکا را دریافت کرد. .

13. دزدان دریایی هنوز هم وجود دارند

دزدان دریایی امروزی به جای کتلاس به مسلسل های مدرن مسلح می شوند و قایق های تندرو مدرن را به کشتی های بادبانی ترجیح می دهند. با این حال، آنها به همان اندازه قاطعانه و بی رحمانه عمل می کنند که پیشینیان باستانی خود. خلیج عدن، تنگه مالاکا و آب‌های ساحلی ماداگاسکار خطرناک‌ترین مکان‌ها برای حملات دزدان دریایی به حساب می‌آیند و به کشتی‌های غیرنظامی توصیه می‌شود بدون اسکورت مسلح وارد آنجا نشوند.

7 ترسناک ترین دزدان دریایی تاریخ

با ظهور جک اسپارو معروف، دزدان دریایی به شخصیت های کارتونی فرهنگ پاپ مدرن تبدیل شدند. و این باعث می‌شود که فراموش کنیم که دزدان دریایی واقعی از تقلیدهای هالیوودی آنها وحشتناک‌تر بودند. آنها قاتلان دسته جمعی وحشیانه و صاحبان برده بودند. در یک کلام دزدان دریایی بودند. دزدان دریایی واقعی، نه کاریکاتورهای رقت انگیز. به گواه موارد زیر ...

1. فرانسوا اوهلون

دزد دریایی فرانسوی فرانسوا اوهلون با تمام وجود از اسپانیا متنفر بود. اوهلون در اوایل دوران دزدی دریایی خود تقریباً به دست غارتگران اسپانیایی می مرد، اما به جای اینکه در زندگی خود تجدید نظر کند و مثلاً یک کشاورز شود، تصمیم گرفت خود را وقف شکار اسپانیایی ها کند. او پس از سر بریدن تمام خدمه یک کشتی اسپانیایی که سر راهش آمده بود، به وضوح نگرش خود را نسبت به این قوم بیان کرد، به استثنای یک نفر که او را برای یاران خود فرستاد تا این جمله را بیان کند: «از امروز به بعد، نه یک اسپانیایی حتی یک سنت هم از من دریافت نخواهد کرد."

اما اینها فقط گل بودند. با توجه به اتفاقات بعدی، می توان گفت که سر بریده های اسپانیایی به آرامی پیاده شدند.

اوهلون با به دست آوردن شهرت به عنوان یک قاتل، هشت کشتی دزدان دریایی و چند صد مرد را تحت فرمان خود جمع کرد و برای ایجاد وحشت در سواحل آمریکای جنوبی، ویران کردن شهرهای اسپانیا، تسخیر کشتی های عازم اسپانیا، و به طور کلی ایجاد سردردهای شدید برای آن ایالت، اقدام کرد.

با این وجود، شانس اولونه ناگهان از بین رفت، زمانی که او در حال بازگشت از یورش دیگری در سواحل ونزوئلا، در کمین سربازان اسپانیایی قرار گرفت که از تعداد او بیشتر بودند. انفجارها اینجا و آنجا رعد و برق می زد، دزدان دریایی تکه تکه می شدند و اولونا به سختی توانست از این چرخ گوشت فرار کند و همزمان چندین گروگان را گرفت. اما این پایان دشواری های او نبود، زیرا اولونا و تیمش هنوز نیاز داشتند که زنده از قلمرو دشمن فرار کنند و به کمین دیگری نرسند که به سادگی نتوانستند آن را دفع کنند.

اوهلون چه کرد؟ او یک شمشیر را بیرون آورد، سینه یکی از گروگان های اسپانیایی را برید، قلبش را بیرون آورد و «دندان هایش را مانند گرگ حریص در آن فرو کرد و به دیگران گفت: «اگر به من نشان ندهی، همان چیزی در انتظار شماست. راه خروج.»

ارعاب کارساز بود و به زودی دزدان دریایی از خطر خارج شدند. اگر تعجب می کنید که سر سر بریده های اسپانیایی که قبلاً به آنها اشاره کردیم چه شد... خوب، بگذارید بگوییم که یک هفته دزدان دریایی مانند پادشاهان غذا می خوردند.

2. ژان لافیت

ژان لافیت با وجود نام زنانه و اصالت فرانسوی خود، یک پادشاه واقعی دزدان دریایی بود. او مالک جزیره خود در لوئیزیانا بود، کشتی ها را دزدید و کالاهای دزدی را به نیواورلئان قاچاق کرد. لافیت آنقدر موفق بود که وقتی فرماندار لوئیزیانا 300 دلار برای دستگیری او پیشنهاد کرد (در آن زمان 300 دلار نصف بودجه کشور بود)، دزد دریایی با پیشنهاد 1000 دلار برای دستگیری خود فرماندار پاسخ داد.

روزنامه ها و مقامات لافیت را به عنوان یک جنایتکار و قاتل دسته جمعی خطرناک و خشن، به نوعی اسامه بن لادن دهه 1800 معرفی کردند. ظاهراً شهرت او از اقیانوس اطلس عبور کرد، زیرا در سال 1814 به لافیت نامه ای داده شد که شخصاً توسط پادشاه جورج سوم امضا شده بود که به دزدان دریایی پیشنهاد شهروندی بریتانیا و زمین هایی را در صورت جانبداری از آنها داد. او همچنین قول داد که جزیره کوچکش را خراب نکند و تکه تکه آن را بفروشد. لافیت درخواست کرد که چند روز به او فرصت فکری بدهند... و در همین حین او مستقیماً به نیواورلئان رفت تا آمریکایی ها را در مورد پیشروی انگلیس هشدار دهد.

