Η πειρατεία στο Μεσαίωνα. Ιστορία της πειρατείας Διάσημοι πειρατές του 17ου και 18ου αιώνα

Όλα τα πειρατικά πλοία, ανεξαρτήτως μεγέθους και προέλευσης, πληρούσαν ορισμένες προϋποθέσεις στον ένα ή τον άλλο βαθμό. Πρώτα απ 'όλα, ένα πειρατικό πλοίο έπρεπε να έχει επαρκή αξιοπλοΐα, καθώς συχνά έπρεπε να υπομείνει καταιγίδες στον ανοιχτό ωκεανό. Η λεγόμενη «χρυσή εποχή της πειρατείας» (1690-1730) χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερη δραστηριότητα πειρατείας στην Καραϊβική, στις ακτές του Ατλαντικού της Βόρειας Αμερικής, στη δυτική ακτή της Αφρικής και στον Ινδικό Ωκεανό. Οι δύο πρώτες από αυτές τις περιοχές φημίζονται για τους συχνούς τυφώνες, η εποχή των οποίων διαρκεί από τον Ιούνιο έως τον Νοέμβριο, φτάνοντας στο αποκορύφωμά τους τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο. Στις αρχές του 17ου αιώνα, οι ναυτικοί γνώριζαν ήδη καλά την ύπαρξη της εποχής των τυφώνων στον Ατλαντικό και ότι αυτοί οι τυφώνες προέρχονται από τις ακτές της Δυτικής Αφρικής. Οι πλοηγοί έχουν μάθει να προβλέπουν τον τυφώνα που πλησιάζει. Γνωρίζοντας ότι ερχόταν μια καταιγίδα, ο καπετάνιος του πλοίου μπορεί να προσπαθήσει να ξεφύγει από αυτήν ή να βρει καταφύγιο. Οι άνεμοι που έπνεαν με ταχύτητα άνω των 150 km/h προκάλεσαν καταστροφικές καταστροφές στις ακτές και βύθισαν πλοία για αιώνες. Για τους πειρατές, που δεν είχαν πρόσβαση στα περισσότερα λιμάνια, οι καταιγίδες ήταν μια ιδιαίτερη απειλή. Τα πλοία τους έπρεπε να είναι ιδιαίτερα σταθερά και να αντέχουν σε κάθε καταιγίδα. Υποχρεωτικά χαρακτηριστικά ενός πειρατικού πλοίου ήταν μια σειρά από πανιά καταιγίδας, ένα ισχυρό κύτος, αξιόπιστες αντλίες για την άντληση νερού από το αμπάρι και ένα έμπειρο πλήρωμα. Για τους πειρατές, οι τυφώνες είχαν και μια θετική πλευρά, καθώς προκάλεσαν ζημιές σε άλλα πλοία, αφήνοντάς τα ανυπεράσπιστα. Ο πειρατής Henry Jennings ξεκίνησε την καριέρα του λεηλατώντας ισπανικές γαλέρες που ξεβράστηκαν στην ξηρά από τον τυφώνα του 1715. Στον Ινδικό Ωκεανό, δεν ήταν λιγότερο επικίνδυνοι οι τροπικοί κυκλώνες, οι οποίοι στον δυτικό Ειρηνικό είναι γνωστοί ως τυφώνες. Στον βόρειο Ινδικό Ωκεανό, οι τροπικοί κυκλώνες μαίνονται από τον Μάιο έως τον Νοέμβριο, ενώ νοτιότερα η εποχή των κυκλώνων είναι από τον Δεκέμβριο έως τον Μάρτιο. Οι μετεωρολόγοι κατά μέσο όρο 85 τυφώνες, τυφώνες και τροπικούς κυκλώνες το χρόνο. Προφανώς, στα χρόνια της «χρυσής εποχής της πειρατείας» ο αριθμός αυτός ήταν περίπου ο ίδιος. Οι τυφώνες και οι τυφώνες είναι επικίνδυνοι ακόμα και για τα σύγχρονα πλοία. Πόσο επικίνδυνοι ήταν για ιστιοπλοΐα «σκάφη», στερήθηκαν την ευκαιρία να λάβουν προειδοποίηση καταιγίδας μέσω ασυρμάτου! Προσθέστε σε αυτό τον συνεχή κίνδυνο καταιγίδων και αναταραχών στον Ατλαντικό στην περιοχή του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας... Είναι ενδιαφέρον ότι εκείνες τις μέρες, οι υπερατλαντικές διελεύσεις (και οι περίπλουτοι!) γίνονταν συχνά με sloops και ακόμη μικρότερα σκάφη, τα οποία σήμερα χρησιμοποιούνται μόνο για παράκτια αλιεία (δηλαδή σκάφη ίδιου μεγέθους). Για παράδειγμα, ο Βαρθολομαίος Ρόμπερτς διέσχισε τον Ατλαντικό αρκετές φορές και περπάτησε επίσης κατά μήκος της ακτής του Νέου Κόσμου από τη Βραζιλία στη Νέα Γη. Το φορτίο στο ξύλινο κύτος ενός σκάφους κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού είναι συμβατό με το βραχυπρόθεσμο φορτίο κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. Το πρόβλημα επιδεινώνεται περαιτέρω από τη συνεχή ρύπανση του πυθμένα με φύκια και κοχύλια, τα οποία βλάπτουν σοβαρά την ιστιοπλοϊκή απόδοση του σκάφους. Ένα ιστιοφόρο με μεγάλη ανάπτυξη δεν μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα μεγαλύτερη από τρεις ή τέσσερις κόμβους. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να καθαρίζετε περιοδικά το κάτω μέρος του πλοίου. Αλλά αν οι στρατιωτικοί και οι έμποροι είχαν στη διάθεσή τους ναυπηγεία σε πόλεις λιμάνια, τότε οι πειρατές έπρεπε να καθαρίσουν κρυφά τον πάτο των πλοίων τους, κρυμμένοι σε απόμερους όρμους και εκβολές ποταμών. Ο καθαρισμός του πυθμένα (αναπήδηση, καρίνα) ενός μικρού πλοίου (sloop ή brig) συνήθως χρειαζόταν μια εβδομάδα. Τα μεγαλύτερα πλοία απαιτούσαν αναλογικά περισσότερο χρόνο για αυτή τη λειτουργία. Κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας, το πλοίο ήταν ευάλωτο σε επίθεση και είναι γνωστές επιθέσεις σε πειρατικά πλοία σε παρόμοια θέση.

Το πλοίο απειλείται και από ξυλοσκώληκες. Τα νερά της Καραϊβικής Θάλασσας είναι τα πιο μολυσμένα με ξυλοσκώληκες, έτσι τα ξύλινα πλοία που πλέουν σε αυτήν την περιοχή φθείρονται πιο γρήγορα από άλλα. Οι Ισπανοί τήρησαν τον κανόνα ότι ένα πλοίο που εκτελεί τακτικά ταξίδια στην Καραϊβική δεν θα μπορούσε να διαρκέσει περισσότερο από δέκα χρόνια, ακόμη και αν λαμβάνονταν μέτρα για την προστασία του κύτους. Πρέπει να σημειωθεί ότι το πρόβλημα της αντοχής του πλοίου δεν προέκυψε ποτέ πριν από τους πειρατές, γιατί ακόμη και οι πιο επιτυχημένοι από αυτούς, όπως ο Bartholomew Roberts, σπάνια λειτουργούσαν για περισσότερα από δύο χρόνια. Τα μεγάλα πλοία ήταν πιο κατάλληλα για να διασχίσουν τον Ατλαντικό, αλλά χρειάζονταν περισσότερο χρόνο για κρουαζιέρες. Είναι πολύ πιο εύκολο να καθαρίσετε το κάτω μέρος ενός μικρού πλοίου. Τα μικρά πλοία έχουν ένα ρηχό βύθισμα, το οποίο τους επιτρέπει να πλοηγούνται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στα παράκτια ύδατα, καθώς και να κολυμπούν σε εκβολές ποταμών, αμμουδιές και εσωτερικά ύδατα. Το 1715, ο Κυβερνήτης της Νέας Υόρκης Χάντερ έγραψε τις ακόλουθες γραμμές στο Λονδίνο: «Η ακτή είναι γεμάτη από ιδιώτες, οι οποίοι, εκμεταλλευόμενοι την ευκαιρία να πλεύσουν με κουπιά σε ρηχά νερά, εγκαταλείπουν τα πλοία της Αυτού Μεγαλειότητας». Ο κυβερνήτης ζήτησε στη διάθεσή του έναν στολίσκο με λόφους ικανούς να πολεμούν τους πειρατές στα ρηχά νερά του Λονγκ Άιλαντ και στο στόμιο του Χάντσον.

Μια άλλη υποχρεωτική απαίτηση για ένα πειρατικό πλοίο ήταν η υψηλή ταχύτητα. Υπάρχει ένας μαθηματικός τύπος που καθορίζει τη σχέση μεταξύ του μεγέθους ενός πλοίου, του σχήματος του κύτους και του αριθμού των πανιών που μπορεί να μεταφέρει ένα πλοίο. Θεωρητικά, ένα μεγάλο πλοίο μπορεί να μεταφέρει περισσότερα πανιά, αλλά και το κύτος του έχει μεγάλο εκτόπισμα. Η μεγάλη επιφάνεια πανιών επιδρά θετικά στην ταχύτητα, ενώ η μεγάλη μετατόπιση, αντίθετα, την περιορίζει. Τα μικρότερα σκάφη, όπως το μπριγκαντίν, έχουν μικρό άνεμο, αλλά η αναλογία της επιφάνειας των πανιών προς τη μετατόπιση είναι μεγαλύτερη από αυτή των τετράγωνων σκαφών, δίνοντάς τους ένα πλεονέκτημα ταχύτητας. Τα μικρά στενά και ρηχά σκάφη, όπως τα sloops και τα schooners, έχουν εκλεπτυσμένη υδροδυναμική, η οποία επίσης αυξάνει την ταχύτητά τους. Αν και η ταχύτητα καθορίζεται από μια σύνθετη εξίσωση τρίτου βαθμού, οι κύριοι λόγοι που την καθορίζουν είναι γνωστοί. Τα πειρατικά πλοία ήταν γενικά πιο γρήγορα από τα εμπορικά πλοία με ευθεία. Οι πειρατές εκτιμούσαν ορισμένους τύπους πλοίων ακριβώς για την ταχύτητά τους. Έτσι, οι πλαγιές με μονό ιστό που κατασκευάζονταν στην Τζαμάικα ή τις Βερμούδες ήταν ιδιαίτερα δημοφιλείς μεταξύ των πειρατών.

Η ταχύτητα του πλοίου επηρεάζεται επίσης από παράγοντες που είναι δύσκολο να εκφραστούν μαθηματικά. Έχουμε ήδη μιλήσει για το φάουλ του βυθού. Οι πειρατές χρειαζόταν να φρενάρουν τακτικά τα πλοία τους, καθώς κάθε επιπλέον κόμβος ταχύτητας ήταν σημαντικός για αυτούς. Ορισμένοι τύποι πλοίων έπλεαν καλύτερα σε ορισμένους ανέμους. Για παράδειγμα, τα πλοία με πανιά γκάφ θα μπορούσαν να κατευθύνονται πιο απότομα στον άνεμο από τα πλοία με τετράγωνα πανιά, ένα λατινικό πανί είναι ιδιαίτερα καλό σε πλευρικό άνεμο, αλλά βοηθά ελάχιστα σε έναν άνεμο. Το πιο σημαντικό όμως ήταν η εμπειρία του αρχηγού και τα προσόντα της ομάδας. Οι έμπειροι ναυτικοί μπορούν να αποσπάσουν έναν επιπλέον κόμβο ταχύτητας γνωρίζοντας τα χαρακτηριστικά του πλοίου τους. Με άλλα πράγματα, ένα έμπειρο πλήρωμα σίγουρα θα ξεπεράσει τον εχθρό. Όταν το 1718 τα πλοία του Βασιλικού Ναυτικού ξεκίνησαν προς τις Μπαχάμες για να αναχαιτίσουν τον Τσαρλς Βέιν, ο πειρατής, χάρη στις ικανότητές του και τις ιδιότητες του πλοίου, κατάφερε να ξεφύγει από τους διώκτες του. Σύμφωνα με έναν από τους Άγγλους αξιωματικούς, ο Βέιν έκανε δύο πόδια όταν τα βασιλικά πλοία έκαναν ένα. Τέλος, ο επαρκής οπλισμός ήταν σημαντικός για ένα πειρατικό πλοίο. Όσο περισσότερα όπλα φέρει το πλοίο, τόσο μεγαλύτερη είναι η μετατόπισή του, τόσο μικρότερη είναι η ταχύτητα. Για έναν επιτυχημένο πειρατή, η απόκτηση κανονιών δεν ήταν πρόβλημα. Θα μπορούσαν να βρεθούν σε οποιοδήποτε πλοίο επιβιβαζόταν. Οι πειρατές απέφυγαν να λύσουν μια ναυμαχία με μονομαχία πυροβολικού, καθώς δεν ήθελαν να βλάψουν το κύτος του τροπαίου. Ωστόσο, προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι πειρατές προσπάθησαν να οπλίσουν τα πλοία τους όσο το δυνατόν περισσότερο, μετατρέποντάς τα μερικές φορές σε πραγματικές πλωτές μπαταρίες. Όλα αυτά έγιναν αποκλειστικά σε περίπτωση συνάντησης με πολεμικά πλοία. Τα μεγάλα πλοία μπορούν να φέρουν περισσότερα όπλα και να παρέχουν μια πιο άνετη πλατφόρμα μάχης. Περισσότερα για τον οπλισμό των πειρατικών πλοίων θα σας πούμε παρακάτω. Τώρα απλώς σημειώνουμε ότι οι πειρατές βρήκαν μια ισορροπία μεταξύ των όπλων, της ταχύτητας και της αξιοπλοΐας των πλοίων τους με διαφορετικούς τρόπους. Ενώ κάποιοι προτιμούσαν μικρές, γρήγορες πλαγιές με ελάχιστο οπλισμό, άλλοι προσπάθησαν να αποκτήσουν μεγάλα πλοία ικανά να μεταφέρουν εντυπωσιακό πυροβολικό και ιστιοπλοϊκά όπλα.

Οι πιο διάσημοι πειρατές

Βαρθολομαίος Ρόμπερτς(1682-1722). Αυτός ο πειρατής ήταν ένας από τους πιο επιτυχημένους και επιτυχημένους στην ιστορία. Πιστεύεται ότι ο Roberts ήταν σε θέση να συλλάβει περισσότερα από τετρακόσια πλοία. Την ίδια στιγμή, το κόστος της εξόρυξης του πειρατή ανήλθε σε περισσότερες από 50 εκατομμύρια λίρες. Και ο πειρατής πέτυχε τέτοια αποτελέσματα σε μόλις δυόμισι χρόνια. Ο Βαρθολομαίος ήταν ένας ασυνήθιστος πειρατής - ήταν διαφωτισμένος και του άρεσε να ντύνεται μοντέρνα. Ο Ρόμπερτς εμφανιζόταν συχνά με μπορντό γιλέκο και βράκα, φορούσε ένα καπέλο με κόκκινο λοφίο και μια χρυσή αλυσίδα με έναν διαμαντένιο σταυρό κρεμασμένο στο στήθος του. Ο πειρατής δεν έκανε καθόλου κατάχρηση αλκοόλ, όπως συνηθιζόταν σε αυτό το περιβάλλον. Επιπλέον, τιμώρησε ακόμη και τους ναύτες του για μέθη. Μπορούμε να πούμε ότι ήταν ο Βαρθολομαίος, ο οποίος είχε το παρατσούκλι «Black Bart» και ήταν ο πιο επιτυχημένος πειρατής στην ιστορία. Επιπλέον, σε αντίθεση με τον Χένρι Μόργκαν, δεν συνεργάστηκε ποτέ με τις αρχές. Και ο διάσημος πειρατής γεννήθηκε στη Νότια Ουαλία. Η ναυτική του σταδιοδρομία ξεκίνησε ως τρίτος σύντροφος σε πλοίο σκλάβων. Τα καθήκοντα του Ρόμπερτς περιελάμβαναν τη φροντίδα του «φορτίου» και την ασφάλειά του. Ωστόσο, αφού αιχμαλωτίστηκε από πειρατές, ο ίδιος ο ναύτης είχε το ρόλο του δούλου. Ωστόσο, ο νεαρός Ευρωπαίος μπόρεσε να ευχαριστήσει τον καπετάνιο Χάουελ Ντέιβις, που τον αιχμαλώτισε, και τον δέχτηκε στο πλήρωμά του. Και τον Ιούνιο του 1719, μετά το θάνατο του αρχηγού της συμμορίας κατά τη διάρκεια της εισβολής στο οχυρό, ήταν ο Ρόμπερτς που ηγήθηκε της ομάδας. Αμέσως κατέλαβε την άτυχη πόλη Πρίνσιπε στις ακτές της Γουινέας και την ισοπέδωσε με πρόσωπο. Αφού πήγε στη θάλασσα, ο πειρατής κατέλαβε γρήγορα πολλά εμπορικά πλοία. Ωστόσο, τα λάφυρα στις αφρικανικές ακτές ήταν σπάνια, γι' αυτό στις αρχές του 1720 ο Ρόμπερτς κατευθύνθηκε προς την Καραϊβική. Η δόξα ενός επιτυχημένου πειρατή τον κυρίευσε και τα εμπορικά πλοία ήδη απέφευγαν από τη θέα του πλοίου του Black Bart. Στο βορρά, ο Ρόμπερτς πούλησε αφρικανικά προϊόντα κερδοφόρα. Όλο το καλοκαίρι του 1720 ήταν τυχερός - ο πειρατής κατέλαβε πολλά πλοία, 22 από αυτά ακριβώς στους κόλπους. Ωστόσο, ακόμη και ενώ συμμετείχε στη ληστεία, ο Black Bart παρέμεινε ευσεβής άνθρωπος. Κατάφερε μάλιστα να προσεύχεται πολύ ανάμεσα σε φόνους και ληστείες. Αλλά ήταν αυτός ο πειρατής που σκέφτηκε μια σκληρή εκτέλεση με τη βοήθεια μιας σανίδας που πετάχτηκε στο πλάι του πλοίου. Η ομάδα αγαπούσε τόσο πολύ τον αρχηγό της που ήταν έτοιμη να τον ακολουθήσει στα πέρατα του κόσμου. Και η εξήγηση ήταν απλή - ο Ρόμπερτς ήταν απελπιστικά τυχερός. Κατά καιρούς διαχειρίστηκε από 7 έως 20 πειρατικά πλοία. Οι ομάδες περιελάμβαναν φυγάδες εγκληματίες και σκλάβους διαφόρων εθνικοτήτων, που αποκαλούσαν τους εαυτούς τους «Βουλή των Λόρδων». Και το όνομα του Black Bart ενέπνευσε τον τρόμο σε όλο τον Ατλαντικό.

Χένρι Μόργκαν(1635-1688) έγινε ο πιο διάσημος πειρατής στον κόσμο, απολαμβάνοντας ένα είδος φήμης. Αυτός ο άνθρωπος έγινε διάσημος όχι τόσο για τα κουρσάρα του όσο για τις δραστηριότητές του ως διοικητής και πολιτικός. Το κύριο πλεονέκτημα του Μόργκαν ήταν η βοήθεια της Αγγλίας στην κατάληψη του ελέγχου ολόκληρης της Καραϊβικής Θάλασσας. Από την παιδική του ηλικία, ο Χένρι ήταν ταραχώδης, κάτι που επηρέασε την ενήλικη ζωή του. Σε λίγο, κατάφερε να γίνει σκλάβος, να μαζέψει τη δική του συμμορία κακοποιών και να πάρει το πρώτο του πλοίο. Στην πορεία, πολλοί άνθρωποι λήστεψαν. Όντας στην υπηρεσία της βασίλισσας, ο Μόργκαν κατεύθυνε την ενέργειά του στην καταστροφή των ισπανικών αποικιών, το έκανε τέλεια. Ως αποτέλεσμα, όλοι έμαθαν το όνομα του ενεργού ναύτη. Αλλά τότε ο πειρατής αποφάσισε ξαφνικά να εγκατασταθεί - παντρεύτηκε, αγόρασε ένα σπίτι ... Ωστόσο, μια βίαιη ιδιοσυγκρασία έκανε τον τίμημα, επιπλέον, στον ελεύθερο χρόνο του, ο Χένρι συνειδητοποίησε ότι ήταν πολύ πιο κερδοφόρο να καταλάβει παράκτιες πόλεις από το να ληστέψει πλοία. Κάποτε ο Μόργκαν χρησιμοποίησε μια δύσκολη κίνηση. Όταν πλησίαζε μια από τις πόλεις, πήρε ένα μεγάλο πλοίο και το γέμισε μπαρούτι στην κορυφή, στέλνοντάς το στο ισπανικό λιμάνι το σούρουπο. Μια τεράστια έκρηξη οδήγησε σε τέτοια αναταραχή που απλά δεν υπήρχε κανείς να υπερασπιστεί την πόλη. Έτσι η πόλη καταλήφθηκε και ο τοπικός στόλος καταστράφηκε, χάρη στην πονηριά του Μόργκαν. Κατακτώντας τον Παναμά, ο διοικητής αποφάσισε να επιτεθεί στην πόλη από ξηρά, στέλνοντας τον στρατό γύρω από την πόλη. Ως αποτέλεσμα, ο ελιγμός ήταν επιτυχής, το φρούριο έπεσε. Ο Μόργκαν πέρασε τα τελευταία χρόνια της ζωής του στο καθεστώς του Αντικυβερνήτη της Τζαμάικα. Όλη του η ζωή πέρασε σε ξέφρενους πειρατικούς ρυθμούς, με όλα τα γοητεία που αρμόζουν στην ενασχόληση με τη μορφή αλκοόλ. Μόνο το ρούμι νίκησε τον γενναίο ναύτη - πέθανε από κίρρωση του ήπατος και θάφτηκε ως ευγενής. Αλήθεια, η θάλασσα πήρε τις στάχτες του - το νεκροταφείο βυθίστηκε στη θάλασσα μετά τον σεισμό.
Φράνσις Ντρέικ(1540-1596) γεννήθηκε στην Αγγλία, στην οικογένεια ενός ιερέα. Ο νεαρός ξεκίνησε τη ναυτική του καριέρα ως θαλαμηγός σε ένα μικρό εμπορικό πλοίο. Εκεί ο έξυπνος και παρατηρητικός Φραγκίσκος έμαθε την τέχνη της ναυσιπλοΐας. Ήδη σε ηλικία 18 ετών, έλαβε τη διοίκηση του δικού του πλοίου, το οποίο κληρονόμησε από τον παλιό καπετάνιο. Εκείνες τις μέρες, η βασίλισσα ευλογούσε τις πειρατικές επιδρομές, αρκεί να στρέφονταν εναντίον των εχθρών της Αγγλίας. Κατά τη διάρκεια ενός από αυτά τα ταξίδια, ο Drake έπεσε σε μια παγίδα, αλλά, παρά το θάνατο άλλων 5 αγγλικών πλοίων, κατάφερε να σώσει το πλοίο του. Ο πειρατής έγινε γρήγορα διάσημος για τη σκληρότητά του και η περιουσία τον ερωτεύτηκε. Προσπαθώντας να εκδικηθεί τους Ισπανούς, ο Drake αρχίζει να διεξάγει τον δικό του πόλεμο εναντίον τους - ληστεύει τα πλοία και τις πόλεις τους. Το 1572 κατάφερε να καταλάβει το «Ασημένιο Καραβάνι», που μετέφερε περισσότερους από 30 τόνους ασήμι, κάτι που έκανε αμέσως τον πειρατή πλούσιο. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του Drake ήταν το γεγονός ότι όχι μόνο επιδίωξε να λεηλατήσει περισσότερα, αλλά και να επισκεφτεί προηγουμένως άγνωστα μέρη. Ως αποτέλεσμα, πολλοί ναυτικοί ήταν γεμάτοι με ευγνωμοσύνη στον Drake για το έργο του στη διευκρίνιση και τη διόρθωση του χάρτη του κόσμου. Με την άδεια της βασίλισσας, ο πειρατής πήγε σε μια μυστική αποστολή στη Νότια Αμερική, με την επίσημη εκδοχή της εξερεύνησης της Αυστραλίας. Η αποστολή είχε μεγάλη επιτυχία. Ο Ντρέικ έκανε ελιγμούς τόσο έξυπνα, αποφεύγοντας τις παγίδες των εχθρών, που κατάφερε να κάνει ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο στο δρόμο για το σπίτι του. Στην πορεία, επιτέθηκε σε ισπανικούς οικισμούς στη Νότια Αμερική, έκανε κύκλους στην Αφρική και έφερε στο σπίτι κονδύλους πατάτας. Το συνολικό κέρδος από την καμπάνια ήταν άνευ προηγουμένου - πάνω από μισό εκατομμύριο λίρες. Τότε ήταν διπλάσιος από τον προϋπολογισμό ολόκληρης της χώρας. Ως αποτέλεσμα, ακριβώς πάνω στο πλοίο, ο Ντρέικ χρίστηκε ιππότης - μια πρωτόγνωρη περίπτωση, που δεν έχει ανάλογα στην ιστορία. Το απόγειο του μεγαλείου του πειρατή ήρθε στα τέλη του 16ου αιώνα, όταν πήρε μέρος ως ναύαρχος στην ήττα της Αήττητης Αρμάδας. Στο μέλλον, η τύχη απομακρύνθηκε από τον πειρατή, σε ένα από τα επόμενα ταξίδια στις αμερικανικές ακτές, αρρώστησε με δάγγειο πυρετό και πέθανε.

Edward Teach(1680-1718) περισσότερο γνωστός με το παρατσούκλι του Blackbeard. Εξαιτίας αυτής της εξωτερικής ιδιότητας ο Tich θεωρήθηκε τρομερό τέρας. Η πρώτη αναφορά στις δραστηριότητες αυτού του κουρσάρου αναφέρεται μόνο στο 1717, αυτό που έκανε ο Άγγλος πριν από αυτό παρέμεινε άγνωστο. Με έμμεσες αποδείξεις, μπορεί κανείς να μαντέψει ότι ήταν στρατιώτης, αλλά εγκατέλειψε και έγινε φιλίμπαστερ. Τότε είχε ήδη πειρατή, τρομοκρατώντας τους ανθρώπους με τα γένια του που κάλυπταν σχεδόν όλο το πρόσωπο. Ο Tich ήταν πολύ γενναίος και θαρραλέος, κάτι που του χάρισε τον σεβασμό των άλλων πειρατών. Έπλεξε φυτίλια στα γένια του, τα οποία, καπνίζοντας, τρομοκρατούσαν τους αντιπάλους. Το 1716, ο Εδουάρδος έλαβε τη διοίκηση του στρατού του για να διεξάγει ιδιωτικές επιχειρήσεις κατά των Γάλλων. Ο Δάσκαλος σύντομα κατέλαβε ένα μεγαλύτερο πλοίο και το έκανε ναυαρχίδα του, μετονομάζοντάς το σε Εκδίκηση της Βασίλισσας Άννας. Ο πειρατής αυτή τη στιγμή δραστηριοποιείται στην περιοχή της Τζαμάικα, ληστεύοντας τους πάντες στη σειρά και αποκτώντας νέους κολλητούς. Στις αρχές του 1718, υπήρχαν ήδη 300 άτομα υπό τη διοίκηση του Τιχ. Σε ένα χρόνο κατάφερε να αιχμαλωτίσει περισσότερα από 40 πλοία. Όλοι οι πειρατές γνώριζαν ότι ο γενειοφόρος έκρυβε έναν θησαυρό σε κάποια από τα ακατοίκητα νησιά, αλλά κανείς δεν ήξερε πού ακριβώς. Οι θηριωδίες του πειρατή εναντίον των Βρετανών και η ληστεία των αποικιών ανάγκασαν τις αρχές να κηρύξουν κυνήγι για τον Μαυρογένη. Ανακοινώθηκε μια εντυπωσιακή ανταμοιβή και ο υπολοχαγός Μέιναρντ προσλήφθηκε για να εντοπίσει τον Διδάσκαλο. Τον Νοέμβριο του 1718, ο πειρατής καταλήφθηκε από τις αρχές και σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια της μάχης. Το κεφάλι του Teach κόπηκε και το σώμα κρεμάστηκε σε μια αυλή.

Ουίλιαμ Κιντ(1645-1701). Γεννημένος στη Σκωτία κοντά στις αποβάθρες, ο μελλοντικός πειρατής αποφάσισε από την παιδική του ηλικία να συνδέσει τη μοίρα του με τη θάλασσα. Το 1688, ο Kidd, ως απλός ναύτης, επέζησε από ναυάγιο κοντά στην Αϊτή και αναγκάστηκε να γίνει πειρατής. Το 1689, έχοντας προδώσει τους συνεργάτες του, ο Γουίλιαμ κατέλαβε τη φρεγάτα, αποκαλώντας την «Μακάριο Γουίλιαμ». Με τη βοήθεια ενός γράμματος, ο Κιντ έλαβε μέρος στον πόλεμο κατά των Γάλλων. Τον χειμώνα του 1690, μέρος της ομάδας τον εγκατέλειψε και ο Κιντ αποφάσισε να εγκατασταθεί. Παντρεύτηκε μια πλούσια χήρα, αποκτώντας γη και περιουσία. Αλλά η καρδιά ενός πειρατή απαιτούσε περιπέτεια και τώρα, μετά από 5 χρόνια, είναι ήδη καπετάνιος ξανά. Η ισχυρή φρεγάτα «Brave» είχε σκοπό να ληστέψει, αλλά μόνο τη γαλλική. Άλλωστε, η αποστολή ήταν υπό την αιγίδα του κράτους, που δεν χρειαζόταν περιττά πολιτικά σκάνδαλα. Ωστόσο, οι ναυτικοί, βλέποντας τη σπανιότητα των κερδών, επαναστατούσαν περιοδικά. Η κατάληψη ενός πλούσιου πλοίου με γαλλικά εμπορεύματα δεν έσωσε την κατάσταση. Φεύγοντας από τους πρώην υφισταμένους του, ο Κιντ παραδόθηκε στα χέρια των βρετανικών αρχών. Ο πειρατής μεταφέρθηκε στο Λονδίνο, όπου γρήγορα έγινε διαπραγματευτικό χαρτί στον αγώνα των πολιτικών κομμάτων. Με την κατηγορία της πειρατείας και της δολοφονίας ενός αξιωματικού του πλοίου (που ήταν ο υποκινητής της ανταρσίας), ο Κιντ καταδικάστηκε σε θάνατο. Το 1701, ο πειρατής κρεμάστηκε και το σώμα του κρεμάστηκε σε ένα σιδερένιο κλουβί πάνω από τον Τάμεση για 23 χρόνια, ως προειδοποίηση στους κουρσάρους για επικείμενη τιμωρία.

Mary Reid(1685-1721). Από την παιδική ηλικία, το κορίτσι ήταν ντυμένο με ρούχα αγοριού. Έτσι η μητέρα προσπάθησε να κρύψει τον θάνατο του γιου της που πέθανε νωρίς. Σε ηλικία 15 ετών, η Μαίρη πήγε να υπηρετήσει στο στρατό. Στις μάχες στη Φλάνδρα, με το όνομα Mark, έδειξε θαύματα θάρρους, αλλά δεν περίμενε την προαγωγή. Τότε η γυναίκα αποφάσισε να ενταχθεί στο ιππικό, όπου ερωτεύτηκε τον συνάδελφό της. Μετά το τέλος των εχθροπραξιών, το ζευγάρι παντρεύτηκε. Ωστόσο, η ευτυχία δεν κράτησε πολύ, ο άντρας της πέθανε απροσδόκητα, η Μαίρη, ντυμένη με ανδρικά ρούχα, έγινε ναύτης. Το πλοίο έπεσε στα χέρια πειρατών, η γυναίκα αναγκάστηκε να ενωθεί μαζί τους, συζώντας με τον καπετάνιο. Στη μάχη, η Μαρία φορούσε ανδρική στολή, συμμετέχοντας σε αψιμαχίες ισότιμα ​​με όλους τους άλλους. Με τον καιρό, η γυναίκα ερωτεύτηκε έναν τεχνίτη που βοήθησε έναν πειρατή. Παντρεύτηκαν μάλιστα και έμελλε να βάλουν τέλος στο παρελθόν. Αλλά και εδώ η ευτυχία δεν κράτησε πολύ. Η έγκυος Reid συνελήφθη από τις αρχές. Όταν την έπιασαν μαζί με άλλους πειρατές, είπε ότι διέπραττε ληστείες παρά τη θέλησή της. Ωστόσο, άλλοι πειρατές έδειξαν ότι δεν υπήρχε κανείς πιο αποφασιστικός από τη Mary Read στο θέμα της ληστείας πλοίων και της επιβίβασης. Το δικαστήριο δεν τόλμησε να κρεμάσει μια έγκυο γυναίκα, περίμενε υπομονετικά τη μοίρα της σε μια φυλακή της Τζαμάικας, χωρίς να φοβάται έναν επαίσχυντο θάνατο. Όμως ένας υψηλός πυρετός την σκότωσε πρώτα.
Bonnie, Ann(1690 -?) - μια από τις πιο διάσημες γυναίκες πειρατές. Γεννήθηκε στην Ιρλανδία στην οικογένεια ενός πλούσιου δικηγόρου William Cormac. Πέρασε τα παιδικά της χρόνια στη Νότια Καρολίνα, όπου η οικογένειά της μετακόμισε όταν ο πατέρας της Ann αγόρασε μια φυτεία. Πολύ νωρίς παντρεύτηκε έναν απλό ναύτη Τζέιμς Μπόνι με τον οποίο έφυγε αναζητώντας την περιπέτεια. Τότε η Anne Bonnie έμπλεξε με έναν διάσημο πειρατή.Τζακ Ράκχαμ. Άρχισε να πλέει στο πλοίο του και να συμμετέχει σε πειρατικές επιδρομές. Κατά τη διάρκεια μιας από αυτές τις επιδρομές, η Ann συναντήθηκεΜαίρη Ριντ. , μετά την οποία συνέχισαν να επιδίδονται μαζί σε θαλάσσια ληστεία. Δεν είναι γνωστό πόσες ακριβώς ζωές κατέστρεψε η κακομαθημένη κόρη του πρώην δικηγόρου, αλλά το 1720 έγινε ενέδρα στο πειρατικό πλοίο, μετά από το οποίο η αγχόνη περίμενε όλους τους ληστές. Ωστόσο, μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Ann ήταν ήδη έγκυος, η παρέμβαση του πλούσιου μπαμπά ήταν χρήσιμη, έτσι ώστε στο τέλος ο πειρατής κατάφερε να αποφύγει την άξια αγχόνη και ακόμη και να απελευθερωθεί. Τότε χάνονται όλα τα ίχνη του. Γενικά, το παράδειγμα της Ann Bonnie είναι ενδιαφέρον, ως σπάνια περίπτωση εκείνη την εποχή που μια γυναίκα ασχολήθηκε με μια καθαρά αντρική τέχνη.

Olivier (Francois) le Wasserέγινε ο πιο διάσημος Γάλλος πειρατής. Έφερε το παρατσούκλι "La blues", ή "καρακάκι". Ένας Νορμανδός ευγενής ευγενής καταγωγής μπόρεσε να μετατρέψει το νησί Tortuga (τώρα Αϊτή) σε ένα απόρθητο φρούριο από νηματώδεις. Αρχικά, ο Le Wasser στάλθηκε στο νησί για να προστατεύσει τους Γάλλους αποίκους, αλλά γρήγορα έδιωξε τους Βρετανούς από εκεί (σύμφωνα με άλλες πηγές - τους Ισπανούς) και άρχισε να ακολουθεί τη δική του πολιτική. Όντας ταλαντούχος μηχανικός, ο Γάλλος σχεδίασε ένα καλά οχυρωμένο φρούριο. Ο Le Vasseur εξέδωσε πολύ αμφίβολα έγγραφα για το δικαίωμα να κυνηγούν τους Ισπανούς, παίρνοντας τη μερίδα του λέοντος από τη λεία για τον εαυτό του. Μάλιστα, έγινε αρχηγός των πειρατών, χωρίς να συμμετέχει άμεσα στις εχθροπραξίες. Όταν το 1643 οι Ισπανοί απέτυχαν να καταλάβουν το νησί, έχοντας ανακαλύψει οχυρώσεις με έκπληξη, η εξουσία του le Wasser αυξήθηκε αισθητά. Τελικά αρνήθηκε να υπακούσει στους Γάλλους και να πληρώσει κρατήσεις στο στέμμα. Ωστόσο, ο κακομαθημένος χαρακτήρας, η τυραννία και η τυραννία του Γάλλου οδήγησαν στο γεγονός ότι το 1652 σκοτώθηκε από τους δικούς του φίλους. Σύμφωνα με το μύθο, ο Le Wasser συγκέντρωσε και έκρυψε τον μεγαλύτερο θησαυρό όλων των εποχών, αξίας 235 εκατομμυρίων λιρών σε σημερινά χρήματα. Πληροφορίες για τη θέση του θησαυρού φυλάσσονταν με τη μορφή κρυπτογράμματος γύρω από το λαιμό του κυβερνήτη, αλλά ο χρυσός δεν βρέθηκε ποτέ.

Ζενγκ Σι(1785-1844) θεωρείται ένας από τους πιο επιτυχημένους πειρατές. Τα γεγονότα ότι διοικούσε έναν στόλο 2000 πλοίων, στα οποία υπηρέτησαν περισσότεροι από 70 χιλιάδες ναύτες, θα πουν για την κλίμακα των ενεργειών της. Η 16χρονη ιερόδουλη «Madame Jing» παντρεύτηκε τον διάσημο πειρατή Zheng Yi. Μετά τον θάνατό του το 1807, η χήρα κληρονόμησε έναν πειρατικό στόλο 400 πλοίων. Οι κουρσάροι όχι μόνο επιτέθηκαν σε εμπορικά πλοία στα ανοικτά των ακτών της Κίνας, αλλά κολύμπησαν βαθιά στις εκβολές των ποταμών, καταστρέφοντας παράκτιους οικισμούς. Ο αυτοκράτορας ήταν τόσο έκπληκτος από τις ενέργειες των πειρατών που έστειλε τον στόλο του εναντίον τους, αλλά αυτό δεν είχε σημαντικές συνέπειες. Το κλειδί για την επιτυχία της Zheng Shi ήταν η αυστηρή πειθαρχία που καθιέρωσε στα γήπεδα. Έβαλε τέλος στις παραδοσιακές πειρατικές ελευθερίες - η λεηλασία συμμάχων και ο βιασμός κρατουμένων τιμωρούνταν με θάνατο. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα της προδοσίας ενός από τους καπετάνιους της, μια γυναίκα πειρατής το 1810 αναγκάστηκε να συνάψει ανακωχή με τις αρχές. Η περαιτέρω σταδιοδρομία της κρατήθηκε ως ιδιοκτήτρια ενός οίκου ανοχής και ενός άντρου τυχερών παιχνιδιών. Η ιστορία μιας γυναίκας πειρατή αντανακλάται στη λογοτεχνία και τον κινηματογράφο, υπάρχουν πολλοί θρύλοι για αυτήν.

Ουίλιαμ Ντάμπιερ(1651-1715) αναφέρεται συχνά όχι μόνο ως πειρατής, αλλά και ως επιστήμονας. Άλλωστε, έκανε έως και τρία ταξίδια σε όλο τον κόσμο, ανακαλύπτοντας πολλά νησιά στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ορφανός νωρίς, ο Γουίλιαμ επέλεξε το θαλάσσιο μονοπάτι. Στην αρχή συμμετείχε σε εμπορικά ταξίδια και μετά κατάφερε να κάνει πόλεμο. Το 1674, ένας Άγγλος ήρθε στην Τζαμάικα ως εμπορικός πράκτορας, αλλά η καριέρα του με αυτή την ιδιότητα δεν λειτούργησε και ο Ντάμπιερ αναγκάστηκε να γίνει ξανά ναύτης ενός εμπορικού πλοίου. Μετά την εξερεύνηση της Καραϊβικής, ο Γουίλιαμ εγκαταστάθηκε στις ακτές του Κόλπου του Μεξικού, στην ακτή του Γιουκατάν. Εδώ βρήκε φίλους με τη μορφή δραπέτων σκλάβων και φιλίμπαστερ. Η μετέπειτα ζωή του Dampier έλαβε χώρα στην ιδέα να ταξιδέψει στην Κεντρική Αμερική, λεηλατώντας ισπανικούς οικισμούς στη στεριά και στη θάλασσα. Έπλευσε στα νερά της Χιλής, του Παναμά, της Νέας Ισπανίας. Ο Ντάμπιερ άρχισε να κρατά σημειώσεις για τις περιπέτειές του σχεδόν αμέσως. Ως αποτέλεσμα, το 1697 εκδόθηκε το βιβλίο του «A New Journey Around the World» που τον έκανε διάσημο. Ο Dampier έγινε μέλος των πιο διάσημων οίκων του Λονδίνου, μπήκε στη βασιλική υπηρεσία και συνέχισε την έρευνά του γράφοντας ένα νέο βιβλίο. Ωστόσο, το 1703, σε ένα αγγλικό πλοίο, ο Dampier συνέχισε μια σειρά από ληστείες ισπανικών πλοίων και οικισμών στην περιοχή του Παναμά. Το 1708-1710, έλαβε μέρος ως πλοηγός μιας αποστολής κουρσάρων σε όλο τον κόσμο. Τα έργα του πειρατή επιστήμονα αποδείχθηκαν τόσο πολύτιμα για την επιστήμη που θεωρείται ένας από τους πατέρες της σύγχρονης ωκεανογραφίας.

Έντουαρντ Λάου(1690-1724) γνωστός και ως Ned Lau. Για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, αυτός ο άνθρωπος έκανε εμπόριο μικροκλοπών. Το 1719, η γυναίκα του πέθανε στη γέννα και ο Εδουάρδος συνειδητοποίησε ότι από εδώ και πέρα ​​τίποτα δεν τον δένει με το σπίτι. Μετά από 2 χρόνια, έγινε πειρατής που δρούσε γύρω από τις Αζόρες, τη Νέα Αγγλία και την Καραϊβική. Αυτή τη φορά θεωρείται το τέλος του αιώνα της πειρατείας, αλλά ο Λάου έγινε διάσημος για το γεγονός ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα κατάφερε να αιχμαλωτίσει περισσότερα από εκατό πλοία, ενώ έδειξε μια σπάνια αιμοσταγία.

Aruj Barbarossa(1473-1518) έγινε πειρατής σε ηλικία 16 ετών, αφού οι Τούρκοι κατέλαβαν τη γενέτειρά του τη Λέσβο. Ήδη σε ηλικία 20 ετών, ο Μπαρμπαρόσα έγινε ένας ανελέητος και γενναίος κουρσάρος. Έχοντας δραπετεύσει από την αιχμαλωσία, σύντομα άρπαξε ένα πλοίο για τον εαυτό του και έγινε αρχηγός. Ο Aruj συνήψε συμφωνία με τις αρχές της Τυνησίας, οι οποίες του επέτρεψαν να οργανώσει μια βάση σε ένα από τα νησιά με αντάλλαγμα ένα μερίδιο από τη λεία. Ως αποτέλεσμα, ο πειρατικός στόλος του Arouge τρομοκρατούσε όλα τα λιμάνια της Μεσογείου. Έχοντας εμπλακεί στην πολιτική, ο Arouj έγινε τελικά ηγεμόνας της Αλγερίας με το όνομα Barbarossa. Ωστόσο, ο αγώνας κατά των Ισπανών δεν έφερε καλή τύχη στον Σουλτάνο - σκοτώθηκε. Το έργο του συνέχισε ο μικρότερος αδελφός του, γνωστός ως Barbaross II.

Τζακ Ράκχαμ (1682-1720). Και αυτός ο διάσημος πειρατής είχε το παρατσούκλι Calico Jack. Το γεγονός είναι ότι του άρεσε να φοράει παντελόνια Calico, τα οποία έφεραν από την Ινδία. Και παρόλο που αυτός ο πειρατής δεν ήταν ο πιο σκληρός ή ο πιο επιτυχημένος, κατάφερε να γίνει διάσημος. Το γεγονός είναι ότι η ομάδα του Rackham είχε δύο γυναίκες ντυμένες με ανδρικά ρούχα ταυτόχρονα - τη Mary Reed και την Ann Boni. Και οι δύο ήταν ερωμένες ενός πειρατή. Χάρη σε αυτό το γεγονός, καθώς και στο θάρρος και το θάρρος των κυριών του, η ομάδα του Rackham έγινε επίσης διάσημη. Όμως η τύχη τον άλλαξε όταν το 1720 το πλοίο του συναντήθηκε με το πλοίο του κυβερνήτη της Τζαμάικα. Εκείνη την ώρα, όλο το πλήρωμα των πειρατών ήταν νεκρό μεθυσμένο. Για να ξεφύγει από τη δίωξη, ο Ράκχαμ διέταξε να κόψουν την άγκυρα. Ωστόσο, οι στρατιωτικοί κατάφεραν να τον προλάβουν και να τον πάρουν μετά από μια σύντομη μάχη. Ο καπετάνιος των πειρατών, μαζί με όλο το πλήρωμά του, απαγχονίστηκε στην Τζαμάικα, στο Πορτ Ρόγιαλ. Λίγο πριν τον θάνατό του, ο Ράκαμ ζήτησε μια συνάντηση με την Αν Μπόνι. Αλλά η ίδια του το αρνήθηκε, λέγοντας ότι αν ο πειρατής είχε πολεμήσει σαν άντρας, δεν θα πέθαινε σαν σκύλος. Λέγεται ότι ο John Rackham είναι ο συγγραφέας του διάσημου πειρατικού συμβόλου - του κρανίου και των χιαστών, του "Jolly Roger". Jean Lafitte (? -1826). Αυτός ο διάσημος κουρσάρος ήταν και λαθρέμπορος. Με τη σιωπηρή συναίνεση της κυβέρνησης του νεαρού αμερικανικού κράτους, λήστεψε ήρεμα τα πλοία της Αγγλίας και της Ισπανίας στον Κόλπο του Μεξικού. Η ακμή της δραστηριότητας του πειρατή έπεσε τη δεκαετία του 1810. Δεν είναι γνωστό πού και πότε ακριβώς γεννήθηκε ο Jean Lafitte. Είναι πιθανό να ήταν γέννημα θρέμμα της Αϊτής και να ήταν μυστικός Ισπανός πράκτορας. Λέγεται ότι ο Lafitte γνώριζε την ακτή του κόλπου καλύτερα από πολλούς χαρτογράφους. Ήταν σίγουρα γνωστό ότι πούλησε τα κλοπιμαία μέσω του αδελφού του, ενός εμπόρου που ζούσε στη Νέα Ορλεάνη. Οι Λαφίτ προμήθευαν παράνομα σκλάβους στις νότιες πολιτείες, αλλά χάρη στα όπλα και τους ανθρώπους τους, οι Αμερικανοί κατάφεραν να νικήσουν τους Βρετανούς το 1815 στη μάχη για τη Νέα Ορλεάνη. Το 1817, υπό την πίεση των αρχών, ο πειρατής εγκαταστάθηκε στο νησί Galveston του Τέξας, όπου ίδρυσε ακόμη και τη δική του πολιτεία Campeche. Ο Lafitte συνέχισε να προμηθεύει και σκλάβους, χρησιμοποιώντας μεσάζοντες για αυτό. Αλλά το 1821, ένας από τους καπετάνιους του επιτέθηκε προσωπικά σε μια φυτεία στη Λουιζιάνα. Και παρόλο που ο Λαφίτ δόθηκε από έναν θρασύτατο άνδρα, οι αρχές τον διέταξαν να βυθίσει τα πλοία του και να φύγει από το νησί. Ο πειρατής έχει μόνο δύο πλοία από τον άλλοτε ολόκληρο στόλο. Στη συνέχεια ο Lafitte με μια ομάδα οπαδών του εγκαταστάθηκε στο νησί Isla Mujeres στα ανοικτά των ακτών του Μεξικού. Αλλά και τότε δεν επιτέθηκε σε αμερικανικά πλοία. Και μετά το 1826, δεν υπάρχουν πληροφορίες για τον γενναίο πειρατή. Στην ίδια τη Λουιζιάνα, υπάρχουν ακόμα θρύλοι για τον καπετάνιο Λαφίτ. Και στην πόλη Λέικ Τσαρλς τελούνται ακόμη και «ημέρες λαθρέμπορων» στη μνήμη του. Ακόμη και ένα φυσικό καταφύγιο κοντά στην ακτή της Barataria πήρε το όνομά του από τον πειρατή. Και το 1958, το Χόλιγουντ κυκλοφόρησε ακόμη και μια ταινία για τον Lafitte, τον οποίο υποδύθηκε ο Yul Brynner.

Τόμας Κάβεντις(1560-1592). Οι πειρατές όχι μόνο λήστεψαν πλοία, αλλά ήταν και γενναίοι ταξιδιώτες, ανακαλύπτοντας νέα εδάφη. Συγκεκριμένα, ο Κάβεντις ήταν ο τρίτος ναυτικός που αποφάσισε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο. Τα νιάτα του πέρασαν στον αγγλικό στόλο. Ο Τόμας έζησε μια τόσο ταραχώδη ζωή που γρήγορα έχασε όλη την κληρονομιά του. Και το 1585, άφησε την υπηρεσία και πήγε για το μερίδιό του από τη λεία στην πλούσια Αμερική. Επέστρεψε στο σπίτι πλούσιος. Τα εύκολα χρήματα και η βοήθεια της τύχης ανάγκασαν τον Κάβεντις να επιλέξει τον δρόμο ενός πειρατή για να αποκτήσει φήμη και περιουσία. Στις 22 Ιουλίου 1586, ο Τόμας απέπλευσε από το Πλύμουθ στη Σιέρα Λεόνε επικεφαλής του δικού του στολίσκου. Η αποστολή είχε στόχο να βρει νέα νησιά, να μελετήσει ανέμους και ρεύματα. Ωστόσο, αυτό δεν τους εμπόδισε να εμπλακούν σε παράλληλη και καθαρή ληστεία. Στην πρώτη κιόλας στάση στη Σιέρα Λεόνε, ο Κάβεντις, μαζί με τους 70 ναυτικούς του, λήστεψαν τους τοπικούς οικισμούς. Μια καλή αρχή επέτρεψε στον καπετάνιο να ονειρευτεί μελλοντικά κατορθώματα. Στις 7 Ιανουαρίου 1587 ο Κάβεντις πέρασε από το στενό του Μαγγελάνου και στη συνέχεια πήγε βόρεια κατά μήκος της ακτής της Χιλής. Πριν από αυτόν, μόνο ένας Ευρωπαίος ταξίδεψε με αυτόν τον τρόπο - ο Φράνσις Ντρέικ. Οι Ισπανοί έλεγχαν αυτό το τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού, αποκαλώντας το γενικά Ισπανική Λίμνη. Η φήμη για Άγγλους πειρατές ανάγκασε τις φρουρές να συγκεντρωθούν. Αλλά ο στολίσκος του Άγγλου ήταν φθαρμένος - ο Τόμας βρήκε έναν ήσυχο κόλπο για επισκευές. Οι Ισπανοί όμως δεν περίμεναν, βρίσκοντας τους πειρατές κατά την επιδρομή. Ωστόσο, οι Βρετανοί όχι μόνο απέκρουσαν την επίθεση των ανώτερων δυνάμεων, αλλά και τις έθεσαν σε φυγή και αμέσως λήστεψαν αρκετούς γειτονικούς οικισμούς. Δύο πλοία έχουν προχωρήσει. Στις 12 Ιουνίου έφτασαν στον ισημερινό και μέχρι τον Νοέμβριο οι πειρατές περίμεναν το πλοίο «θησαυροφυλάκιο» με όλα τα έσοδα των μεξικανικών αποικιών. Η επιμονή ανταμείφθηκε και οι Βρετανοί αιχμαλώτισαν πολύ χρυσό και κοσμήματα. Ωστόσο, όταν μοίρασαν τα λάφυρα, οι πειρατές μάλωσαν και ο Κάβεντις έμεινε με ένα πλοίο. Μαζί του πήγε στα δυτικά, όπου απέκτησε με ληστεία ένα φορτίο μπαχαρικών. Στις 9 Σεπτεμβρίου 1588, το πλοίο του Κάβεντις επέστρεψε στο Πλύμουθ. Ο πειρατής όχι μόνο έγινε ένας από τους πρώτους που έκανε τον περίπλου του κόσμου, αλλά το έκανε και πολύ γρήγορα - σε 2 χρόνια και 50 ημέρες. Επιπλέον, 50 άτομα της ομάδας του επέστρεψαν με τον αρχηγό. Αυτό το αρχείο ήταν τόσο σημαντικό που κράτησε περισσότερο από δύο αιώνες.
Δημιουργώντας ένα θέμα, δεν θα μπορούσα παρά να θυμηθώ για το παιχνίδι, όχι, θα έλεγα το αριστούργημα του Assassin's Creed 4: Black Flag. Αλλά δεν θα σας πω για αυτό, αλλά συμβουλεύω όσους δεν έχουν παίξει να δοκιμάσουν δεν θα το μετανιώσεις!

Η θαλάσσια πειρατεία εμφανίστηκε ταυτόχρονα με τη ναυσιπλοΐα και το θαλάσσιο εμπόριο, όλες οι παράκτιες φυλές που γνώριζαν τα βασικά της ναυσιπλοΐας ασχολούνταν με την πειρατεία.
Οι πειρατές είναι ληστές της θάλασσας που λήστεψαν τα πλοία όλων των χωρών και λαών.
Τα πολεμικά πλοία όλων των χωρών έπρεπε να διώκουν πειρατικά πλοία και οι αιχμάλωτοι πειρατές δικάστηκαν μέχρι και τη θανατική ποινή.
Πειρατεία (από το ελληνικό "πειρατές" - ληστής, πειρατής)
Εκτός από τους πειρατές που διέπραξαν θαλάσσια ληστεία με δικό τους κίνδυνο και κίνδυνο, οι οποίοι θα μπορούσαν να κρεμαστούν σε ένα ναυπηγείο κατά τη σύλληψη, υπήρχαν επίσης ιδιώτες (από τα γερμανικά - κάπαρη), κουρσάροι (από τα γαλλικά - corsaire), ιδιοκτήτες (από τα αγγλικά - privateer), filibusters (από το αγγλικό freebooter- «free gainer») κ.λπ.
Αλλά αυτοί ήταν ιδιώτες, λάτρεις της περιπέτειας και του κέρδους, που άρπαζαν ή λήστεψαν στο οπλισμένο τους πλοίο τα εμπορικά πλοία του εχθρού, και συχνά ουδέτερες χώρες, έχοντας την άδεια ή την ευρεσιτεχνία της ανώτατης αρχής του κράτους που είχαν προσληφθεί να υπηρετήσουν.

Γαλλικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ιδιωτικοποίησης
Corsair Antonio Bollo 27 Φεβρουαρίου 1809

Στην ουσία όμως, όλοι έκαναν την ίδια θαλάσσια ληστεία με τους πειρατές.
Το κράτος όχι μόνο εξέδωσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σε ιδιώτες για τη διεξαγωγή αυτής της ληστείας, αλλά πήρε και προκαταβολή από αυτούς για να πληρώσει αποζημίωση σε θύματα παράνομων μαρκών.
Τυπικά, οι ιδιώτες έπρεπε να συμμορφωθούν με όλα τα έθιμα του ναυτικού πολέμου και να παραδώσουν όλα τα αιχμαλωτισμένα πλοία (βραβεία) στα λιμάνια του κράτους που εξέδωσε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, όπου το ναυτικό δικαστήριο εξέτασε τη νομιμότητα της κατάσχεσης.
Αλλά τέτοιες διαδικασίες πραγματοποιήθηκαν εξαιρετικά σπάνια τον 18ο αιώνα, και όχι ακόμη και λόγω της κακής θέλησης των κουρσάρων, αλλά απλώς συχνά λόγω της πολυπλοκότητας μιας τέτοιας διαδικασίας.
Ιστορικά, η ιδιωτικοποίηση θεωρείται ότι έληξε στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, όταν η Ναυτική Διακήρυξη του Παρισιού στις 16 Απριλίου 1856 κήρυξε την κατάργηση της ιδιωτικοποίησης.
Όλα τα κράτη προσχώρησαν εκτός από την Ισπανία, τις ΗΠΑ, το Μεξικό, τη Βολιβία και τη Βενεζουέλα.
Η Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια, που δημοσιεύτηκε στην Πετρούπολη το 1915, λέει:
«Η πειρατεία είναι μια θαλάσσια ληστεία που διαπράττεται από ιδιώτες, με ιδιωτική πρωτοβουλία και με μισθοφόρο σκοπό, κατά της περιουσίας κάποιου άλλου».
Η Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια (GSE) παρέχει έναν ευρύτερο ορισμό της πειρατείας:
«Πειρατεία είναι η παράνομη κατάσχεση, ληστεία ή βύθιση εμπορικών ή άλλων πολιτικών πλοίων, που διαπράττονται στην ανοιχτή θάλασσα από ιδιωτικά ή κυβερνητικά πλοία».
Αλλά την ίδια στιγμή, οι ιστορικοί σημειώνουν ότι η πειρατεία προσέφερε μεγάλες υπηρεσίες στην τέχνη της ναυσιπλοΐας.
Οι πειρατές ήταν από πολλές απόψεις οι πρωτοπόροι της, που έβγαιναν σε θάλασσες όπου τα εμπορικά πλοία δεν είχαν ακόμη αποτολμήσει. Στη ναυπηγική τεχνολογία και ειδικά στον εξοπλισμό, πήγαιναν επίσης συχνά μπροστά από την εποχή τους, γιατί. η επιτυχία ενός επικίνδυνου σκάφους εξαρτιόταν κυρίως από την ταχύτητα και την καλή διαχείριση των πλοίων.
Οι ελληνικοί μύθοι μερικές φορές απλώς αποθεώνουν τους πειρατές της Μεσογείου, αποδίδοντάς τους ανώτερη κουλτούρα, χρήσιμες εφευρέσεις, την ίδρυση διαφόρων πόλεων και αποικιών.
Ιστορικά, η επίθεση κατά τη διάρκεια του πολέμου πλοίων, υποβρυχίων και στρατιωτικών αεροσκαφών σε εμπορικά πλοία ουδέτερων χωρών ταυτίζεται επίσης με πειρατεία.
Σύμφωνα με γραπτούς και άγραφους ναυτιλιακούς νόμους, ένα στρατιωτικό ή ιδιωτικό πλοίο, έχοντας βυθίσει ένα εμπορικό πλοίο, ήταν υποχρεωμένο να επιβιβάσει το πλήρωμα και τους επιβάτες. Σε αντίθετη περίπτωση, το πλοίο κηρύχθηκε πειρατικό και ο κυβερνήτης και το πλήρωμά του υποβλήθηκαν σε στρατοδικείο.
Αλλά στις αρχές του 20ου αιώνα, αυτό το κράτος δικαίου έγινε σχεδόν αναχρονισμός - ούτε υποβρύχια ούτε πλοία επιφανείας σχεδόν ποτέ δεν έσωσαν ανθρώπους από βυθισμένα πλοία.

Κατά τον Πρώτο και τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Αγγλία και οι Ηνωμένες Πολιτείες θεωρούσαν πειρατεία οποιεσδήποτε ενέργειες γερμανικών πλοίων εναντίον εμπορικών πλοίων.
Αλλά αυτό δεν εμπόδισε τα ίδια τα αμερικανικά υποβρύχια να βυθίσουν, δήθεν από «λάθος», τα σοβιετικά εμπορικά πλοία - τα πλοία των συμμάχων τους στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Για την περίοδο 1941 - 1945. Αμερικανικά υποβρύχια, που επιχειρούσαν στη Θάλασσα της Ιαπωνίας και στον Ειρηνικό Ωκεανό, τορπίλησαν και βύθισαν 6 σοβιετικά φορτηγά πλοία και 1 αλιευτική τράτα. Την ίδια στιγμή, 128 Σοβιετικοί πολίτες που επέβαιναν στο πλοίο τη στιγμή της βύθισης πέθαναν, μεταξύ των οποίων 21 γυναίκες και 3 παιδιά.
Μεταξύ άλλων, βυθίστηκε το φορτηγό ατμόπλοιο Transbalt, το οποίο έγινε το τελευταίο θύμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου μεταξύ των πλοίων του Ναυτικού Στόλου της ΕΣΣΔ. Ήταν το μεγαλύτερο πλοίο του σοβιετικού στόλου μεταφορών, το νεκρό βάρος του (φέρουσα ικανότητα) ήταν 21.400 τόνοι, το μήκος του ήταν 152 μ.
Σχετικά με τους Αμερικανούς υποβρύχιους πειρατές που ενεργούσαν με βάση την αρχή του "βυθίστε τους όλους" ("Sink'em all") περιγράφηκε στο άρθρο "Sea Pirates of the 20th Century" που δημοσιεύτηκε στο ιστολόγιό μου.
Ό,τι σχετίζεται με θαλάσσιους πειρατές (ιδιώτες, κουρσάρους) του Μεσαίωνα σε βιβλία και ταινίες φουντώνει με ένα φωτοστέφανο ρομαντισμού και μυστηρίου. Πολλοί από εμάς έχουμε διαβάσει τα μυθιστορήματα του Στίβενσον, του Σαμπατίνι, του Ιουλίου Βερν και άλλων από την παιδική ηλικία.
Χαμογελάμε στα λόγια: «Πιάστρες, πιάστρες…! Billy Bones, μαύρο σημάδι…!»
Έχει γυριστεί ένας τεράστιος αριθμός ταινιών για πειρατές. Μόνο εμείς, ξεκινώντας από το 1937, είχαμε τρεις διασκευές του μυθιστορήματος Νησί του θησαυρού του R. Stevenson.
Και ποιος δεν ξέρει το διάσημο τραγούδι του Y. Vizbor στα λόγια των G. Lepsky και P. Kogan:
«... Κουρασμένος να μιλάω και να μαλώνω…. Στη γαλάζια θάλασσα, ο μπριγκαντίνος σηκώνει πανιά… Ο Τζόλι Ρότζερ χτυπάει στον άνεμο, οι άνθρωποι του Φλιντ τραγουδούν έναν ύμνο στις θάλασσες…». (Ο καπετάνιος John Flint, όπως θυμόμαστε, είναι ο καπετάνιος του πειρατικού πλοίου "Walrus" από το μυθιστόρημα του Stevenson "Treasure Island").
Και τώρα υπάρχουν ταινίες όπως οι «Πειρατές της Καραϊβικής» στην τηλεόραση κ.λπ.

Ο 17ος αιώνας είναι η χρυσή εποχή της πειρατείας.
Οι πιο διάσημοι ήταν οι Άγγλοι «κύριοι της τύχης» και πολλοί από αυτούς έγιναν διάσημες ιστορικές προσωπικότητες: ο Edward Teach - ο καπετάνιος του Blackbeard, ο Henry Morgan - ο βασιλιάς των πειρατών, ο Steed Bunnet κ.λπ.
Μερικοί από αυτούς, όπως ο Φράνσις Ντρέικ, ο οποίος έγινε επίσης διάσημος πλοηγός, απολάμβανε την αιγίδα της αγγλικής βασίλισσας Ελισάβετ Α'.
Η βασίλισσα Ελισάβετ ήταν πολύ ευχαριστημένη με το σχέδιο του Ντρέικ να επιτεθεί στις ισπανικές αποικίες στην Αμερική. Έλαβε κρατική χρηματοδότηση και ακόμη και προσωπικά χρήματα της βασίλισσας για την εκδήλωση.
Ως αποτέλεσμα πειρατικής ληστείας, το αγγλικό ταμείο έλαβε ένα τεράστιο κέρδος.
Στον Φ. Ντρέικ δόθηκε ο βαθμός του αντιναυάρχου, έγινε εθνικός ήρωας, που καταχειροκροτήθηκε από όλη την Αγγλία. Το αποκορύφωμα των τιμών ήταν η επίσημη τελετή που πραγματοποιήθηκε στο Golden Hind, τη ναυαρχίδα του F. Drake, όταν η Elizabeth I, βάζοντας το σπαθί της στον ώμο του γονατισμένου Francis Drake, τον ανέδειξε σε ιππότη.
Ο πειρατής Χένρι Μόργκαν διορίστηκε υποπλοίαρχος της Τζαμάικα και αρχηγός του στόλου της.
Στα τέλη του 18ου αιώνα, αρκετές εκατοντάδες πλοία, που έπλεαν υπό αγγλική σημαία, επιδίδονταν σε ιδιωτικοποιήσεις, νομιμοποιώντας κατά τα άλλα την πειρατεία.


Ένα αντίγραφο της γαλέρας "Golden Doe" - η ναυαρχίδα
F. Drake στο Brixham (Αγγλία)

Αλλά πιστεύαμε ότι οι πειρατές της θάλασσας ήταν κάπου μακριά, στην Αγγλία, την Καραϊβική, τη Μεσόγειο κ.λπ., πιο συγκεκριμένα, στο μακρινό εξωτερικό, και η Ρωσία δεν είχε ποτέ θαλάσσια πειρατεία.
Όμως η «Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια» του 1915, μιλώντας κυρίως για ξένους πειρατές, εξακολουθεί να αναφέρει τους εγχώριους πειρατές μας:
- «Οι Τούρκοι, όχι χωρίς λόγο, κατηγόρησαν τη Ρωσία ότι ενθάρρυνε τη θαλάσσια ληστεία των Κοζάκων του Δον και του Δνείπερου. Η πειρατεία των Κοζάκων σταμάτησε υπό την Αικατερίνη Β'.

Αποδεικνύεται ότι δεν ήμασταν λευκοί και αφράτοι σε σχέση με την πειρατεία, και στην ιστορία μας υπάρχει πειρατεία στη θάλασσα και στο ποτάμι.

Ας ρίξουμε μια ματιά στην ιστορία μας.
Ο πρώτος Ρώσος θαλάσσιος πειρατής (ιδιώτης) ήταν ο Δανός Carsten Rode, που προσλήφθηκε για αυτή την υπηρεσία από τον Τσάρο Ιβάν τον Τρομερό (Ιωάννης Δ').
Το ρωσικό κράτος είχε απόλυτη ανάγκη πρόσβασης στη Βαλτική Θάλασσα. Εξάλλου, οι ξένοι έμποροι εκείνη την εποχή αναγκάστηκαν να φτάσουν στη Μόσχα με κυκλικές διαδρομές - γύρω από τη Σκανδιναβία, στη Θάλασσα του Μπάρεντς.
Κατανοώντας αυτό, ο Τσάρος Ιβάν ο Τρομερός, προφανώς, όπως λένε οι ιστορικοί, ξεκίνησε έναν πόλεμο ενάντια στο Λιβονικό Τάγμα. Το 1558, τα ρωσικά στρατεύματα κατέλαβαν τη Νάρβα, η οποία σύντομα μετατράπηκε σε μεγάλο λιμάνι.
Τώρα οι έμποροι μπορούσαν να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους από μια πιο σύντομη διαδρομή, αλλά ούτε αυτή η διαδρομή ήταν ασφαλής.
Οι Πολωνοί και οι Σουηδοί πειρατές λήστεψαν εμπορικά πλοία όχι λιγότερο από τους γνωστούς μέχρι εκείνη την εποχή νταραβέρι της Καραϊβικής. Και ο Ιβάν ο Τρομερός δεν είχε δικό του στόλο για να προστατεύει τα εμπορικά πλοία.
Για να προστατεύσει τα εμπορικά πλοία, ο Ιβάν ο Τρομερός αποφάσισε να δημιουργήσει τον δικό του ιδιωτικό στόλο.
Και ένας από τους πρώτους που ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα του βασιλιά ήταν ο επαγγελματίας κουρσάρος Carsten Rode.
Έλαβε από τον Ιβάν τον Τρομερό μια επαινετική επιστολή, μια επιστολή μάρκας με ημερομηνία 30 Μαρτίου 1570.
Αυτός ο χάρτης, ο οποίος τώρα φυλάσσεται στα αρχεία της Κοπεγχάγης, επεσήμανε την ανάγκη προστασίας του θαλάσσιου εμπορίου από τους Πολωνούς ιδιώτες, οι οποίοι «με τη ληστεία παραβιάζουν πλοία, ληστεύουν εμπορεύματα και κλείνουν το δρόμο για εμπόρους από πολλές χώρες προς το κράτος μας».

Ίσως να φαινόταν έτσι
Carsten Rode - ο πρώτος Ρώσος ιδιώτης

Στην αρχή αγοράστηκε ένα πλοίο και εξοπλίστηκε με κανόνια για τον βασιλικό ιδιώτη.
Ανέλαβε να μεταφέρει στο ταμείο κάθε τρίτο πλοίο που αιχμαλωτίστηκε. Όμως ο Carsten Rode κατάφερε και επέκτεινε γρήγορα τον στολίσκο του, παίρνοντας περίπου 20 πλοία από τους αντιπάλους και τους εχθρούς του.
Τα πληρώματα των πλοίων αναπληρώθηκαν με πυροβολητές του τάγματος της Μόσχας και κατοίκους της ακτής του Αρχάγγελσκ.
Η μοίρα Rode, ενεργώντας προς τα συμφέροντα του Ρώσου Τσάρου, έγινε κύριος στον Κόλπο της Φινλανδίας.
Παρά το γεγονός ότι η μοίρα υπό την ηγεσία του ήταν αρκετά ισχυρή, σύντομα η πηγή της ρωσικής υποστήριξης στέγνωσε - η Ρωσία έχασε τον πόλεμο της Λιβονίας και ο στόλος Rode αφέθηκε να τα βγάλει πέρα.
Ο Πολωνός βασιλιάς Sigismund ανάγκασε τον Δανό βασιλιά να συλλάβει τον Rode για πειρατεία. Συνελήφθη και τοποθετήθηκε σε ένα κάστρο.
Αλλά μετά από λίγο καιρό, ο Ιβάν ο Τρομερός θυμήθηκε τον πειρατή του και το 1576 έστειλε ένα μήνυμα στον Δανό βασιλιά, το οποίο έλεγε:
- «Για πέντε χρόνια ή περισσότερα, στέλναμε τον Karsten Rode στη θάλασσα με πλοία με στρατιωτικούς για τους ληστές που έσπασαν τους καλεσμένους μας από το Γκντανσκ στη θάλασσα. Και ότι ο Karsten Rode έσπασε αυτούς τους ληστές στη θάλασσα, έπιασε 22 πλοία και ήρθε στο Bornholm και μετά οι άνθρωποι του βασιλιά Svei απομακρύνθηκαν από αυτόν. Και εκείνα τα πλοία που έπιασε, και τα πλοία μας πιάστηκαν από αυτόν, και η τιμή αυτών των πλοίων και των αγαθών είναι πεντακόσιες χιλιάδες εφίμκι. Και ότι ο Carsten Rode, ελπίζοντας στη συμφωνία μας με τον Frederick, έφυγε από τους Svei στο Kopnogov (Κοπεγχάγη -sad39). Και ο Φρειδερίκος ο βασιλιάς διέταξε να τον πιάσουν και να τον βάλουν στη φυλακή. Και μας εξέπληξε αυτό».

Έτσι, ακόμη και ο Τσάρος Ιβάν ο Τρομερός προσπάθησε να «κόψει ένα παράθυρο» στην Ευρώπη. Και όπως μπορείτε να δείτε, "έκοψε", αν και μπορεί να μην είναι ένα παράθυρο, αλλά απλώς ένα παράθυρο, αλλά με την ήττα της Ρωσίας στον πόλεμο του Λιβονίου, γρήγορα έκλεισε και η ιστορία του πρώτου Ρώσου πειρατή τελείωσε επίσης .

Η Ρωσία κατέφυγε και πάλι στις υπηρεσίες ιδιωτών υπό τον Πέτρο Α, κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Βόρειου Πολέμου.
Με διάταγμα της Γερουσίας του 1716, εκδόθηκαν διαβατήρια στον υπολοχαγό Ladyzhensky και τον ανθυπολοχαγό Laurens Berlogen προκειμένου να «ιδιωτοποιηθούν» τα σουηδικά πλοία στα shnyav «Natalya» και «Diana».
Το ίδιο διάταγμα καθόριζε τη σειρά της κατανομής των βραβείων και ένα σημαντικό ποσοστό - 62% - καθορίστηκε υπέρ του ταμείου.

Τον 17ο αιώνα, στα νότια του ρωσικού κράτους, η πειρατεία απέκτησε μια εντελώς διαφορετική σκιά - Κοζάικη.
Στη Ρωσία, οι Κοζάκοι άρχισαν να αποκαλούνται άνθρωποι χωρίς συγκεκριμένο επάγγελμα και τόπο διαμονής, «ελεύθεροι», περπατώντας.
Αν και η λέξη "Κοζάκος" καταχωρήθηκε για πρώτη φορά στα τέλη του 14ου αιώνα στα βόρεια της Ρωσίας, οι ιστορικοί εξακολουθούν να θεωρούν τα νότια περίχωρα της στέπας της Ρωσίας της Μόσχας και της Ουκρανίας, δίπλα στα νερά του Βόλγα, του Δνείπερου, του Ντον, των Ουραλίων. , Κασπία, Αζοφική και Μαύρη Θάλασσα, να είναι η αρχική πατρίδα των Κοζάκων.
Φυγάτοι δουλοπάροικοι, στρατιωτικοί λιποτάκτες και εγκληματίες που διέφυγαν τη δικαιοσύνη συρρέουν εντατικά στα νότια σύνορα της Ρωσίας. Εντάχθηκαν στους Κοζάκους ή δημιούργησαν τα δικά τους αποσπάσματα, τα οποία για πολύ καιρό έφερναν πραγματική φρίκη στα εμπορικά πλοία στη Μαύρη και την Κασπία Θάλασσα.
Από την πλευρά της Ρωσίας, της Τουρκίας, του Χανάτου της Κριμαίας, της Περσίας, έγιναν πολλές προσπάθειες για να περιοριστεί αυτή η πειρατεία - οι «ελεύθεροι Κοζάκοι των κλεφτών», αλλά είχαν μικρή επιτυχία.
Τα φρούρια Kara-Kermen (τώρα Ochakov), Azov, Astrakhan και άλλα υψώθηκαν στις εκβολές των ποταμών, τα ποτάμια μπλοκαρίστηκαν με χοντρές αλυσίδες, δημιουργήθηκε ακτοφυλακή, επιδεικτικές εκτελέσεις των πιασμένων «κύρων της τύχης» οργανώθηκε, αλλά η πειρατεία συνεχίστηκε.
Οι Κοζάκοι έμαθαν να παρακάμπτουν τα εμπόδια που δημιουργούσαν, χρησιμοποιώντας το portage για τα μικρά πλοία τους - «γλάρους», τις πόλεις-φρούρια που παρακάμπτονταν κατά μήκος μικρών καναλιών κ.λπ.