بنابراین، شاید ایالات متحده ژان لافیت را دوست نداشت، اما برای لافیت، ایالات متحده مانند خانواده بود.

لافیت با وجود اینکه آمریکایی نبود، با کشور جدید با احترام برخورد کرد و حتی به ناوگان خود دستور داد که به کشتی های آمریکایی حمله نکنند. لافیت شخصاً یکی از دزدان دریایی را که از دستور او اطاعت نکرد، کشت. علاوه بر این، شخص خصوصی با گروگان ها به خوبی رفتار می کرد و گاهی اوقات کشتی های آنها را اگر برای تجارت دزدان دریایی مناسب نبود، پس می داد. ساکنان نیواورلئان لافیت را تقریباً یک قهرمان می‌دانستند، زیرا کالای قاچاقی که او وارد می‌کرد به مردم اجازه می‌داد چیزهایی بخرند که در غیر این صورت توانایی خریدشان را نداشتند.

بنابراین، مقامات آمریکایی به گزارش حمله آینده انگلیس چه واکنشی نشان دادند؟ آنها به جزیره لافیت حمله کردند و مردم او را اسیر کردند، زیرا فکر می کردند که او به سادگی دروغ می گوید. تنها پس از مداخله رئیس جمهور آینده اندرو جکسون، با اشاره به اینکه نیواورلئان آماده مقاومت در برابر حمله بریتانیا نیست، مقامات موافقت کردند که افراد لافیت را آزاد کنند به شرطی که آنها با کمک به نیروی دریایی خود موافقت کنند.

می توان گفت که تنها به لطف دزدان دریایی بود که آمریکایی ها موفق به دفاع از نیواورلئان شدند که در غیر این صورت می توانست یک پیروزی استراتژیک مهم برای انگلیسی ها باشد. در این شهر، دومی ها می توانستند قبل از حمله به بقیه کشور، نیروهای خود را جمع آوری کنند. فقط فکر کنید: اگر آن «تروریست» شسته نشده فرانسوی نبود، ممکن بود ایالات متحده امروز وجود نداشته باشد.

3. استفان دکاتور

استفان دکاتور با قالب معمولی دزدان دریایی مطابقت ندارد زیرا او یک افسر نسبتاً محترم نیروی دریایی ایالات متحده بود. Decatur جوانترین کاپیتان در تاریخ نیروی دریایی شد، که اگر واقعیت نداشت یک داستان مضحک بود. او به عنوان یک قهرمان ملی شناخته شد و برای مدتی تصویر او حتی بر روی اسکناس بیست دلاری ظاهر شد.

او چگونه توانست به چنین محبوبیتی دست یابد؟ سازماندهی برخی از حماسی ترین و خونین ترین حملات تاریخ.

به عنوان مثال، هنگامی که دزدان دریایی طرابلس در سال 1803 ناو فیلادلفیا را تصرف کردند، دکاتور 25 ساله گروهی از مردان را که به شکل ملوانان مالتی مبدل شده بودند و فقط به شمشیر و پیک مسلح بودند، جمع کرد و وارد بندر دشمن شد. در آنجا بدون از دست دادن حتی یک نفر، دشمنان را اسیر کرد و ناو را به آتش کشید تا دزدان دریایی نتوانند از آن استفاده کنند. دریاسالار هوراتیو نلسون این حمله را "جسورانه ترین و جسورانه ترین ماجراجویی قرن" نامید.

اما این همه ماجرا نیست. بعداً در بازگشت از تصرف کشتی دیگری که خدمه آن دو برابر کشتی دکاتور بود، متوجه شد که برادرش در نبرد با دزدان دریایی مجروح شده است. اگرچه خدمه او از یک حمله اخیر خسته شده بودند، Decatur کشتی را برگرداند و کشتی دشمن را تعقیب کرد که او و ده نفر دیگر بعداً سوار آن شدند.

دكاتور بدون توجه به ديگران، مستقيماً به سمت مردي دويد كه برادرش را به ضرب گلوله كشته بود. بقیه اعضای تیم در نهایت تسلیم شدند. بدین ترتیب مرد جوان در یک روز 27 گروگان را گرفت و 33 دزد دریایی را کشت.

او فقط 25 سال داشت.

4. بن هورنیگولد

بنجامین هورنیگلد، امپراتور پالپاتین ریش سیاه بود. در حالی که شاگرد او به مشهورترین دزد دریایی تاریخ تبدیل شد، هورنیگولد برای همیشه به پاورقی در کتاب های مربوط به ادوارد تیچ تبدیل شد.

هورنیگلد کار دزدان دریایی خود را در باهاما آغاز کرد. در آن زمان او فقط چند قایق کوچک در اختیار داشت. با این حال ، چند سال بعد هورنیگولد با یک کشتی جنگی عظیم 30 تفنگی حرکت کرد و به لطف آن انجام دزدی دریایی برای او بسیار آسان تر شد. آنقدر راحت تر که ظاهراً شخص خصوصی صرفاً برای سرگرمی شروع به سرقت کرد.

به عنوان مثال، یک بار در هندوراس، هورنیگلد سوار یک کشتی تجاری شد، اما تنها چیزی که از خدمه می خواست کلاه آنها بود. او خواسته خود را اینگونه توضیح داد که شب گذشته تیمش بسیار مست شده و کلاه خود را از دست داده است. هورنیگولد پس از دریافت آنچه می خواست، سوار کشتی خود شد و با کشتی دور شد و بازرگانان را با کالاهایشان ترک کرد.

و این تنها مورد نبود. در موقعیتی دیگر، خدمه ای از ملوانان دستگیر شده توسط هورنیگولد گفتند که دزد دریایی آنها را تنها با "کمی رام، شکر، باروت و مهمات" آزاد کرد.