Κοζάκος "γλάρος"

Ο Γάλλος μηχανικός Beauplan, που επισκέφτηκε τους Κοζάκους, περιέγραψε αυτούς τους γλάρους ως εξής:
- «Η βάση είναι ένα σκάφος από ιτιά ή φλαμουριά μήκους 45 ποδιών (13,7 μ.), πάνω του γεμίζονται σανίδες από σανίδες έτσι ώστε ένα σκάφος να έχει μήκος 60 πόδια (18,3 μέτρα), 10-12 πόδια (3-3, 7 μέτρα) πλάτος και το ίδιο βάθος.
Γύρω από την πλώρη περιβάλλεται από έναν κύλινδρο από πυκνά και σφιχτά δεμένα δεμάτια από καλάμια. Μετά τακτοποιούν δύο πηδάλια, πίσω και μπροστά, βάζουν ένα κατάρτι για πανί και 10-12 κουπιά σε κάθε πλευρά. Δεν υπάρχει κατάστρωμα στο σκάφος, και όταν αναδεύεται, γεμίζει τελείως με νερό, αλλά ο αναφερόμενος κύλινδρος καλαμιού δεν του επιτρέπει να βυθιστεί.
Μέσα σε δύο έως τρεις εβδομάδες, 5-6 χιλιάδες Κοζάκοι μπορούν να παράγουν από 80 έως 100 τέτοια σκάφη.
Κάθε σκάφος μεταφέρει 50-70 άτομα. Στα πλαϊνά του σκάφους στερεώνονται 4-6 μικρά κανόνια. Κάθε σκάφος έχει ένα τεταρτημόριο (για τον προσδιορισμό της κατεύθυνσης του μονοπατιού). Σε βαρέλια με προμήθειες - κράκερ, κεχρί, αλεύρι.
Εξοπλισμένοι με αυτόν τον τρόπο, πλέουν κατά μήκος του Δνείπερου. μπροστά στον αταμάν με μια σημαία στον ιστό. Τα σκάφη είναι τόσο κοντά που σχεδόν ακουμπάνε το ένα το άλλο.
Στις εκβολές του Δνείπερου, οι Τούρκοι συνήθως κρατούν τις γαλέρες τους για να μην χάσουν τους Κοζάκους, αλλά οι τελευταίοι επιλέγουν μια σκοτεινή νύχτα κατά τη νέα σελήνη και περνούν κρυφά μέσα από τις καλαμιές.
Αν τους προσέξουν οι Τούρκοι, αρχίζει ταραχή σε όλα τα εδάφη, μέχρι την ίδια την Κωνσταντινούπολη. ο σουλτάνος ​​στέλνει αγγελιοφόρους στις παράκτιες περιοχές, προειδοποιώντας τον πληθυσμό, αλλά αυτό δεν βοηθάει πολύ, αφού μετά από 36-40 ώρες οι Κοζάκοι βρίσκονται ήδη στην Ανατολία (στις ακτές της Μικράς Ασίας).
Προσγειώνονται στην ακτή, επιτίθενται σε πόλεις, τις κατακτούν, τις ληστεύουν, τις καίνε, απομακρύνονται από την ακτή για ένα ολόκληρο μίλι και επιστρέφουν στα σπίτια τους με λάφυρα.
Αν τύχει να συναντήσουν γαλέρες ή άλλα πλοία, κάνουν το εξής:
Οι γλάροι τους υψώνονται πάνω από το νερό μόνο 2,5 πόδια (0,75 μ.), έτσι πάντα παρατηρούν το εχθρικό πλοίο πριν τους προσέξουν...
Οι εχθροί βλέπουν πώς ξαφνικά περικυκλώνονται από 80-100 βάρκες, οι Κοζάκοι γεμίζουν γρήγορα και αιχμαλωτίζουν το πλοίο. Αφού το κατέχουν, αφαιρούν χρήματα και πράγματα, επίσης όπλα και ό,τι δεν φοβάται το νερό και τα ίδια τα πλοία μαζί με ανθρώπους βυθίζονται.
Και να τι έγραψε ο Δομινικανός ηγούμενος Emilio Asconi, ο οποίος επισκέφθηκε την Κριμαία το 1634:
- «Μέχρι 30, 40 και 50 βάρκες κατεβαίνουν ετησίως στη θάλασσα και στη μάχη προκαλούν τόσο σκληρή ζημιά που οι ακτές της Μαύρης Θάλασσας έγιναν εντελώς ακατοίκητες, με εξαίρεση μερικά μέρη που προστατεύονται από φρούρια.
Στη θάλασσα κανένα πλοίο, όσο μεγάλο και καλά οπλισμένο κι αν είναι, δεν είναι ασφαλές αν, δυστυχώς, συναντήσει γλάρους, ειδικά σε ήρεμο καιρό. Οι Κοζάκοι είναι τόσο γενναίοι που όχι μόνο με την ίδια δύναμη, αλλά και με είκοσι γλάρους, δεν φοβούνται τις τριάντα γαλέρες του padishah.

Ακολουθούν μερικά μόνο παραδείγματα αυτών των πειρατικών επιδρομών:

Το καλοκαίρι του 1614, έως και δύο χιλιάδες Κοζάκοι της Ζαπορίζια ανέλαβαν εκστρατεία κατά της Μαύρης Θάλασσας και μετακινήθηκαν στις ακτές της Μικράς Ασίας (Ανατολία), στη Σινώπη, όπου κατέστρεψαν το κάστρο, έκοψαν τη φρουρά, λεηλάτησαν το οπλοστάσιο, έκαψαν πολλά τζαμιά, σπίτια και πλοία που στέκονταν στην προβλήτα, έσφαξαν πολλούς μουσουλμάνους, απελευθέρωσαν όλους τους χριστιανούς σκλάβους και εγκατέλειψαν την πόλη.
- Τον Μάιο του 1616, πάνω από δύο χιλιάδες Κοζάκοι και Ντόνετς πήγαν στη θάλασσα.
Στις εκβολές του Δνείπερου-Μπουγκ επιτέθηκαν στη μοίρα του Αλή Πασά. Οι Τούρκοι ηττήθηκαν και δεκαπέντε γαλέρες έγιναν θήραμα των Κοζάκων.
- Το 1623, ο αρχηγός του Ντον, Ισάι Μαρτεμιάνοφ, ηγήθηκε μιας εκστρατείας στις ακτές της Κριμαίας και της Τουρκίας. 30 άροτρα Don, με περισσότερους από 1000 Κοζάκους του Ντον, ρημάξαν τις ακτές της Κριμαίας και του Ταμάν.
- Την άνοιξη του 1622, ένα απόσπασμα των Κοζάκων, μαζί με τον λαό του Ντον, κινήθηκε με άροτρα κάτω από το Ντον. Στις εκβολές του Ντον οι Κοζάκοι επιτέθηκαν σε τουρκικό καραβάνι και κατέλαβαν τρία πλοία. Στη συνέχεια οι Κοζάκοι λήστεψαν τους Τατάρους στην περιοχή Baliklei (Balaklava), «περπάτησαν» κοντά στην Τραπεζούντα και, μη φτάνοντας στα 40 χιλιόμετρα στην Κωνσταντινούπολη, γύρισαν πίσω. Στην επιστροφή τους αναχαίτισε τουρκική μοίρα 16 γαλερών. 400 Κοζάκοι πέθαναν στη μάχη, ενώ οι υπόλοιποι επέστρεψαν με ασφάλεια στο Ντον.
- Τον Ιούνιο του 1624, περίπου 150 γλάροι εισέβαλαν ξανά στη Μαύρη Θάλασσα, τρεις εβδομάδες αργότερα οι Κοζάκοι γλάροι μπήκαν στον Βόσπορο και μετακόμισαν στην Κωνσταντινούπολη. Οι Τούρκοι απέκλεισαν τον Κόλπο του Κόλπου με μια σιδερένια αλυσίδα που έφτιαξαν οι Βυζαντινοί. Οι Κοζάκοι έκαψαν αρκετούς τουρκικούς οικισμούς και μετά έπλευσαν πίσω.
- Το 1625, 15 χιλιάδες Κοζάκοι Don και Zaporozhye σε 300 γλάρους από τη Θάλασσα του Αζόφ εισήλθαν στη Μαύρη Θάλασσα και μετακόμισαν στη Σινώπη. Κάθε γλάρος κουβαλούσε 3-4 γεράκια. Μαζί τους μπήκαν στη μάχη 43 τουρκικές γαλέρες υπό τη διοίκηση του Ρεντσίντ Πασά. Στην αρχή επικράτησαν οι Κοζάκοι, αλλά στη συνέχεια απέτυχαν.
270 γλάροι βυθίστηκαν και 780 Κοζάκοι αιχμαλωτίστηκαν. Μερικοί από αυτούς εκτελέστηκαν και άλλοι στάλθηκαν στις γαλέρες για πάντα.
- Το 1628, οι Κοζάκοι του Ντον κατέλαβαν την Μπαλακλάβα, στη συνέχεια ανέβηκαν στα βουνά και επιτέθηκαν στην πόλη Karasubazar. Ο Χαν της Κριμαίας έγραψε μια καταγγελία στη Μόσχα:
- «Οι Κοζάκοι πολέμησαν τους ουλούς της Κριμαίας και έκαψαν τα χωριά και έκαψαν την πόλη Karasubazar (τώρα Belogorsk - θλιβερό39), και τώρα οι Κοζάκοι στέκονται στους ουλούς της Κριμαίας και επιδιορθώνουν τους ανθρώπους τους».
- Το 1631, μιάμιση χιλιάδες Ντόνετς και Κοζάκοι αποβιβάστηκαν στην Κριμαία στον κόλπο Αχτιάρ, τη μελλοντική Σεβαστούπολη, και μετακινήθηκαν βαθιά στη χερσόνησο. Στη Χερσόνησο έστησαν τη βάση τους, από την οποία έκαναν επιδρομές και κατέστρεψαν τα περίχωρα. Αλλά μετά πήγαν πίσω, λεηλατώντας τον αποχαιρετισμό Inkerman.
- Τον Μάρτιο του 1637, τέσσερις χιλιάδες Κοζάκοι ήρθαν στο Ντον. Τρεις χιλιάδες Donets ενώθηκαν μαζί τους και μαζί μετακόμισαν στο Azov. Μέρος των Κοζάκων έπλευσε με άροτρα και το ιππικό περπάτησε κατά μήκος της ακτής. Στις 24 Απριλίου, οι Κοζάκοι πολιόρκησαν το Αζόφ. Ο Ντόνετς και οι Κοζάκοι πήγαν στην επίθεση.
Το Αζόφ καταλήφθηκε. Όλοι οι μουσουλμάνοι, συμπεριλαμβανομένων των αμάχων, σκοτώθηκαν, οι Ρώσοι σκλάβοι απελευθερώθηκαν και οι Έλληνες που ζούσαν στην Αζοφική.
Στο Αζόφ, οι Κοζάκοι κατέλαβαν 200 τουρκικά πυροβόλα. Οι Κοζάκοι του Ντον παρέμειναν στην Αζόφ, ενώ οι Κοζάκοι αποσύρθηκαν στο Σιχ με τη λεία τους.
Ο λαός του Ντον πρόσφερε στη Μοσχοβία να καταλάβει το φρούριο με κυβερνητικά στρατεύματα. Ακόμη και ο Zemsky Sobor συναντήθηκε για αυτό το θέμα, αλλά για διάφορους λόγους, ο Τσάρος Μιχαήλ Φεντόροβιτς αρνήθηκε να δεχτεί τον Αζόφ από τους Κοζάκους.
Τότε ο λαός του Ντον, αφού κατέστρεψε το φρούριο και την πόλη στο έδαφος, πήγε στο Ντον.
Μόνο το 1702 ο Πέτρος Α' πήρε ξανά το φρούριο του Αζόφ από τους Τούρκους.
- Το 1638, μια κοινή εκστρατεία 1700 Zaporozhye και Δον Κοζάκων με 153 γλάρους στη Μαύρη Θάλασσα έληξε με ήττα από τον τουρκικό στόλο του Kapudan Pasha Radjab.
Εκστρατείες των Zaporizhzhya και του Don Cossacks για θήραμα γίνονταν σχεδόν κάθε χρόνο.
Η πειρατεία των Κοζάκων του Ζαπορόζιε σταμάτησε μόνο υπό την Αικατερίνη Β'.
Στις 3 Αυγούστου 1775, η αυτοκράτειρα Αικατερίνη Β' υπέγραψε ένα μανιφέστο "Σχετικά με την καταστροφή του Zaporizhzhya Sich και την ένταξή του στην επαρχία Novorossiysk"

Η πειρατεία στο Βόλγα και την Κασπία Θάλασσα συνδέεται επίσης με το όνομα του Κοζάκου οπλαρχηγού Yermak, του μελλοντικού κατακτητή της Σιβηρίας, και ο οποίος, όπως ο F. Drake στην Αγγλία, έγινε εθνικός ήρωας της Ρωσίας.
Το χρονικό «Μια σύντομη περιγραφή της γης της Σιβηρίας» αναφέρει ότι οι Κοζάκοι νίκησαν τις βασιλικές αυλές στο Βόλγα και λήστεψαν τους Κιζιλμπάς, δηλαδή τους Πέρσες πρεσβευτές, μετά τον οποίο ο Τσάρος Ιβάν ο Τρομερός έστειλε έναν κυβερνήτη εναντίον τους.
Πολλοί Κοζάκοι κρεμάστηκαν, ενώ άλλοι «σαν λύκοι έφυγαν», 500 από αυτούς «έτρεξαν» στον Βόλγα, «υπάρχει μέσα τους ο πρεσβύτερος αταμάνος Ερμάκ».

Η κορύφωση της ρωσικής πειρατείας στον Βόλγα και την Κασπία Θάλασσα πέφτει στην εποχή που έλαβε το όνομα "razinschiny" στην ιστορία, δηλαδή στη δεκαετία του 60-70 του 17ου αιώνα, όταν τα θεμέλια των ρωσικών και περσικών κρατών ήταν ταρακουνήθηκε από τους Κοζάκους ελεύθερους.
Το 1667, μια συμμορία Δον Κοζάκων, με επικεφαλής τον αταμάν Στένκα Ραζίν, πήγε «βόλτα στη γαλάζια θάλασσα» για να πάρει «θησαυροφυλάκια όσο χρειαζόταν».
Στο Βόλγα, όχι μακριά από το Tsaritsyn, οι Razintsy συνέτριψαν και λήστεψαν τα καραβάνια των εμπορικών πλοίων με αγαθά που ανήκαν σε πλούσιους Ρώσους εμπόρους, τον πατριάρχη της Ρωσικής Ορθόδοξης Εκκλησίας, ακόμη και τον ίδιο τον τσάρο. Πολυάριθμοι καραβανοφύλακες και όσοι προσπάθησαν να αντισταθούν κόπηκαν και απαγχονίστηκαν.
Στα ανοικτά των ακτών του Αζερμπαϊτζάν το 1669 έλαβε χώρα ναυμαχία μεταξύ των Κοζάκων του Ραζίν και του περσικού στόλου του Μενέντα Χαν. Από τα 50 ιρανικά πλοία, μόνο τρία επέζησαν. Ο Ραζίν αιχμαλώτισε τον γιο και την κόρη του αρχηγού του περσικού στόλου.
Όσον αφορά την κλίμακα των ενεργειών στην Περσία, ο Stenka Razin ξεπερνά σαφώς τους συγχρόνους του, τους Άγγλους πειρατές Henry Morgan ......,
Να πώς ο συγγραφέας Α.Ν. Ο Ζαχάρωφ για το Ραζίντσι:
«Οι Κοζάκοι περπάτησαν σαν καταιγίδα κατά μήκος της θάλασσας, έσπασαν στα χωριά, σκορπίστηκαν με φωνές και σφυρίχτρες στα σπίτια, κομμένα με σπαθιά, χτύπησαν τους στρατιώτες του σάχη με λάστιχα, έσυραν περσίδες από τα σπίτια με τα μακριά μαύρα μαλλιά τους, άρπαξαν χαλιά. , όπλα, πιάτα, υφάσματα, έσπρωχναν τους κρατούμενους με λόγχες στα άροτρα. άντρες, ντυμένοι με ακριβές ρόμπες εν κινήσει, κρεμούσαν χρυσά και μαργαριταρένια περιδέραια στο λαιμό τους, έβαζαν ακριβά δαχτυλίδια στα σκληρυμένα δάχτυλά τους που δεν λύγιζαν από τη μεγάλη κωπηλασία .

Στην περσική εκστρατεία - μια κλασική περίπτωση θαλάσσιας πειρατείας, οι Razintsy πήραν πλούσια λεία και, ντυμένοι με μπροκάρ και μετάξι (ακόμη και τα πανιά και τα σχοινιά στα άροτρά τους ήταν μετάξι), εμφανίστηκαν στο Αστραχάν, όπου "χτύπησαν" τον τσάρο.
«... Οι Κοζάκοι περπάτησαν στους δρόμους της πόλης υπό τις ενθουσιώδεις κραυγές των κατοίκων. Όλα τους ήταν κρεμασμένα από την κορυφή μέχρι τα νύχια με χρυσά και ασημένια κοσμήματα, δαχτυλίδια με πολύτιμες πέτρες αστραφτερά στα δάχτυλά τους, πούλια στολισμένα με τις ίδιες ανεκτίμητες πέτρες, βαριές χρυσές αλυσίδες κρέμονταν στο λαιμό τους, πιστόλια με χρυσές εγκοπές κολλημένα από τις ζώνες τους. και σπαθιά αξίας μιας περιουσίας.
Κοζάκοι έζησαν στο Αστραχάν για δέκα μέρες. Ο ίδιος ο Στένκα περπάτησε στους δρόμους και πέταξε χρυσά νομίσματα στον κόσμο.

Ο Ραζίν παρέδωσε στους κυβερνήτες το μπουντσούκ του - σημάδι δύναμης, επέστρεψε πολλά άροτρα, μερικούς από τους αιχμαλώτους, κανόνια και πανό, για τα οποία έφτασε από τη Μόσχα μια "φιλεύσπλαχνη βασιλική επιστολή".
Αλλά όπως γνωρίζουμε, ο Στέπαν Ραζίν δεν σκέφτηκε καν να γίνει υπάκουος στον τσάρο ...
Σύμφωνα με τους ιστορικούς, ήταν πεπεισμένος ότι αφού ο ίδιος ο τσάρος υπολόγισε μαζί του, έχοντας στείλει την «ευγενική επιστολή» του και οι πρίγκιπες-βοεβόδες τον φοβόντουσαν, θα μπορούσε τώρα να μεγαλώσει Κοζάκους και αγρότες παντού σε όλη τη χώρα.
Στις 4 Σεπτεμβρίου 1669, τα αεροπλάνα του Ραζίν ξεκίνησαν τον Βόλγα, που ήταν η αρχή του πολέμου με τη Μοσχοβία - τον πόλεμο των χωρικών του Στέπαν Ραζίν.
Αποφάσισε να οδηγήσει τον στρατό του στη Μόσχα όχι «για ζιπούνια», αλλά για το καπέλο του Monomakh.
Αλλά το καπέλο αποδείχθηκε ότι δεν ήταν σύμφωνα με τη Στένκα ...., αν αλλάξουμε ελαφρώς την παλιά ρωσική παροιμία - "όχι σύμφωνα με τον Senka, το καπέλο".
Στις 6 Ιουνίου 1671, στην Κόκκινη Πλατεία, ο Στέπαν Ραζίν συνάντησε τη σκληρή εκτέλεσή του: τον έκοψαν στα τετράγωνα και μέρη του σώματός του σχίστηκαν σε πασσάλους στον λεγόμενο βάλτο Zamoskvoretsky.
Και οι θρύλοι, οι ιστορίες και τα τραγούδια για τον διάσημο επαναστάτη - Stepan Razin παρέμειναν για πάντα με τον ρωσικό λαό.


ΣΕ ΚΑΙ. Σουρίκοφ: «Στέπαν Ραζίν».

Τον Ιούλιο του 1762, η Αικατερίνη Β' ανέβηκε στο θρόνο.
Η σοφή ηγεμόνας μας κατάλαβε ότι αργά ή γρήγορα θα έπρεπε να πολεμήσει με την Τουρκία. Προετοιμαζόμενη για πόλεμο με τους Οθωμανούς, έστρεψε το βλέμμα της στη Μεσόγειο Θάλασσα για να μπορέσει από εκεί να επιτεθεί στην Τουρκία.
Πριν από την Catherine II, τα ρωσικά πλοία, τόσο στρατιωτικά όσο και εμπορικά, δεν βρίσκονταν στη Μεσόγειο.
Και το 1763, ο έμπορος της Τούλα Βλαντιμίροφ, χωρίς κανένα λόγο, οργάνωσε μια μετοχική εταιρεία με κεφάλαιο 90 χιλιάδων ρούβλια για εμπόριο με τις μεσογειακές χώρες.
Και η ίδια η Αικατερίνα γίνεται ένας από τους μετόχους της εταιρείας και της δίνει 10 χιλιάδες ρούβλια.
Στις 4 Ιουνίου 1764 εκτοξεύτηκε μια φρεγάτα 34 πυροβόλων, η οποία έλαβε το όνομα "Hope of Prosperity".
Στο «Δελτίο πλοίων και άλλων σκαφών» του Στόλου της Βαλτικής, με ημερομηνία 26 Αυγούστου 1764, λέγεται για τη φρεγάτα αυτή:
«…Χτίστηκε για εμπόριο στη Μεσόγειο Θάλασσα…» (Mediterranean Sea –sad39).
Υπήρχε μια στρατιωτική ομάδα σε αυτό, ο "καπετάνιος του στόλου Pleshcheev" διορίστηκε διοικητής,
Η φρεγάτα, με φορτίο σιδήρου, λινά, σχοινιά κ.λπ., διατάχθηκε να πλεύσει υπό την εμπορική σημαία, κάτι που όριζε ειδικά στις οδηγίες που έδωσε το Συμβούλιο του Ναυαρχείου στον πλοίαρχο Φ.Σ. Pleshcheev.
Τον Δεκέμβριο του 1764, η Ελπίδα της Ευημερίας έφτασε στο Λιβόρνο. Τα εμπορεύματα εκφορτώνονταν και σε αντάλλαγμα έγινε δεκτό ένα φορτίο σανταλόξυλο, μόλυβδο και μακαρόνια.
Στις 12 Σεπτεμβρίου 1765, η φρεγάτα επέστρεψε με ασφάλεια στην Κρονστάνδη.

Έτσι έγινε η αναγνώριση της Μεσογείου!

Ότι επρόκειτο όντως για αναγνώριση αποδεικνύεται από το γεγονός ότι πολλοί αξιωματικοί που συμμετείχαν στο ταξίδι της «Ελπίδας της Ευημερίας» το 1768–1769 τοποθετήθηκαν στα πλοία του Γ.Α. Spiridov, J. Elphinstone, V.Ya. Ο Τσιτσάγκοφ, ο οποίος σύντομα πήγε στη Μεσόγειο Θάλασσα και αποτέλεσε την αποστολή του Αρχιπελάγους.
Στην προετοιμασία των πλοίων του στόλου για τη μετάβαση στο Αρχιπέλαγος ελήφθη υπόψη και η εμπειρία της κρουαζιέρας στη Μεσόγειο της φρεγάτας.
Για παράδειγμα, με την άφιξη του Nadezhda Prosperity στην Κρονστάνδη, αποδείχθηκε ότι το υποβρύχιο τμήμα της εξωτερικής επένδυσης της φρεγάτας, κατασκευασμένο από σανίδες πάχους ιντσών, καταβροχθίστηκε από σκουλήκια και έπρεπε να αντικατασταθεί πλήρως. Αυτό ήταν απαραίτητο να ληφθεί υπόψη για το μέλλον, κάτι που έγινε όταν άρχισαν οι προετοιμασίες για την αποστολή του Αρχιπελάγους.
Ο καπετάνιος Pleshcheev από τις 14 Ιανουαρίου έως τις 17 Φεβρουαρίου 1769, σε σχέση με την προετοιμασία της αποστολής, εκτέλεσε τα καθήκοντα ενός zeichmeister (αρχηγός του πυροβολικού του στόλου και εξισώθηκε με έναν οπίσθιο ναύαρχο).
Στη συνέχεια διορίστηκε σημαιοφόρος στη ναυαρχίδα του ναυάρχου Spiridov «Άγιος Ευστάθιος»16, αλλά πέθανε στην έκρηξη του πλοίου στη Μάχη της Χίου στις 24 Ιουνίου 1770.

Στις 25 Σεπτεμβρίου 1768, ο Τούρκος Σουλτάνος ​​Μουσταφά Γ' διέταξε τον Ρώσο πρεσβευτή Αλεξέι Ομπρέσκοφ να φυλακιστεί στο Κάστρο των Επτά Πύργων και να κηρύξει τον πόλεμο στη Ρωσία. Επιπλέον, ο πόλεμος δεν είναι συνηθισμένος, αλλά ιερός.
Η Αικατερίνη καθυστέρησε με κάθε δυνατό τρόπο τον πόλεμο και το 1765-1768. έκανε μια σειρά από παραχωρήσεις στον Σουλτάνο. Ωστόσο, όταν έμαθε για την κήρυξη του πολέμου, η αυτοκράτειρα ήταν έξαλλη.
Από μια επιστολή της Αικατερίνης στον πρέσβη στην Αγγλία, κόμη I.G. Τσερνίσεφ:
«Οι Τούρκοι και οι Γάλλοι το πήραν στο κεφάλι τους να ξυπνήσουν τη γάτα που κοιμόταν. Είμαι αυτός ο γάτος που υπόσχεται να τους κάνει γνωστό, για να μην εξαφανιστεί σύντομα η ανάμνηση. Διαπιστώνω ότι έχουμε απελευθερωθεί από το μεγάλο βάρος που βαραίνει τη φαντασία όταν έχουμε απελευθερωθεί από τη συνθήκη ειρήνης. Χρειάζονταν χιλιάδες παρηγορήσεις, συμφωνίες και άδειες ανοησίες για να μην ουρλιάζουν οι Τούρκοι. Τώρα είμαι απελευθερωμένος, μπορώ να κάνω ό,τι μου επιτρέπουν τα μέσα μου, και η Ρωσία, ξέρετε, έχει αρκετά μεγάλα μέσα.
Η Αικατερίνη αποφασίζει να στείλει μια μοίρα στη Μεσόγειο για να επιτεθεί στους Τούρκους από εκεί.
Αυτό το σχέδιο ήταν πολύ επικίνδυνο και έμοιαζε με ένα πλήρες στοίχημα.
Η Τουρκία απλά δεν μπορούσε να φανταστεί ότι τα ρωσικά πολεμικά πλοία θα μπορούσαν να καταλήξουν στη Μεσόγειο.
Πώς μπορεί ο ρωσικός στόλος να δραστηριοποιείται στην Ανατολική Μεσόγειο, που δεν έχει πού να βάλει βάση, να επισκευάσει, πού να βρει φαγητό, να περιθάλψει τραυματίες και άρρωστους κ.λπ.;!
Σε τι ήλπιζε η Αικατερίνη σε αυτή τη δύσκολη κατάσταση, στέλνοντας μια μοίρα εκεί;
Στο μίσος των λαών που κατακτήθηκαν από την Τουρκία, ιδιαίτερα η Ελλάδα, που μαραζώνουν κάτω από τον τουρκικό ζυγό από τον 15ο αιώνα στον υποδούλο τους, δηλαδή στους επαναστάτες, αγωνιστές της ελευθερίας και ότι θα ενωθούν με τη Ρωσία στον αγώνα κατά των Τούρκων.
Με το ξέσπασμα του πολέμου, η Αικατερίνη στράφηκε στους χριστιανούς των Βαλκανίων με εκκλήσεις για εξέγερση.
Στις 19 Ιανουαρίου 1769 εκδόθηκε το «Μανιφέστο προς τους σλαβικούς λαούς της Βαλκανικής Χερσονήσου».
Είπε:
«Η πύλη των Οθωμανών, από συνηθισμένη κακία απέναντι στην Ορθόδοξη Εκκλησία μας, βλέποντας τις προσπάθειες που καταβάλλονται για την πίστη και το δίκαιο μας, που προσπαθήσαμε στην Πολωνία να φέρουμε στα πλεονεκτήματά της που εγκρίθηκαν από τις αρχαίες πραγματείες, που κατά καιρούς του έκλεψαν με τη βία , αναπνέοντας εκδίκηση, περιφρονώντας όλα τα δικαιώματα του λαού και την ίδια την αλήθεια, γιατί μόνο ένα πράγμα, λόγω της εγγενούς προδοσίας του, κατέστρεψε την αιώνια ειρήνη που συνήφθη με την αυτοκρατορία μας, ξεκίνησε το πιο άδικο, χωρίς κανένα νόμιμο λόγο, εναντίον μας τον πόλεμο, και έτσι μας έπεισε τώρα να χρησιμοποιήσουμε το όπλο που μας έδωσε ο Θεός…
Από ζήλια για τον ορθόδοξο χριστιανικό μας νόμο και λύπη για τους λαούς της πίστης μας που υποφέρουν από τουρκική υποδούλωση, που ζουν στις περιοχές που προαναφέρθηκαν, τους προτρέπουμε όλους γενικά και τον καθένα ειδικότερα να εκμεταλλευτούν τις συνθήκες αυτού του πολέμου. που είναι χρήσιμα για να ανατρέψουν τον ζυγό και να παραμείνουν σε ανεξαρτησία, παίρνοντας τα όπλα όπου και όταν είναι βολικό, ενάντια στον κοινό εχθρό όλου του Χριστιανισμού και προσπαθώντας να του προκαλέσουν πιθανή ζημιά.
Οι Έλληνες αντάρτες δεν επιχείρησαν μόνο στην ξηρά. Αν στην ηπειρωτική Ελλάδα οι τουρκικές αρχές κατάφεραν ακόμα να ελέγχουν το μεγαλύτερο μέρος της επικράτειας, τότε στα νησιά η κατάσταση ήταν εντελώς διαφορετική.
Ήδη από τον 16ο αιώνα, οι κάτοικοι πολλών ελληνικών νησιών άρχισαν να κάνουν εμπόριο πειρατείας, δημιουργώντας δεκάδες μεγάλες και μικρές βάσεις στα νησιά του Αιγαίου.
Η Μεσόγειος, την ώρα που έφτασαν εκεί τα πλοία της ρωσικής μοίρας, έσφυζε από θαλάσσιους πειρατές - Έλληνες, Αλβανούς, Μαλτέζους κ.λπ.
Σε κάθε κόλπο κρύβονταν πειρατικά ελληνικά πλοία, που ονομάζονταν βυθίσματα. Ήταν μακρόστενα, σαν κανό, το καθένα 10, 20 ή και 30 άτομα οπλισμένα με ένα μουσκέτο και ένα πιστόλι, κωπηλατούσαν με μεγάλη ταχύτητα και έκαναν κάθε πλοίο ανίκανο να αμυνθεί σε νόμιμη λεία τους.
Η συντριπτική πλειοψηφία του πληθυσμού των νησιών ήταν ορθόδοξοι.
Η ρωσική μοίρα που έστειλε η Αικατερίνη στην Ανατολική Μεσόγειο περιελάμβανε επτά πλοία: Europe, Svyatoslav, St. Eustathius Placis, Three Hierarchs, St. January, Northern Eagle και Three Saints
Επιπλέον, η μοίρα περιελάμβανε:
φρεγάτα "Hope of Prosperity", βομβαρδιστικό πλοίο 10 πυροβόλων "Thunder",
τέσσερις κλωτσιές 22 όπλων (ιστιοπλοϊκό σκάφος δύο ή τριών ιστών με λοξά λατινικά ή ευθεία πανιά): Solombala, Lapomink, Saturn και Venus, καθώς και δύο βάρκες πακέτων (ταχυδρομικό πλοίο) - Flying και Postman.
Η μοίρα ονομαζόταν «επενδυμένη», αφού το κύτος όλων των πλοίων της ήταν επενδυμένο εξωτερικά με μια πρόσθετη σειρά από σανίδες βελανιδιάς με επένδυση από μαλλί προβάτου, ώστε το υποβρύχιο μέρος να μην εκπέμπεται από θαλάσσιο σκουλήκι, όπως συνέβη με την Ελπίδα της Ευημερίας.
Το πυροβολικό της μοίρας αποτελούνταν από 640 πυροβόλα. Εκτός από το πλήρωμα των πλοίων - 3011 άτομα, υπήρχαν στρατεύματα αποβίβασης στα πλοία - 8 εταιρείες του Συντάγματος Πεζικού Keksholm και 2 εταιρείες πυροβολαρχών, τεχνίτες για την επισκευή πλοίων και πυροβολικού, συνολικά 5582 άτομα.
Στις 26 Ιουλίου 1769, η μοίρα υπό τη διοίκηση του αντιναύαρχου Spiridov απέπλευσε.
Ο κόμης Αλεξέι Ορλόφ διορίστηκε αρχιστράτηγος όλων των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων (αποβατικά στρατεύματα και ναυτικό) στη Μεσόγειο.
Ακολουθεί μια οδηγία που δόθηκε από την Αικατερίνη II στους Ρώσους ναύαρχους για το πώς να αντιμετωπίζουν τους πειρατές της Μεσογείου:
«Όσο για τους αφρικανούς κουρσάρους στη Μεσόγειο, που φεύγουν από την Τυνησία, την Αλγερία και άλλα μέρη, αν και θεωρούνται ότι έχουν τουρκική υπηκοότητα, εντούτοις, αφήστε τους ήσυχους στο δρόμο και ας μην κάνουν οι ίδιοι βρώμικα κόλπα για να θα το κάνετε, και αν πάλι δεν τύχει να τους πιάσετε σε επίθεση σε κάποιο χριστιανικό πλοίο, γιατί εδώ, χωρίς να λάβετε υπόψη το έθνος, όποιο κι αν είναι, πρέπει να τους χτυπήσετε και να ελευθερώσετε τους Χριστιανούς από την αιχμαλωσία, επιτρέποντας, σε άλλα με σεβασμό, όλα τα χριστιανικά πλοία να προστατεύονται τα δικά μας, αφού μπορούν να το χρησιμοποιήσουν από εσάς στο διάδρομο.
. Στις 9 Οκτωβρίου 1769, η 2η Μοίρα Αρχιπελάγους υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου D. Elphinstone έφυγε από την Κρονστάνδη.
Αποτελούνταν από τα πλοία 66 πυροβόλων Don't Touch Me, Saratov και Tver, τις φρεγάτες 32 πυροβόλων Nadezhda and Africa και τρία μεταγωγικά.

Στις 8 Φεβρουαρίου 1770, η μοίρα του Spiridov έφτασε στο ελληνικό λιμάνι Vitullo, στη χερσόνησο της Maina. Οι κάτοικοι αυτής της χερσονήσου δεν αναγνώρισαν ποτέ την εξουσία των Τούρκων πάνω στον εαυτό τους.

Μέχρι τις 11 Ιουνίου 1770, όλα τα ρωσικά πλοία της μοίρας του Αρχιπελάγους ήταν συγκεντρωμένα κοντά στο νησί της Μήλου.
Ο κόμης Alexei Orlov ανέλαβε τη διοίκηση του στόλου, υψώνοντας τη σημαία Kaiser στο πλοίο "Three Hierarchs".
Και τότε, ως γνωστόν, ο τουρκικός στόλος ηττήθηκε.
Η περίφημη μάχη του Τσεσμέ στις 5-7 Ιουλίου 1770!
Δόξα στον ρωσικό στόλο!
Η 7η Ιουλίου είναι η Ημέρα της Στρατιωτικής Δόξας της Ρωσίας - η Ημέρα της νίκης του ρωσικού στόλου επί του τουρκικού στόλου στη μάχη του Τσέσμα.

Στην ιστορική βιβλιογραφία, τα γεγονότα της εκστρατείας της μοίρας του Αρχιπελάγους στη Μεσόγειο Θάλασσα και η Μάχη του Τσέσμε καλύπτονταν πάντα με μεγάλη λεπτομέρεια και τα περαιτέρω γεγονότα αποσιωπήθηκαν με κάποιο τρόπο.
Άλλωστε όμως και μετά την ήττα του τουρκικού στόλου, η ρωσική μοίρα συνέχισε να παραμένει στη Μεσόγειο για τέσσερα χρόνια.
Και τι έκανε ο ρωσικός στόλος στο Αρχιπέλαγος αυτά τα τέσσερα χρόνια;

Για να απαντήσω σε αυτό το ερώτημα, θα στραφώ στο βιβλίο του A. Shirokorad “Russian Corsairs”.

Μετά τη Μάχη του Τσέσμα, έγινε μια προσπάθεια διάρρηξης του ρωσικού στόλου στα Στενά, αλλά ήταν ανεπιτυχής.
Ο χειμώνας ερχόταν - κρύος και θυελλώδης. Η κατάληψη οποιουδήποτε λιμανιού στην ηπειρωτική Ελλάδα αποκλείονταν. Έπρεπε να φροντίσουμε για τη βάση του στόλου.

Ως κύρια βάση του ρωσικού στόλου επιλέχθηκε το νησί της Πάρου, από την κορυφογραμμή των Κυκλάδων στο νότιο τμήμα του Αιγαίου.
Μόνο οι Έλληνες πειρατές γνώριζαν το μυστικό της εισόδου στον κόλπο αυτού του νησιού, αποκλεισμένο από έναν μεγάλο υποθαλάσσιο ύφαλο και ένα παλιό πλημμυρισμένο ανάχωμα. Ανάμεσα στα δύο γειτονικά νησιά - την Πάρο και την Αντίπαρο - οι πειρατές κατάφεραν να χτίσουν ένα υποθαλάσσιο τείχος με πολλά στενά περάσματα, το οποίο επίσης κράτησαν με απόλυτη εχεμύθεια.
Στις αρχές Δεκεμβρίου του 1770 είχαν συγκεντρωθεί εκεί σχεδόν όλα τα πλοία της μοίρας του Αρχιπελάγους.
Στις αρχές του 1771, ήδη 27 κατοικημένα νησιά του Αιγαίου καταλήφθηκαν από Ρώσους και Έλληνες, οι οποίοι οικειοθελώς πέρασαν στο πλευρό τους και ο πληθυσμός των νησιών στράφηκε στη διοίκηση της μοίρας με αίτημα να τα δεχτεί ως υποτελείς της Αικατερίνης. II.
Όπως γράφει ο A. Shirokorad, «στην πραγματικότητα, στο Αιγαίο, γύρω από το νησί της Πάρου, σχηματίστηκε ένα είδος «επαρχίας» της Ρωσικής Αυτοκρατορίας».
Δεν υπήρχαν τουρκικές αρχές στο νησί και οι Έλληνες υποδέχτηκαν με χαρά τα πλοία μας. Οι Ρώσοι ναυτικοί χρησιμοποίησαν και τους δύο κόλπους του νησιού - το Auzu και το Trio, όπου τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με αγκυροβόλια.
Πρωτεύουσα όμως της «επαρχίας» ήταν η πόλη Auza, που έχτισαν οι Ρώσοι στην αριστερή όχθη του ομώνυμου κόλπου.
Σύντομα, έφθασαν ενισχύσεις στη Μεσόγειο από τη Βαλτική.
Στις 15 Ιουλίου 1770, η 3η Μοίρα Αρχιπελάγους έφυγε από το Revel, αποτελούμενη από τα νέα πλοία 66 πυροβόλων Vsevolod και St. Γεώργιος ο Νικηφόρος», καθώς και το νέο πλοίο 54 πυροβόλων «Asia».
Η μοίρα συνόδευσε ναυλωμένα βρετανικά πλοία που μετέφεραν όπλα και προμήθειες στο Αρχιπέλαγος.
Επιπλέον, στα πλοία αυτά βρίσκονταν 523 φρουροί του Συντάγματος Preobrazhensky και 2167 πεζοί άλλων συνταγμάτων.
Η μοίρα διοικούνταν από τον υποναύαρχο Ivan Nikolaevich Arf, που προσκλήθηκε από την Catherine II το 1770 από το Βασιλικό Ναυτικό της Δανίας. Μαζί του, πολλές δεκάδες Δανοί αξιωματικοί και ναύτες οδηγήθηκαν στα πλοία της μοίρας.
Από τον Ιανουάριο του 1771, ο ρωσικός στόλος άρχισε να χρησιμοποιεί μια άλλη βάση στο νησί της Μυκόνου (σημερινή Μύκονος), που βρίσκεται περίπου 35 χιλιόμετρα βορειοανατολικά της Πάρου.
Στις 16 Ιανουαρίου 1771 έφτασε εκεί η φρεγάτα "Hope of Prosperity" και στις 21 Ιανουαρίου - τα πλοία "Asia" και "Pobedonosets".
Από τότε, το νησί της Μυκόνου έχει γίνει η δεύτερη πιο σημαντική βάση για τον ρωσικό στόλο στο Αρχιπέλαγος μετά την Πάρο.

Ήταν απαραίτητο να παρασχεθεί ένας στόλος μέχρι 50 σημαιοφόροι και πολλά συντάγματα πεζικού.
Το νησί Imbo απέχει μόλις 17 μίλια από τα Δαρδανέλια και η μπροστινή βάση του ρωσικού στόλου βρισκόταν εκεί.
Υπήρχαν πλοία και σκάφη που έφραζαν τα Δαρδανέλια στον κόλπο της Αικατερίνης.
3.000 Έλληνες ζούσαν στην Ίμπο υπό τον έλεγχο ενός επισκόπου και ήταν αυτοί που προμήθευαν το δάσος στους Ρώσους. Στο νησί Τάσο υπήρχαν 4 χιλιάδες Ορθόδοξοι Έλληνες, τους κυβερνούσε επίσης ένας επίσκοπος.
Και σε άλλα νησιά, επίσκοποι, τόσο Ορθόδοξοι όσο και Καθολικοί, συνεργάστηκαν πρόθυμα με τις ρωσικές αρχές και έπαιξαν, όπως λέμε, το ρόλο του δημάρχου στην «επαρχία του νησιού».
Στο νησί της Ναξίας, 4 μίλια ανατολικά της Πάρου, ζούσαν 6.000 Έλληνες, ορθόδοξοι και καθολικοί, και κάθε κοινότητα είχε τον δικό της επίσκοπο. Από τη Ναξία οι Ρώσοι έπαιρναν ψωμί, κρασί, καυσόξυλα και βαμβακερό ύφασμα.
Οι ρωσικές αρχές ίδρυσαν ένα ελληνικό γυμνάσιο στο νησί, όπου φοιτούσαν όχι μόνο οι Ναξιώτες, αλλά και οι κάτοικοι άλλων νησιών.
Το 1775, κατά την εκκένωση της «επαρχίας», όλοι οι μαθητές του γυμνασίου (με τη συγκατάθεσή τους) μεταφέρθηκαν στην Αγία Πετρούπολη.
Πολλοί από αυτούς κατέλαβαν αργότερα σημαντικές κυβερνητικές θέσεις στη Ρωσία.
Αλλά η ίδια η «επαρχία» δεν μπορούσε να καλύψει όλες τις ανάγκες του στόλου και των χερσαίων δυνάμεων. Όπλα, στολές και τρόφιμα έφερναν δια θαλάσσης από τη Ρωσία και την Αγγλία, αλλά βγήκαν εξαιρετικά ακριβά.
Ό,τι ήθελαν οι Ρώσοι το πούλησαν πρόθυμα οι Μαλτέζοι και οι κάτοικοι της ελεύθερης πόλης Λιβόρνο, αλλά ήταν και ακριβό.
Επομένως, η κύρια πηγή ανεφοδιασμού της «επαρχίας» ήταν ο κουρσάρος!

Γι' αυτό ο κόμης Αλεξέι Ορλόφ επέστησε την προσοχή στους Έλληνες πειρατές και λαθρέμπορους της Ανατολικής Μεσογείου, πετώντας μια κραυγή, η ουσία της οποίας ήταν πολύ απλή: «Ελάτε μαζί μας, μαζί θα νικήσουμε τον Τούρκο!».

Με την άφιξη της μοίρας του Αρχιπελάγους στις ακτές του Μορέα (το μεσαιωνικό όνομα της χερσονήσου της Πελοποννήσου), δεκάδες ελληνικά πειρατικά πλοία μπήκαν στη θάλασσα.
Γενικά, τον 18ο αιώνα στην Ανατολική Μεσόγειο, που οι Τούρκοι ονόμαζαν Λευκή Θάλασσα, οι πειρατές θεωρούνταν άξιοι άνθρωποι που ασχολούνταν με το ημινόμιμο ψάρεμα.
Ο συνολικός αριθμός των πειρατικών ή κουρσάρων πλοίων που δρούσαν το 1770-1774 ήταν τουλάχιστον 500.
Ανάμεσά τους ήταν αρκετά πλοία που αγόρασε η Ρωσία. Οι ιδιοκτήτες τους, κατά κανόνα, γίνονταν δεκτοί στη ρωσική υπηρεσία, τους ανατέθηκαν αξιωματικοί και μια πολιτική ομάδα Ελλήνων, Αλβανών, Σλάβων κ.λπ. φαίνεται ότι ήταν και στη ρωσική υπηρεσία και έπαιρνε μισθό. Αυτά τα σκάφη ύψωσαν τη σημαία του Αγίου Ανδρέα.
Τέτοια πλοία λέγεται ότι «εντάσσονται οικειοθελώς στη μοίρα του Αρχιπελάγους».
Υπήρχαν επίσης ιδιωτικά πλοία που θεωρούσαν τους εαυτούς τους Ρώσους ιδιώτες και ύψωσαν τη σημαία του Αγίου Ανδρέα όπως χρειαζόταν. Περιοδικά, η διοίκηση της ρωσικής μοίρας προμήθευε τέτοια πλοία με χρήματα, όπλα και τρόφιμα.
Υπήρχαν όμως και πλοία που δεν υπάκουαν στις ρωσικές αρχές, αλλά αν χρειαζόταν, ύψωσαν τη σημαία του Αγίου Ανδρέα.
Είναι σαφές ότι η ρωσική διοίκηση προσπάθησε να μην διαφημίσει τις ενέργειες των Ελλήνων κουρσάρων και αναφέρονταν εξαιρετικά σπάνια σε επίσημα έγγραφα.
Ως εκ τούτου, μόνο τα ονόματα των μεγαλύτερων σκαφών κουρσάρων παρέμειναν στην ιστορία.
Στην επίσημη αλληλογραφία, οι Ρώσοι ναυτικοί και διπλωμάτες κατά την εποχή της Μεγάλης Αικατερίνης χρησιμοποιούσαν και τους τρεις όρους - privateers, κουρσάροι και privateers, που σημαίνει το ίδιο πράγμα.
Όπως προαναφέρθηκε, σύμφωνα με τους νόμους του 18ου αιώνα, το κράτος όχι μόνο εξέδωσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σε ιδιώτες για τη διεξαγωγή στρατιωτικών επιχειρήσεων, αλλά έλαβε και προκαταβολή από αυτούς για να πληρώσει αποζημίωση σε θύματα παράνομων μαρκών.
Η Catherine II όρισε το ποσό της εγγύησης για τους ιδιώτες σε 20.000 ρούβλια.
Εδώ είναι μερικά πλοία που αγόρασε η Ρωσία στο Αρχιπέλαγος στα τέλη του 1770 - αυτές είναι φρεγάτες: Grigory, Paros, Pobeda, Fedor.
Η φρεγάτα «Saint Nicholas» υπό την διοίκηση της ελληνικής A.I. Ο Polikuti εντάχθηκε στη ρωσική μοίρα το 1770.
Ο Κόμης A. Orlov αγόρασε επίσημα το πλοίο και έγινε φρεγάτα με 26 πυροβόλα. Ο Polikuti έλαβε τον βαθμό του υπολοχαγού του ρωσικού στόλου και η ομάδα του έγινε ναύτες του ρωσικού στόλου.
21 Φεβρουαρίου 1770 στο St. Νικόλαος» υψώθηκε η σημαία του Andreevsky.
Η φρεγάτα «Σεντ Παύλος» αγοράστηκε από τη Ρωσία το 1770. Κυβερνήτης έγινε ο Έλληνας Αλεξιάνο Παναιώτη.
Εισήλθε στη ρωσική υπηρεσία ήδη από το 1769 και συμμετείχε στη μάχη του Τσέσμα με το πλοίο Rostislav. Για αυτό, προήχθη σε υπολοχαγό του ρωσικού στόλου και διορίστηκε διοικητής της φρεγάτας St. Παύλος".
Η Παναιώτη βύθισε δύο τουρκικές φρεγάτες και πολλά μικρά πλοία.
Το 1776 ο Αλεξιάνο Παναϊώτη έγινε κυβερνήτης του πλοίου 66 πυροβόλων «Saint Alexander Nevsky» στη Βαλτική. Το 1783 προήχθη σε καπετάνιο του 1ου βαθμού και στάλθηκε στη Μαύρη Θάλασσα, πέθανε το 1787 ήδη στο βαθμό του υποναυάρχου.
Στις αρχές του 1771, ο Σέρβος μεσάρχης Βοινόβιτς, που έφτασε στο Αρχιπέλαγος με τη μοίρα του υποναύαρχου Arf, έλαβε εντολή να κυβερνήσει το corsair polakra (μικρό ιστιοφόρο συνηθισμένο εκείνη την εποχή στη Μεσόγειο) «Auza».
Να σημειωθεί ότι δεν συμπεριλήφθηκε καν στους καταλόγους των πλοίων του ρωσικού στόλου.
Στα τέλη του 1771, ο Βόινοβιτς έγινε κυβερνήτης της φρεγάτας Slava με 16 πυροβόλα, που αγόρασε η Ρωσία στο Αρχιπέλαγος το 1770.
Τον επόμενο χρόνο, προήχθη σε καπετάνιο 1ου βαθμού και στάλθηκε στη Μαύρη Θάλασσα, όπου από το 1785 διοικούσε τη μοίρα πλοίων της Σεβαστούπολης. Το 1787, η Catherine προήγαγε τον Voinovich σε υποναύαρχο.
Ένας άλλος Ρώσος ναύαρχος ήταν ο Έλληνας κουρσάρος Αντόν Αλεξιάνο.
Εισήλθε στη ρωσική υπηρεσία το 1770.
Το 1772, ο μεσάρχης A. Alexiano διορίστηκε διοικητής της φρεγάτας Constance με 22 πυροβόλα που αγόρασε στο Αρχιπέλαγος, με την οποία ταξίδεψε μέχρι το τέλος του πολέμου.
Κατά τον δεύτερο ρωσοτουρκικό πόλεμο διοικούσε τη φρεγάτα 40 πυροβόλων «St. Ιερώνυμος» στη Μαύρη Θάλασσα. Ο Anton Alexiano πέθανε στη Σεβαστούπολη με τον βαθμό του Αντιναυάρχου.
Κουρσάροι που έκαναν καριέρα στον ρωσικό στόλο δεν ήταν μόνο Έλληνες.
Εδώ, για παράδειγμα, ο «Μαλτέσιος Καβαλάρης» Κόμης Μασίνι στις αρχές του 1770 αγόρασε μια φρεγάτα με δικά του χρήματα και πειρατεία στην Ανατολική Μεσόγειο.
Στις 4 Δεκεμβρίου 1772, η Αικατερίνη Β' παραχώρησε τον κόμη στον υποναύαρχο.
Εδώ είναι τέσσερις κουρσάροι που αργότερα έγιναν Ρώσοι ναύαρχοι.

Το 1770, ο Έλληνας Βαρβάκης, που εμπορευόταν την πειρατεία, εντάχθηκε στη μοίρα του Αλεξέι Ορλόφ μαζί με την πόλακα του 20 όπλου.
Η Αικατερίνη του απένειμε τον βαθμό του υπολοχαγού. Μετά το τέλος του πολέμου, ο Βαρβάκης συνέχισε την πειρατεία στο Αιγαίο. Οι Τούρκοι κατάφεραν με κάποιο τρόπο να τον αιχμαλωτίσουν και να τον φυλακίσουν στο Κάστρο των Επτά Πύργων.
Ο Βαρβάκης περίμενε την εκτέλεση, αλλά τον έσωσε ο Ρώσος πρέσβης στην Κωνσταντινούπολη.
Κατά την άφιξή του στη Ρωσία, ο Βαρβάκης έγινε δεκτός από την αυτοκράτειρα, από την οποία έλαβε χίλια τσερβόνετ και το δικαίωμα σε αφορολόγητο εμπόριο για 10 χρόνια.
(Η ταινία «Πειρατές του Αιγαίου» γυρίστηκε για τη μοίρα του).

Μέχρι τον Μάιο του 1771, υπήρχαν ήδη 2.659 ιθαγενείς της Βαλκανικής Χερσονήσου στην υπηρεσία του ρωσικού στόλου.
Οι Έλληνες κουρσάροι που δρούσαν στο Αρχιπέλαγος μοιράστηκαν με τη ρωσική διοίκηση όχι μόνο λάφυρα, αλλά και κατέλαβαν πλοία.
Κατόπιν αιτήματος του Ορλόφ, τα μεγαλύτερα και ταχύτερα αιχμαλωτισμένα τουρκικά πλοία παραδόθηκαν στο Auz, όπου μετατράπηκαν σε φρεγάτες.
Το 1770–1772 Οι φρεγάτες εισήχθησαν στο σύστημα των ρωσικών μοιρών με αυτόν τον τρόπο: Αρχιπέλαγος, Δήλος, Zeya, Milo, Nakcia, Tino, Andro, Mikono, Minerva και Santorin, που αιχμαλωτίστηκαν από κουρσάρους.

19 Μαΐου 1772 Η Ρωσία και η Τουρκία υπέγραψαν εκεχειρία. που λειτουργεί στο Αρχιπέλαγος από τις 20 Ιουλίου 1972.
Η συνθήκη ειρήνης Κιουτσούκ-Καϊναρτζί, η οποία τερμάτισε τον ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1768-1774, συνήφθη μόνο δύο χρόνια αργότερα - στις 10 Ιουλίου (21 σύμφωνα με ένα νέο στυλ) του Ιουλίου 1774.

Αλλά ακόμη και κατά τη διάρκεια της ανακωχής, ο ρωσικός στόλος στην Ανατολική Μεσόγειο ήταν πολύ δραστήριος και ακόμη και οι Έλληνες πειρατές άνοιξαν έναν πραγματικό πειρατικό πόλεμο εναντίον Τούρκων εμπορικών και στρατιωτικών φωτογράφων.
Ο Αλεξέι Ορλόφ απαίτησε από τους διοικητές των ρωσικών πλοίων και κουρσάρων να διακόψουν την παροχή τροφίμων στην Κωνσταντινούπολη, τόσο σε τουρκικά όσο και σε γαλλικά πλοία.
Διέταξε να σταλεί το μανιφέστο του στα λιμάνια της Μεσογείου της Ευρώπης, στο οποίο προειδοποιούσε τα ουδέτερα έθνη να μην παραδίδουν προμήθειες στους Τούρκους.
Για να αποκλείσει τα Δαρδανέλια, ο A. Orlov έστειλε μια μοίρα του ναύαρχου S.K. Greig, αποτελούμενο από 10 πλοία: "Victory", "Three Saints", "Vsevolod"; φρεγάτες «Nadezhda», «Afrika», «Pobeda», «Paros», «Gregory», «Constance» και βομβαρδιστικό πλοίο «Lightning».

Οι ενέργειες των κουρσάρων συνεχίστηκαν. Εδώ είναι μερικά μόνο παραδείγματα:
- Στις 22 Οκτωβρίου 1772, τέσσερις φρεγάτες κουρσάρων υπό τη σημαία Andreevsky, συνοδευόμενες από το ρωσικό βομβαρδιστικό πλοίο Molniya, επιτέθηκαν στο φρούριο Chesma. Αποβιβάστηκε δύναμη 530 ατόμων. Αλλά δεν ήταν δυνατό να καταληφθεί το φρούριο, και η δύναμη απόβασης, η οποία περιορίστηκε στη λεηλασία του περιβάλλοντος, έγινε δεκτή στα πλοία του αποσπάσματος.
-9 Σεπτεμβρίου 1772 ο Παναιώτης Αλεξιάνο με τη φρεγάτα «Σεντ Παύλος» πλησίασε το νησί Στάντσιο και αποβίβασε στρατεύματα, κατέλαβε το μικρό τουρκικό φρούριο Κέφφανο, όπου πάρθηκαν 11 πυροβόλα. Για αυτό, η Αικατερίνη Β' απένειμε τον Αλεξιάνο με το παράσημο του Αγίου Γεωργίου, 4ου βαθμού.

Αλλά με τη σύναψη της συνθήκης ειρήνης Κιουτσούκ-Καϊναρτζί το 1774, η εκστρατεία στο Αρχιπέλαγος τελείωσε ...

Οι Τούρκοι δεν επέτρεψαν στον ρωσικό στόλο να επιστρέψει στα σπίτια του με τη συντομότερη διαδρομή - μέσω των Στενών στα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας.
Σύμφωνα με τους όρους της συνθήκης ειρήνης, όλα τα πολεμικά πλοία θα επέστρεφαν στη Βαλτική γύρω από την Ευρώπη.
Η διέλευση ρωσικών πολεμικών πλοίων από τα στενά δεν επιτρεπόταν από τη συνθήκη.
Η ρωσική «επαρχία» υπόκειται επίσης σε εκκένωση!
Οι κάτοικοι περισσότερων από είκοσι ελληνικών νησιών αποδέχθηκαν τη ρωσική υπηκοότητα, πολλές χιλιάδες Έλληνες, Αλβανοί και άλλοι λαοί πολέμησαν στο πλευρό της Ρωσίας.
Στα πρώτα δύο ή τρία χρόνια του πολέμου, η Catherine έθεσε έναν στόχο για τους διπλωμάτες: να εξασφαλίσει την «επαρχία» για τη Ρωσία στις ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις.
Όμως, δυστυχώς, αυτό δεν επιτεύχθηκε.
Η Ρωσία προσπάθησε να διορθώσει την κατάσταση με τους συμμάχους με διάφορα ημίμετρα.
Πρώτον, παρείχαν μια ευκαιρία σε όσους επιθυμούσαν να μετακομίσουν στη Ρωσία.
Δεύτερον, τα άρθρα της ειρήνης Κιουτσούκ-Καϊναρτζί περιείχαν την υποχρέωση του Σουλτάνου να μην εκδικηθεί τους συμμάχους των Ρώσων από τους Οθωμανούς υπηκόους.

Τον Μάρτιο του 1775, η τελευταία ρωσική φρεγάτα Nadezhda έφυγε από το Auzy για τη Βαλτική.

Αλλά σύμφωνα με τον κόσμο Κιουτσούκ-Καϊναρτζί, η Ρωσία είχε για πρώτη φορά την ευκαιρία να περιηγηθεί στα εμπορικά της πλοία μέσω των Στενών.
Στο 11ο άρθρο αυτής της συνθήκης γράφτηκε:
«Για την κερδοφορία και το όφελος και των δύο αυτοκρατοριών, θα πρέπει να υπάρχει ελεύθερη και απρόσκοπτη ναυσιπλοΐα για εμπορικά πλοία που ανήκουν σε δύο συμβαλλόμενες δυνάμεις σε όλες τις θάλασσες που ξεπλένουν τα εδάφη τους, και το Brilliant Port επιτρέπει τέτοια ρωσικά εμπορικά πλοία, τα οποία άλλα κράτη χρησιμοποιούν για να υποβάλουν προσφορά τα λιμάνια του και παντού , ελεύθερο πέρασμα από τη Μαύρη Θάλασσα στο Λευκό (Αιγαίο-θλιβερό39), και από το Λευκό στο Μαύρο, καθώς και να κολλήσει σε όλα τα λιμάνια και τις μαρίνες στις ακτές των θαλασσών και σε περάσματα ή κανάλια , που συνδέει αυτές τις θάλασσες, που βρίσκεται.

Αποφάσισαν να επωφεληθούν από αυτό και έστειλαν έναν αριθμό πλοίων κουρσάρων υπό εμπορική σημαία μέσω των Στενών στη Μαύρη Θάλασσα.
Δύο προβλήματα λύθηκαν ταυτόχρονα: η παράδοση στη Μαύρη Θάλασσα πλοίων που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για στρατιωτικούς σκοπούς και η παράδοση χιλιάδων Ελλήνων και Αλβανών σε νέο τόπο διαμονής.
Από τον Μάρτιο έως τον Μάιο του 1775, οι φρεγάτες Archipelago, Tino, Pobeda, St. Nicholas» και «Glory», polaks «Patmos», «St. Αικατερίνα» και άλλοι.
Μικρότερα πλοία με Έλληνες ήρθαν στην Κωνσταντινούπολη με το πρόσχημα των ακτοπλοϊκών και μετά πήγαν στη Μαύρη Θάλασσα.
Η Αικατερίνη Β', λαμβάνοντας υπόψη τη δέσμευση των Ελλήνων και των Αλβανών στη Ρωσία και τις παρεχόμενες υπηρεσίες, με διάταγμα της 28ης Μαρτίου 1775 που απευθυνόταν στον κόμη Orlov-Chesmensky -τον εμπνευστή της αποδοχής των Ελλήνων και των Αλβανών στην υπηρεσία- διέταξε να βρει μέτρα για την εγκατάσταση νέων εποίκων, παραχωρώντας τους γη κοντά στα φρούρια Κερτς και Γενικάλε που πέρασαν στη Ρωσία.
Η αυτοκράτειρα ενέκρινε σχέδιο για την ίδρυση ειδικού ελληνικού συντάγματος πεζικού με επιτελείο 1762 ατόμων.
Το σύνταγμα αποτελούνταν από 12 λόχους, ή εκατονταρχεία, στα οποία υποτίθεται ότι ονομάζονταν ιστορικά ονόματα: Αθηναϊκή, Σπαρτιατική, Θηβαϊκή, Κορινθιακή, Θεσσαλική, Μακεδονική, Μυκηναϊκή, Σικυωνική, Αχαϊκή, Ιωνική, Ηπειρωτική και Κεφαλονιά.

Έτσι ξεκίνησαν οι Έλληνες την εγκατάστασή τους στη Ρωσία.
Μετά την αναχώρηση των Ρώσων, η πρωτεύουσα της «επαρχίας», το λιμάνι της Άουζας και ολόκληρο το νησί της Πάρου επέστρεψαν γρήγορα στην αρχική τους κατάσταση.
Και σταδιακά ξεχάστηκε τα γεγονότα που συνέβησαν εκεί.
Το 1922, Ρώσοι ναύτες από τη μοίρα Bizerte, αφού βρέθηκαν κατά λάθος στο νησί, δεν μπόρεσαν να βρουν κανένα ίχνος των Ρώσων που έμεναν εκεί το 1770-1775.
Τώρα η Πάρος είναι ένα διάσημο ελληνικό θέρετρο, που επισκέπτονται Ρώσοι.

Σε αυτούς τους όρμους του νησιού της Πάρου βρίσκονταν κάποτε τα ρωσικά πλοία της μοίρας του Αρχιπελάγους.

Στις 19 Ιουλίου 1787, κοντά στο Kinbur Spit, η τουρκική μοίρα επιτέθηκε στη φρεγάτα «Skory» και στο σκάφος «Bityug» χωρίς να κηρύξει πόλεμο.
Ένας νέος ρωσοτουρκικός πόλεμος ξεκίνησε.
Στην αρχή του πολέμου, ο ρωσικός στόλος στη Μαύρη Θάλασσα αποτελούνταν από πέντε πλοία, δεκαεννέα φρεγάτες, ένα πλοίο βομβαρδισμού και αρκετές δεκάδες μικρά πλοία.
Στις 31 Αυγούστου 1787, η μοίρα της Σεβαστούπολης υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου Mark Voinovich πήγε στη θάλασσα. Όμως αυτή η έξοδος κατέληξε σε αποτυχία για τη μοίρα. Αναζητώντας τον τουρκικό στόλο, πιάστηκε στα ανοιχτά των τουρκικών ακτών από μια τρομερή μεγάλη καταιγίδα. Ένα πλοίο χάθηκε, ένα άλλο χωρίς κατάρτια μεταφέρθηκε στον Βόσπορο και αιχμαλωτίστηκε από τους Τούρκους εδώ. Οι υπόλοιποι, σε άσχημη άθλια μορφή, επέστρεψαν στη Σεβαστούπολη
Η επόμενη έξοδος στη θάλασσα της μοίρας της Σεβαστούπολης έγινε σχεδόν ένα χρόνο αργότερα - στις 18 Ιουνίου 1788.
Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι για έναν ολόκληρο χρόνο τα ρωσικά πλοία στάθηκαν ήσυχα στη Σεβαστούπολη και στον κόλπο του Δνείπερου-Μπουγκ, και οι Τούρκοι κατείχαν πλήρως τη Μαύρη Θάλασσα.
Στις 3 (14) Ιουλίου 1788 έγινε μάχη κοντά στο νησί Φιδονήσι (νυν Φίδι), στην οποία οι Τούρκοι ηττήθηκαν. F.F. Ο Ουσάκοφ διέταξε το θωρηκτό St. Paul σε αυτή τη μάχη.

Σε σχέση με την αριθμητική υπεροχή του τουρκικού στόλου έναντι του ρωσικού, η Αυτού Υψηλότης Πρίγκιπας G. I. Potemkin υποστήριξε την ιδέα της δημιουργίας στολίσκου κουρσάρων στη Μαύρη Θάλασσα.

Τον Οκτώβριο του 1787, με εντολή του Γκριγκόρι Ποτέμκιν, άρχισαν να εκδίδονται τα πρώτα γράμματα μάρκας στη Μαύρη Θάλασσα.
Το 1790, υπήρχαν ήδη 37 ιδιωτικά πλοία και 26 θαλάσσια σκάφη στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας.
Επρόκειτο για σκάφη με Έλληνες διοικητές και ελληνικά πληρώματα. Τα πλοία αυτά ονομάζονται «cruising».

Ο Ποτέμκιν μοιράζει όπλα και πυρίτιδα στους Έλληνες, καθώς και ναυτικές και στρατιωτικές τάξεις. Τους καταβάλλεται ακόμη και μισθός, αν και πολύ αντικανονικά. Σκέφτηκαν για πολύ καιρό πώς να ονομάσουν αυτά τα πειρατικά πλοία. Οι κουρσάροι και οι ιδιώτες δεν ήταν ποτέ στους καταλόγους πλοίων μας, γι' αυτό και εισήχθη ο όρος «κρουαζιερόπλοιο»,

Από πού πήραν οι Έλληνες τα πλοία τους;
Πρώτον, μέχρι το 1787 κάποια ελληνικά πλοία εκτελούσαν καμποτάζ στη Μαύρη Θάλασσα.
Κατά τον πόλεμο του 1787-1792. Οι τουρκικές αρχές προσπάθησαν πολλές φορές να κλείσουν τον Βόσπορο σε εμπορικά πλοία. Αλλά οι τιμές στις αγορές της Κωνσταντινούπολης ανέβηκαν αμέσως και ξεκίνησαν ταραχές όχι μόνο στον πληθυσμό, αλλά ακόμη και στους Γενίτσαρους.
Ως αποτέλεσμα, μετά από μερικές εβδομάδες έπρεπε να ανοίξει ξανά ο Βόσπορος, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε από τα ελληνικά πλοία και πέρασε στη Μαύρη Θάλασσα.
Για παράδειγμα, από την Κωνσταντινούπολη ήρθαν στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας: «Αγ. Έλενα», «Αγ. Ματθαίος», «Αγ. Νικόλαος», «Abeltazh», «Phoenix», «St. Ανδρέας», «Πρίγκιπας Αλέξανδρος», «Παναγία», «Αποτουμάγγανα», «Αγ. Νικολάι» και «Krasnoselye». «Panagea di Duceno» και άλλοι.
Όλα έγιναν «κρουαζιερόπλοια» και αγοράστηκαν στο ταμείο.

Έκαναν κρουαζιέρα στη Μαύρη Θάλασσα υπό τις σημαίες του Αγίου Ανδρέα ή και χωρίς καθόλου σημαία, βύθισαν και κατέλαβαν εμπορικά πλοία, λήστεψαν και έκαψαν μικρές πόλεις και χωριά στις τουρκικές ακτές.
Πρέπει να ειπωθεί ότι οι ιστορικοί μας σιώπησαν με σεμνότητα για το ρόλο αυτών των κρουαζιερόπλοιων και προκάλεσαν σημαντικές ζημιές στην Τουρκία, πολλές φορές προκάλεσαν και λιμό στην Κωνσταντινούπολη, αιχμαλωτίζοντας συχνά πλοία με τρόφιμα.
Σχεδόν σε κάθε μάχη της μοίρας F.F. Ο Ουσάκοφ, ο οποίος έγινε διοικητής του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας αντί του Βοινόβιτς στις 14 Μαρτίου 1790, συμμετείχαν πολλά τέτοια κρουαζιερόπλοια.
19 Μαΐου 1788 ο Ποτέμκιν γράφει στην αυτοκράτειρα:
«Οι κρουαζιέρες Έλληνες ενεργούν πολύ γενναία και πρόθυμα. Λοιπόν, αν οι πεζοναύτες μας ήταν σαν αυτούς, αλλά καταστράφηκαν από την επιστήμη, την οποία χρησιμοποιούν περισσότερο για δικαιολογίες παρά για πράξεις.
Εδώ, φυσικά, ο Ποτέμκιν είχε κατά νου πρωτίστως τον Βοϊνοβιτς, ο οποίος εκείνη τη στιγμή είχε χάσει την παλιά του κουρσάρα και είχε γίνει πολύ προσεκτικός.
Σε μια επιστολή προς τον Ποτέμκιν με ημερομηνία 12 Απριλίου 1791, ο F.F. Ο Ushakov αναφέρει για κρουαζιερόπλοια με έδρα τη Σεβαστούπολη:
«Θεωρώ καθήκον μου να ενημερώσω την Αρχοντιά σας για τη βάση συντήρησης των κρουαζιερόπλοιων στη Σεβαστούπολη. Όλα τα κρουαζιερόπλοια εδώ τιμολογούνται σε αυτό που κοστίζουν.
Το μικρότερο μέρος για αυτά τα χρήματα δόθηκε στους ιδιοκτήτες και τίποτα δεν δόθηκε σε άλλους, επομένως είναι όλοι υπό τις διαταγές των ίδιων των κυβερνητών που θεωρούνται ιδιοκτήτες αυτών των πλοίων, προσλαμβάνουν ναύτες από τον εαυτό τους και τους προσλαμβάνουν με δικά τους χρήματα.

Ο Έλληνας κουρσάρος Λάμπρος Κατσώνης (1752–1805) απέκτησε ιδιαίτερη φήμη. Το όνομά του και μόνο τρομοκρατούσε τους καπετάνιους των εμπορικών πλοίων.
Το 1769, ο δεκαεπτάχρονος Κατσώνης, μαζί με τον μεγαλύτερο αδερφό του, κατέλαβαν ένα εμπορικό πλοίο και άρχισαν να κάνουν πειρατεία στο Αρχιπέλαγος. Αργότερα ενώθηκαν δύο ακόμη ελληνικά πλοία.
Με την έλευση της ρωσικής μοίρας στη Μεσόγειο, αυτό το απόσπασμα των κουρσάρων εντάχθηκε σε αυτήν.
Σύντομα, σε ναυμαχία με τους Τούρκους, πέθανε ο γέροντας Κατσώνης, και η πειρατική φρεγάτα χάθηκε.
Ο Κατσώνης συνέχισε να συμμετέχει στην κατάληψη τουρκικών πλοίων, πολέμησε στην ακτή.
Το 1775 μετακόμισε στο Κερτς, μπήκε στην υπηρεσία στο ελληνικό σύνταγμα του ρωσικού στρατού, ανήλθε στο βαθμό του λοχαγού.
Τον Απρίλιο του 1783, με διάταγμα της Αικατερίνης Β', ο Κατσώνης «παραχωρήθηκε στους ευγενείς Ρώσους ευγενείς και συμπεριλήφθηκε στο δεύτερο μέρος του Γενεαλογικού Βιβλίου των Ευγενών της Ταυρίδης».
Με την έναρξη ενός νέου ρωσοτουρκικού πολέμου, ο Κατσώνης συγκέντρωσε ένα απόσπασμα Ελλήνων, οι οποίοι τον Οκτώβριο του 1787, όχι μακριά από το Γκαντζιμπέη (μελλοντική Οδησσό), κατέλαβαν ένα μεγάλο τουρκικό πλοίο σε βάρκες.
Ονομάστηκε «Πρίγκιπας Ποτέμκιν-Ταυρίδης» και έγινε η ναυαρχίδα του στολίσκου του «κρουαζιερόπλοιου».

"Πρίγκιπας Ποτέμκιν - Ταυρίδης"

Στην αρχή ο στολίσκος Κατσώνης επιχειρούσε στη Μαύρη Θάλασσα, επισκευαζόταν και διαχειμάζοντας στη Σεβαστούπολη.
Τον Ιανουάριο του 1788, ο Ποτέμκιν δίνει στον Κατσώνη δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για επιχειρήσεις στη Μεσόγειο.
Το 1788, υπό το πρόσχημα ενός ιδιώτη, ο Κατσώνης αγόρασε στο λιμάνι της Τεργέστης μια φρεγάτα, την οποία ονόμασε «Minerva Severa» προς τιμήν της Αικατερίνης Β' και τα επόμενα δύο χρόνια ενέπνευσε φόβο σε ολόκληρη την Ανατολική Μεσόγειο - την Αιγαίο και Αδριατική, αναχαιτίστηκαν τουρκικά εμπορικά και πολεμικά πλοία, κατέστρεψαν τουρκικά φρούρια.
Μέχρι τον Μάιο του 1788, ο στολίσκος του αριθμούσε 10 πλοία (περίπου 500 ναύτες) και έγινε τόσο δυνατός που μπόρεσαν να πραγματοποιήσουν μια επιτυχημένη επίθεση στο τουρκικό φρούριο στο νησί Castel Rosso.
Σε μια άλλη αναφορά στον Ποτέμκιν, ο κουρσάρος έγραψε:
«Σε όλη την Τουρκία βροντάει που το Αρχιπέλαγος έχει γεμίσει με ρωσικά πλοία, αλλά στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν περισσότεροι κουρσάροι στο Αρχιπέλαγος από εμένα και δέκα από τα πλοία μου».
Τα ονόματα των υπόλοιπων πλοίων του μιλούσαν επίσης για τη δέσμευση του ιδιοκτήτη τους στη Ρωσία: «Μεγάλος Δούκας Κωνσταντίνος» και «Μεγάλος Δούκας Αλέξανδρος», «Μεγάλη Δούκισσα Μαρία» και «Μεγάλος Δούκας Πάβελ» κ.λπ.
Ο Κατσώνης έγινε τόσο τολμηρός που άρπαξε πλοία στην είσοδο των Δαρδανελίων.
Αλλά ο Κατσώνης πήρε και τα πλοία των ουδέτερων, για τα οποία οι ξένοι πρεσβευτές παραπονέθηκαν στην αυτοκράτειρα, που προκύπτει από το διάταγμα του Ναυαρχείου της 25ης Σεπτεμβρίου 1788 περί «συγχωρήσεως του Ταγματάρχη Λάμπρο Κατσώνη», στο οποίο προφανώς συγχωρήθηκε ευσπλαχνικά για τον πνιγμό του πλοία των «ουδέτερων».
Φορούσε φέσι με την εικόνα ενός γυναικείου χεριού, κεντημένο με ασήμι και την επιγραφή: «Από το χέρι της Αικατερίνης».

Η Αικατερίνη Β' ανησυχούσε για περιπτώσεις επιθέσεων από Έλληνες κουρσάρους σε ουδέτερα πλοία. Δεν ήθελε καθόλου να γίνει η προστάτιδα των πειρατών.
Με το διάταγμά της της 23ης Μαΐου 1788, έστειλε τον υποστράτηγο S. Gibbs στο Λιβόρνο «για να σταματήσει την παρενόχληση που ασκούν υποκείμενα ουδέτερων δυνάμεων από τεθωρακισμένα που φέρουν τη ρωσική στρατιωτική σημαία».
Μαζί του στάλθηκαν για τους «Ιδιαίτερους Κουρσάρους» ειδικούς κανόνες με την απόφασή του «Να είσαι σύμφωνα με αυτό».
Στις 27 Μαΐου 1788, η Αικατερίνη υπέγραψε το διάταγμα «Περί κυρώσεων στις οποίες μπορούν να υποβληθούν οι κουρσάροι», το οποίο παραβίαζε τους υψηλότερους εγκεκριμένους κανόνες.
Οι κουρσάροι έπρεπε να «απέχουν από την παρενόχληση ουδέτερων υποκειμένων και να ενεργούν εναντίον του εχθρού».
Στις 7 Μαΐου 1790 ο στολίσκος Κατσώνης ηττήθηκε από την τουρκική μοίρα. Όμως ο Κατσώνης στρατολόγησε μια νέα ομάδα και άρχισε ξανά την πειρατεία, παρά το γεγονός ότι το 1791 υπογράφηκε η συνθήκη ειρήνης του Ιασίου μεταξύ Ρωσίας και Τουρκίας.
Μετά από άλλη μια ήττα από τους Τούρκους, κατάφερε να αποφύγει την αγχόνη και πήρε το δρόμο για τη Ρωσία το 1792.
Στο τέλος των εχθροπραξιών, η Αικατερίνη διέταξε να αφοπλιστούν όλα τα πλοία του Κατσώνη στην Τεργέστη. Και μετά πουλήστε μέρος των πλοίων επί τόπου, ενώ άλλα στέλνονται μέσω των Στενών στη Μαύρη Θάλασσα, φορτώνοντας πάνω τους Έλληνες που θέλουν να φύγουν για τη Ρωσία.
Την άνοιξη του 1792, έξι κουρσάρο (κρουαζιερόπλοια) έφτασαν στη Σεβαστούπολη από τη Μεσόγειο Θάλασσα. Και τα έξι πλοία παρατάχθηκαν στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, όπου υπηρέτησαν για αρκετά χρόνια.
Το 1795 ο Κατσώνης παρουσιάστηκε στην Αικατερίνη, του παραχώρησε ένα κτήμα στην Κριμαία.
Ζώντας στην Κριμαία, ο Κατσώνης αγόρασε ένα μέρος κοντά στη Γιάλτα Panas-Chair, που στα ελληνικά σημαίνει «ιερό λιβάδι». Εκεί ξεκινά την οικοδόμηση του κτήματος του, το οποίο μετονομάζει σε Λιβαδειά, από τη γενέτειρά του Λιβαδειά, όπου γεννήθηκε.
Η Κριμαία Λιβαδειά λοιπόν οφείλει την εμφάνισή της στον Λάμπρο Κατσώνη.
Σε σχέση με την αποστολή το 1798 της μοίρας του ναυάρχου Ushakov στην Αδριατική Θάλασσα για τον πόλεμο με τη Γαλλία, ο Κατσιώνης απευθύνθηκε στον Παύλο Α' ζητώντας του να του επιτρέψει να εξοπλίσει ένα πλοίο με δικά του έξοδα "για ταξίδι κατά των Γάλλων" Η Μεσόγειος Θάλασσα.
Ενώ δόθηκε η υψηλότερη άδεια - «επιτρέψτε του να οπλίσει αυτό», ο πόλεμος με τη Γαλλία τελείωσε και ο Κατσώνης δεν μπορούσε πλέον να βγει στη θάλασσα.
Ο Κατσώνης πέθανε το 1805 κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες, γεγονός που υποδηλώνει ότι δηλητηριάστηκε.
Ο τάφος του Κατσώνη χάθηκε στα τέλη του 19ου αιώνα.
Μετά τον θάνατο του Κατσώνη, το κτήμα του άλλαξε ιδιοκτήτες αρκετές φορές, ξαναχτίστηκε και από το 1860 έγινε η νότια κατοικία του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β'.
Το σημερινό Livadia Palace χτίστηκε το 1911.