افسوس که خدمه او نظر کاپیتان خود را نداشتند. هورنیگولد همیشه خود را "خصوصی" می دانست تا دزد دریایی و برای اثبات این موضوع از حمله به کشتی های بریتانیا امتناع می کرد. این موقعیت مورد حمایت ملوانان قرار نگرفت و در نهایت هورنیگلد حذف شد و بخش زیادی از خدمه و کشتی های او به سمت Blackbeard رفتند. قبل از اینکه سرش را از دست بدهد.

هورنیگولد زندگی دزدان دریایی را ترک کرد، عفو سلطنتی را پذیرفت و طرف دیگر را گرفت و شروع به شکار کسانی کرد که زمانی با آنها معاشرت داشت.

5. ویلیام دامپیر

ویلیام دامپییر انگلیسی به دست آوردهای زیادی عادت داشت. او که نمی خواست به وضعیت اولین کسی که سه بار به سراسر جهان سفر کرد و همچنین یک نویسنده و محقق شناخته شده علمی راضی باشد، یک تجارت کوچک در کنارش داشت - او شهرک های اسپانیایی را غارت کرد و کشتی های دیگران را غارت کرد. البته همه اینها به نام علم.

فرهنگ پاپ اصرار دارد که همه دزدان دریایی بی‌دندان و بی‌سواد بودند، اما دامپیر برعکس بود: او نه تنها به زبان انگلیسی احترام می‌گذاشت، بلکه آن را با کلمات جدید پر می‌کرد. فرهنگ لغت انگلیسی آکسفورد بیش از هزار بار در مقالات خود به دامپیر اشاره می کند، زیرا او بود که نمونه هایی از املای کلماتی مانند "باربیکیو"، "آووکادو"، "چاپستیک" و صدها مورد دیگر را نوشت.

دامپیر به عنوان اولین طبیعت گرا استرالیا شناخته شد و سهم او در فرهنگ غرب بسیار ارزشمند است. این مشاهدات او بود که داروین هنگام کار بر روی نظریه تکامل بر اساس آنها بود و همچنین در سفرهای گالیور با لحنی تحسین آمیز از او یاد شده است.

با این حال، برجسته ترین دستاورد او مربوط به ادبیات یا علم نبود. در سال 1688، زمانی که اولین سفر او در سراسر جهان تقریباً به پایان رسید، دامپییر خدمه خود را فرستاد و در جایی در ساحل تایلند فرود آمد. در آنجا سوار قایق رانی شد و به سمت خانه شنا کرد. دامپیر تنها سه سال بعد در سواحل انگلیس فرود آمد. او جز یک دفتر خاطرات و یک برده خالکوبی چیزی روی او نداشت.

6. بلک بارت

در قرون هفدهم تا هجدهم، قایقرانی با کشتی‌های نظامی یا تجاری کاری بسیار ناسپاس بود. شرایط کار منزجر کننده بود، و اگر به طور ناگهانی یک سالمند را عصبانی می کردید، مجازاتی که به دنبال داشت بسیار ظالمانه بود و اغلب به مرگ منجر می شد. در نتیجه، هیچ کس نمی خواست ملوان شود، بنابراین نظامیان و بازرگانان مجبور بودند به معنای واقعی کلمه مردم را از بنادر ربوده و آنها را مجبور به کار در کشتی های خود کنند. واضح است که این روش استخدام در ملوانان وفاداری خاصی به آرمان و مافوق خود بیدار نکرد.

بارتولومیو رابرتز (یا به سادگی "بلک بارت") خود به زور تبدیل به دزد دریایی شد، که با این حال، او را بدتر از دیگران نمی کند. رابرتز در یک کشتی تجارت برده کار می کرد که توسط دزدان دریایی تسخیر شد. هنگامی که ملوانان را دعوت کردند تا به آنها ملحق شوند، او بدون تردید موافقت کرد. اگرچه این احتمال وجود دارد که سارقان نیز او را تهدید کرده باشند که در صورت همراهی نکردن او را خواهند کشت. رابرتز به لطف هوش و استعداد بالای خود در جهت یابی، به سرعت اعتماد کاپیتان را جلب کرد. هنگامی که دومی کشته شد، او (در آن زمان تنها شش ماه با دزدان دریایی زندگی می کرد) به جای او انتخاب شد.

رابرتز به یک دزد دریایی برجسته تبدیل شد، اما ظاهرا هرگز فراموش نکرد که از کجا آمده است. او پس از سوار شدن به کشتی، قبل از کسب درآمد از ملوانان اسیر شده پرسید که آیا ناخدا و افسران با آنها رفتار خوبی داشته اند یا خیر. اگر شکایتی علیه کسی از ستاد فرماندهی می شد، رابرتز بی رحمانه با متخلفان برخورد می کرد. اتفاقا دزدان دریایی دیگر نیز این کار را انجام می دادند. اگرچه مجازات آنها پیچیده تر بود.

رابرتز که مردی متمدن بود، سرانجام خدمه خود را (کسی که قبلاً او را دستگیر کرده بود) مجبور کرد از یک آیین نامه رفتاری 11 ماده ای سختگیرانه پیروی کنند که شامل موارد زیر بود: ممنوعیت قمار، ممنوعیت حضور زنان در کشتی، و هشت مورد ساعت خاموشی، عصرها و شستن اجباری ملحفه های کثیف.

7. بارباروسا

در فیلم‌ها و برنامه‌های تلویزیونی، اگر دزد دریایی حداقل یک کشتی و خدمه چند ده نفری داشته باشد، می‌توان آن را خوش شانس دانست. اما همانطور که معلوم شد، برخی از دزدان دریایی واقعی در زندگی بسیار خوش شانس بودند. بنابراین، دزد دریایی ترکیه، حیرالدین بارباروسا، نه تنها ناوگان خود، بلکه دولت خود را نیز داشت.