Ο γιος του Λάμπρου Κατσώνη, Λυκούργος Κατσώνης, μπήκε στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας το 1812, στη συνέχεια έγινε διοικητής του τάγματος Μπαλακλάβα και τελείωσε την καριέρα του ως επιθεωρητής της καραντίνας του Κερτς. Ο εγγονός του πειρατή Alexander Likurgovich άρχισε να υπηρετεί στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας και στη συνέχεια στη Βαλτική.
Ο δισέγγονος του Λάμπρου Σπυρίδων Κατσώνης, που γεννήθηκε το 1858 στη Φεοδοσία, έγινε διάσημος δικηγόρος, και στη συνέχεια συγγραφέας. Ήταν κουνιάδος του καλλιτέχνη Ι.Κ. Αϊβαζόφσκι.
Στην Ελλάδα ο Λάμπρος Κατσώνης έγινε εθνικός ήρωας.
Ναι, και στην Ευρώπη τον θυμόντουσαν πολύ καλύτερα από ό,τι στη Ρωσία.
Το 1813 ο Βύρων έγραψε το περίφημο ποίημα «Ο κουρσάρος». Το πρωτότυπο του πρωταγωνιστή του ποιήματος του Κόνραντ ήταν ο Λάμπρος Κατσώνης.
Στην εποχή μας, ο Βαλεντίν Πικούλ ήταν ο πρώτος που θυμήθηκε τον Κατσώνη, ο οποίος του αφιέρωσε την ιστορική του μινιατούρα «Το πρώτο Λιστρίγκον της Μπαλακλάβας».

Όπως αναφέρθηκε στην αρχή αυτού του άρθρου, η ιδιωτικοποίηση θεωρείται ιστορικά ότι έπαυσε στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, όταν η Ναυτική Διακήρυξη του Παρισιού της 16ης Απριλίου 1856 κήρυξε την κατάργηση της ιδιωτικοποίησης.

Αλλά απόπειρες διεξαγωγής κουρσάρου πολέμου από τη Ρωσία έγιναν επίσης στις αρχές του 20ου αιώνα.
Η «ειδική συνάντηση» που πραγματοποιήθηκε στις 13 Φεβρουαρίου 1904, αναγνώρισε τη δυνατότητα διεξαγωγής τέτοιων επιχειρήσεων με τη συμμετοχή είτε κινητοποιημένων και οπλισμένων ατμόπλοιων υψηλής ταχύτητας του Εθελοντικού Στόλου είτε πλοίων ειδικά αγορασμένων στο εξωτερικό.
Η γενική διαχείριση της οργάνωσης και διεξαγωγής των επιχειρήσεων κρουαζιέρας ανατέθηκε στον υποναύαρχο Μέγα Δούκα Alexander Mikhailovich.
Σκοπός αυτών των επιχειρήσεων ήταν να διακοπούν οι θαλάσσιες επικοινωνίες και οι προμήθειες της Ιαπωνίας από ουδέτερα κράτη που δεν συμμετείχαν στον Ρωσο-Ιαπωνικό Πόλεμο. Το καθήκον ήταν να σταματήσουν τα φορτηγά πλοία στην περιοχή των νησιών και να επιθεωρηθούν για την παρουσία στρατιωτικού λαθρεμπορίου επί του πλοίου.
Η έρευνα, η επιθεώρηση και η κράτηση πλοίων ουδέτερων κρατών υποτίθεται ότι θα γινόταν με βάση στοιχεία που ελήφθησαν από το Γενικό Ναυτικό Αρχηγείο μέσω ειδικών πρακτόρων.

Για να πραγματοποιήσουν τέτοιες επιχειρήσεις, οπλίστηκαν έξι βοηθητικά καταδρομικά: Don, Ural, Terek, Kuban, Petersburg και Smolensk.
Ακολουθούν μερικά μόνο παραδείγματα των ενεργειών αυτών των δικαστηρίων.
- Τον Ιούνιο του 1904, στην Ερυθρά Θάλασσα, κοντά στο νησί Maly Khanish, το «Petersburg» σταμάτησε το αγγλικό ατμόπλοιο «Malacca». Για να ελέγξετε τα έγγραφα στο βαπόρι κατέβηκε το πάρτι του βραβείου.
Στο Malacca βρέθηκε στρατιωτικό λαθρεμπόριο: περίπου διακόσιες χαλύβδινες πλάκες, μέρη γέφυρας, ένας ηλεκτρικός γερανός, οχήματα των οποίων ο σκοπός δεν αναφέρεται στα έγγραφα, καθώς και αλκοόλ, κονσέρβες, μπισκότα, οξέα και άλλο φορτίο. Το φορτίο ήταν που απευθύνεται στην Ιαπωνία. Το ατμόπλοιο συνελήφθη.
- Τον Ιούλιο του 1904 η «Πετρούπολη» και το «Σμολένσκ» συνέλαβαν τρία ακόμη βρετανικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα με φορτίο στρατιωτικού λαθρεμπορίου. Το «Smolensk» ​​σταμάτησε για έλεγχο και από το γερμανικό ατμόπλοιο «Prinz Heinrich». Το βραβείο άρπαξε όλη την αλληλογραφία που απευθυνόταν στην Ιαπωνία από το ατμόπλοιο και απελευθέρωσε τον «Πρίγκιπα Χάινριχ».
- Τον Μάιο του 1905, όταν η 2η μοίρα του Ειρηνικού του ναυάρχου Rozhdestvensky πλησίασε τα νησιά Ryukyu, τα καταδρομικά Kuban και Terek αποχωρίστηκαν από αυτό, τα οποία κατευθύνθηκαν προς την ακτή του Ειρηνικού της Ιαπωνίας και τα καταδρομικά Dnepr και Rion κατευθύνθηκαν για επιχειρήσεις στις επικοινωνίες του εχθρού στην νότιο τμήμα της Κίτρινης Θάλασσας.
Στα καταδρομικά δόθηκε το καθήκον να «μη βυθίσουν ενοχλητικά» όλα τα πλοία στα οποία θα βρισκόταν στρατιωτικό λαθρεμπόριο.
Στις 23 Μαΐου 1905, το καταδρομικό Terek αναχαίτισε το αγγλικό ατμόπλοιο Ancona, το οποίο μετέφερε πέντε χιλιάδες τόνους ρύζι στην Ιαπωνία. Το φορτίο αναγνωρίστηκε ως λαθρεμπόριο, αποφάσισαν να πλημμυρίσουν το πλοίο και 73 άτομα της αγγλικής ομάδας παραδόθηκαν στο Terek. Αρκετές ρίψεις πυροβολικού εκτοξεύτηκαν κατά του πλοίου και βυθίστηκε.
Στις 8 Ιουνίου ανακαλύφθηκε το δανέζικο ατμόπλοιο Princess Mary. Το έπαθλο βρήκε περίπου 3,5 χιλιάδες τόνους χάλυβα και σιδήρου για την Ιαπωνία στο πλοίο.
Αποφασίστηκε να πλημμυρίσει το πλοίο, τοποθετώντας στα αμπάρια του πολλά φυσίγγια εκρηκτικών. Συνολικά, κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας, το Terek επιθεώρησε αρκετές δεκάδες πλοία και βύθισε δύο από αυτά.
Το καταδρομικό Rion, που επιχειρούσε στο νότιο τμήμα της Κίτρινης Θάλασσας, συνέλαβε και επιθεώρησε αρκετά πλοία.
Σε δύο από αυτά (το γερμανικό μεταφορικό «Tetortos» και το αγγλικό «Schilurium»), το έπαθλο βρήκε στρατιωτικό λαθρεμπόριο. Μετά την απομάκρυνση των ομάδων από τα κρατούμενα μεταφορικά, πλημμύρισαν μαζί με το φορτίο.
Το καταδρομικό Dnepr, εκατό μίλια από το Χονγκ Κονγκ, βύθισε το αγγλικό ατμόπλοιο St. Kildety με φορτίο στρατιωτικού λαθρεμπορίου.

Τον Ιούλιο του 1905, ο Βρετανός πρέσβης στην Αγία Πετρούπολη παρέδωσε στο Ρωσικό Υπουργείο Εξωτερικών ένα σημείωμα της βρετανικής κυβέρνησης, το οποίο επισήμανε την παρανομία της κατάσχεσης του ατμόπλοιου Malacca, το οποίο φέρεται να μην είχε λαθραία φορτία.
Μετά από αυτό, ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β' διέταξε να σταματήσουν όλες αυτές οι κρουαζιέρες και να επιστρέψουν όλα τα συλληφθέντα πλοία.

Οι ενέργειες του Fedor Raskolnikov, όταν το καλοκαίρι του 1918 διορίστηκε διοικητής του Στόλου του Βόλγα από τον Τρότσκι, μπορούν επίσης να αποδοθούν σε ενέργειες κουρσάρων.
Φτάνοντας στο Βόλγα, όπου συναντήθηκε με τη Larisa Reisner, η οποία εργαζόταν στο πολιτικό τμήμα του στολίσκου.
Ο στολίσκος του, κινούμενος κατά μήκος του ποταμού, κυριολεκτικά αποβίβασε πειρατικές αποβάσεις που λεηλάτησαν όλα τα κτήματα στην ακτή.
Οι ναυτικοί έσυραν τα πιο πολύτιμα πράγματα και τα κοσμήματα στη Ράισνερ, η οποία της έκανε ναυαρχίδα το γιοτ Mezhen, στο οποίο είχε αποπλεύσει προηγουμένως το αυτοκρατορικό ζευγάρι.
Ο συγγραφέας Vsevolod Vishnevsky θα κάνει τη Larisa Reisner το πρωτότυπο της κύριας ηρωίδας του, του κομισάριου στο έργο Optimist Tragedy. Ειλικρινά, δεν είναι ένα πολύ καλά επιλεγμένο πρωτότυπο ...
Αλλά οι λευκοί είχαν και θαλάσσιους ληστές, στον στολίσκο τους στην Κασπία Θάλασσα, που δημιουργήθηκαν με εντολή του στρατηγού Ντενίκιν.
Πολεμώντας τους Μπολσεβίκους, λήστεψαν επίσης όλα τα ψαράδικα και τρομοκρατούσαν την ακτή.
Ο διοικητής αυτού του πειρατικού στολίσκου, ή όπως ονομαζόταν «εξόρμηση», ήταν ο λοχαγός 1ος Βαθμός Konstantin Schubert.
Αυτός ο στολίσκος αποτελούνταν από ιστιοπλοϊκά ψαράδικα, που στην Κασπία ονομάζονταν ρυμπνίτσα. Επρόκειτο για ξύλινες βάρκες μήκους έως 17 μέτρων. Ήταν οπλισμένοι με πολυβόλα και μερικοί ήταν εξοπλισμένοι με μικρά όπλα.
Οι ναυτικοί αυτού του στολίσκου συνέθεσαν ακόμη και ένα τραγούδι για τους εαυτούς τους (στο κίνητρο του τραγουδιού "Beyond the island on the line."):
«Λόγω του νησιού στην παραλία,
Όπου υπάρχει δωρεάν νερό
Βγήκε μαχόμενος
Οστά του Σούμπερτ Κορτ».

Με το τέλος του Εμφυλίου τελείωσε και αυτή η πειρατική βακκαναλία.
Εδώ μπορούμε να ολοκληρώσουμε μια σύντομη παρέκβαση στην ιστορία των ρωσικών κουρσάρων.

Απίστευτα γεγονότα

Μαυρογένεια

Ο Edward Teach, γνωστός ως Blackbeard, καθιέρωσε μια βασιλεία τρόμου στην Καραϊβική που διήρκεσε από το 1716 έως το 1718.

Ο ναύτης ξεκίνησε ως ιδιώτης πολεμώντας για την Αγγλία κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Ισπανικής Διαδοχής, βελτιώνοντας τις ικανότητές του ως πειρατής πριν στραφεί στην πειρατεία.

Ένας άγριος μαχητής, ο Blackbeard ήταν γνωστός τόσο για το ιδιαίτερο στυλ του να αναλαμβάνει τα πλοία όσο και για την τεράστια χαίτη του.

Άννα Μπόνι

Η πιο διάσημη γυναίκα πειρατής στην ιστορία ήταν τόσο εκφοβιστική όσο και οι άντρες συνάδελφοί της, και επιπλέον, ήταν πολύ έξυπνη και μορφωμένη.

Η κόρη ενός ιδιοκτήτη φυτείας, η Ann άφησε την εγκαταστημένη ζωή της στις αρχές του 1700 και πήγε να κατακτήσει τις θάλασσες.

Εντάχθηκε στο πλήρωμα του πλοίου Calico του Jack Rackham μεταμφιεσμένη σε άντρα, αλλά ο θρύλος λέει ότι γλίτωσε τη θανατική ποινή αφού το πλήρωμα συνελήφθη επειδή ήταν έγκυος.

Λοχαγός Σάμιουελ Μπέλαμι

Αν και πέθανε σε πολύ νεαρή ηλικία (ήταν μόλις 28 ετών), ο «Black Sam» έκανε όνομα αφού κατέλαβε πολλά πλοία, συμπεριλαμβανομένου του Whydah Gally, ενός πλοίου γεμάτο χρυσό, ασήμι και άλλα πολύτιμα αγαθά. . Ο Bellamy έκανε δικό του το πλοίο το 1717, αλλά βυθίστηκε σε μια καταιγίδα την ίδια χρονιά.

Jin Shih

Η χρυσή εποχή της πειρατείας δεν πέρασε από την Κίνα και οι γυναίκες στο πλοίο ή ακόμα και στο τιμόνι δεν ήταν ασυνήθιστες.

Από το 1801, η «καριέρα» της αναπτύχθηκε πολύ γρήγορα και έγινε μια από τις πιο ισχυρές γυναίκες καπετάνιους και, στο τέλος, αρχηγός ενός στόλου 2.000 πλοίων και 70.000 ναυτικών.

Πιστεύεται ότι το κλειδί για την επιτυχία της Jin ήταν η σιδερένια πειθαρχία που βασίλευε στα πλοία της.

Βαρθολομαίος Ρόμπερτς

Ο «Μαύρος» Μπαρτ Ρόμπερτς ήταν ένας από τους πιο επιτυχημένους πειρατές της Χρυσής Εποχής, περιπολώντας στα νερά των ακτών της Αφρικής και της Καραϊβικής.

Σε λιγότερο από τέσσερα χρόνια, κατέλαβε 400 πλοία.

Ο Μπαρτ ήταν πολύ ψυχρός και σπάνια άφηνε κανέναν ζωντανό στα αιχμαλωτισμένα πλοία, έτσι οι βρετανικές αρχές τον αναζήτησαν ενεργά. Πέθανε στη θάλασσα.

Καπετάν Κιντ

Πειρατής ή ιδιώτης; Ο Σκωτσέζος ναύτης Γουίλιαμ Κιντ είναι γνωστός για τις υψηλού προφίλ δικαστικές διαμάχες με τη βρετανική κυβέρνηση για τα αποτρόπαια εγκλήματά του και τις επιθέσεις πειρατείας.

Ωστόσο, η αλήθεια αυτού του ισχυρισμού εξακολουθεί να αμφισβητείται. Σύμφωνα με ορισμένους σύγχρονους ιστορικούς, ο Κιντ ενήργησε σύμφωνα με την επιστολή του και δεν επιτέθηκε σε συμμαχικά πλοία.

Ωστόσο, απαγχονίστηκε το 1701. Οι φήμες για το πού βρίσκονται οι τεράστιοι θησαυροί που έκρυβε εξακολουθούν να στοιχειώνουν το μυαλό πολλών λάτρεις της περιπέτειας μέχρι σήμερα.

Χένρι Μόργκαν

Τόσο δημοφιλές που ένα ρούμι πήρε το όνομά του, ο Captain Morgan αρχικά υπηρέτησε ως ιδιώτης στην Καραϊβική, στη συνέχεια έγινε πειρατής και προκάλεσε τον όλεθρο στη «χρυσή» ισπανική αποικία της Πόλης του Παναμά στα μέσα του 1600.

Είναι επίσης γνωστός ως ένας από τους λίγους πειρατές που κατάφεραν να «συνταξιοδοτηθούν».

Calico Jack (Calico Jack)

Ο "Jolly Roger Flag Pioneer" Calico Jack Rackham ήταν ένας πειρατής της Καραϊβικής που είχε πολλά επικά ονόματα, αλλά είναι γνωστός για τη σχέση του με την Anne Bonnie καθώς και για τον κλασικό πειρατικό θάνατό του.

Συνελήφθη στην Τζαμάικα το 1720, ο Rackham κρεμάστηκε, περιχύθηκε με πίσσα και πυρπολήθηκε για να δείξει τι θα συνέβαινε σε κάθε πειρατή. Τώρα το μέρος όπου έλαβε χώρα αυτό το γεγονός ονομάζεται Cay Rackham.

Σερ Φράνσις Ντρέικ

Ευγενής για κάποιους και εγκληματίας για άλλους, ο Drake πέρασε το διάστημα μεταξύ της ήττας της Ισπανικής Αρμάδας το 1588 και της παγκόσμιας περιοδείας του που δραστηριοποιήθηκε στην πειρατεία και το δουλεμπόριο στην Καραϊβική.

Οι κατακτήσεις που πραγματοποίησε, ιδιαίτερα οι επιθέσεις στις ισπανικές αποικίες στην Κεντρική Αμερική, θεωρήθηκαν από τις πλουσιότερες σε ποσότητα πειρατείας στην ιστορία.

Αδέρφια Μπαρμπαρόσα

Ονόματα όπως το Aru και το Khizir μπορεί να μην σας φαίνονται γνωστά, αλλά το παρατσούκλι που δίνουν οι Ευρωπαίοι στους Τούρκους κουρσάρους - Barbarossa (κόκκινη γενειάδα) - πιθανώς φέρνει στο νου εικόνες σκληρών και αυστηρών ναυτικών στη Μεσόγειο.

Τον 16ο αιώνα, χρησιμοποιώντας τη Βόρεια Αφρική ως βάση, οι αδελφοί Μπαρμπαρόσα επιτέθηκαν σε πολλές παράκτιες πόλεις και έγιναν ένας από τους πιο ισχυρούς ανθρώπους στην περιοχή.

Στο Μεσαίωνα, όχι μόνο δεν υποχώρησε, αλλά άρχισε να ανθίζει σε ένα ταραχώδες χρώμα, εξαπλώνοντας γρήγορα σε όλο τον κόσμο. Τον πρώιμο Μεσαίωνα, χτύπησε το βόρειο τμήμα της Ευρώπης. Οι πιο διάσημοι και οι πιο φοβισμένοι από αυτούς ήταν οι Σκανδιναβοί πειρατές - Νορμανδοί, αυτοί είναι Νούρμαν, Βίκινγκς, και επίσης, αν και το τελευταίο δεν είναι απολύτως αληθές, αφού Βαράγγια- αυτός είναι ένας μισθοφόρος πολεμιστής των βόρειων φυλών, όχι απαραίτητα στη Σκανδιναβία. Η ακτή της Σκανδιναβικής Χερσονήσου, κομμένη από βαθιά φιόρδ, ήταν ιδανική για τη δημιουργία πειρατικών βάσεων και τέλεια προστατευμένη από τα αδιάκριτα βλέμματα.

Οι Νορμανδοί κατέλαβαν ολόκληρη την ακτή της Ευρώπης από το Βόρειο Ακρωτήριο μέχρι το Στενό του Γιβραλτάρ. Κατέκτησαν τις σλαβικές και φινλανδικές φυλές, κατέκτησαν μέρος της Γαλλίας, ίδρυσαν κράτη στην Ιρλανδία και τις Εβρίδες, κατέλαβαν τα νησιά Σέτλαντ, πήραν τη Σικελία από τους Σαρακηνούς, τη νότια Ιταλία από τους Έλληνες και τους Λομβαρδούς πρίγκιπες και πολλές φορές απείλησαν την Κωνσταντινούπολη. Η προσευχή ακούστηκε παντού: «Από την οργή των Νορμανδών, ο Θεός να μας σώσει!».

Ένας ενεργητικός αγώνας με τους Νορμανδούς διεξήχθη από τον Γερμανό αυτοκράτορα, ο οποίος δημιούργησε ένα σύστημα διαρκούς προστασίας των ακτών του κράτους του. Μη έχοντας τη δύναμη να πολεμήσουν τα καλά εκπαιδευμένα στρατεύματα της αυτοκρατορίας, οι Βίκινγκς έστειλαν τις βάρκες τους εναντίον της Αγγλίας και, ξεκινώντας από το 793, άρχισαν να κάνουν τακτικές επιδρομές.

Στη δεκαετία του '30 του IX αιώνα, μετά την πτώση της στρατιωτικής ισχύος της μοναρχίας των Καρολίδων, οι Νορμανδοί επανέλαβαν τις επιδρομές στη Φραγκική ακτή. Επιπλέον, έχοντας κατακτήσει τις εκβολές των μεγαλύτερων ποταμών, όπως ο Ρήνος, ο Σηκουάνας, άρχισαν να κινούνται βαθιά στην ήπειρο. Τον Μάιο του 841 οι Νορμανδοί κατέλαβαν τη Ρουέν, τον Ιούνιο του 843 τη Νάντη, τον Μάιο του 845 το Παρίσι κ.λπ. Ήταν από εδώ που το 1066, υπό την ηγεσία του δούκα Γουίλιαμ ο Κατακτητήςεισέβαλαν ξανά στην Αγγλία και ο δούκας της Νορμανδίας έγινε βασιλιάς της Αγγλίας με το όνομα Γουλιέλμος Α'.

Όταν ξεκίνησαν οι σταυροφορίες, η Βενετία και η Γένοβα δεν μπόρεσαν να ικανοποιήσουν το αίτημα, οι σταυροφόροι έπρεπε να νοικιάσουν πλοία από πειρατές. Αλλά αυτό συνεπαγόταν μόνο μια προσωρινή διακοπή των ληστειών στη θάλασσα της Νορμανδίας. Μπορεί να λεχθεί ότι ουσιαστικά κανένα εξωτερικό μέτρο και αντίμετρο δεν θα μπορούσε να εξαλείψει τις πειρατικές δραστηριότητες των Νορμανδών. Σταμάτησε εντελώς μόλις τον 15ο αιώνα και συνδέθηκε μόνο με την όξυνση των εσωτερικών προβλημάτων της Σκανδιναβίας.

Οι Βίκινγκς δημιούργησαν μια πειρατική κοινωνία με μια περίεργη ηθική. Καταδίωξαν σκληρά κάθε ληστεία και βία μέσα στην κοινότητά τους. Η απάτη στη διαίρεση της λείας θεωρήθηκε σοβαρό έγκλημα. Προδότες και λιποτάκτες εκτελέστηκαν. Τηρώντας με ζήλο τα δικαιώματά τους, οι Νορμανδοί άφησαν μια αιματηρή μνήμη στην ιστορία πολλών λαών.

Τον 11ο αιώνα, Ρουγκιανοί, Πομερανοί και άλλοι Σλάβοι πειρατές εμφανίστηκαν στη Βαλτική και το δανικό κράτος διεξήγαγε έναν ανελέητο αγώνα εναντίον τους.

Η αυξημένη ληστεία σε χερσαίες και θαλάσσιες διαδρομές ανάγκασε τους εμπόρους της βορειοδυτικής Ευρώπης να ενωθούν για να προστατεύσουν τα κοινά τους συμφέροντα και να εξασφαλίσουν το εμπόριο.

Το 1241, μια συμφωνία συμμαχίας και άμυνας μεταξύ του Lübeck και του Αμβούργου υπογράφηκε στο Lübeck, σηματοδοτώντας την αρχή μιας ισχυρής γερμανικής εμπορικής οργάνωσης που ονομάζεται Χάνσα. Κατά τη διάρκεια της ακμής της στις αρχές του XIV-XV αιώνα, η Χανσεατική Ένωση ένωσε αρκετές εκατοντάδες πόλεις. Στον χάρτη φαίνονται οι διαδρομές ιστιοπλοΐας των πλοίων των Χανσεατικών εμπόρων.

Ο πιο κοινός τύπος εμπορικού πλοίου στη Βόρεια Ευρώπη και, ειδικότερα, στη Χανσεατική Ένωση, καθώς και στη Μεσόγειο Θάλασσα κατά τους XII-XV αιώνες. ήταν cogg.

Η Hansa πολέμησε με επιτυχία εναντίον των πειρατών, συμπεριλαμβανομένης μιας από τις πιο ισχυρές πειρατικές οργανώσεις στη Βαλτική - "ζωτικά"που αυτοαποκαλούνταν «φίλοι του Θεού και εχθροί του κόσμου». Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των πολέμων, οι Hansa δεν περιφρόνησαν να χρησιμοποιήσουν τη βοήθεια των εχθρών τους - έτσι το 1389 ο Lübeck στράφηκε στον επικεφαλής των βιταλιστών Στέρτεμπεκερμε αίτημα να έρθει σε βοήθεια των πολιορκημένων από τους Δανούς υπερασπιστές της Στοκχόλμης. Ο Vitaliers παρείχε αποτελεσματική βοήθεια για να σπάσει τον αποκλεισμό και να παραδώσει προμήθειες. Το ίδιο έτος 1389 η Βασίλισσα της Δανίας και της Νορβηγίας μαργαρίτακάλεσε τους σταυροφόρους να πολεμήσουν τους πειρατές και το 1401, μετά από μακροχρόνιες και επίμονες ναυμαχίες, οι κύριες βάσεις των πειρατών ηττήθηκαν και οι ηγέτες τους, συμπεριλαμβανομένου του Στέρτεμπεκερ, εκτελέστηκαν.

Υπάρχει ένας θρύλος για τον θάνατο του Störtebecker. Λέει ότι το τελευταίο αίτημά του εκπληρώθηκε: να σώσει τις ζωές εκείνων από τους βιτάλιερς από τους οποίους είχε χρόνο να τρέξει αφού του έκοψαν το κεφάλι... Ο Στέρτεμπεκερ έτρεξε αποκεφαλισμένος από τους έντεκα συμπολεμιστές του και έπεσε μόνο όταν ο δήμιος έβαλε το πόδι του το σώμα του.

Οι Βιταλιέ, όπως όλοι οι τότε πειρατές, ήταν ταυτόχρονα και έμποροι. Εμπορεύονταν κλοπιμαία, μερικές φορές τα πουλούσαν ακόμη και εκεί όπου οι νόμιμοι ιδιοκτήτες τους έπρεπε να παραδώσουν τα εμπορεύματα. Μέσα στην οργάνωσή τους, τηρούσαν σιδερένια πειθαρχία. Εκτός από τους αιχμαλώτους δεν υπήρχαν γυναίκες ανάμεσά τους. Η ανυπακοή στον καπετάνιο τιμωρούνταν με θάνατο.

Συνέβαλε στην ανάπτυξη της πειρατείας στη Βαλτική Θάλασσα και τον Ρώσο Τσάρο Ιωάννης Δ' ο Τρομερός, που προσέλκυσε τον Δανό α Carsten Rode, των οποίων τα καθήκοντα περιλάμβαναν την προστασία των εμπορικών πλοίων του κράτους της Μόσχας.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, Πολωνοί και Σουηδοί ιδιώτες, σύμφωνα με τον Ρώσο χρονικογράφο, «Με τη ληστεία, τα πλοία σπάνε και από πολλές χώρες ο δρόμος για τους εμπορικούς μας ανθρώπους είναι αποκλεισμένος». Έτσι, με τη θέληση των περιστάσεων (έλλειψη δικού του ναυτικού και χρόνου για την κατασκευή του και την εκπαίδευση των ανθρώπων), ο τσάρος της Μόσχας αναγκάστηκε να καταφύγει στη βοήθεια ιδιωτών για να προστατευτεί από τους ιδιώτες. Εδώ, παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια άλλη απόδειξη ότι οι πειρατές δεν βίωσαν φιλικά συναισθήματα ο ένας προς τον άλλον και εξόντωσαν πολύ πρόθυμα τους συναδέλφους τους.

Ο Karsten Rode, ένας επαγγελματίας ιδιώτης, έλαβε από τον τσάρο μια ασφαλή συμπεριφορά, η οποία καθόριζε τα καθήκοντα του νέου «αταμάν» και εγγυόταν την ασφάλειά του:

«... πάρτε τους εχθρούς με τη βία, και βρείτε, αγκιστρώστε και καταστρέψτε τα πλοία τους με φωτιά και σπαθί σύμφωνα με τις επιστολές της Μεγαλειότητάς μας… Και στους κυβερνήτες και τους εύρυθμους ανθρώπους μας, εκείνος ο αταμάνος Karsten Rode και οι κυβερνήτες του, οι σύντροφοι και οι βοηθοί μας καταφύγια στη θάλασσα και στη γη σε φροντίδα και τιμή να κρατήσει.

Φτάνοντας στη Narva, ο Rode εξόπλισε και όπλισε ένα μονόκεντρο σκάφος εκτόπισης 40 τόνων με πολλά μικρά κανόνια και ξεκίνησε για τη θάλασσα. Μετά από λίγο καιρό, ηγείται ήδη μιας μοίρας 17 πλοίων που αιχμαλωτίστηκαν από τον εχθρό. Προστάτευε αξιόπιστα τα πλοία που πήγαιναν στη Νάρβα. Ωστόσο, η Ρωσία αναγκάστηκε να υπογράψει τριετή εκεχειρία το 1570 και να εγκαταλείψει τη Νάρβα. Ο Ρόντα απαγορεύτηκε να ασχοληθεί με την ιδιωτικοποίηση και έγινε και πάλι πειρατής, συνεχίζοντας με δικό του κίνδυνο και κίνδυνο να ληστεύει και να αρπάζει όχι μόνο πολωνικά και χανσεατικά πλοία, αλλά και τους συναδέλφους του Δανούς. Θυμωμένος από αυτόν τον Δανό βασιλιά Φρειδερίκος Β'απαγόρευσε στα πλοία του Ρόντε να μπουν στα στενά της χώρας του. Το φθινόπωρο του 1570, ο πειρατής συνελήφθη και η τύχη του είναι άγνωστη.

Στο δεύτερο μισό του 16ου αιώνα, εκτός από τις υπερπόντιες αποστολές που εξοπλίστηκαν από διάφορες κυβερνήσεις για την κατάκτηση νέων εδαφών ή από εμπορικές εταιρείες για εμπορικούς σκοπούς, ιδιώτες ξεκίνησαν επίσης μακρινά ταξίδια - με την τότε ορολογία, "τυχοδιώκτες", - ασχολούνταν ταυτόχρονα με θαλάσσιες ληστείες και λαθρεμπόριο, συχνά εν γνώσει των αρχών και με τη μυστική τους υποστήριξη, συνεισφέροντας σημαντικό μέρος της λείας στο ταμείο.

Ιδιαίτερα «διακρίθηκαν» εκείνη την εποχή οι Άγγλοι πειρατές, οι οποίοι υπονόμευσαν τη μονοπωλιακή ισπανική δύναμη στις θάλασσες με αιφνιδιαστικές επιθέσεις σε καραβάνια πλοίων που επέστρεφαν στην Ισπανία με πολύτιμα φορτία χρυσού, ασημιού και κάθε είδους αποικιακών αγαθών, και απελπισμένα τολμηρές επιδρομές σε μικρά λιμάνια και οχυρά διάσπαρτα κατά μήκος της ακτής Κεντρική και Νότια Αμερική. Ταυτόχρονα, οι τυχοδιώκτες είτε πέθαναν είτε έγιναν απίστευτα πλούσιοι, στη συνέχεια μοιράστηκαν τη λεία τους με ευγενείς, υπουργούς και με την ίδια τη βασίλισσα Ελισάβετ, η οποία συμμετείχε ανείπωτα στον εξοπλισμό πειρατικών αποστολών.

Η κύρια βάση των Βρετανών πειρατών στην Αγγλία κατά τους XVI-XVII αιώνες ήταν το λιμάνι του Πλύμουθ. Από εδώ, ο ένας μετά τον άλλο, στόλοι «θαλάσσιων σκυλιών» («θαλάσσιων σκυλιών») βγήκαν στην απεραντοσύνη του Ατλαντικού, από όπου δεν υπήρχε ζωή για το εξαθλιωμένο ισπανικό λιοντάρι. Η πόλη ζούσε σαν ληστεία, σε ένα τεράστιο λιμάνι ήταν στριμωγμένη από πλήθος μεγάλων και μικρών πλοίων, οι αποθήκες έσφυζαν από πολύτιμα εμπορεύματα ποικίλης προέλευσης. Γαρύφαλλα, μετάξι, βραζιλιάνικο ξύλο, κεχριμπάρι, παλιά ισπανικά κρασιά, ζάχαρη - όλα τα αγαθά και των δύο Ινδιών διακινούνταν χονδρικά και λιανικά από εμπόρους του Πλύμουθ -μετόχους μετοχικών πειρατικών εταιρειών (σήμερα θα έλεγαν "χορηγοί"). Στα σκοτεινά καταστήματα κοντά στο λιμάνι του Πλύμουθ μπορούσε κανείς να αγοράσει σε λογική τιμή χρυσά δαχτυλίδια βγαλμένα από τους νεκρούς Ισπανούς, βελούδινα και μεταξωτά φορέματα και καμιζόλες με άσχημα ξεπλυμένα ίχνη αίματος.

Το πειρατικό εμπόριο τροφοδότησε εκατοντάδες χρηματιστές, παράγοντες, μικρούς αγοραστές λεηλατούμενων αγαθών. Ευκατάστατοι και πλούσιοι ταβερνιάρηδες, ιδιοκτήτες εύθυμων σπιτιών και κλεφτοπωλείων. Η ζήτηση δημιουργεί προσφορά, επομένως πουθενά στην Αγγλία δεν υπήρχαν τόσοι πολλοί δολοφόνοι που τους έλειπαν εδώ και καιρό η θηλιά. Τη νύχτα, οι δρόμοι της πόλης ήταν πιο επικίνδυνοι από τη ζούγκλα της Βεγγάλης.

Έκριναν και έστελναν στην αγχόνη έναν αλήτη που ζητιανεύει στο δρόμο, έναν κλέφτη που έπιανε πορτοφολάδες ή έναν δολοφόνο που ποθούσε τα πράγματα ενός περαστικού, αλλά οι δικαστές και οι σερίφηδες συχνά συμπεριφέρονταν με σεβασμό στους διάσημους δασκάλους της πειρατείας. Ακόμα θα! Οι ίδιοι οι βασιλιάδες είχαν συχνά φιλικές σχέσεις μαζί τους, τους ανύψωσαν στην αξιοπρέπεια των ευγενών, τους διόριζαν μέλη της Βασιλικής Εταιρείας, τους ανέβασαν στην κατηγορία των εθνικών ηρώων για τη διάκρισή τους στους πολέμους.

Από τον 16ο αιώνα, η ληστεία στη θάλασσα στα ανοικτά των ακτών των Δυτικών Ινδιών αναπτύχθηκε έντονα: εδώ οι πειρατές σχημάτισαν μια αρκετά ισχυρή οργάνωση, που αργότερα ονομάστηκε Παράκτια Αδελφότητα. Αρχικά, επρόκειτο για Γάλλους ιδιώτες που λεηλάτησαν ισπανικούς οικισμούς και πλοία. Αλλά μετά τη σύναψη ειρήνης με την Ισπανία το 1559 από τη Γαλλία, έχασαν την υποστήριξη του κράτους και μετατράπηκαν από ιδιώτες σε πειρατές.

Οι Γάλλοι ιδιώτες αντικαταστάθηκαν από Άγγλους, οι οποίοι έδρασαν όχι λιγότερο ενεργά. Ετσι, ΝτρέικΤο 1586 λεηλάτησε και κατέστρεψε τον Άγιο Δομίνικο. Ράιλικατέλαβε το Τρινιντάντ το 1595. Η Shirley το 1597 κατέλαβε την Τζαμάικα, λεηλάτησε και ισοπέδωσε την πρωτεύουσά της, το Σαντιάγο ντε λα Βέγκα κ.λπ.

Ξεκινώντας από το 1620, ένα άλλο κράτος εχθρικό προς την Ισπανία, η Ολλανδία, που αναπτύσσει επιτυχώς τις αποικιακές του δραστηριότητες, διεξήγαγε έναν ενεργό πόλεμο μαρκών. Ολλανδοί ιδιώτες το 1624-1625 έκαναν μια επιτυχημένη επίθεση στο Πουέρτο Ρίκο.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα s (μερικές φορές s) και s εμφανίζονται στην Καραϊβική Θάλασσα, προερχόμενα από Γάλλους ναυτικούς ή ναυαγούς και πειρατές. Η κύρια βάση των buccaneers είναι το νησί Hispaniola.

Από τη λέξη πήραν το παρατσούκλι τους οι μπουκάδες "μπουκάν"(ινδικό «smokehouse»), που χρησιμοποιούνταν για την παρασκευή κονσερβοποιημένων κρεάτων. Οι Buccaneers προμήθευαν τα πληρώματα των πειρατικών πλοίων με αυτό το μακροχρόνια αποθηκευμένο προϊόν. Οι ίδιοι οι καπνιστές εντάχθηκαν συχνά στις τάξεις των πειρατών. Το 1639, μετά από μια μεγάλη ισπανική τιμωρητική αποστολή, οι μπουκαίνοι μετακόμισαν από την Ισπανιόλα στο γειτονικό νησί Τορτούγκα, που ανήκε στη Γαλλία, όπου σχημάτισαν μια πραγματική πειρατική βάση.

Διαχειριζόμενη από έμπειρους δασκάλους της πειρατείας, μια μικρή αποικία σκαπανέων μετατράπηκε σε μια τρομερή δύναμη, την οποία η Αγγλία και η Γαλλία προσέλκυσαν πρόθυμα στο πλευρό τους.

Οι κάτοικοι του νησιού άρχισαν να αποκαλούν τους εαυτούς τους φιλίμπαστερ. Αυτό το όνομα προέρχεται από την ολλανδική λέξη "vriipuiter"που σημαίνει «πειρατής». Το αγγλικό μέρος του πληθυσμού της Τορτούγκα έπιασε στον ήχο του τις λέξεις "ελεύθερος" - ελεύθερος, "μποτέρ" - ληστής. Οι ιθαγενείς της Γαλλίας το ξαναέφτιαξαν "flibustier", και με αυτή τη μορφή αυτή η λέξη έφτασε μέχρι τις μέρες μας.

Το 1654, οι Ισπανοί διεξήγαγαν και πάλι μια μεγάλη τιμωρητική αποστολή και κατέστρεψαν τη φωλιά των πειρατών στην Τορτούγκα. Στη συνέχεια, με την άδεια και την αιγίδα της Αγγλίας, οι φιλιμάστερ μετακόμισαν στην πόλη Port Royal στο νησί της Τζαμάικα. Σύμφωνα με το βασιλικό διάταγμα, θεσπίστηκε τέλος για την απόκτηση επίσημου πιστοποιητικού που παρέχει το δικαίωμα ληστείας εμπορικών πλοίων της Ισπανίας. Ο καπετάνιος ενός πειρατικού πλοίου πλήρωσε είκοσι λίρες στο αγγλικό βασιλικό θησαυροφυλάκιο (πολύ μεγάλο ποσό εκείνη την εποχή), υποσχέθηκε να φέρει τα λάφυρα στο Port Royal, δίνοντας ένα δέκατο πέμπτο μέρος υπέρ του βασιλιά, και επίσημα (έναντι ο νόμος) θεωρήθηκε όχι πειρατής, αλλά ιδιώτης.

Το 1671, πειρατές υπό τη διοίκηση του Χένρι Μόργκανπέρασε ολόκληρο τον Ισθμό του Παναμά, κατέλαβε και λεηλάτησε την πόλη του Παναμά, γεγονός που επέτρεψε στους πειρατές να εξαπλώσουν τις ενέργειές τους σε ολόκληρη την ακτή του Ειρηνικού από την Καλιφόρνια μέχρι τη Χιλή.

Το 1683 πειρατές υπό τις διαταγές ενός Ολλανδού Βαν Χορνλεηλάτησε την πόλη της Βερακρούζ, το 1684 - αρκετές πόλεις στο Περού. ταυτόχρονα μια ομάδα πειρατών υπό τη διοίκηση ενός Γάλλου Grammonπροκάλεσε όλεθρο στο Μεξικό.

Η τελευταία μεγάλη πειρατική αποστολή στις Δυτικές Ινδίες ήταν μια προσπάθεια πειρατών να λεηλατήσουν την Καρχηδόνα (τώρα Κολομβία) το 1697. Οι πειρατές κατάφεραν να καταλάβουν την πόλη, αλλά σύντομα δέχθηκαν επίθεση από τον αγγλο-ολλανδικό στόλο που πλησίαζε και, μετά από σκληρή μάχη, διαλύθηκαν. Οι οικισμοί τους στην Αϊτή έγιναν μέρος της γαλλικής αποικίας του Saint-Domingue. Μετά την Ειρήνη της Ουτρέχτης (1713), η Γαλλία ανέλαβε το ρόλο του φύλακα της Ισπανίας και στις αρχές του 18ου αιώνα η πειρατεία στην ισπανική Αμερική και την Ευρώπη υποχωρεί κάπως, αλλά στη συνέχεια επανεμφανίζεται, αν και οι χρυσές μέρες της παναμαϊκής περιπέτειας του Morgan έχουν φύγει.

Το πόσο ανεπτυγμένη ήταν η πειρατεία ακόμη και τον 19ο αιώνα σε μια τόσο τεράστια λεκάνη όπως ο Ατλαντικός Ωκεανός μπορεί να κριθεί από τα ακόλουθα αποσπάσματα από ναυτιλιακές εφημερίδες για τον Μάιο, τον Ιούνιο και τον Ιούλιο του 1838.

«Στις 15 Μαΐου, το πλοίο Eliza Lock από το Δουβλίνο (Ιρλανδία) καταδιώχθηκε κοντά στο νησί της Μαδέρας για δύο ημέρες από κάποιο ύποπτο σκαρί αγνώστου εθνικότητας.

Στις 19 Μαΐου, ένα πορτογαλικό πλοίο μεταφοράς φορτίου (ταχυδρομικό και επιβατηγό πλοίο, το όνομα δεν διευκρινίζεται), που έπλεε από τις Αζόρες, επιβιβάστηκε από πειρατή με μεγάλο πλήρωμα την πέμπτη ημέρα κατά μήκος του περάσματος του νησιού Τενερίφη. Οι πειρατές πήραν την αλυσίδα άγκυρας, το συρματόσχοινο, τα τρόφιμα και τα ανταλλακτικά πανιά από το σκάφος-πακέτο.

Στις 20 Ιουνίου, το πλοίο "Full" δέχτηκε επίθεση από ένα ταξικό που έφερε ερυθρόλευκες σημαίες. Το κατάστρωμα του πειρατικού πλοίου ήταν γεμάτο με κόσμο, κυρίως νέγρους. η θάλασσα ήταν πολύ φουρτουνιασμένη, το φορτίο που εξέτασαν οι πειρατές ήταν μικρός πειρασμός γι' αυτούς, οπότε το μπρίκι έμεινε πίσω.

Στις 25 Ιουνίου, στο πλοίο «William Mils» επιβιβάστηκε πειρατική σκούνα εκτοπίσματος περίπου 150 τόνων, με σημαία Βραζιλίας και Πορτογαλίας με πλήρωμα 50-60 ατόμων. Μόνο δύο βαρέλια με προμήθειες ελήφθησαν από το William Mils.

Στις 4 Ιουλίου, στο αμερικανικό μπριγκ Ceylon επιβιβάστηκε ένα πειρατικό σκαρί που κυμάτιζε πορτογαλική σημαία. Αρκετά βαρέλια με γλυκό νερό, κρασί και προμήθειες πήραν από τους Αμερικανούς, καθώς και διάφορες προμήθειες πλοίων: καμβάς, καλώδια κ.λπ.

Στις 5 Ιουλίου στο πλοίο «Katerina-Elizabeth» επιβιβάστηκε μια γολέτα υπό ισπανική σημαία, η οποία είχε πλήρωμα περίπου 50-60 άτομα. Από το πλοίο ελήφθησαν προμήθειες: κορν μοσχάρι σε βαρέλια. Μετά από αυτό, η γολέτα απεμπλακεί από το καταληφθέν πλοίο και έφυγε.

Στις 5 Ιουλίου, στο πλοίο Isabella επιβιβάστηκε ένας πειρατής υπό ισπανική σημαία. Λήψη από το πλοίο που επιτέθηκε: ένα σετ ανταλλακτικών πανιών, καλωδίων, νέος καμβάς και κλωστές πανιών. Τότε οι πειρατές έβγαλαν τα αγκίστρια και έφυγαν.

Στις 29 Ιουλίου, στα ανοιχτά του Κι Γουέστ, ένα αμερικάνικο σκαρί (το όνομα του σκάφους δεν έχει φτάσει σε εμάς) επιβιβάστηκε από ένα άγνωστο σκαρί χωρίς σημαία. Από τους Αμερικανούς πήραν διάφορα πράγματα για ένα συνολικό ποσό περίπου 400 δολαρίων.

Τα παραπάνω παραδείγματα μπορεί να δίνουν την εσφαλμένη εντύπωση ότι οι πειρατές ήταν, γενικά, αρκετά καλοσυνάτοι άνθρωποι και έπαιρναν μόνο ό,τι χρειάζονταν, αλλά οι εφημερίδες εκείνης της εποχής (την εποχή της απουσίας ραδιοεπικοινωνίας) δεν μπορούσαν να δώσουν άλλα παραδείγματα. . Σε εκείνες τις περιπτώσεις που οι πειρατές συμπεριφέρονταν διαφορετικά, λήστεψαν, με σκόπιμα τρυπημένο πάτο και συχνά πυρπολούσαν, τα πλοία εξαφανίστηκαν, «εξαφανίστηκαν» με όλο το πλήρωμα και δεν υπήρχε κανείς να πει στους δημοσιογράφους των εφημερίδων για τη φρίκη που βίωσε το πλήρωμα. Εξαφανιζόμενοι, τα πλοία πήραν μαζί τους στον βυθό του ωκεανού και την τραγωδία του θανάτου τους.

Ωστόσο, κατά καιρούς υπήρχαν ακόμη περιπτώσεις όπου πλοία πυρπολήθηκαν ή τρύπησαν πειρατές με μερικώς σκοτωμένο, εν μέρει ανάπηρο πλήρωμα σώζονταν ως εκ θαύματος από το θάνατο ή το πλοίο που τα είδε κατά λάθος κατάφερε να απομακρύνει τους επιζώντες και τότε ο κόσμος έμαθε τόσο τρομερές ιστορίες. ανάγκαζε τους επιβάτες ακόμη και μεγάλα και καλά οπλισμένα ή φυλασσόμενα πλοία, κοιμούνται άσχημα τη νύχτα και κοιτάζουν με αγωνία τον ορίζοντα τη μέρα...

Σε αυτό, μάλιστα, θα τελειώσω την ιστορία μου. Η πειρατεία βέβαια δεν έχει εκλείψει, υπάρχει μέχρι σήμερα, αλλά είναι άλλη εποχή. Υπάρχουν ακόμα πολύ λίγα έγγραφα και γεγονότα εδώ, αλλά υπάρχουν πολλά μυθιστορήματα, μύθοι και φήμες, που έχουν περάσει με μια έξυπνη ματιά ως καθαρή αλήθεια από "μια πηγή που ήθελε να παραμείνει ανώνυμη". Δηλαδή "OBS" - είπε μια γιαγιά. Ήθελα να σας πω για την ιστορία της πειρατείας.

Δεν υπάρχουν πολλά ντοκιμαντέρ για την πειρατεία. Πολλά από τα υπάρχοντα γεγονότα είναι μόνο εν μέρει αληθινά. Οι πληροφορίες σχετικά με το ποιοι πραγματικά ήταν αυτοί οι άνθρωποι έχουν υποστεί πολλές διαφορετικές ερμηνείες. Όπως συμβαίνει συχνά ελλείψει αξιόπιστων δεδομένων από πρώτο χέρι, αρκετά μεγάλη ποσότητα λαογραφίας είναι αφιερωμένη σε αυτό το θέμα. Έχοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, αποφασίσαμε να παρουσιάσουμε έναν φάκελο για αρκετούς θρυλικούς ληστές της θάλασσας.

Περίοδος δραστηριότητας: 1696-1701
Εδάφη: Ανατολική ακτή της Βόρειας Αμερικής, Καραϊβική Θάλασσα, Ινδικός Ωκεανός.

Πώς πέθανε: κρεμάστηκε σε ένα ειδικά καθορισμένο μέρος στις αποβάθρες, που βρίσκεται στην ανατολική συνοικία του Λονδίνου. Στη συνέχεια, το σώμα του κρεμάστηκε πάνω από τον Τάμεση, όπου κρεμάστηκε για τρία χρόνια ως προειδοποίηση στους επίδοξους ληστές της θάλασσας.
Τι είναι διάσημο για: ο ιδρυτής της ιδέας των θαμμένων θησαυρών.
Στην πραγματικότητα, τα κατορθώματα αυτού του Σκωτσέζου ναυτικού και Βρετανού στρατιώτη δεν ήταν ιδιαίτερα ασυνήθιστα. Ο Κιντ έλαβε μέρος σε πολλές μικρές μάχες με πειρατές και άλλα πλοία ως ιδιώτης για τις βρετανικές αρχές, αλλά καμία από αυτές δεν επηρέασε σημαντικά την πορεία της ιστορίας.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ο θρύλος του καπετάνιου Κιντ εμφανίστηκε μετά τον θάνατό του. Κατά τη διάρκεια της καριέρας του, πολλοί συνάδελφοι και ανώτεροι τον υποπτεύονταν ότι υπερέβαινε τα γράμματα της μάρκας και ότι επιδόθηκε στην πειρατεία. Μετά την εμφάνιση αδιάψευστων αποδεικτικών στοιχείων για τις πράξεις του, στάλθηκαν πολεμικά πλοία για αυτόν, τα οποία υποτίθεται ότι επέστρεφαν τον Kidd στο Λονδίνο. Υποψιαζόμενος τι τον περίμενε, ο Kidd φέρεται να έθαψε αμύθητα πλούτη στο νησί Gardines στα ανοικτά των ακτών της Νέας Υόρκης. Ήθελε να χρησιμοποιήσει αυτούς τους θησαυρούς ως ασφάλιση και εργαλείο διαπραγμάτευσης.
Το βρετανικό δικαστήριο δεν εντυπωσιάστηκε από τις ιστορίες του θαμμένου θησαυρού και ο Κιντ καταδικάστηκε στην αγχόνη. Έτσι τελείωσε ξαφνικά η ιστορία του και εμφανίστηκε ένας θρύλος. Χάρη στις προσπάθειες και την ικανότητα των συγγραφέων που ενδιαφέρθηκαν για τις περιπέτειες ενός τρομερού ληστή, ο Captain Kidd έγινε ένας από τους πιο διάσημους πειρατές. Οι πραγματικές του ενέργειες ήταν σημαντικά κατώτερες από τη δόξα άλλων ληστών της θάλασσας εκείνης της εποχής.

Περίοδος δραστηριότητας: 1719-1722
Εδάφη: από την ανατολική ακτή της Βόρειας Αμερικής έως την ανατολική ακτή της Αφρικής.
Πώς πέθανε: σκοτώθηκε από πυροβολισμό κανονιού κατά τη διάρκεια της μάχης εναντίον του βρετανικού στόλου.
Τι φημίζεται για: μπορεί να θεωρηθεί ο πιο επιτυχημένος πειρατής.
Παρά το γεγονός ότι ο Bartholomew Roberts δεν είναι ο πιο διάσημος πειρατής, ήταν ο καλύτερος σε ό,τι ανέλαβε. Κατά τη διάρκεια της καριέρας του, κατάφερε να αιχμαλωτίσει περισσότερα από 470 πλοία. Δούλεψε στα νερά του Ινδικού και του Ατλαντικού ωκεανού. Στα νιάτα του, όταν ήταν ναύτης σε ένα εμπορικό πλοίο, το πλοίο του, μαζί με όλο το πλήρωμα, αιχμαλωτίστηκε από πειρατές.
Χάρη στις δεξιότητές του στην πλοήγηση, ο Ρόμπερτς ξεχώριζε από το πλήθος των ομήρων. Ως εκ τούτου, σύντομα έγινε μια πολύτιμη βολή για τους πειρατές που κατέλαβαν το πλοίο τους. Στο μέλλον, τον περίμενε μια απίστευτη απογείωση καριέρας, η οποία οδήγησε στο γεγονός ότι έγινε ο καπετάνιος μιας ομάδας θαλάσσιων ληστών.
Με την πάροδο του χρόνου, ο Ρόμπερτς κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ήταν εντελώς άσκοπο να παλέψεις για την άθλια ζωή ενός έντιμου υπαλλήλου. Από εκείνη τη στιγμή, το μότο του ήταν η δήλωση ότι είναι καλύτερο να ζεις για λίγο, αλλά για τη δική σου ευχαρίστηση. Μπορούμε με σιγουριά να πούμε ότι με τον θάνατο του 39χρονου Ρόμπερτς ήρθε το τέλος της Χρυσής Εποχής της πειρατείας.

Περίοδος δραστηριότητας: 1716-1718
Εδάφη: Καραϊβική Θάλασσα και Ανατολική Ακτή της Βόρειας Αμερικής.
Πώς πέθανε: στη μάχη κατά του βρετανικού στόλου.
Τι φημίζεται για: απέκλεισε επιτυχώς το λιμάνι του Τσάρλεστον. Είχε μια φωτεινή εμφάνιση και μια πυκνή σκούρα γενειάδα, στην οποία κατά τη διάρκεια των μαχών έπλεκε φυτίλια ανάφλεξης, τρομάζοντας τον εχθρό με εκπεμπόμενα σύννεφα καπνού.
Ήταν ίσως ο πιο διάσημος πειρατής, τόσο από άποψη πειρατικής ανδρείας όσο και από άποψη αξιομνημόνευτης εμφάνισης. Κατάφερε να κινητοποιήσει έναν αρκετά εντυπωσιακό στόλο πειρατικών πλοίων και να τον οδηγήσει σε πολλές μάχες.
Έτσι, ο στολίσκος υπό τη διοίκηση του Blackbeard κατάφερε να μπλοκάρει το λιμάνι του Τσάρλεστον για αρκετές ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατέλαβαν πολλά πλοία και πήραν πολλούς ομήρους, οι οποίοι στη συνέχεια ανταλλάχθηκαν για διάφορες ιατρικές προμήθειες για το πλήρωμα. Για πολλά χρόνια, ο Teach κράτησε μακριά τις ακτές του Ατλαντικού και τα νησιά των Δυτικών Ινδιών.
Αυτό συνεχίστηκε μέχρι που το πλοίο του περικυκλώθηκε από τον βρετανικό στόλο. Αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια της μάχης στα ανοικτά των ακτών της Βόρειας Καρολίνας. Τότε ο Teach κατάφερε να σκοτώσει πολλούς Άγγλους. Ο ίδιος πέθανε από πολλαπλά χτυπήματα σπαθιών και τραύματα από πυροβολισμό.

Περίοδος δραστηριότητας: 1717-1720
Εδάφη: Ινδικός Ωκεανός και Καραϊβική Θάλασσα.
Πώς πέθανε: πέθανε λίγο μετά την απομάκρυνσή του από την διοίκηση του πλοίου και την προσγείωση στον Μαυρίκιο.
Διάσημος για: Ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε τη σημαία με την εικόνα του κλασικού Jolly Roger.
Ο Edward England έγινε πειρατής αφού συνελήφθη από μια ομάδα τραμπούκων. Απλώς αναγκάστηκε να μπει στην ομάδα. Μετά από μια σύντομη παραμονή στα νερά της Καραϊβικής, περίμενε μια γρήγορη άνοδο μέσω της πειρατικής καριέρας.
Ως αποτέλεσμα, άρχισε να διοικεί το δικό του πλοίο, που χρησιμοποιήθηκε για να επιτεθεί σε σκλάβα στον Ινδικό Ωκεανό. Ήταν αυτός που εφηύρε τη σημαία με την εικόνα ενός κρανίου πάνω από δύο σταυρωτά μηριαία οστά. Αυτή η σημαία έγινε αργότερα ένα κλασικό σύμβολο της πειρατείας.

Περίοδος δραστηριότητας: 1718-1720
Εδάφη: ύδατα της Καραϊβικής Θάλασσας.
Πώς πέθανε: Απαγχονίστηκε στην Τζαμάικα.
Γνωστός για: Ο πρώτος πειρατής που επέτρεψε γυναίκες να επιβιβαστούν.
Ο Calico Jack δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως επιτυχημένος πειρατής. Η κύρια ασχολία του ήταν η σύλληψη μικρών εμπορικών και αλιευτικών σκαφών. Το 1719, κατά τη διάρκεια μιας σύντομης προσπάθειας συνταξιοδότησης, ο πειρατής γνώρισε και ερωτεύτηκε την Ann Bonny, η οποία στη συνέχεια ντύθηκε με ανδρικά ρούχα και εντάχθηκε στο πλήρωμά του.
Μετά από λίγο καιρό, η ομάδα του Rackham κατέλαβε ένα ολλανδικό εμπορικό πλοίο και χωρίς να το γνωρίζει, πήρε μια άλλη γυναίκα με ανδρική στολή στο πειρατικό πλοίο. Ο Reed και η Bonnie αποδείχτηκαν γενναίοι και γενναίοι πειρατές, γεγονός που έκανε τον Rackham διάσημο. Ο ίδιος ο Τζακ δεν είναι σε καμία περίπτωση καλός καπετάνιος.
Όταν το πλήρωμά του άρπαξε το πλοίο του Κυβερνήτη της Τζαμάικα, ο Ράκχαμ ήταν τόσο μεθυσμένος που δεν μπορούσε καν να πολεμήσει και μόνο η Μαίρη και η Αν υπερασπίστηκαν το πλοίο τους μέχρι το τέλος. Πριν από την εκτέλεση, ο Τζακ ζήτησε μια συνάντηση με την Ann Bonnie, αλλά εκείνη αρνήθηκε κατηγορηματικά και, αντί να πεθάνει λόγια παρηγοριάς, είπε στον πρώην εραστή της ότι η θλιβερή εμφάνισή του προκάλεσε την αγανάκτησή της.

Ο John Rackham, γνωστός και ως Calico Jack (21 Δεκεμβρίου 1682 - 18 Νοεμβρίου 1720), ήταν ένας έγκυρος πειρατής που έγινε διάσημος χάρη σε αρκετές από τις αξιοσημείωτες πράξεις του.

Πρώτα απ 'όλα, ο Rackham τόλμησε να αμφισβητήσει τον Captain Charles Vane, γνωστό για την απαράμιλλη σκληρότητά του. Επιπλέον, είχε μια ιδιαίτερη σχέση με δύο θρυλικές γυναίκες πειρατές της εποχής του - την Anne Bonnie και τη Mary Read. Και οι δύο - κατά παράβαση όλων των εθίμων - υπηρέτησαν στο πλοίο του και η Ann Bonnie αφαιρέθηκε από τον σύζυγό της από τον Rackham. Επιπλέον, ο Rackham εφηύρε μια πειρατική σημαία του δικού του σχεδίου, η οποία στη συνέχεια έγινε απίστευτα δημοφιλής. Και τέλος, αξίζει να αναφέρουμε ότι αν και ο Rackham δεν πειρατικά για πολύ, απέσπασε λεία περίπου 1,5 εκατομμυρίου δολαρίων, κάτι που του επέτρεψε να μπει στη «χρυσή είκοσι» των πειρατών. Ο John Rackham, με το παρατσούκλι Calico Jack (το πήρε για τον εθισμό του στις ρόμπες calico), αναφέρεται για πρώτη φορά στην ιστορία ως ο αρχηγός του πλοίου του τρομερού Charles Vane. Προφανώς, ο Rackham ήρθε στο Vane όταν η πειρατική μοίρα έφυγε από το νησί New Providence. Ο Wayne προτιμούσε την πειρατεία, μια ειρηνική ζωή δεν ήταν για αυτόν. Ωστόσο, και ο ίδιος ο Rackham πάντα ονειρευόταν τη μοίρα του ληστή των θαλασσών. Κερδίζοντας αμέσως την εμπιστοσύνη του ίδιου του Βέιν και βρίσκοντας μια κοινή γλώσσα με την ομάδα, ο Τζον Ράκχαμ διορίστηκε σύντομα προπονητής. Τα καθήκοντά του ήταν να φροντίζει τα συμφέροντα της ομάδας και να βοηθά τον αρχηγό να διαχειριστεί τη μοίρα. Όπως ανακάλυψε αργότερα, ο Τσαρλς Βέιν όχι μόνο κορόιδευε τρομερά τους αιχμαλώτους, αλλά λήστευε συνεχώς τη δική του ομάδα. Επιπλέον, ο πειρατής καπετάνιος προτιμούσε να επιτεθεί μόνο αν ήταν απολύτως σίγουρος για τη νίκη. Αυτό δεν άρεσε και πολύ στην ομάδα.

Η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι ήταν η εσκεμμένη απροθυμία του Βέιν να επιτεθεί σε ένα πλούσιο γαλλικό πλοίο. Η ομάδα επαναστάτησε και επέλεξε τον John Rackham ως νέο αρχηγό.

Steed Bonnet (1688 - 10 Δεκεμβρίου 1718) - ένας αξιοσέβαστος Βρετανός πειρατής, ένας άλλος από τους "χρυσούς είκοσι" που πέθαναν με βίαιο τρόπο. Έκλεβε πλοία στον Ατλαντικό Ωκεανό και φυσικά στην Καραϊβική. Εκτός από τις επιτυχημένες επιδρομές του, που του απέφεραν αρκετά λάφυρα, ο Bonnet έμεινε στην ιστορία ως κουρσάρος που δεν φοβόταν να έρθει σε σύγκρουση με τον Edward "Blackbeard" Teach, έναν πειρατή πειρατών! Επιπλέον, είναι ίσως ο μόνος που, όντας επιτυχημένος φυτευτής, αποφάσισε ξαφνικά να συνδέσει τη ζωή του με τους ληστές των θαλασσών.

Ο Steed Bonnet γεννήθηκε στο Bridgetown των Μπαρμπάντος, σε μια αξιοσέβαστη και πλούσια αγγλική οικογένεια, τον Edward και τη Sarah Bonnet, που βάπτισαν το μωρό τους στις 29 Ιουλίου 1688. Μετά τον θάνατο του σεβαστού γονέα του το 1694, ο Steed Bonnet σε ηλικία έξι ετών έγινε ο κληρονόμος ολόκληρης της οικογενειακής περιουσίας. Η ευημερία της οικογένειας Bonnet, παρεμπιπτόντως, βασίστηκε στην επιδέξια διαχείριση των φυτειών, οι οποίες καταλάμβαναν μια έκταση άνω των 400 στρεμμάτων (περίπου 1,6 km²).

Ο Steed Bonnet έλαβε πολύ καλή εκπαίδευση - ο πλούτος του επέτρεψε να το κάνει αυτό. Όταν ο Steed έφτασε στα 21 του, έκανε δύο πολύ σοβαρά βήματα. Πρώτα, έβαλε τέλος στην εργένικη ζωή του και παντρεύτηκε. Η εκλεκτή του ήταν κάποια Mary Allambie. Ο γάμος τους έγινε στις 21 Νοεμβρίου 1709. Στη συνέχεια, ο Steed και η Mary απέκτησαν τέσσερα παιδιά: τρία αγόρια (Allambie, Edward και Steed) και ένα κορίτσι, τη Mary. Ο μεγαλύτερος γιος του Steed, ο Bonnet Allambie πέθανε νωρίς. Ο θάνατός του συνέβη το 1715.

Δεύτερον, ο Bonnet αποφάσισε να μάθει πώς να κρατά ένα όπλο στα χέρια του, για το οποίο μπήκε στις τάξεις της δημοτικής αστυνομίας. Γρήγορα ανέβηκε στο βαθμό του ταγματάρχη. Μερικοί ιστορικοί παραδέχονται ότι η ταχεία ανάπτυξη της καριέρας του Bonnet οφειλόταν στην ιδιότητά του ως μεγαλογαιοκτήμονα. όλοι γνώριζαν καλά ότι στις φυτείες του χρησιμοποιούνταν δουλεία σκλάβων. Και μεταξύ των βασικών λειτουργιών της πολιτοφυλακής, στην πρώτη θέση ήταν η καταστολή των εξεγέρσεων των σκλάβων.

Έτσι, η Steed Bonnet ευημερούσε ως φυτευτής, συνέβαλε στη διατήρηση της τάξης και στην προγραμματισμένη οικογενειακή ζωή για τα επόμενα χρόνια.

Η κορύφωση των ναυτικών ληστειών ήρθε τον 17ο αιώνα, όταν ο Παγκόσμιος Ωκεανός ήταν το σκηνικό μιας πάλης μεταξύ της Ισπανίας, της Αγγλίας και ορισμένων άλλων ευρωπαϊκών αποικιακών δυνάμεων που αποκτούσαν δυναμική. Τις περισσότερες φορές, οι πειρατές έβγαζαν τα προς το ζην από ανεξάρτητες εγκληματικές ληστείες, αλλά κάποιοι από αυτούς κατέληξαν σε δημόσιες υπηρεσίες και σκόπιμα έβλαψαν ξένους στόλους. Παρακάτω είναι μια λίστα με τους δέκα πιο διάσημους πειρατές στην ιστορία.

1. Ουίλιαμ Κιντ

Ο William Kidd (22 Ιανουαρίου 1645 – 23 Μαΐου 1701) ήταν Σκωτσέζος ναύτης που καταδικάστηκε και εκτελέστηκε για πειρατεία μετά την επιστροφή του από ένα ταξίδι στον Ινδικό Ωκεανό όπου υποτίθεται ότι κυνηγούσε πειρατές. Θεωρείται ένας από τους πιο σκληρούς και αιμοδιψείς ληστές της θάλασσας του δέκατου έβδομου αιώνα. Ο ήρωας πολλών μυστηριωδών ιστοριών. Ορισμένοι σύγχρονοι ιστορικοί, όπως ο Sir Cornelius Neil Dalton, θεωρούν την πειρατική φήμη του άδικη.

2. Βαρθολομαίος Ρόμπερτς

Ο Bartholomew Roberts (17 Μαΐου 1682 - 17 Φεβρουαρίου 1722) ήταν ένας Ουαλός πειρατής που λήστεψε περίπου 200 πλοία (σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, 400 πλοία) στην περιοχή των Μπαρμπάντος και της Μαρτινίκας μέσα σε δυόμισι χρόνια. Γνωστό κυρίως ως το αντίθετο της παραδοσιακής εικόνας ενός πειρατή. Ήταν πάντα καλά ντυμένος, είχε εκλεπτυσμένους τρόπους, μισούσε το μεθύσι και τον τζόγο και συμπεριφερόταν καλά στο πλήρωμα των πλοίων που κατέλαβε. Σκοτώθηκε από πυροβολισμό κανονιού κατά τη διάρκεια μάχης με βρετανικό πολεμικό πλοίο.

3. Μαυρογένεια

Blackbeard ή Edward Teach (1680 - 22 Νοεμβρίου 1718) - Άγγλος πειρατής που κυνηγούσε στην Καραϊβική το 1716-1718. Του άρεσε να τρομοκρατεί τους εχθρούς του. Κατά τη διάρκεια της μάχης, ο Τιχ έπλεξε εμπρηστικά φυτίλια στα γένια του και μέσα σε σύννεφα καπνού, όπως ο Σατανάς από την κόλαση, ξέσπασε στις τάξεις του εχθρού. Λόγω της ασυνήθιστης εμφάνισής του και της εκκεντρικής συμπεριφοράς του, η ιστορία τον έχει κάνει έναν από τους πιο διάσημους πειρατές, παρά το γεγονός ότι η «καριέρα» του ήταν μάλλον σύντομη και η επιτυχία και η κλίμακα δραστηριότητάς του ήταν πολύ μικρότερες σε σύγκριση με άλλους συναδέλφους του από αυτόν τον κατάλογο. .

4. Τζακ Ράκχαμ

Ο Jack Rackham (21 Δεκεμβρίου 1682 - 17 Νοεμβρίου 1720) ήταν ένας Άγγλος πειρατής που έγινε διάσημος κυρίως για το γεγονός ότι η ομάδα του περιελάμβανε δύο ακόμη εξίσου διάσημους κουρσάρους, τις γυναίκες πειρατές Anne Bonnie, με το παρατσούκλι η «ερωμένη των θαλασσών» και τη Mary Read. .

5. Τσαρλς Βέιν

Ο Τσαρλς Βέιν (1680 – 29 Μαρτίου 1721) ήταν Άγγλος πειρατής που λήστεψε πλοία μεταξύ 1716 και 1721 στα ύδατα της Βόρειας Αμερικής. Διαβόητος για την ακραία σκληρότητά του. Όπως λέει η ιστορία, ο Wayne δεν δόθηκε σε συναισθήματα όπως συμπόνια, οίκτο και συμπάθεια, αθέτησε εύκολα τις υποσχέσεις του, δεν σεβάστηκε τους άλλους πειρατές και δεν έλαβε καθόλου υπόψη τη γνώμη κανενός. Το νόημα της ζωής του ήταν μόνο θήραμα.

6. Έντουαρντ Αγγλία

Edward England (1685 - 1721) - ένας πειρατής που δραστηριοποιήθηκε στα ανοικτά των ακτών της Αφρικής και στα νερά του Ινδικού Ωκεανού από το 1717 έως το 1720. Διέφερε από τους άλλους πειρατές εκείνης της εποχής στο ότι δεν σκότωνε αιχμαλώτους, εκτός αν ήταν απολύτως απαραίτητο. Αυτό τελικά οδήγησε το πλήρωμά του σε ανταρσία όταν αρνήθηκε να σκοτώσει ναύτες από ένα ακόμη αιχμάλωτο αγγλικό εμπορικό πλοίο. Στη συνέχεια, η Αγγλία αποβιβάστηκε στη Μαδαγασκάρη, όπου επέζησε για κάποιο διάστημα ζητιανεύοντας και τελικά πέθανε.

7. Σάμιουελ Μπέλαμι

Ο Samuel Bellamy, με το παρατσούκλι Black Sam (23 Φεβρουαρίου 1689 - 26 Απριλίου 1717) ήταν ένας σπουδαίος Άγγλος ναυτικός και πειρατής που κυνηγούσε στις αρχές του 18ου αιώνα. Αν και η καριέρα του διήρκεσε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, αυτός και το πλήρωμά του κατέλαβαν τουλάχιστον 53 πλοία, καθιστώντας τον Μπλακ Σαμ τον πλουσιότερο πειρατή στην ιστορία. Ο Bellamy ήταν επίσης γνωστός για το έλεος και τη γενναιοδωρία του προς αυτούς που συνέλαβε στις επιδρομές του.

8. Saida al-Hurra

Saida al-Hurra (1485 - περίπου 14 Ιουλίου 1561) - τελευταία βασίλισσα του Tetouan (Μαρόκο) που κυβέρνησε μεταξύ 1512–1542, πειρατής Σε συμμαχία με τον Οθωμανό κουρσάρο Aruj Barbarossa του Αλγερίου, η al-Hura έλεγχε τη Μεσόγειο. Έγινε γνωστή για τον αγώνα της με τους Πορτογάλους. Δικαίως θεωρείται μια από τις πιο εξέχουσες γυναίκες της ισλαμικής δύσης της σύγχρονης εποχής. Η ημερομηνία και οι ακριβείς συνθήκες του θανάτου της είναι άγνωστες.

9. Thomas Tew

Ο Thomas Tew (1649 - Σεπτέμβριος 1695) ήταν Άγγλος στρατιώτης και πειρατής που έκανε μόνο δύο μεγάλα ταξίδια πειρατείας, μια διαδρομή αργότερα γνωστή ως ο Κύκλος των Πειρατών. Σκοτώθηκε το 1695 ενώ προσπαθούσε να ληστέψει το πλοίο των Mughal Fateh Muhammad.

Καπό 10 Steed

Steed Bonnet (1688 - 10 Δεκεμβρίου 1718) - ένας εξαιρετικός Άγγλος πειρατής, με το παρατσούκλι "κύριος πειρατής". Είναι ενδιαφέρον ότι πριν ο Bonnet στραφεί στην πειρατεία, ήταν ένας αρκετά πλούσιος, μορφωμένος και σεβαστός άνθρωπος που είχε μια φυτεία στα Μπαρμπάντος.

11. Μαντάμ Σι

Η Madame Shi ή Lady Zheng είναι μια από τις πιο διάσημες γυναίκες πειρατές στον κόσμο. Μετά τον θάνατο του συζύγου της, κληρονόμησε τον πειρατικό στολίσκο του και έβαλε τη θαλάσσια ληστεία σε μεγάλη κλίμακα. Υπό τις διαταγές της ήταν δύο χιλιάδες πλοία και εβδομήντα χιλιάδες άνθρωποι. Η πιο αυστηρή πειθαρχία τη βοήθησε να διοικήσει ολόκληρο τον στρατό. Για παράδειγμα, για μη εξουσιοδοτημένη απουσία από το πλοίο, ο δράστης έχασε το αυτί του. Δεν ήταν όλοι οι υφιστάμενοι της Μαντάμ Σι ευχαριστημένοι με αυτή την κατάσταση, και ένας από τους καπετάνιους επαναστάτησε κάποτε και πήγε στο πλευρό των αρχών. Αφού η δύναμη της κυρίας Σι αποδυναμώθηκε, συμφώνησε σε ανακωχή με τον αυτοκράτορα και στη συνέχεια έζησε σε βαθιά γεράματα στην ελευθερία, διαχειριζόμενος έναν οίκο ανοχής.

12. Φράνσις Ντρέικ

Ο Φράνσις Ντρέικ είναι ένας από τους πιο διάσημους πειρατές στον κόσμο. Στην πραγματικότητα, δεν ήταν πειρατής, αλλά κουρσάρος που επιχειρούσε στις θάλασσες και τους ωκεανούς εναντίον εχθρικών πλοίων με ειδική άδεια της βασίλισσας Ελισάβετ. Καταστρέφοντας τις ακτές της Κεντρικής και Νότιας Αμερικής, έγινε πάρα πολύ πλούσιος. Ο Ντρέικ κατόρθωσε πολλές σπουδαίες πράξεις: άνοιξε το στενό, το οποίο ονόμασε από τον εαυτό του, υπό τις διαταγές του ο βρετανικός στόλος νίκησε τη Μεγάλη Αρμάδα. Έκτοτε, ένα από τα πλοία του αγγλικού ναυτικού πήρε το όνομά του από τον διάσημο πλοηγό και κουρσάρο Φράνσις Ντρέικ.