بارباروسا به عنوان یک تاجر معمولی شروع به کار کرد، اما پس از یک تصمیم سیاسی ناموفق (او از نامزد اشتباهی برای سلطان حمایت کرد) مجبور به ترک مدیترانه شرقی شد. بارباروسا با تبدیل شدن به یک دزد دریایی، شروع به حمله به کشتی‌های مسیحی در منطقه تونس کرد تا اینکه دشمنان پایگاه او را گرفتند و او را بی خانمان کردند. بارباروسا که از بیرون رانده شدن مداوم از همه جا خسته شده بود، دولت خود را تأسیس کرد که به نام الجزایر Regency (سرزمین الجزایر مدرن، تونس و بخشی از مراکش) شناخته می شود. او به لطف اتحاد با سلطان ترک که در ازای حمایت، کشتی و اسلحه برای او فراهم کرد، در این امر موفق شد.

داستان‌های مربوط به دزدان دریایی در قرن نوزدهم تخیل را برانگیخت، اما اکنون به لطف مجموعه فیلم‌های هالیوود "دزدان دریایی کارائیب" این موضوع حتی محبوب‌تر شده است. ما از شما دعوت می کنیم تا با معروف ترین دزدان دریایی واقعی آشنا شوید.

10 عکس

1. هنری هری (1659-1699).

این دزد دریایی که با نام مستعار "لانگ بن" شناخته می شود، در خانواده یک کاپیتان نیروی دریایی انگلیسی بزرگ شد. هنگامی که شورش در کشتی که او به عنوان همسر اول خدمت می کرد در گرفت، اورت به شورشیان پیوست و رهبر آنها شد. مشهورترین جایزه او کشتی هندی Ganga-i-Sawai بود که مملو از سکه های طلا و نقره و همچنین سنگ های قیمتی بود.

آن بونی، یکی از معدود زنانی که در دزدی دریایی موفق شد، در یک عمارت ثروتمند بزرگ شد و تحصیلات خوبی دریافت کرد. با این حال، هنگامی که پدرش تصمیم به ازدواج با او گرفت، او با یک ملوان ساده از خانه فرار کرد. مدتی بعد، آن بانی با دزد دریایی جک راکهام ملاقات کرد و او را به کشتی خود برد. به گفته شاهدان عینی، بانی در شجاعت و توانایی مبارزه از دزدان دریایی مرد کمتری نداشت.

فیلیباستر فرانسوی که به ظلم و ستم معروف بود، کار خود را به عنوان یک سرباز در کمپانی هند غربی آغاز کرد. او سپس در سنت دومینگ به عنوان یک کاوشگر مشغول به کار شد. معروف ترین عملیات اوهلون، تصرف شهرهای اسپانیایی ماراکایبو و جبل الطارق بود. دزد دریایی سفر جنگی و خونین خود را به خطر آدمخوارانی که در نیکاراگوئه به دست آنها اسیر شد، پایان داد.

ادوارد لاو در خانواده ای دزد به دنیا آمد و خود از دوران کودکی دزد بود. زمانی او به عنوان ملوان خدمت می کرد، سپس خدمه ای را جمع کرد و یک شیار کوچک را تصرف کرد. بدین ترتیب کار خود را به عنوان دزد دریایی آغاز کرد. ادوارد لاو در طول سفر خود بیش از صد کشتی را تصرف کرد.

جک راکهام قبل از اینکه دزد دریایی شود، از سنین پایین در نیروی دریایی خدمت می کرد. در ابتدا، همه چیز برای کاپیتان راکهام و خدمه اش خیلی خوب پیش نرفت - آنها تقریباً چندین بار دستگیر شدند. شهرت دزد دریایی پس از آشنایی با مری رید و آن بانی به دست آمد و شروع به دزدی در آب های جامائیکا کرد. حماسه باشکوه با اعلام شکار مقامات برای آنها به پایان رسید که در نتیجه راکهام به دار آویخته شد و رید در زندان درگذشت.

Steed Bonnet، یک نجیب زاده، قبل از تبدیل شدن به یک دزد دریایی، به عنوان یک سرگرد در شبه نظامیان استعماری در جزیره باربادوس خدمت می کرد. بر اساس شایعات، دلیل پیوستن بونت به دزدان دریایی، ماهیت رسوایی همسرش بود. دزد دریایی برای مدت طولانی در امتداد سواحل آمریکای شمالی و در جنوب غارت کرد تا اینکه توجه مقامات را به خود جلب کرد و آنها دو لجن را به محل زندگی دزدان دریایی فرستادند. کشتی بونت دستگیر شد و او در وایت پوینت به دار آویخته شد.

بارتولومیو رابرتز به انتخاب خود دزد دریایی نشد، بلکه پس از اینکه دزدان دریایی کشتی را که او در حال حرکت بود، گرفتند، به زور به عنوان دریانورد به خدمه منصوب شد. رابرتز که تنها پس از شش هفته کاپیتان شد، با موفقیت در کارائیب و اقیانوس اطلس ماهیگیری کرد و بیش از چهارصد کشتی را تصرف کرد.

پسر صاحب زمین، هنری مورگان، عمدا تصمیم گرفت دزد دریایی شود تا ثروتی به دست آورد. با شروع خرید یک کشتی، او به زودی یک ناوگان کامل متشکل از 12 کشتی دزدان دریایی را فرماندهی کرد که کل شهرها را تصرف کردند. او دستگیر شد و به لندن فرستاده شد، اما به زودی دزد دریایی با نفوذ نه تنها آزاد شد، بلکه به عنوان معاون فرماندار جامائیکا منصوب شد.

به گفته برخی از مورخان، ویلیام کید یک دزد دریایی به معنای دقیق کلمه نبود، بلکه منحصراً قراردادهای خصوصی را انجام می داد. کید در جنگ لیگ آگسبورگ جنگید و فرماندهی کشتی‌های سرمایه‌ای مختلف را برعهده داشت و کشتی‌های فرانسوی و دزدان دریایی را در اقیانوس هند تسخیر کرد. سفرهای بعدی او در مناطق مختلف جهان انجام شد. بیشتر از همه، کید پس از مرگش، در ارتباط با افسانه های مربوط به گنجینه هایی که پنهان کرده بود و هنوز پیدا نشده است، شناخته شد.

دزد دریایی معروف انگلیسی ادوارد تچ با نام مستعار "ریش سیاه" فعالیت دزدان دریایی خود را تحت فرماندهی کاپیتان هورنیگولد آغاز کرد. بعداً وقتی هورنیگلد تسلیم مقامات بریتانیا شد، تچ به تنهایی با کشتی Queen Anne's Revenge حرکت کرد. معروف ترین "شاهکار" دزدان دریایی محاصره چارلزتاون است که طی آن 9 کشتی با مسافران تأثیرگذار اسیر شدند که برای آن Teach باج هنگفتی دریافت کرد.

بله، بله، همان مورگان که اکنون خاندانش پشت سر بسیاری از روسای جمهور کشورهای مختلف ایستاده است و می گوید که چه کسی و چه باید بکند.

هنری مورگان (1635-1688)معروف ترین دزد دریایی جهان شد و از شهرت عجیبی برخوردار شد. این مرد نه آنقدر به خاطر سوء استفاده های کورسی که به خاطر فعالیت هایش به عنوان یک فرمانده و سیاستمدار معروف شد. دستاورد اصلی مورگان کمک به انگلستان برای به دست گرفتن کنترل کل دریای کارائیب بود. از دوران کودکی، هنری بی قرار بود، که زندگی بزرگسالی او را تحت تاثیر قرار داد. او در مدت کوتاهی موفق شد برده شود، گروه اراذل و اوباش خود را جمع کند و اولین کشتی خود را بدست آورد. در طول راه افراد زیادی مورد سرقت قرار گرفتند. مورگان در زمانی که در خدمت ملکه بود، انرژی خود را به سمت ویرانی مستعمرات اسپانیا معطوف کرد که بسیار خوب انجام داد. در نتیجه همه نام ملوان فعال را یاد گرفتند. اما پس از آن دزد دریایی به طور غیر منتظره ای تصمیم به سکونت گرفت - او ازدواج کرد، یک خانه خرید ... با این حال، خلق و خوی خشونت آمیز او تاثیر خود را گذاشت و هنری در اوقات فراغت خود متوجه شد که تصرف شهرهای ساحلی بسیار سودمندتر از سرقت ساده است. کشتی های دریایی یک روز مورگان از یک حرکت حیله گرانه استفاده کرد. در راه یکی از شهرها کشتی بزرگی گرفت و تا بالای آن باروت پر کرد و هنگام غروب آن را به بندر اسپانیا فرستاد. انفجار بزرگ به چنان آشفتگی منجر شد که به سادگی کسی نبود که از شهر دفاع کند. بنابراین شهر تصرف شد و ناوگان محلی به لطف حیله گری مورگان نابود شد. فرمانده هنگام یورش به پاناما تصمیم گرفت از زمین به شهر حمله کند و ارتش خود را به دور زدن شهر بفرستد. در نتیجه مانور موفقیت آمیز بود و قلعه سقوط کرد. مورگان آخرین سال های زندگی خود را به عنوان ستوان فرماندار جامائیکا گذراند. تمام زندگی او با سرعت دیوانه وار دزدان دریایی، با تمام لذت های متناسب با شغل به شکل الکل گذشت. فقط رام دریانورد شجاع را شکست داد - او بر اثر سیروز کبد درگذشت و به عنوان یک نجیب به خاک سپرده شد. درست است ، دریا خاکستر او را گرفت - قبرستان پس از زلزله در دریا غرق شد.

فرانسیس دریک (1540-1596)در انگلستان در خانواده یک کشیش به دنیا آمد. مرد جوان کار دریایی خود را به عنوان پسر کابین در یک کشتی تجاری کوچک آغاز کرد. در آنجا بود که فرانسیس باهوش و باهوش هنر ناوبری را آموخت. قبلاً در سن 18 سالگی ، او فرماندهی کشتی خود را که از کاپیتان قدیمی به ارث برده بود ، دریافت کرد. در آن روزها، ملکه حملات دزدان دریایی را تا زمانی که علیه دشمنان انگلستان هدایت می شد، برکت می داد. در یکی از این سفرها، دریک به تله افتاد، اما با وجود مرگ 5 کشتی انگلیسی دیگر، توانست کشتی خود را نجات دهد. دزد دریایی به سرعت به دلیل ظلم خود مشهور شد و ثروت نیز او را دوست داشت. دریک در تلاش برای انتقام گرفتن از اسپانیایی ها، شروع به جنگ خود علیه آنها می کند - او کشتی ها و شهرهای آنها را غارت می کند. در سال 1572، او موفق شد "کاروان نقره" را که حامل بیش از 30 تن نقره بود، تصرف کند که بلافاصله دزد دریایی را ثروتمند کرد. ویژگی جالب دریک این واقعیت بود که او نه تنها به دنبال غارت بیشتر بود، بلکه به دنبال بازدید از مکان های ناشناخته قبلی بود. در نتیجه، بسیاری از ملوانان از دریک برای کار او در شفاف سازی و تصحیح نقشه جهان سپاسگزار بودند. با اجازه ملکه، دزد دریایی با نسخه رسمی اکتشاف استرالیا به یک سفر مخفیانه به آمریکای جنوبی رفت. اکسپدیشن موفقیت بزرگی بود. دریک چنان زیرکانه مانور داد و از تله های دشمنان خود دوری کرد که توانست در راه خانه به دور دنیا سفر کند. در طول راه، او به شهرک های اسپانیایی در آمریکای جنوبی حمله کرد، آفریقا را دور زد و غده های سیب زمینی را به خانه آورد. کل سود کمپین بی سابقه بود - بیش از نیم میلیون پوند استرلینگ. در آن زمان دو برابر بودجه کل کشور بود. در نتیجه، درست در کشتی، دریک به عنوان شوالیه شناخته شد - رویدادی بی سابقه که در تاریخ مشابهی ندارد. اوج عظمت دزدان دریایی در پایان قرن شانزدهم رخ داد، زمانی که او به عنوان دریاسالار در شکست آرمادای شکست ناپذیر شرکت کرد. بعدها، شانس دزد دریایی از بین رفت؛ در یکی از سفرهای بعدی خود به سواحل آمریکا، او به تب گرمسیری بیمار شد و درگذشت.