13. Χένρι Μόργκαν

Η λίστα με τους πιο διάσημους πειρατές θα ήταν ελλιπής χωρίς το όνομα του Χένρι Μόργκαν. Παρά το γεγονός ότι γεννήθηκε σε μια πλούσια οικογένεια Άγγλου γαιοκτήμονα, από τη νεολαία του ο Μόργκαν συνέδεσε τη ζωή του με τη θάλασσα. Προσλήφθηκε σε ένα από τα πλοία ως θαλαμηγός και σύντομα πουλήθηκε ως σκλάβος στα Μπαρμπάντος. Κατάφερε να φτάσει στην Τζαμάικα, όπου ο Μόργκαν εντάχθηκε σε μια συμμορία πειρατών. Αρκετές επιτυχημένες εκστρατείες επέτρεψαν σε αυτόν και στους συντρόφους του να αποκτήσουν ένα πλοίο. Ο Μόργκαν επιλέχθηκε ως καπετάνιος και ήταν μια καλή απόφαση. Λίγα χρόνια αργότερα, υπό τις διαταγές του υπήρχαν 35 πλοία. Με τέτοιο στόλο κατάφερε να καταλάβει τον Παναμά σε μια μέρα και να κάψει ολόκληρη την πόλη. Δεδομένου ότι ο Μόργκαν έδρασε κυρίως εναντίον ισπανικών πλοίων και ακολούθησε ενεργή αγγλική αποικιακή πολιτική, μετά τη σύλληψή του, ο πειρατής δεν εκτελέστηκε. Αντίθετα, για τις υπηρεσίες που προσέφερε στη Βρετανία στον αγώνα κατά της Ισπανίας, ο Χένρι Μόργκαν έλαβε τη θέση του Αντικυβερνήτη της Τζαμάικα. Ο διάσημος κουρσάρος πέθανε σε ηλικία 53 ετών από κίρρωση του ήπατος.

14. Edward Teach

Ο Edward Teach, ή Blackbeard, είναι ένας από τους πιο διάσημους πειρατές στον κόσμο. Σχεδόν όλοι άκουσαν το όνομά του. Έζησε και ασχολήθηκε με τη ληστεία στη θάλασσα ο Tich στην ακμή της χρυσής εποχής της πειρατείας. Μπαίνοντας στην υπηρεσία σε ηλικία 12 ετών, απέκτησε πολύτιμη εμπειρία, η οποία στη συνέχεια του βοήθησε στο μέλλον. Σύμφωνα με ιστορικούς, ο Teach συμμετείχε στον Πόλεμο της Ισπανικής Διαδοχής και αφού τελείωσε, αποφάσισε σκόπιμα να γίνει πειρατής. Η δόξα του αδίστακτου φιλιμάστερ βοήθησε τον Blackbeard να συλλάβει πλοία χωρίς τη χρήση όπλων - όταν είδε τη σημαία του, το θύμα παραδόθηκε χωρίς μάχη. Η χαρούμενη ζωή ενός πειρατή δεν κράτησε πολύ - ο Tich πέθανε κατά τη διάρκεια μιας μάχης επιβίβασης με ένα βρετανικό πολεμικό πλοίο που τον καταδίωκε.

15. Χένρι Έιβερι

Ο πιο διάσημος πειρατής στην ιστορία είναι ο Henry Avery, με το παρατσούκλι Lanky Ben. Ο πατέρας του μελλοντικού διάσημου μπουκανέ ήταν καπετάνιος στο βρετανικό ναυτικό. Από την παιδική του ηλικία, ο Έιβερυ ονειρευόταν θαλάσσια ταξίδια. Ξεκίνησε την καριέρα του στο Πολεμικό Ναυτικό ως θαλαμηγός. Τότε ο Έιβερι διορίστηκε πρώτος σύντροφος σε μια φρεγάτα κουρσάρων. Σύντομα το πλήρωμα του πλοίου επαναστάτησε και ο πρώτος σύντροφός του ανακηρύχθηκε καπετάνιος του πειρατικού πλοίου. Ο Έιβερι λοιπόν πήρε τον δρόμο της πειρατείας. Έγινε διάσημος για την αιχμαλωσία των πλοίων των Ινδών προσκυνητών που κατευθύνονταν στη Μέκκα. Η λεία των πειρατών ήταν ανήκουστη εκείνη την εποχή: 600 χιλιάδες λίρες και η κόρη του Μεγάλου Μεγιστάνα, τον οποίο αργότερα παντρεύτηκε επίσημα ο Έιβερι. Το πώς τελείωσε η ζωή του διάσημου φιλιμάστερ είναι άγνωστο.

16. Amaro Pargo

Το Amaro Pargo είναι ένα από τα πιο διάσημα filibusters της χρυσής εποχής της πειρατείας. Η Πάργκο ασχολήθηκε με τη μεταφορά σκλάβων και έκανε μια περιουσία από αυτό. Ο πλούτος του επέτρεψε να κάνει φιλανθρωπικό έργο. Έζησε σε μια σεβαστή ηλικία.

17. Aruj Barbarossa

Διάσημος ισχυρός πειρατής από την Τουρκία. Τον χαρακτήριζε η σκληρότητα, η σκληρότητα, η αγάπη για τον εκφοβισμό και τις εκτελέσεις. Ασχολήθηκε με την πειρατεία με τον αδελφό του Khair. Οι πειρατές του Μπαρμπαρόσα ήταν η απειλή ολόκληρης της Μεσογείου. Έτσι, το 1515, ολόκληρη η ακτή Agiers ήταν υπό την κυριαρχία του Aruja Barbarossa. Οι μάχες υπό τις διαταγές του ήταν εκλεπτυσμένες, αιματηρές και νικηφόρες. Ο Aruj Barbarossa πέθανε κατά τη διάρκεια της μάχης, περικυκλωμένος από εχθρικά στρατεύματα στο Tlemcen.

18. William Dampier

Ναύτης από την Αγγλία. Ως επάγγελμα, ήταν ερευνητής και ανακάλυψε. Έκανε 3 ταξίδια σε όλο τον κόσμο. Έγινε πειρατής για να έχει τα μέσα να ασχοληθεί με τις ερευνητικές του δραστηριότητες - τη μελέτη της κατεύθυνσης των ανέμων και των ρευμάτων στον ωκεανό. Ο William Dampier είναι ο συγγραφέας βιβλίων όπως Ταξίδια και Περιγραφές, Ένα νέο ταξίδι γύρω από τον κόσμο, Direction of the Winds. Ένα αρχιπέλαγος στη βορειοδυτική ακτή της Αυστραλίας πήρε το όνομά του, καθώς και ένα στενό μεταξύ της δυτικής ακτής της Νέας Γουινέας και του νησιού Waigeo.

19. Γκρέις Ο' Μαλ

Γυναίκα πειρατής, θρυλικός καπετάνιος, κυρία της τύχης. Η ζωή της ήταν γεμάτη πολύχρωμες περιπέτειες. Η Γκρέις διέθετε ηρωικό θάρρος, πρωτοφανή αποφασιστικότητα και υψηλό ταλέντο στην πειρατεία. Για τους εχθρούς ήταν εφιάλτης, για τους οπαδούς, αντικείμενο θαυμασμού. Παρά το γεγονός ότι είχε τρία παιδιά από τον πρώτο της γάμο και 1 παιδί από τον δεύτερο, η Grace O'Malle συνέχισε την αγαπημένη της επιχείρηση. Οι δραστηριότητές της ήταν τόσο επιτυχημένες που η ίδια η βασίλισσα Ελισάβετ Α' πρόσφερε στην Γκρέις να την υπηρετήσει, κάτι που έλαβε αποφασιστική άρνηση.

20 . Ανν Μπόνι

Απίστευτα Πειρατικά Γεγονότα

1. Τον 18ο αιώνα, οι Μπαχάμες ήταν καταφύγιο πειρατών.

Οι Μπαχάμες, σήμερα ένα αξιοσέβαστο θέρετρο, και η πρωτεύουσά τους - η πόλη του Νασάου, ήταν κάποτε η πρωτεύουσα της θαλάσσιας ανομίας. Τον 17ο αιώνα, οι Μπαχάμες, που ανήκαν επίσημα στο βρετανικό στέμμα, δεν είχαν κυβερνήτη και οι πειρατές ανέλαβαν τα ηνία της εξουσίας. Εκείνη την εποχή, περισσότεροι από χίλιοι ληστές της θάλασσας ζούσαν στις Μπαχάμες, και μοίρες των πιο διάσημων πειρατών καπεταναίων έδεσαν στα λιμάνια του νησιού. Οι πειρατές προτίμησαν να αποκαλούν την πόλη Nassau Charlestown με τον δικό τους τρόπο. Η ειρήνη επέστρεψε στις Μπαχάμες μόνο το 1718, όταν τα βρετανικά στρατεύματα αποβιβάστηκαν στις Μπαχάμες και ανέκτησαν τον έλεγχο του Νασάου.

2. "Jolly Roger" - ούτε μια σημαία πειρατών

Το "Jolly Roger" - μια μαύρη σημαία με ένα κρανίο και χιαστί - ονομάζεται συχνά το κύριο σύμβολο πειρατών. Δεν είναι όμως έτσι. Είναι μάλλον το πιο διάσημο και θεαματικό. Ωστόσο, δεν χρησιμοποιήθηκε τόσο συχνά όσο πιστεύεται συνήθως. Ως πειρατική σημαία, εμφανίστηκε μόλις τον 17ο αιώνα, δηλαδή ήδη στο τέλος της χρυσής εποχής της πειρατείας. Και σε καμία περίπτωση δεν το χρησιμοποιούσαν όλοι οι πειρατές, αφού ο κάθε καπετάνιος ο ίδιος αποφάσιζε με ποια σημαία θα έκανε επιδρομή. Έτσι, μαζί με το «Jolly Roger», υπήρχαν δεκάδες πειρατικές σημαίες και το κρανίο και τα χιαστί ανάμεσά τους δεν ξεχώριζαν καθόλου ως ιδιαίτερα δημοφιλή.

3. Γιατί οι πειρατές φορούσαν σκουλαρίκια;

Τα βιβλία και οι ταινίες δεν λένε ψέματα: οι πειρατές σχεδόν χωρίς εξαίρεση φορούσαν σκουλαρίκια. Αποτελούσαν ακόμη και μέρος ενός τελετουργικού μύησης πειρατών: οι νεαροί πειρατές έλαβαν ένα σκουλαρίκι την πρώτη φορά που διέσχισαν τον ισημερινό ή πέρασαν το Ακρωτήριο Χορν. Το γεγονός είναι ότι μεταξύ των πειρατών υπήρχε η πεποίθηση ότι ένα σκουλαρίκι στο αυτί βοηθά στη διατήρηση της όρασης και ακόμη και στη θεραπεία της τύφλωσης. Ήταν αυτή η πειρατική δεισιδαιμονία που οδήγησε στη μαζική μόδα για τα σκουλαρίκια μεταξύ των πειρατών. Κάποιοι προσπάθησαν ακόμη και να τα χρησιμοποιήσουν για διπλό σκοπό, κάνοντας ένα ξόρκι κατά του πνιγμού στο σκουλαρίκι. Επίσης, ένα σκουλαρίκι βγαλμένο από το αυτί ενός δολοφονημένου πειρατή θα μπορούσε να εγγυηθεί μια αξιοπρεπή κηδεία για τον αποθανόντα.

4. Υπήρχαν πολλές γυναίκες πειρατές

Παραδόξως, οι γυναίκες σε πειρατικά πληρώματα δεν ήταν τόσο σπάνιο φαινόμενο. Ακόμη και οι γυναίκες καπετάνιοι ήταν λίγοι. Οι πιο διάσημες από αυτές είναι η Κινέζα Cheng Yi Sao, η Mary Reid και φυσικά η διάσημη Ann Bonnie. Η Ann γεννήθηκε στην οικογένεια ενός πλούσιου Ιρλανδού δικηγόρου. Από μικρή οι γονείς της την έντυσαν σαν αγόρι για να μπορεί να βοηθάει τον πατέρα της στο γραφείο ως υπάλληλος. Η βαρετή ζωή ενός βοηθού δικηγόρου δεν άρεσε στην Ann, και έφυγε από το σπίτι, καρφώθηκε στους πειρατές και γρήγορα έγινε καπετάνιος χάρη στην αποφασιστικότητά της. Σύμφωνα με φήμες, η Ann Bonnie είχε καυτή ιδιοσυγκρασία και συχνά χτυπούσε τους βοηθούς της αν προσπαθούσαν να αμφισβητήσουν τη γνώμη της.

5. Γιατί υπάρχουν τόσοι μονόφθαλμοι πειρατές;

Όλοι όσοι παρακολούθησαν μια ταινία για πειρατές πρέπει να έχουν σκεφτεί τουλάχιστον μια φορά: γιατί υπάρχουν τόσοι μονόφθαλμοι ανάμεσά τους; Το έμπλαστρο ματιών είναι από καιρό αναπόσπαστο μέρος της πειρατικής εικόνας. Ωστόσο, οι πειρατές δεν το φορούσαν καθόλου γιατί τους έλειπε εντελώς το μάτι. Απλώς ήταν βολικό για γρήγορη και πιο ακριβή στόχευση στη μάχη και χρειάστηκε πολύς χρόνος για να το φορέσετε για μάχη - ήταν πιο άνετο να το φοράτε χωρίς να το βγάλετε.

6 πειρατικά πλοία είχαν σκληρή πειθαρχία

Οι πειρατές μπορούσαν να κάνουν οποιαδήποτε απρέπεια στην ακτή, αλλά η αυστηρή πειθαρχία βασίλευε στα πειρατικά πλοία, επειδή η ζωή των ληστών της θάλασσας εξαρτιόταν από αυτό. Κάθε πειρατής, μπαίνοντας στο πλοίο, υπέγραφε συμβόλαιο με τον καπετάνιο, που όριζε τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις του. Τα κύρια καθήκοντα ήταν η αδιαμφισβήτητη υπακοή στον καπετάνιο. Ακόμη και ένας απλός πειρατής δεν είχε δικαίωμα να επικοινωνήσει απευθείας με τον διοικητή. Αυτό θα μπορούσε να γίνει με την επιμονή των ναυτικών μόνο από τον διορισμένο εκπρόσωπο της ομάδας - κατά κανόνα, τον βαρκάρη. Επιπλέον, το συμβόλαιο καθόριζε αυστηρά το μέρος της λείας που έλαβε ο πειρατής και επρόκειτο για άμεση εκτέλεση για απόπειρα απόκρυψης των αιχμαλώτων - αυτό έγινε για να αποφευχθούν αιματηρές αναμετρήσεις στο πλοίο.

7. Ανάμεσα στους πειρατές ήταν εκπρόσωποι όλων των κοινωνικών στρωμάτων

Μεταξύ των θαλάσσιων ληστών δεν ήταν μόνο οι φτωχοί που πήγαιναν στη θάλασσα λόγω έλλειψης άλλων μέσων επιβίωσης ή φυγάδες εγκληματίες που δεν γνώριζαν καθόλου τη δυνατότητα νόμιμων απολαβών. Ανάμεσά τους ήταν άνθρωποι από πλούσιες και μάλιστα ευγενείς οικογένειες. Για παράδειγμα, ο διάσημος πειρατής William Kidd - Captain Kidd - ήταν γιος ενός Σκωτσέζου ευγενή. Αρχικά ήταν αξιωματικός του βρετανικού ναυτικού και κυνηγός πειρατών. Όμως η έμφυτη σκληρότητα και το πάθος για την περιπέτεια τον ώθησαν σε διαφορετικό μονοπάτι. Το 1698, υπό την κάλυψη της γαλλικής σημαίας, ο Κιντ κατέλαβε ένα βρετανικό εμπορικό πλοίο φορτωμένο με χρυσό και ασήμι. Όταν το πρώτο βραβείο ήταν τόσο εντυπωσιακό - θα μπορούσε ο Κιντ να αρνηθεί να συνεχίσει την καριέρα του;

8 Θαμμένοι πειρατικοί θησαυροί είναι θρύλοι

Υπάρχουν πολλοί θρύλοι για θαμμένους πειρατικούς θησαυρούς - πολύ περισσότερους από τους ίδιους τους θησαυρούς. Από τους διάσημους πειρατές, μόνο ένας είναι αξιόπιστα γνωστό ότι όντως έθαψε τον θησαυρό - αυτό έγινε από τον William Kidd, ελπίζοντας να τους χρησιμοποιήσει ως λύτρα αν τον έπιαναν. Δεν τον βοήθησε - μετά τη σύλληψη, εκτελέστηκε αμέσως ως πειρατής. Συνήθως οι πειρατές δεν άφηναν πίσω τους μεγάλες περιουσίες. Τα έξοδα των πειρατών ήταν μεγάλα, τα πληρώματα πολυάριθμα και κάθε μέλος του πληρώματος, συμπεριλαμβανομένου του καπετάνιου, τον διαδέχτηκε ένας από τους συναδέλφους του. Ταυτόχρονα, συνειδητοποιώντας ότι η ηλικία τους είναι μικρή, οι πειρατές προτίμησαν να σπαταλήσουν χρήματα, παρά να τα κρύψουν στις απόψεις ενός πολύ αναξιόπιστου μέλλοντος.

9. Το περπάτημα σε μια αυλή ήταν μια σπάνια τιμωρία.

Αν κρίνουμε από τις ταινίες, η πιο κοινή μέθοδος εκτέλεσης μεταξύ των πειρατών ήταν η «περπάτημα στην αυλή», στην οποία ένας άνδρας με δεμένα τα χέρια αναγκαζόταν να περπατήσει σε μια λεπτή αυλή μέχρι να πέσει στη θάλασσα και να πνιγεί. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια τιμωρία ήταν σπάνια και εφαρμόστηκε μόνο σε ορκισμένους προσωπικούς εχθρούς - για να δει τον φόβο ή τον πανικό τους. Η παραδοσιακή τιμωρία ήταν «σύροντας κάτω από την καρίνα», όταν ένας πειρατής που τιμωρούνταν για ανυπακοή ή ένας πεισματάρης κρατούμενος κατέβαιναν στη θάλασσα με τη βοήθεια σχοινιών και σύρονταν κάτω από το κάτω μέρος του πλοίου, τραβώντας το από την πίσω πλευρά. Ένας καλός κολυμβητής κατά τη διάρκεια της τιμωρίας θα μπορούσε εύκολα να μην πνιγεί, αλλά το σώμα του τιμωρούμενου αποδείχθηκε ότι ήταν τόσο κομμένο με κοχύλια. κολλημένος στον πάτο, αυτή η ανάκαμψη χρειάστηκε πολλές εβδομάδες. Ο τιμωρούμενος θα μπορούσε εύκολα να πεθάνει, και, πάλι, περισσότερο από πληγές παρά από πνιγμό.

10. Οι πειρατές έχουν σαλπάρει όλες τις θάλασσες

Μετά την ταινία Πειρατές της Καραϊβικής, πολλοί πιστεύουν ότι οι θάλασσες της Κεντρικής Αμερικής ήταν η φωλιά της παγκόσμιας πειρατείας. Στην πραγματικότητα, η πειρατεία ήταν εξίσου διαδεδομένη σε όλες τις περιοχές - από τη Βρετανία, της οποίας οι ιδιώτες, πειρατές στη βασιλική υπηρεσία, τρομοκρατημένα ευρωπαϊκά πλοία, έως τη Νοτιοανατολική Ασία, όπου η πειρατεία παρέμεινε πραγματική δύναμη μέχρι τον εικοστό αιώνα. Και οι επιδρομές των βόρειων λαών στις πόλεις της Αρχαίας Ρωσίας κατά μήκος των ποταμών ήταν πραγματικές επιδρομές πειρατών!

11. Η πειρατεία ως τρόπος βιοπορισμού

Σε δύσκολες στιγμές, πολλοί κυνηγοί, βοσκοί και ξυλοκόποι πήγαιναν στους πειρατές όχι για περιπέτεια, αλλά για ένα κοινόχρηστο κομμάτι ψωμί. Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα για τους κατοίκους των χωρών της Κεντρικής Αμερικής, όπου τον 17ο-18ο αιώνα γινόταν μια ατελείωτη μάχη των ευρωπαϊκών δυνάμεων για αποικίες. Οι συνεχείς ένοπλες αψιμαχίες στέρησαν από τους ανθρώπους όχι μόνο την εργασία, αλλά και τα σπίτια τους και οι κάτοικοι των παραθαλάσσιων οικισμών γνώριζαν τη ναυτιλία από την παιδική τους ηλικία. Έτσι πήγαν εκεί που είχαν την ευκαιρία να χορτάσουν και να μην σκεφτούν πολύ το αύριο.

12. Δεν ήταν όλοι οι πειρατές παράνομοι.

Η κρατική πειρατεία είναι ένα φαινόμενο που υπάρχει από τα αρχαία χρόνια. Οι κουρσάροι Barbary υπηρέτησαν την Οθωμανική Αυτοκρατορία, οι ιδιώτες Dunker ήταν στην υπηρεσία της Ισπανίας και η Βρετανία, στην εποχή της κυριαρχίας στον ωκεανό, διατήρησε έναν ολόκληρο στόλο ιδιωτών - πολεμικά πλοία που αιχμαλώτιζαν εχθρικά εμπορικά πλοία - και κουρσάρους - ιδιώτες που ασχολούνταν με ίδιο εμπόριο. Παρά το γεγονός ότι οι κρατικοί πειρατές ασχολούνταν με το ίδιο εμπόριο με τους ελεύθερους αδελφούς τους, η διαφορά στη θέση τους ήταν τεράστια. Οι αιχμάλωτοι πειρατές υπόκεινται σε άμεση εκτέλεση, ενώ ένας κουρσάρος με το κατάλληλο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μπορούσε να υπολογίζει στην ιδιότητα του αιχμαλώτου πολέμου, σε πρόωρα λύτρα και ένα κρατικό βραβείο - όπως ο Henry Morgan, ο οποίος έλαβε τη θέση του κυβερνήτη της Τζαμάικα για τον κουρσάρο του υπηρεσία.

13. Πειρατές υπάρχουν ακόμα και σήμερα

Οι σημερινοί πειρατές είναι οπλισμένοι με σύγχρονα πολυβόλα αντί να επιβιβάζονται σε σπαθιά και τα σύγχρονα ταχύπλοα προτιμώνται από τα ιστιοφόρα. Ενεργούν όμως το ίδιο αποφασιστικά και ανελέητα με τους αρχαίους προκατόχους τους. Ο κόλπος του Άντεν, το στενό της Μαλάκας και τα παράκτια ύδατα του νησιού της Μαδαγασκάρης θεωρούνται τα πιο επικίνδυνα μέρη όσον αφορά τις πειρατικές επιθέσεις και τα πολιτικά πλοία συνιστώνται να μην εισέρχονται εκεί χωρίς ένοπλη συνοδεία.

Οι 7 πιο τρομακτικοί πειρατές στην ιστορία

Με την έλευση του διάσημου Jack Sparrow, οι πειρατές έχουν γίνει τέτοιοι χαρακτήρες κινουμένων σχεδίων της σύγχρονης ποπ κουλτούρας. Και γι' αυτό είναι εύκολο να ξεχάσουμε ότι οι πραγματικοί ληστές της θάλασσας ήταν πιο τρομεροί από την παρωδία τους στο Χόλιγουντ. Ήταν βάναυσοι μαζικοί δολοφόνοι και ιδιοκτήτες σκλάβων. Με μια λέξη, ήταν πειρατές. Πραγματικοί πειρατές, όχι αξιολύπητα καρτούν. Όπως αποδεικνύεται από τα παρακάτω...

1. Φρανσουά Ολόνε

Ο Γάλλος πειρατής Φρανσουά Ολονέ μισούσε την Ισπανία με όλη του την καρδιά. Στην αρχή της πειρατικής του καριέρας, ο Olone παραλίγο να πεθάνει στα χέρια Ισπανών επιδρομέων, αλλά αντί να αναθεωρήσει τη ζωή του και να γίνει, ας πούμε, αγρότης, αποφάσισε να αφοσιωθεί στο κυνήγι των Ισπανών. Εξέφρασε ξεκάθαρα τη στάση του απέναντι σε αυτόν τον λαό αφού αποκεφάλισε ολόκληρο το πλήρωμα ενός ισπανικού πλοίου που έπεσε στο δρόμο του, με εξαίρεση ένα άτομο, το οποίο έστειλε στα αδέρφια του να μεταφέρει τα ακόλουθα λόγια: «Από σήμερα, ούτε ένας Ισπανός δεν θα λάβει από εμένα ούτε ένα σεντ».

Αλλά αυτά ήταν μόνο λουλούδια. Λαμβάνοντας υπόψη τι συνέβη στη συνέχεια, μπορούμε να πούμε ότι οι αποκεφαλισμένοι Ισπανοί εξακολουθούν να κατεβαίνουν ελαφρά.

Έχοντας κερδίσει τη φήμη του ακραίου, ο Olone συγκέντρωσε οκτώ πειρατικά πλοία και αρκετές εκατοντάδες ανθρώπους υπό τις διαταγές του και πήγε να τρομοκρατήσει τις ακτές της Νότιας Αμερικής, καταστρέφοντας ισπανικές πόλεις, αιχμαλωτίζοντας πλοία με προορισμό την Ισπανία και γενικά προκαλώντας σοβαρό πονοκέφαλο σε αυτό το κράτος.

Ωστόσο, η τύχη απομακρύνθηκε απότομα από τον Olone όταν, επιστρέφοντας από μια άλλη επιδρομή στην ακτή της Βενεζουέλας, έπεσε σε ενέδρα από υπεράριθμους Ισπανούς στρατιώτες. Οι εκρήξεις χτύπησαν εδώ κι εκεί, οι πειρατές πέταξαν σε κομμάτια και η Olona μόλις και μετά βίας κατάφερε να ξεφύγει από αυτή τη μηχανή κοπής κρέατος, αιχμαλωτίζοντας αρκετούς ομήρους στην πορεία. Αλλά αυτό δεν ήταν το τέλος των δυσκολιών του, γιατί ο Olona και η ομάδα του έπρεπε ακόμα να φύγουν ζωντανοί από το εχθρικό έδαφος και να μην βρεθούν σε άλλη ενέδρα, την οποία απλά δεν θα είχαν νικήσει.

Τι έκανε ο Olone; Έβγαλε ένα σπαθί, έκοψε στο στήθος έναν από τους Ισπανούς ομήρους, έβγαλε την καρδιά του και «δάγκωσε με τα δόντια του σαν άπληστος λύκος, λέγοντας στους άλλους:» Το ίδιο σε περιμένει αν δεν μου δείξεις τον δρόμο. έξω.

Ο εκφοβισμός λειτούργησε και οι πειρατές ήταν σύντομα εκτός κινδύνου. Αν είστε περίεργοι τι απέγιναν οι ακέφαλοι Ισπανοί που αναφέραμε προηγουμένως... ε, ας το πούμε έτσι: για μια εβδομάδα οι πειρατές έτρωγαν σαν βασιλιάδες.

2. Jean Lafitte

Παρά το γυναικείο όνομα και τη γαλλική του καταγωγή, ο Jean Lafitte ήταν ο πραγματικός βασιλιάς των πειρατών. Είχε το δικό του νησί στη Λουιζιάνα, λήστευε πλοία και μετέφερε λαθραία κλοπιμαία στη Νέα Ορλεάνη. Ο Λαφίτ ήταν τόσο επιτυχημένος που όταν ο κυβερνήτης της Λουιζιάνα πρόσφερε 300 δολάρια για τη σύλληψή του (300 δολάρια ήταν το μισό του προϋπολογισμού της χώρας εκείνη την εποχή), ο πειρατής απάντησε προσφέροντας 1.000 δολάρια για τη σύλληψη του ίδιου του κυβερνήτη.

Οι εφημερίδες και οι αρχές παρουσίασαν τον Λαφίτ ως έναν επικίνδυνο και βάναυσο εγκληματία και μαζικό δολοφόνο, ένα είδος Οσάμα Μπιν Λάντεν του 1800, αν θέλετε. Προφανώς, η φήμη του πέρασε τον Ατλαντικό Ωκεανό, αφού το 1814 δόθηκε στον Λαφίτ μια επιστολή υπογεγραμμένη προσωπικά από τον βασιλιά Γεώργιο Γ', ο οποίος πρόσφερε στον πειρατή βρετανική υπηκοότητα και εδάφη αν έπαιρνε το μέρος τους. Υποσχέθηκε επίσης ότι δεν θα καταστρέψει το νησάκι του και θα το πουλήσει κομμάτι-κομμάτι. Ο Λαφίτ ζήτησε να του δώσει λίγες μέρες να σκεφτεί... και στο μεταξύ έσπευσε κατευθείαν στη Νέα Ορλεάνη για να προειδοποιήσει τους Αμερικανούς για την προέλαση των Βρετανών.

Έτσι, ίσως στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν άρεσε ο Jean Lafitte, αλλά ο Lafitte στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν σαν οικογένεια.

Αν και δεν ήταν Αμερικανός, ο Λαφίτ αντιμετώπισε τη νέα χώρα με σεβασμό και μάλιστα διέταξε τον στόλο του να μην επιτεθεί σε αμερικανικά πλοία. Ένας πειρατής που δεν υπάκουσε την εντολή του σκοτώθηκε προσωπικά από τον Lafitte. Επιπλέον, ο ιδιώτης συμπεριφερόταν καλά στους ομήρους και μερικές φορές επέστρεφε τα πλοία τους εάν δεν ήταν κατάλληλα για πειρατεία. Οι κάτοικοι της Νέας Ορλεάνης θεωρούσαν τον Lafitte σχεδόν ήρωα, καθώς το λαθρεμπόριο που έφερνε επέτρεπε στους ανθρώπους να αγοράζουν πράγματα που διαφορετικά δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά.

Λοιπόν, πώς αντέδρασαν οι αμερικανικές αρχές στην είδηση ​​μιας μελλοντικής βρετανικής επίθεσης; Επιτέθηκαν στο νησί Lafitte και αιχμαλώτισαν τους ανθρώπους του, γιατί νόμιζαν ότι απλά έλεγε ψέματα. Μόνο αφού ο μελλοντικός Πρόεδρος Andrew Jackson παρενέβη, σημειώνοντας ότι η Νέα Ορλεάνη δεν ήταν έτοιμη να αντέξει μια βρετανική επίθεση, οι αρχές συμφώνησαν να απελευθερώσουν τους άνδρες του Lafitte υπό τον όρο ότι θα συμφωνήσουν να βοηθήσουν το ναυτικό τους.

Μπορεί να ειπωθεί ότι μόνο χάρη στους πειρατές οι Αμερικανοί κατάφεραν να υπερασπιστούν τη Νέα Ορλεάνη, κάτι που διαφορετικά θα μπορούσε να ήταν μια σημαντική στρατηγική νίκη για τους Βρετανούς. Σε αυτή την πόλη, οι τελευταίοι μπορούσαν να συγκεντρώσουν τις δυνάμεις τους πριν επιτεθούν στην υπόλοιπη χώρα. Σκεφτείτε μόνο: αν δεν γινόταν αυτός ο άπλυτος Γάλλος «τρομοκράτης», τα κράτη μπορεί να μην υπήρχαν σήμερα.

3. Stephen Decatur

Ο Stephen Decatur δεν ταιριάζει με την τυπική εικόνα του πειρατή, καθώς ήταν ένας αρκετά σεβαστός αξιωματικός στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Ο Decatur έγινε ο νεότερος καπετάνιος στην ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού, κάτι που θα ήταν μια γελοία μυθοπλασία αν δεν ήταν αλήθεια. Αναγνωρίστηκε ως εθνικός ήρωας και για ένα διάστημα το πορτρέτο του φούντωσε ακόμη και στο χαρτονόμισμα των είκοσι δολαρίων.

Πώς πέτυχε τέτοια δημοτικότητα; Έχοντας οργανώσει μερικές από τις πιο επικές και αιματηρές επιδρομές στην ιστορία.

Για παράδειγμα, όταν οι Τριπολίτες πειρατές κατέλαβαν τη φρεγάτα Philadelphia το 1803, ο 25χρονος Decatur συγκέντρωσε μια ομάδα ανδρών ντυμένων μαλτέζων ναυτικών και οπλισμένους μόνο με σπαθιά και λούτσους και μπήκε στο εχθρικό λιμάνι. Εκεί, χωρίς να χάσει ούτε ένα άτομο, συνέλαβε τους εχθρούς και έβαλε φωτιά στη φρεγάτα για να μην τη χρησιμοποιήσουν οι πειρατές. Ο ναύαρχος Οράτιο Νέλσον χαρακτήρισε αυτή την επιδρομή «την πιο τολμηρή και τολμηρή περιπέτεια του αιώνα».

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Αργότερα, επιστρέφοντας από την κατάληψη ενός άλλου πλοίου, το πλήρωμα του οποίου ήταν διπλάσιο από το πλήρωμα του Decatur, ο άνδρας έμαθε ότι ο αδελφός του είχε τραυματιστεί θανάσιμα σε μάχη με πειρατές. Αν και το πλήρωμά του ήταν εξαντλημένο από την πρόσφατη επιδρομή, ο Decatur γύρισε το πλοίο και κυνήγησε το εχθρικό πλοίο, στο οποίο επιβιβάστηκε αργότερα μαζί με άλλους δέκα άνδρες.

Αγνοώντας τους άλλους, ο Decatur όρμησε κατευθείαν στον άνδρα που είχε πυροβολήσει τον αδελφό του και τον σκότωσε. Η υπόλοιπη ομάδα τελικά τα παράτησε. Έτσι σε μια μέρα ο νεαρός πήρε 27 ομήρους και σκότωσε 33 πειρατές.

Ήταν μόλις 25 ετών.

4. Μπεν Χόρνιγκολντ

Ο Benjamin Hornigold ήταν αυτοκράτορας Palpatine για το Blackbeard. Ενώ ο προστατευόμενος του έγινε ο πιο διάσημος πειρατής στην ιστορία, ο Hornigold ήταν για πάντα μια υποσημείωση σε βιβλία για τον Edward Titch.

Ο Hornigold ξεκίνησε την καριέρα του ως πειρατής στις Μπαχάμες. τότε είχε στη διάθεσή του μόνο δυο μικρές βάρκες. Ωστόσο, λίγα χρόνια αργότερα, ο Hornigold έπλευσε με ένα τεράστιο πολεμικό πλοίο 30 όπλων, χάρη στο οποίο έγινε πολύ πιο εύκολο γι 'αυτόν να ασχοληθεί με τη θαλάσσια ληστεία. Τόσο πολύ πιο εύκολο που, προφανώς, ο ιδιώτης άρχισε να ληστεύει αποκλειστικά για χάρη της διασκέδασης.

Μια φορά, για παράδειγμα, στην Ονδούρα, ο Hornigold επιβιβάστηκε σε ένα εμπορικό πλοίο, αλλά το μόνο που απαιτούσε από το πλήρωμα ήταν τα καπέλα τους. Εξήγησε την απαίτησή του με το γεγονός ότι χθες το βράδυ η ομάδα του μέθυσε πολύ και έχασε τα καπέλα της. Έχοντας λάβει αυτό που ήθελε, ο Hornigold επιβιβάστηκε στο πλοίο του και απέπλευσε, αφήνοντας τους εμπόρους με τα εμπορεύματά τους.

Και αυτή δεν ήταν η μόνη περίπτωση. Σε άλλη περίπτωση, μια ομάδα ναυτικών που συνελήφθησαν από τον Hornigold είπε ότι ο πειρατής τους άφησε ελεύθερους, παίρνοντας μόνο «λίγο ρούμι, ζάχαρη, μπαρούτι και πυρομαχικά».

Αλίμονο, το πλήρωμά του δεν φαινόταν να συμμερίζεται τις απόψεις του καπετάνιου τους. Ο Hornigold θεωρούσε πάντα τον εαυτό του «ιδιώτη» και όχι πειρατή και για να το αποδείξει αυτό, αρνήθηκε να επιτεθεί σε βρετανικά πλοία. Μια τέτοια θέση δεν βρήκε υποστήριξη από τους ναύτες και στο τέλος ο Hornigold απομακρύνθηκε και ένα μεγάλο μέρος του πληρώματος και των πλοίων του πήγε στο Blackbeard. Πριν χάσει το κεφάλι του.

Ο Hornigold άφησε τη ζωή ενός πειρατή, δέχτηκε μια βασιλική χάρη και πήρε την άλλη πλευρά, κυνηγώντας αυτούς με τους οποίους είχε κάποτε παρέα.

5. William Dampier

Ο Άγγλος William Dampier συνήθιζε να πετύχει πολλά. Μη θέλοντας να είναι ικανοποιημένος με την ιδιότητα του πρώτου ανθρώπου που ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο τρεις φορές, καθώς και με αναγνωρισμένο συγγραφέα και ερευνητή, είχε μια μικρή επιχείρηση στο πλευρό - λεηλάτησε ισπανικούς οικισμούς και λεηλάτησε πλοία άλλων ανθρώπων. Όλα αυτά φυσικά στο όνομα της επιστήμης.

Η ποπ κουλτούρα προσπαθεί σκληρά να μας πείσει ότι όλοι οι πειρατές ήταν άδοντοι και αναλφάβητοι αλήτες, αλλά ο Dampier ήταν ακριβώς το αντίθετο: όχι μόνο σεβόταν την αγγλική γλώσσα, αλλά και τη γέμισε με νέες λέξεις. Το Oxford English Dictionary αναφέρεται στον Dampier περισσότερες από χίλιες φορές στα άρθρα του, αφού ήταν αυτός που έγραψε παραδείγματα για την ορθογραφία λέξεων όπως "barbecue", "avocado", "chopsticks" και εκατοντάδες άλλες.

Ο Ντάμπιερ αναγνωρίστηκε ως ο πρώτος φυσιοδίφης της Αυστραλίας και η συνεισφορά του στον δυτικό πολιτισμό είναι απλά ανεκτίμητη. Από τις παρατηρήσεις του απώθησε ο Δαρβίνος, δουλεύοντας στη θεωρία της εξέλιξης, και αναφέρεται επίσης με εγκωμιαστικό τόνο στα Ταξίδια του Γκιούλιβερ.