ادوارد تچ (1680-1718)بیشتر با نام مستعار ریش سیاه شناخته می شود. به دلیل همین ویژگی بیرونی بود که Teach یک هیولای وحشتناک در نظر گرفته شد. اولین اشاره به فعالیت های این کورس تنها به سال 1717 برمی گردد؛ کاری که انگلیسی قبل از آن انجام داده ناشناخته مانده است. بر اساس شواهد غیرمستقیم، می توان حدس زد که او یک سرباز بود، اما ترک کرد و تبدیل به یک فیلیباستر شد. سپس او قبلاً یک دزد دریایی بود و با ریش خود که تقریباً تمام صورت او را پوشانده بود مردم را وحشتناک می کرد. تچ بسیار شجاع و شجاع بود، که باعث احترام او نزد دزدان دریایی دیگر شد. او فتیله هایی را به ریش خود می بافت که در هنگام سیگار کشیدن مخالفان را به وحشت می انداخت. در سال 1716 به ادوارد فرمان داده شد تا عملیات خصوصی سازی را علیه فرانسوی ها انجام دهد. به زودی تچ یک کشتی بزرگتر را تصرف کرد و آن را به گل سرسبد خود تبدیل کرد و نام آن را به انتقام ملکه آن تغییر داد. در این زمان، دزد دریایی در منطقه جامائیکا فعالیت می کند و همه را سرقت می کند و سرسپردگان جدیدی را به خدمت می گیرد. در آغاز سال 1718، تیچ قبلاً 300 نفر را تحت فرمان خود داشت. او در عرض یک سال توانست بیش از 40 کشتی را تصرف کند. همه دزدان دریایی می دانستند که مرد ریش دار گنج را در جزیره ای خالی از سکنه پنهان کرده است، اما هیچ کس نمی دانست دقیقا کجاست. خشم دزدان دریایی علیه بریتانیایی ها و غارت مستعمرات توسط وی، مقامات را مجبور کرد که برای شکار ریش سیاه اعلام کنند. جایزه بزرگی اعلام شد و ستوان مینارد برای شکار تچ استخدام شد. در نوامبر 1718، دزدان دریایی توسط مقامات غلبه کردند و در طول نبرد کشته شدند. سر معلم را بریدند و جسدش را از حیاط آویزان کردند.

ویلیام کید (1645-1701).دزد دریایی آینده که در اسکاتلند در نزدیکی اسکله متولد شد، تصمیم گرفت سرنوشت خود را از کودکی با دریا مرتبط کند. در سال 1688، کید، یک ملوان ساده، از یک کشتی غرق شده در نزدیکی هائیتی جان سالم به در برد و مجبور شد دزد دریایی شود. در سال 1689، ویلیام با خیانت به رفقای خود، ناو را تصاحب کرد و آن را ویلیام مبارک نامید. کید با کمک یک پتنت خصوصی در جنگ علیه فرانسوی ها شرکت کرد. در زمستان 1690، بخشی از تیم او را ترک کردند و کید تصمیم گرفت که ساکن شود. او با یک بیوه ثروتمند ازدواج کرد و زمین ها و دارایی ها را در اختیار گرفت. اما قلب دزد دریایی خواستار ماجراجویی بود و اکنون، 5 سال بعد، او دوباره یک کاپیتان است. ناوچه قدرتمند "Brave" برای سرقت طراحی شده بود، اما فقط فرانسوی ها. از این گذشته ، این اکسپدیشن توسط دولت حمایت می شد ، که نیازی به رسوایی های سیاسی غیر ضروری نداشت. با این حال، ملوانان، با دیدن سود ناچیز، به طور دوره ای شورش کردند. تصرف یک کشتی غنی با کالاهای فرانسوی اوضاع را نجات نداد. کید با فرار از زیردستان سابق خود به دست مقامات انگلیسی تسلیم شد. دزد دریایی به لندن برده شد و در آنجا به سرعت تبدیل به یک ابزار معامله در مبارزات احزاب سیاسی شد. کید به اتهام دزدی دریایی و قتل افسر کشتی (که محرک شورش بود) به اعدام محکوم شد. در سال 1701، دزد دریایی به دار آویخته شد و جسد او به مدت 23 سال در یک قفس آهنی بر فراز رودخانه تیمز آویزان شد تا هشداری برای مجازات قریب الوقوع کشتی ها باشد.

مری رید (1685-1721).دختران از کودکی لباس پسرانه می پوشیدند. بنابراین مادر سعی کرد مرگ پسرش را پنهان کند. مری در سن 15 سالگی به ارتش پیوست. در نبردهای فلاندر، تحت نام مارک، معجزات شجاعت از خود نشان داد، اما هرگز پیشرفتی دریافت نکرد. سپس زن تصمیم گرفت به سواره نظام بپیوندد و در آنجا عاشق همکار خود شد. پس از پایان جنگ، این زوج ازدواج کردند. با این حال، شادی زیاد طول نکشید، شوهرش به طور غیر منتظره درگذشت، مریم با لباس مردانه ملوان شد. کشتی به دست دزدان دریایی افتاد و زن مجبور شد به آنها بپیوندد و با کاپیتان زندگی کند. در نبرد، مری لباس مردانه می پوشید و همراه با بقیه در درگیری ها شرکت می کرد. با گذشت زمان، زن عاشق صنعتگری شد که به دزد دریایی کمک می کرد. آنها حتی ازدواج کردند و قرار بود به گذشته پایان دهند. اما حتی در اینجا هم شادی زیاد دوام نیاورد. رید باردار توسط مقامات دستگیر شد. هنگامی که او همراه با دزدان دریایی دیگر دستگیر شد، گفت که سرقت ها را برخلاف میل خود انجام داده است. با این حال، دزدان دریایی دیگر نشان دادند که هیچ فردی مصمم تر از مری رید در مورد غارت و سوار شدن به کشتی ها وجود ندارد. دادگاه جرات نداشت زن باردار را دار بزند؛ او صبورانه منتظر سرنوشت خود در زندان جامائیکا بود و از مرگ شرم آور نمی ترسید. اما تب شدید او را زود به پایان رساند.

اولیویه (فرانسوا) le Vasseurمعروف ترین دزد دریایی فرانسوی شد. به او لقب «لا بلوز» یا «بازار» داده بودند. یک نجیب زاده نورمن با منشأ نجیب توانست جزیره تورتوگا (هائیتی کنونی) را به قلعه تسخیر ناپذیری از فیلیباسترها تبدیل کند. در ابتدا، لو واسور برای محافظت از مهاجران فرانسوی به جزیره فرستاده شد، اما به سرعت انگلیسی ها (طبق منابع دیگر، اسپانیایی ها) را از آنجا بیرون کرد و شروع به دنبال کردن سیاست خود کرد. این مرد فرانسوی به عنوان یک مهندس با استعداد، یک قلعه مستحکم طراحی کرد. لو واسور یک فیلیباستر با اسناد بسیار مشکوک برای حق شکار اسپانیایی ها صادر کرد و سهم شیر از غنایم را برای خود گرفت. در واقع، او بدون شرکت مستقیم در جنگ، رهبر دزدان دریایی شد. هنگامی که اسپانیایی ها در سال 1643 نتوانستند جزیره را تصرف کنند و از یافتن استحکامات شگفت زده شدند، اقتدار لو واسور به طرز چشمگیری افزایش یافت. او در نهایت از اطاعت از فرانسوی ها و پرداخت حق امتیاز به تاج سر باز زد. با این حال، شخصیت رو به زوال، ظلم و ظلم و ستم فرانسوی منجر به این واقعیت شد که او در سال 1652 توسط دوستان خود کشته شد. طبق افسانه، لو واسور بزرگترین گنج تمام دوران را جمع آوری و مخفی کرد که ارزش آن 235 میلیون پوند است. اطلاعات مربوط به مکان گنج به صورت رمزنگاری روی گردن فرماندار نگهداری می شد، اما طلا کشف نشده باقی ماند.

ویلیام دامپیر (1651-1715)اغلب نه تنها به عنوان یک دزد دریایی، بلکه به عنوان یک دانشمند نیز شناخته می شود. از این گذشته، او سه سفر در سراسر جهان را به پایان رساند و جزایر زیادی را در اقیانوس آرام کشف کرد. ویلیام که زود یتیم شده بود، مسیر دریا را انتخاب کرد. ابتدا در سفرهای تجاری شرکت کرد و سپس موفق به مبارزه شد. در سال 1674، مرد انگلیسی به عنوان یک عامل بازرگانی به جامائیکا آمد، اما حرفه او در این سمت به نتیجه نرسید و دامپیر مجبور شد دوباره در یک کشتی تجاری ملوان شود. پس از کاوش در دریای کارائیب، ویلیام در ساحل خلیج، در ساحل یوکاتان ساکن شد. در اینجا او دوستانی به شکل بردگان فراری و فیلیباستر پیدا کرد. زندگی بعدی دامپیر حول محور ایده سفر به اطراف آمریکای مرکزی، غارت شهرک های اسپانیایی در خشکی و دریا بود. او در آب‌های شیلی، پاناما و اسپانیای جدید قایقرانی کرد. دامپیر تقریباً بلافاصله شروع به یادداشت برداری درباره ماجراهای خود کرد. در نتیجه کتاب "سفر جدید در سراسر جهان" او در سال 1697 منتشر شد که او را به شهرت رساند. دامپیه عضوی از معتبرترین خانه های لندن شد، وارد خدمت سلطنتی شد و تحقیقات خود را ادامه داد و کتاب جدیدی نوشت. با این حال، در سال 1703، دامپیر در یک کشتی انگلیسی، به مجموعه ای از سرقت ها از کشتی ها و شهرک های اسپانیایی در منطقه پاناما ادامه داد. در سال های 1708-1710، او به عنوان ناوبر یک اکسپدیشن کورسی در سراسر جهان شرکت کرد. آثار دانشمند دزد دریایی آنقدر برای علم ارزشمند بود که او را یکی از پدران اقیانوس شناسی مدرن می دانند.