Ωστόσο, το πιο εντυπωσιακό του επίτευγμα δεν αφορούσε τη λογοτεχνία ή την επιστήμη. Το 1688, όταν το πρώτο του ταξίδι σε όλο τον κόσμο είχε σχεδόν τελειώσει, ο Dampier έστειλε την ομάδα του μακριά και προσγειώθηκε κάπου στην ακτή της Ταϊλάνδης. Εκεί επιβιβάστηκε σε ένα κανό και έπλευσε μόνος του για το σπίτι. Ο Ντάμπιερ προσγειώθηκε στην αγγλική ακτή μόνο τρία χρόνια αργότερα. δεν είχε παρά ένα ημερολόγιο... και μια σκλάβα με τατουάζ.

6. Black Bart

Στους αιώνες XVII-XVIII, η πλεύση σε στρατιωτικά ή εμπορικά πλοία ήταν ένα εξαιρετικά άχαρο έργο. Οι συνθήκες εργασίας ήταν αποκρουστικές και αν ξαφνικά εξοργίζατε έναν ηλικιωμένο, η τιμωρία που ακολουθούσε ήταν εξαιρετικά σκληρή και συχνά οδηγούσε σε θάνατο. Ως αποτέλεσμα, κανείς δεν ήθελε να γίνει ναυτικός, οπότε οι στρατιωτικοί και οι έμποροι έπρεπε να απαγάγουν κυριολεκτικά ανθρώπους από τα λιμάνια και να τους αναγκάσουν να δουλέψουν στα πλοία τους. Είναι σαφές ότι αυτή η μέθοδος πρόσληψης δεν προκάλεσε στους ναυτικούς καμία ιδιαίτερη πίστη στον σκοπό και στους ανωτέρους τους.

Ο ίδιος ο Bartholomew Roberts (ή απλά «Black Bart») έγινε πειρατής με το ζόρι, κάτι που όμως δεν τον κάνει χειρότερο από άλλους. Ο Ρόμπερτς δούλευε σε ένα πλοίο δουλέμπορου που πειρατές το κατέλαβαν. Όταν κάλεσαν τους ναυτικούς να συμμετάσχουν μαζί τους, συμφώνησε χωρίς δισταγμό. Αν και υπάρχει πιθανότητα οι ληστές να τον απείλησαν και να τον σκοτώσουν αν δεν πήγαινε μαζί τους. Λόγω της υψηλής ευφυΐας και του ταλέντου του στη ναυσιπλοΐα, ο Ρόμπερτς κέρδισε γρήγορα την εμπιστοσύνη του καπετάνιου. Όταν ο τελευταίος σκοτώθηκε, εκλέχτηκε στη θέση του (τότε είχε ζήσει με τους πειρατές μόνο μισό χρόνο).

Ο Ρόμπερτς έγινε ένας εξέχων πειρατής, αλλά προφανώς δεν ξέχασε ποτέ από πού καταγόταν. Έχοντας επιβιβαστεί σε κάποιο πλοίο, προτού ασχοληθεί με το κέρδος, ρώτησε τους αιχμαλωτισμένους ναύτες αν ο καπετάνιος και οι αξιωματικοί τους συμπεριφέρθηκαν καλά. Εάν κάποιος από το διοικητικό επιτελείο λάμβανε καταγγελία, ο Ρόμπερτς ακολούθησε ανελέητα τους ένοχους. Παρεμπιπτόντως, αυτό το ασκούσαν και άλλοι πειρατές. αν και οι τιμωρίες τους ήταν πιο επιτηδευμένες.

Ο Ρόμπερτς, όντας πολιτισμένος άνθρωπος, τελικά ανάγκασε το πλήρωμά του (αυτό που τον είχε συλλάβει προηγουμένως) να ακολουθήσει έναν αυστηρό κώδικα συμπεριφοράς 11 σημείων, μεταξύ των οποίων ήταν: όχι τζόγος, χωρίς γυναίκες στο πλοίο, μπλακ άουτ στις οκτώ το βράδυ. και υποχρεωτικό πλύσιμο βρώμικων κλινοσκεπασμάτων.

7. Μπαρμπαρόσα

Στις ταινίες και τις τηλεοπτικές εκπομπές, ένας πειρατής μπορεί να θεωρηθεί τυχερός εάν έχει τουλάχιστον ένα πλοίο και πλήρωμα μερικές δεκάδες άτομα. Αλλά όπως αποδείχθηκε, μερικοί πραγματικοί πειρατές ήταν πολύ πιο τυχεροί στη ζωή. Έτσι, ο Τούρκος πειρατής Χαϊρεντίν Μπαρμπαρόσα δεν είχε μόνο δικό του στόλο, αλλά και δικό του κράτος.

Ο Μπαρμπαρόσα ξεκίνησε ως απλός έμπορος, αλλά μετά από μια ανεπιτυχή πολιτική απόφαση (υποστήριξε τον λάθος υποψήφιο για σουλτάνους), αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την Ανατολική Μεσόγειο. Έχοντας γίνει πειρατής, ο Μπαρμπαρόσα άρχισε να επιτίθεται σε χριστιανικά πλοία στην περιοχή της σημερινής Τυνησίας, μέχρι που οι εχθροί κατέλαβαν τη βάση του, αφήνοντάς τον άστεγο. Κουρασμένος να τον διώχνουν συνεχώς, ο Μπαρμπαρόσα ίδρυσε το δικό του κράτος, γνωστό ως Αντιβασιλεία του Αλγερίου (το έδαφος της σύγχρονης Αλγερίας, της Τυνησίας και τμημάτων του Μαρόκου). Τα κατάφερε χάρη σε μια συμμαχία με τον Τούρκο Σουλτάνο, ο οποίος με αντάλλαγμα την υποστήριξη του παρείχε πλοία και όπλα.

Ιστορίες για πειρατές ενθουσίασαν τη φαντασία ήδη από τον 19ο αιώνα, αλλά τώρα, χάρη στη σειρά ταινιών του Χόλιγουντ για τους Πειρατές της Καραϊβικής, αυτό το θέμα έχει γίνει ακόμα πιο δημοφιλές. Σας προσκαλούμε να «γνωριστείτε» με τους πιο διάσημους από τους πειρατές της πραγματικής ζωής.

10 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

1. Henry Avery (1659-1699).

Ο πειρατής, γνωστός με το παρατσούκλι "Lanky Ben", μεγάλωσε στην οικογένεια του καπετάνιου του αγγλικού στόλου. Όταν ξέσπασε ταραχή στο πλοίο όπου υπηρετούσε ως πρώτος σύντροφος, ο Έβερετ ενώθηκε με τους αντάρτες και έγινε αρχηγός τους. Το πιο διάσημο τρόπαιό του ήταν το ινδικό πλοίο «Gang-i-Sawai», φορτωμένο με χρυσά και ασημένια νομίσματα, καθώς και πολύτιμους λίθους.

Η Anne Bonnie, μια από τις λίγες γυναίκες που διέπρεψαν στην πειρατεία, μεγάλωσε σε μια πλούσια έπαυλη και έλαβε καλή εκπαίδευση. Ωστόσο, όταν ο πατέρας της αποφάσισε να την παντρευτεί, έφυγε από το σπίτι με έναν απλό ναύτη. Λίγο καιρό αργότερα, η Ann Bonnie συνάντησε τον πειρατή Jack Rackham και την πήρε στο πλοίο του. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, σε θάρρος και ικανότητα μάχης, η Bonnie δεν ήταν κατώτερη από τους άνδρες πειρατές.

Ο Γάλλος φιλιμάστερ, γνωστός για τη σκληρότητά του, ξεκίνησε την καριέρα του ως στρατιώτης στην Εταιρεία της Δυτικής Ινδίας. Έπειτα έγινε μπουκανέζα στον Άγιο Δομίνικο. Οι πιο διάσημες επιχειρήσεις του Ohlone ήταν η κατάληψη των ισπανικών πόλεων Μαρακαΐμπο και Γιβραλτάρ. Ο πειρατής τελείωσε την πολεμική και αιματηρή πορεία του στο διακύβευμα των κανίβαλων, στους οποίους συνελήφθη στη Νικαράγουα.

Ο Έντουαρντ Λάου γεννήθηκε σε οικογένεια κλεφτών και ήταν ο ίδιος ληστής από την πρώιμη παιδική ηλικία. Κάποια στιγμή υπηρέτησε ως ναύτης, στη συνέχεια συγκέντρωσε μια ομάδα και κατέλαβε μια μικρή πλαγιά. Έτσι ξεκίνησε η καριέρα του ως πειρατής. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του, ο Edward Lau κατέλαβε περισσότερα από εκατό πλοία.

Πριν γίνει πειρατής, ο Jack Rackham υπηρέτησε στο ναυτικό από νεαρή ηλικία. Στην αρχή, τα πράγματα δεν πήγαιναν καλά για τον Captain Rackham και την ομάδα του - παραλίγο να πιαστούν αρκετές φορές. Η φήμη ήρθε στον πειρατή αφού γνώρισε τη Mary Read και την Ann Bonnie και άρχισε να ληστεύει στα νερά της Τζαμάικα. Το ένδοξο έπος τελείωσε με το γεγονός ότι οι αρχές τους ανακοίνωσαν κυνήγι, με αποτέλεσμα ο Ράκχαμ να απαγχονιστεί και ο Ριντ να πεθάνει στη φυλακή.

Ο Steed Bonnet - ένας ευγενής, πριν γίνει πειρατής, υπηρέτησε ως ταγματάρχης αποικιακής πολιτοφυλακής στο νησί των Μπαρμπάντος. Σύμφωνα με φήμες, ο λόγος που ο Bonnet πήγε στους πειρατές ήταν η σκανδαλώδης φύση της συζύγου του. Ο πειρατής για αρκετή ώρα λήστευε κατά μήκος των ακτών της Βόρειας Αμερικής και στα νότια, μέχρι που τράβηξε την προσοχή των αρχών, οι οποίες έστειλαν δύο λόφους στον τόπο διαμονής του πειρατή. Το πλοίο του Bonnet συνελήφθη και κρεμάστηκε στο White Point.

Ο Βαρθολομαίος Ρόμπερτς δεν έγινε πειρατής από επιλογή, αλλά προστέθηκε βίαια στο πλήρωμα ως πλοηγός αφού οι πειρατές κατέλαβαν το πλοίο στο οποίο έπλεε. Αφού έγινε καπετάνιος μετά από μόλις έξι εβδομάδες, ο Ρόμπερτς έκανε επιτυχώς εμπόριο στην Καραϊβική και στον Ατλαντικό, αιχμαλωτίζοντας περισσότερα από τετρακόσια πλοία.

Ο γιος ενός γαιοκτήμονα, ο Χένρι Μόργκαν επέλεξε συνειδητά να γίνει πειρατής για να κάνει περιουσία. Ξεκινώντας με την αγορά ενός πλοίου, σύντομα διέταξε έναν ολόκληρο στολίσκο 12 πειρατικών πλοίων που κατέλαβαν ολόκληρες πόλεις. Πιάστηκε και εστάλη στο Λονδίνο, αλλά σύντομα ο επιδραστικός πειρατής όχι μόνο αφέθηκε ελεύθερος, αλλά διορίστηκε και αντικυβερνήτης της Τζαμάικα.

Σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς, ο Γουίλιαμ Κιντ δεν ήταν πειρατής με τη στενή έννοια της λέξης, αλλά εκτελούσε αποκλειστικά γράμματα μάρκας. Ο Κιντ συμμετείχε στον Πόλεμο του Συνδέσμου του Άουγκσμπουργκ, διοικούσε διάφορα πλοία και κατέλαβε γαλλικά και πειρατικά πλοία στον Ινδικό Ωκεανό. Οι περαιτέρω αποστολές του πραγματοποιήθηκαν σε διάφορες περιοχές του κόσμου. Κυρίως, ο Kidd έγινε διάσημος μετά τον θάνατό του, σε σχέση με τους θρύλους για τους θησαυρούς που έκρυβε, οι οποίοι δεν έχουν βρεθεί μέχρι στιγμής.

Ο διάσημος Άγγλος πειρατής Edward Teach, με το παρατσούκλι "Blackbeard", ξεκίνησε την πειρατική του καριέρα υπό τις διαταγές του Captain Hornigold. Αργότερα, όταν ο Hornigold παραδόθηκε στις βρετανικές αρχές, ο Teach απέπλευσε μόνος του με το πλοίο Queen Anne's Revenge. Ο πιο διάσημος «άθλος» του πειρατή είναι ο αποκλεισμός του Charlestown, κατά τον οποίο αιχμαλωτίστηκαν 9 πλοία με επιβάτες επιρροής, για τα οποία ο Teach έλαβε τεράστια λύτρα.

Ναι, ναι, ο ίδιος Μόργκαν, του οποίου η δυναστεία τώρα στέκεται πίσω από την πλάτη πολλών προέδρων διαφόρων χωρών και λέει ποιος και τι να κάνει.

Χένρι Μόργκαν (1635-1688)έγινε ο πιο διάσημος πειρατής στον κόσμο, απολαμβάνοντας ένα είδος φήμης. Αυτός ο άνθρωπος έγινε διάσημος όχι τόσο για τα κουρσάρα του όσο για τις δραστηριότητές του ως διοικητής και πολιτικός. Το κύριο πλεονέκτημα του Μόργκαν ήταν η βοήθεια της Αγγλίας στην κατάληψη του ελέγχου ολόκληρης της Καραϊβικής Θάλασσας. Από την παιδική του ηλικία, ο Χένρι ήταν ταραχώδης, κάτι που επηρέασε την ενήλικη ζωή του. Σε λίγο, κατάφερε να γίνει σκλάβος, να μαζέψει τη δική του συμμορία κακοποιών και να πάρει το πρώτο του πλοίο. Στην πορεία, πολλοί άνθρωποι λήστεψαν. Όντας στην υπηρεσία της βασίλισσας, ο Μόργκαν κατεύθυνε την ενέργειά του στην καταστροφή των ισπανικών αποικιών, το έκανε τέλεια. Ως αποτέλεσμα, όλοι έμαθαν το όνομα του ενεργού ναύτη. Αλλά τότε ο πειρατής αποφάσισε ξαφνικά να εγκατασταθεί - παντρεύτηκε, αγόρασε ένα σπίτι ... Ωστόσο, μια βίαιη ιδιοσυγκρασία έκανε τον τίμημα, επιπλέον, στον ελεύθερο χρόνο του, ο Χένρι συνειδητοποίησε ότι ήταν πολύ πιο κερδοφόρο να καταλάβει παράκτιες πόλεις από το να ληστέψει πλοία. Κάποτε ο Μόργκαν χρησιμοποίησε μια δύσκολη κίνηση. Όταν πλησίαζε μια από τις πόλεις, πήρε ένα μεγάλο πλοίο και το γέμισε μπαρούτι στην κορυφή, στέλνοντάς το στο ισπανικό λιμάνι το σούρουπο. Μια τεράστια έκρηξη οδήγησε σε τέτοια αναταραχή που απλά δεν υπήρχε κανείς να υπερασπιστεί την πόλη. Έτσι η πόλη καταλήφθηκε και ο τοπικός στόλος καταστράφηκε, χάρη στην πονηριά του Μόργκαν. Κατακτώντας τον Παναμά, ο διοικητής αποφάσισε να επιτεθεί στην πόλη από ξηρά, στέλνοντας τον στρατό γύρω από την πόλη. Ως αποτέλεσμα, ο ελιγμός ήταν επιτυχής, το φρούριο έπεσε. Ο Μόργκαν πέρασε τα τελευταία χρόνια της ζωής του στο καθεστώς του Αντικυβερνήτη της Τζαμάικα. Όλη του η ζωή πέρασε σε ξέφρενους πειρατικούς ρυθμούς, με όλα τα γοητεία που αρμόζουν στην ενασχόληση με τη μορφή αλκοόλ. Μόνο το ρούμι νίκησε τον γενναίο ναύτη - πέθανε από κίρρωση του ήπατος και θάφτηκε ως ευγενής. Αλήθεια, η θάλασσα πήρε τις στάχτες του - το νεκροταφείο βυθίστηκε στη θάλασσα μετά τον σεισμό.

Φράνσις Ντρέικ (1540-1596)γεννήθηκε στην Αγγλία, στην οικογένεια ενός ιερέα. Ο νεαρός ξεκίνησε τη ναυτική του καριέρα ως θαλαμηγός σε ένα μικρό εμπορικό πλοίο. Εκεί ο έξυπνος και παρατηρητικός Φραγκίσκος έμαθε την τέχνη της ναυσιπλοΐας. Ήδη σε ηλικία 18 ετών, έλαβε τη διοίκηση του δικού του πλοίου, το οποίο κληρονόμησε από τον παλιό καπετάνιο. Εκείνες τις μέρες, η βασίλισσα ευλογούσε τις πειρατικές επιδρομές, αρκεί να στρέφονταν εναντίον των εχθρών της Αγγλίας. Κατά τη διάρκεια ενός από αυτά τα ταξίδια, ο Drake έπεσε σε μια παγίδα, αλλά, παρά το θάνατο άλλων 5 αγγλικών πλοίων, κατάφερε να σώσει το πλοίο του. Ο πειρατής έγινε γρήγορα διάσημος για τη σκληρότητά του και η περιουσία τον ερωτεύτηκε. Προσπαθώντας να εκδικηθεί τους Ισπανούς, ο Drake αρχίζει να διεξάγει τον δικό του πόλεμο εναντίον τους - ληστεύει τα πλοία και τις πόλεις τους. Το 1572 κατάφερε να καταλάβει το «Ασημένιο Καραβάνι», που μετέφερε περισσότερους από 30 τόνους ασήμι, κάτι που έκανε αμέσως τον πειρατή πλούσιο. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του Drake ήταν το γεγονός ότι όχι μόνο επιδίωξε να λεηλατήσει περισσότερα, αλλά και να επισκεφτεί προηγουμένως άγνωστα μέρη. Ως αποτέλεσμα, πολλοί ναυτικοί ήταν γεμάτοι με ευγνωμοσύνη στον Drake για το έργο του στη διευκρίνιση και τη διόρθωση του χάρτη του κόσμου. Με την άδεια της βασίλισσας, ο πειρατής πήγε σε μια μυστική αποστολή στη Νότια Αμερική, με την επίσημη εκδοχή της εξερεύνησης της Αυστραλίας. Η αποστολή είχε μεγάλη επιτυχία. Ο Ντρέικ έκανε ελιγμούς τόσο έξυπνα, αποφεύγοντας τις παγίδες των εχθρών, που κατάφερε να κάνει ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο στο δρόμο για το σπίτι του. Στην πορεία, επιτέθηκε σε ισπανικούς οικισμούς στη Νότια Αμερική, έκανε κύκλους στην Αφρική και έφερε στο σπίτι κονδύλους πατάτας. Το συνολικό κέρδος από την καμπάνια ήταν άνευ προηγουμένου - πάνω από μισό εκατομμύριο λίρες. Τότε ήταν διπλάσιος από τον προϋπολογισμό ολόκληρης της χώρας. Ως αποτέλεσμα, ακριβώς πάνω στο πλοίο, ο Ντρέικ χρίστηκε ιππότης - μια πρωτόγνωρη περίπτωση, που δεν έχει ανάλογα στην ιστορία. Το απόγειο του μεγαλείου του πειρατή ήρθε στα τέλη του 16ου αιώνα, όταν πήρε μέρος ως ναύαρχος στην ήττα της Αήττητης Αρμάδας. Στο μέλλον, η τύχη απομακρύνθηκε από τον πειρατή, σε ένα από τα επόμενα ταξίδια στις αμερικανικές ακτές, αρρώστησε με δάγγειο πυρετό και πέθανε.

Edward Teach (1680-1718)πιο γνωστός με το παρατσούκλι του Blackbeard. Εξαιτίας αυτής της εξωτερικής ιδιότητας ο Tich θεωρήθηκε τρομερό τέρας. Η πρώτη αναφορά στις δραστηριότητες αυτού του κουρσάρου αναφέρεται μόνο στο 1717, αυτό που έκανε ο Άγγλος πριν από αυτό παρέμεινε άγνωστο. Με έμμεσες αποδείξεις, μπορεί κανείς να μαντέψει ότι ήταν στρατιώτης, αλλά εγκατέλειψε και έγινε φιλίμπαστερ. Τότε είχε ήδη πειρατή, τρομοκρατώντας τους ανθρώπους με τα γένια του που κάλυπταν σχεδόν όλο το πρόσωπο. Ο Tich ήταν πολύ γενναίος και θαρραλέος, κάτι που του χάρισε τον σεβασμό των άλλων πειρατών. Έπλεξε φυτίλια στα γένια του, τα οποία, καπνίζοντας, τρομοκρατούσαν τους αντιπάλους. Το 1716, ο Εδουάρδος έλαβε τη διοίκηση του στρατού του για να διεξάγει ιδιωτικές επιχειρήσεις κατά των Γάλλων. Ο Δάσκαλος σύντομα κατέλαβε ένα μεγαλύτερο πλοίο και το έκανε ναυαρχίδα του, μετονομάζοντάς το σε Εκδίκηση της Βασίλισσας Άννας. Ο πειρατής αυτή τη στιγμή δραστηριοποιείται στην περιοχή της Τζαμάικα, ληστεύοντας τους πάντες στη σειρά και αποκτώντας νέους κολλητούς. Στις αρχές του 1718, υπήρχαν ήδη 300 άτομα υπό τη διοίκηση του Τιχ. Σε ένα χρόνο κατάφερε να αιχμαλωτίσει περισσότερα από 40 πλοία. Όλοι οι πειρατές γνώριζαν ότι ο γενειοφόρος έκρυβε έναν θησαυρό σε κάποια από τα ακατοίκητα νησιά, αλλά κανείς δεν ήξερε πού ακριβώς. Οι θηριωδίες του πειρατή εναντίον των Βρετανών και η ληστεία των αποικιών ανάγκασαν τις αρχές να κηρύξουν κυνήγι για τον Μαυρογένη. Ανακοινώθηκε μια εντυπωσιακή ανταμοιβή και ο υπολοχαγός Μέιναρντ προσλήφθηκε για να εντοπίσει τον Διδάσκαλο. Τον Νοέμβριο του 1718, ο πειρατής καταλήφθηκε από τις αρχές και σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια της μάχης. Το κεφάλι του Teach κόπηκε και το σώμα κρεμάστηκε σε μια αυλή.

Ουίλιαμ Κιντ (1645-1701).Γεννημένος στη Σκωτία κοντά στις αποβάθρες, ο μελλοντικός πειρατής αποφάσισε από την παιδική του ηλικία να συνδέσει τη μοίρα του με τη θάλασσα. Το 1688, ο Kidd, ως απλός ναύτης, επέζησε από ναυάγιο κοντά στην Αϊτή και αναγκάστηκε να γίνει πειρατής. Το 1689, έχοντας προδώσει τους συνεργάτες του, ο Γουίλιαμ κατέλαβε τη φρεγάτα, αποκαλώντας την «Μακάριο Γουίλιαμ». Με τη βοήθεια ενός γράμματος, ο Κιντ έλαβε μέρος στον πόλεμο κατά των Γάλλων. Τον χειμώνα του 1690, μέρος της ομάδας τον εγκατέλειψε και ο Κιντ αποφάσισε να εγκατασταθεί. Παντρεύτηκε μια πλούσια χήρα, αποκτώντας γη και περιουσία. Αλλά η καρδιά ενός πειρατή απαιτούσε περιπέτεια και τώρα, μετά από 5 χρόνια, είναι ήδη καπετάνιος ξανά. Η ισχυρή φρεγάτα «Brave» είχε σκοπό να ληστέψει, αλλά μόνο τη γαλλική. Άλλωστε, η αποστολή ήταν υπό την αιγίδα του κράτους, που δεν χρειαζόταν περιττά πολιτικά σκάνδαλα. Ωστόσο, οι ναυτικοί, βλέποντας τη σπανιότητα των κερδών, επαναστατούσαν περιοδικά. Η κατάληψη ενός πλούσιου πλοίου με γαλλικά εμπορεύματα δεν έσωσε την κατάσταση. Φεύγοντας από τους πρώην υφισταμένους του, ο Κιντ παραδόθηκε στα χέρια των βρετανικών αρχών. Ο πειρατής μεταφέρθηκε στο Λονδίνο, όπου γρήγορα έγινε διαπραγματευτικό χαρτί στον αγώνα των πολιτικών κομμάτων. Με την κατηγορία της πειρατείας και της δολοφονίας ενός αξιωματικού του πλοίου (που ήταν ο υποκινητής της ανταρσίας), ο Κιντ καταδικάστηκε σε θάνατο. Το 1701, ο πειρατής κρεμάστηκε και το σώμα του κρεμάστηκε σε ένα σιδερένιο κλουβί πάνω από τον Τάμεση για 23 χρόνια, ως προειδοποίηση στους κουρσάρους για επικείμενη τιμωρία.

Mary Read (1685-1721).Από την παιδική ηλικία, το κορίτσι ήταν ντυμένο με ρούχα αγοριού. Έτσι η μητέρα προσπάθησε να κρύψει τον θάνατο του γιου της που πέθανε νωρίς. Σε ηλικία 15 ετών, η Μαίρη πήγε να υπηρετήσει στο στρατό. Στις μάχες στη Φλάνδρα, με το όνομα Mark, έδειξε θαύματα θάρρους, αλλά δεν περίμενε την προαγωγή. Τότε η γυναίκα αποφάσισε να ενταχθεί στο ιππικό, όπου ερωτεύτηκε τον συνάδελφό της. Μετά το τέλος των εχθροπραξιών, το ζευγάρι παντρεύτηκε. Ωστόσο, η ευτυχία δεν κράτησε πολύ, ο άντρας της πέθανε απροσδόκητα, η Μαίρη, ντυμένη με ανδρικά ρούχα, έγινε ναύτης. Το πλοίο έπεσε στα χέρια πειρατών, η γυναίκα αναγκάστηκε να ενωθεί μαζί τους, συζώντας με τον καπετάνιο. Στη μάχη, η Μαρία φορούσε ανδρική στολή, συμμετέχοντας σε αψιμαχίες ισότιμα ​​με όλους τους άλλους. Με τον καιρό, η γυναίκα ερωτεύτηκε έναν τεχνίτη που βοήθησε έναν πειρατή. Παντρεύτηκαν μάλιστα και έμελλε να βάλουν τέλος στο παρελθόν. Αλλά και εδώ η ευτυχία δεν κράτησε πολύ. Η έγκυος Reid συνελήφθη από τις αρχές. Όταν την έπιασαν μαζί με άλλους πειρατές, είπε ότι διέπραττε ληστείες παρά τη θέλησή της. Ωστόσο, άλλοι πειρατές έδειξαν ότι δεν υπήρχε κανείς πιο αποφασιστικός από τη Mary Read στο θέμα της ληστείας πλοίων και της επιβίβασης. Το δικαστήριο δεν τόλμησε να κρεμάσει μια έγκυο γυναίκα, περίμενε υπομονετικά τη μοίρα της σε μια φυλακή της Τζαμάικας, χωρίς να φοβάται έναν επαίσχυντο θάνατο. Όμως ένας υψηλός πυρετός την σκότωσε πρώτα.

Ολιβιέ (Φρανσουά) le Wasserέγινε ο πιο διάσημος Γάλλος πειρατής. Έφερε το παρατσούκλι "La blues", ή "καρακάκι". Ένας Νορμανδός ευγενής ευγενής καταγωγής μπόρεσε να μετατρέψει το νησί Tortuga (τώρα Αϊτή) σε ένα απόρθητο φρούριο από νηματώδεις. Αρχικά, ο Le Wasser στάλθηκε στο νησί για να προστατεύσει τους Γάλλους αποίκους, αλλά γρήγορα έδιωξε τους Βρετανούς από εκεί (σύμφωνα με άλλες πηγές - τους Ισπανούς) και άρχισε να ακολουθεί τη δική του πολιτική. Όντας ταλαντούχος μηχανικός, ο Γάλλος σχεδίασε ένα καλά οχυρωμένο φρούριο. Ο Le Vasseur εξέδωσε πολύ αμφίβολα έγγραφα για το δικαίωμα να κυνηγούν τους Ισπανούς, παίρνοντας τη μερίδα του λέοντος από τη λεία για τον εαυτό του. Μάλιστα, έγινε αρχηγός των πειρατών, χωρίς να συμμετέχει άμεσα στις εχθροπραξίες. Όταν το 1643 οι Ισπανοί απέτυχαν να καταλάβουν το νησί, έχοντας ανακαλύψει οχυρώσεις με έκπληξη, η εξουσία του le Wasser αυξήθηκε αισθητά. Τελικά αρνήθηκε να υπακούσει στους Γάλλους και να πληρώσει κρατήσεις στο στέμμα. Ωστόσο, ο κακομαθημένος χαρακτήρας, η τυραννία και η τυραννία του Γάλλου οδήγησαν στο γεγονός ότι το 1652 σκοτώθηκε από τους δικούς του φίλους. Σύμφωνα με το μύθο, ο Le Wasser συγκέντρωσε και έκρυψε τον μεγαλύτερο θησαυρό όλων των εποχών, αξίας 235 εκατομμυρίων λιρών σε σημερινά χρήματα. Πληροφορίες για τη θέση του θησαυρού φυλάσσονταν με τη μορφή κρυπτογράμματος γύρω από το λαιμό του κυβερνήτη, αλλά ο χρυσός δεν βρέθηκε ποτέ.

William Dampier (1651-1715)συχνά αναφέρεται όχι μόνο ως πειρατής, αλλά και ως επιστήμονας. Άλλωστε, έκανε έως και τρία ταξίδια σε όλο τον κόσμο, ανακαλύπτοντας πολλά νησιά στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ορφανός νωρίς, ο Γουίλιαμ επέλεξε το θαλάσσιο μονοπάτι. Στην αρχή συμμετείχε σε εμπορικά ταξίδια και μετά κατάφερε να κάνει πόλεμο. Το 1674, ένας Άγγλος ήρθε στην Τζαμάικα ως εμπορικός πράκτορας, αλλά η καριέρα του με αυτή την ιδιότητα δεν λειτούργησε και ο Ντάμπιερ αναγκάστηκε να γίνει ξανά ναύτης ενός εμπορικού πλοίου. Μετά την εξερεύνηση της Καραϊβικής, ο Γουίλιαμ εγκαταστάθηκε στις ακτές του Κόλπου του Μεξικού, στην ακτή του Γιουκατάν. Εδώ βρήκε φίλους με τη μορφή δραπέτων σκλάβων και φιλίμπαστερ. Η μετέπειτα ζωή του Dampier έλαβε χώρα στην ιδέα να ταξιδέψει στην Κεντρική Αμερική, λεηλατώντας ισπανικούς οικισμούς στη στεριά και στη θάλασσα. Έπλευσε στα νερά της Χιλής, του Παναμά, της Νέας Ισπανίας. Ο Ντάμπιερ άρχισε να κρατά σημειώσεις για τις περιπέτειές του σχεδόν αμέσως. Ως αποτέλεσμα, το 1697 εκδόθηκε το βιβλίο του «A New Journey Around the World» που τον έκανε διάσημο. Ο Dampier έγινε μέλος των πιο διάσημων οίκων του Λονδίνου, μπήκε στη βασιλική υπηρεσία και συνέχισε την έρευνά του γράφοντας ένα νέο βιβλίο. Ωστόσο, το 1703, σε ένα αγγλικό πλοίο, ο Dampier συνέχισε μια σειρά από ληστείες ισπανικών πλοίων και οικισμών στην περιοχή του Παναμά. Το 1708-1710, έλαβε μέρος ως πλοηγός μιας αποστολής κουρσάρων σε όλο τον κόσμο. Τα έργα του πειρατή επιστήμονα αποδείχθηκαν τόσο πολύτιμα για την επιστήμη που θεωρείται ένας από τους πατέρες της σύγχρονης ωκεανογραφίας.

Zheng Shi (1785-1844)θεωρείται ένας από τους πιο επιτυχημένους πειρατές. Τα γεγονότα ότι διοικούσε έναν στόλο 2000 πλοίων, στα οποία υπηρέτησαν περισσότεροι από 70 χιλιάδες ναύτες, θα πουν για την κλίμακα των ενεργειών της. Η 16χρονη ιερόδουλη «Madame Jing» παντρεύτηκε τον διάσημο πειρατή Zheng Yi. Μετά τον θάνατό του το 1807, η χήρα κληρονόμησε έναν πειρατικό στόλο 400 πλοίων. Οι κουρσάροι όχι μόνο επιτέθηκαν σε εμπορικά πλοία στα ανοικτά των ακτών της Κίνας, αλλά κολύμπησαν βαθιά στις εκβολές των ποταμών, καταστρέφοντας παράκτιους οικισμούς. Ο αυτοκράτορας ήταν τόσο έκπληκτος από τις ενέργειες των πειρατών που έστειλε τον στόλο του εναντίον τους, αλλά αυτό δεν είχε σημαντικές συνέπειες. Το κλειδί για την επιτυχία της Zheng Shi ήταν η αυστηρή πειθαρχία που καθιέρωσε στα γήπεδα. Έβαλε τέλος στις παραδοσιακές πειρατικές ελευθερίες - η λεηλασία συμμάχων και ο βιασμός κρατουμένων τιμωρούνταν με θάνατο. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα της προδοσίας ενός από τους καπετάνιους της, μια γυναίκα πειρατής το 1810 αναγκάστηκε να συνάψει ανακωχή με τις αρχές. Η περαιτέρω σταδιοδρομία της κρατήθηκε ως ιδιοκτήτρια ενός οίκου ανοχής και ενός άντρου τυχερών παιχνιδιών. Η ιστορία μιας γυναίκας πειρατή αντανακλάται στη λογοτεχνία και τον κινηματογράφο, υπάρχουν πολλοί θρύλοι για αυτήν.

Edward Lau (1690-1724)γνωστός και ως Ned Lau. Για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, αυτός ο άνθρωπος έκανε εμπόριο μικροκλοπών. Το 1719, η γυναίκα του πέθανε στη γέννα και ο Εδουάρδος συνειδητοποίησε ότι από εδώ και πέρα ​​τίποτα δεν τον δένει με το σπίτι. Μετά από 2 χρόνια, έγινε πειρατής που δρούσε γύρω από τις Αζόρες, τη Νέα Αγγλία και την Καραϊβική. Αυτή τη φορά θεωρείται το τέλος του αιώνα της πειρατείας, αλλά ο Λάου έγινε διάσημος για το γεγονός ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα κατάφερε να αιχμαλωτίσει περισσότερα από εκατό πλοία, ενώ έδειξε μια σπάνια αιμοσταγία.

Aruj Barbarossa (1473-1518)έγινε πειρατής σε ηλικία 16 ετών, αφού οι Τούρκοι κατέλαβαν τη γενέτειρά του τη Λέσβο. Ήδη σε ηλικία 20 ετών, ο Μπαρμπαρόσα έγινε ένας ανελέητος και γενναίος κουρσάρος. Έχοντας δραπετεύσει από την αιχμαλωσία, σύντομα άρπαξε ένα πλοίο για τον εαυτό του και έγινε αρχηγός. Ο Aruj συνήψε συμφωνία με τις αρχές της Τυνησίας, οι οποίες του επέτρεψαν να οργανώσει μια βάση σε ένα από τα νησιά με αντάλλαγμα ένα μερίδιο από τη λεία. Ως αποτέλεσμα, ο πειρατικός στόλος του Arouge τρομοκρατούσε όλα τα λιμάνια της Μεσογείου. Έχοντας εμπλακεί στην πολιτική, ο Arouj έγινε τελικά ηγεμόνας της Αλγερίας με το όνομα Barbarossa. Ωστόσο, ο αγώνας κατά των Ισπανών δεν έφερε καλή τύχη στον Σουλτάνο - σκοτώθηκε. Το έργο του συνέχισε ο μικρότερος αδελφός του, γνωστός ως Barbaross II.

Βαρθολομαίος Ρόμπερτς (1682-1722)

Ο καπετάνιος Bartholomew Roberts είναι ένας ασυνήθιστος πειρατής. Γεννήθηκε το 1682. Ο Ρόμπερτς ήταν ο πιο επιτυχημένος πειρατής της εποχής του, ντυμένος πάντα καλά και με γούστο, με εξαιρετικούς τρόπους, δεν έπινε αλκοόλ, διάβαζε τη Βίβλο και πολέμησε χωρίς να βγάλει τον σταυρό από το λαιμό του, κάτι που εξέπληξε πολύ τους συντρόφους του. Ο πεισματάρης και γενναίος νεαρός, που πάτησε το ολισθηρό μονοπάτι των θαλάσσιων περιπετειών και ληστειών, έγινε μια αρκετά διάσημη προσωπικότητα εκείνης της εποχής σε μια σύντομη τετραετή καριέρα ως φιλιμάστερ. Ο Ρόμπερτς πέθανε σε μια σκληρή μάχη και θάφτηκε, σύμφωνα με τη διαθήκη του, στη θάλασσα.

Σαμ Μπέλαμι (1689-1717)

Η αγάπη οδήγησε τον Sam Bellamy στο μονοπάτι της θαλάσσιας ληστείας. Ο εικοσάχρονος Σαμ ερωτεύτηκε τη Μαρία Χάλετ, η αγάπη ήταν αμοιβαία, αλλά οι γονείς της κοπέλας δεν την έδωσαν σε γάμο με τον Σαμ. Ήταν φτωχός. Και για να αποδείξει σε όλο τον κόσμο το δικαίωμα στο χέρι της Μαρία Μπέλαμι να γίνει φιλιμάστερ. Έμεινε στην ιστορία ως «Black Sam». Πήρε το παρατσούκλι του γιατί προτίμησε τα ατίθασα μαύρα μαλλιά του από μια πούδρα περούκα, δένοντάς τα, έβαζε κόμπο. Στον πυρήνα του, ο καπετάνιος Bellamy φημιζόταν ότι ήταν ένα ευγενές άτομο· οι μαύροι υπηρέτησαν στα πλοία του μαζί με λευκούς πειρατές, κάτι που ήταν απλώς αδιανόητο στην εποχή της σκλαβιάς. Το πλοίο με το οποίο έπλεε για να συναντήσει την αγαπημένη του Μαίρη Χάλετ, μπήκε σε καταιγίδα και βυθίστηκε. Ο Μπλακ Σαμ πέθανε χωρίς να φύγει από τη γέφυρα του καπετάνιου.

Σπίτι » Γαστρίτιδα » Η πειρατεία στο Μεσαίωνα. Ιστορία της πειρατείας Διάσημοι πειρατές του 17ου και 18ου αιώνα