ژنگ شی (1785-1844)یکی از موفق ترین دزدان دریایی محسوب می شود. مقیاس اقدامات او با این واقعیت نشان داده می شود که او ناوگانی متشکل از 2000 کشتی را فرماندهی می کرد که بیش از 70 هزار ملوان در آن خدمت می کردند. زن روسپی 16 ساله "مادام جینگ" با دزد دریایی معروف ژنگ یی ازدواج کرد و پس از مرگ او در سال 1807، بیوه ناوگان دزدان دریایی متشکل از 400 کشتی به ارث رسید. کورسیرها نه تنها به کشتی های تجاری در سواحل چین حمله کردند، بلکه در اعماق دهانه رودخانه ها حرکت کردند و شهرک های ساحلی را ویران کردند. امپراطور از اقدامات دزدان دریایی چنان شگفت زده شد که ناوگان خود را علیه آنها فرستاد، اما این امر عواقب قابل توجهی نداشت. کلید موفقیت ژنگ شی نظم و انضباط سختی بود که او در دادگاه برقرار کرد. این به آزادی های سنتی دزدان دریایی پایان داد - سرقت از متحدان و تجاوز به زندانیان مجازات اعدام بود. با این حال، در نتیجه خیانت یکی از کاپیتان های خود، دزد دریایی زن در سال 1810 مجبور به انعقاد آتش بس با مقامات شد. شغل بعدی او به عنوان صاحب یک فاحشه خانه و یک لانه قمار اتفاق افتاد. داستان یک دزد دریایی زن در ادبیات و سینما بازتاب دارد؛ افسانه های زیادی درباره او وجود دارد.

ادوارد لاو (1690-1724)همچنین به عنوان ند لاو شناخته می شود. این مرد بیشتر عمر خود را در دزدی های کوچک زندگی می کرد. در سال 1719، همسرش هنگام زایمان درگذشت و ادوارد متوجه شد که از این به بعد هیچ چیز او را به خانه نمی بندد. پس از 2 سال، او دزد دریایی شد که در نزدیکی آزور، نیوانگلند و کارائیب فعالیت می کرد. این زمان به عنوان پایان عصر دزدی دریایی در نظر گرفته می شود، اما لاو به این دلیل مشهور شد که در مدت کوتاهی توانست بیش از صد کشتی را تصرف کند، در حالی که تشنه خونی نادری از خود نشان داد.

اروج بارباروسا (1473-1518)پس از اینکه ترک ها جزیره زادگاهش لسبوس را تصرف کردند، در سن 16 سالگی دزد دریایی شد. بارباروسا در سن 20 سالگی به یک کورس بی رحم و شجاع تبدیل شد. او پس از فرار از اسارت ، به زودی یک کشتی برای خود گرفت و رهبر شد. عروج با مقامات تونس به توافق رسید و به او اجازه داد در ازای دریافت سهمی از غنایم، پایگاهی در یکی از جزایر ایجاد کند. در نتیجه ناوگان دزدان دریایی Urouge تمام بنادر مدیترانه را به وحشت انداخت. عروج با وارد شدن به سیاست، سرانجام به نام بارباروسا حاکم الجزایر شد. با این حال ، مبارزه با اسپانیایی ها موفقیتی برای سلطان به ارمغان نیاورد - او کشته شد. کار او توسط برادر کوچکترش، معروف به بارباروس دوم ادامه یافت.

بارتولومی رابرتز (1682-1722)

کاپیتان بارتولومیو رابرتز یک دزد دریایی معمولی نیست. او در سال 1682 به دنیا آمد. رابرتز موفق ترین دزد دریایی زمان خود بود، همیشه خوش لباس و با سلیقه، با اخلاق عالی، مشروب نمی خورد، انجیل نمی خواند و بدون برداشتن صلیب از گردن خود می جنگید، که همرزمانش را به شدت شگفت زده کرد. جوانی سرسخت و شجاع که پا در مسیر لغزنده ماجراجویی‌های دریایی و سرقت‌ها گذاشت، در دوران کوتاه چهار ساله‌اش به عنوان یک فیلی‌باستر به شخصیتی کاملاً مشهور آن زمان تبدیل شد. رابرتز در نبردی سخت جان باخت و طبق وصیتش در دریا به خاک سپرده شد.

سم بلامی (1689-1717)

عشق سم بلامی را به راه دزدی دریایی سوق داد. سام بیست ساله عاشق ماریا هالت شد، عشق دو طرفه بود، اما والدین دختر اجازه ندادند او با سام ازدواج کند. او فقیر بود. و برای اینکه حق دست ماریا بلامی را به تمام دنیا ثابت کند، او تبدیل به یک فیلیباستر می شود. او با نام «سام سیاه» در تاریخ ثبت شد. او نام مستعار خود را به این دلیل گرفت که موهای مشکی خود را به یک کلاه گیس پودری ترجیح می داد و آن را گره می زد. در هسته اصلی خود، کاپیتان بلامی به عنوان یک مرد نجیب شناخته می شد؛ افراد تیره پوست همراه با دزدان دریایی سفید در کشتی های او خدمت می کردند، که در دوران برده داری به سادگی غیرقابل تصور بود. کشتی ای که او برای دیدار با معشوقش ماریا هالت با آن حرکت کرد در طوفان گرفتار شد و غرق شد. بلک سام بدون ترک پل کاپیتان مرد.

خانه » گاستریت » دزدی دریایی در قرون وسطی تاریخچه دزدی دریایی دزدان دریایی معروف قرن 17 و 18